Video Maniobras de esquiva Km 77

[Tonigas]

Esta prueba deberían incluirla en el examen de conducir!

te enseñan a sacarte el carnet no a conducir, y esto más de uno acabaría volcado.

 

[KRT]

Esta prueba deberían incluirla en el examen de conducir!

Totalmente de acuerdo!

 

[Tonigas]

Peugeot como siempre buenos chasis.

 

[SWX3]

Peugeot como siempre buenos chasis.

Es espectacular el resultado, además frenando muy poco, no como los vag que casi hay que sacarlos de la prueba empujando.

 

[Olivares]

Es espectacular el resultado, además frenando muy poco, no como los vag que casi hay que sacarlos de la prueba empujando.

A la velocidad de un Porsche con 4 ruedas direccionales, sorprendente!

También es curioso en muchos test de estos, como cambian las reacciones del vehículo aumentando solo 1km/h

 

[Tonigas]

 

[Tonigas]

 

[Tonigas]

Seat Arona que mal.

 

[Navero]

Seat Arona que mal.

Firgen santa... vaya pasadas se marca el Seat. Aparte de feo, malo

 

[lam]

 

[EÄRENDIL]

A ver qué cuenta @Bimmer y qué sentía cuando realizaba la prueba del Arona.
También me ha sorprendido que el SEAT lo haga así de mal

 

[Tonigas]

Muy bueno. Cómo Peugeot.

 

[EduardoGrana]

Seat Arona que mal.

Calidad, calidad de la buena...no veas!

 

[*NANO*]

Seat Arona que mal.

No sé qué esperábais de semejante "coche".

 

[EÄRENDIL]

El tema del Audi Q5 es que la velocidad de salida es bastante inferior a la de entrada....

 

[PINGOLF]

El tema del Audi Q5 es que la velocidad de salida es bastante inferior a la de entrada....

eso pasa en casi todos (por no decir todos).... esta prueba sirve para saber lo "bien" calibrado que está el ESP en una maniobra comprometida...y cuanto más "frene" el coche en los primeros metros...mejor saldrá en los siguientes virajes...

si te fijas el Arona...da sensación de frenarse muy poco en el primer tramo de conos...

 

[EÄRENDIL]

Pues no estoy de acuerdo .
Es cierto que a veces la entrada del control de estabilidad puede provocar mayor subviraje o incluso descontrol.... pero lo ideal en esta prueba es ver la bondad del bastidor y poder pasar a una velocidad estable durante las maniobras.

 

[PINGOLF]

Pues no estoy de acuerdo .
Es cierto que a veces la entrada del control de estabilidad puede provocar mayor subviraje o incluso descontrol.... pero lo ideal en esta prueba es ver la bondad del bastidor y poder pasar a una velocidad estable durante las maniobras.

es que una cosa no quita la otra....

si tiene un buen bastidor...el ESP será menos intrusivo y dejará que el coche fluya por si mismo....si tiene un bastidor poco afinado....el ESP influye mucho más en el comportamiento y puede ser de dejar "muerto" el coche al primer vaivén...o dejarlo ir...y perder la estabilidad absolutamente...

un buen bastidor no necesita que el ESP actue fuertemente (o nada...dependiendo de las circunstacias) y un mal bastidor depende mucho de como actue el ESP...para salvar o no la situación....

para mi...deberían de poner las dos velocidades...de entrada y de salida....o hacer la velocidad media de la maniobra....

que un coche entre a 80 y salga a 30....o que un coche entre a 80 y salga a 50 ....me dice más...que si un coche entra a 76...y otro entra a 81....

 

[David-AC]

La verdad es que es una prueba curiosa... en proporción la suelen hacer mucho peor los modelos más deportivos.

 

[garlito]

Más ballenas son los Suv.

Me he llevado una sorpresa con algunos suv como el Q5 y el 5008 cosa que el X3 nuevo no ha quedado tan bien. Y los 82km/h del 308 son impresionantes.

 

[Bimmer]

A ver qué cuenta @Bimmer y qué sentía cuando realizaba la prueba del Arona.
También me ha sorprendido que el SEAT lo haga así de mal

Perdonad que no respondiese antes a esto. En el texto lo comento sin extenderme más que en el vídeo. El control de estabilidad del Arona hace mal su trabajo. Parece que se juntan varias causas para el resultado: una carrocería alta, unas ruedas muy grandes que dan mucho agarre pero restan progresividad y un ESP demasiado permisivo. Al final, derrape, rebotes y mucho trabajo acumulado para el conductor. No es una respuesta adecuada para el estándar de seguridad que dan los coches actuales. No se trata de hacer un coche con "tacto deportivo", sino asequible a que cualquier tipo de conductor pueda hacerse con el coche en caso de dar un volantazo fuerte.

La primera pasada que hice, acostumbrado a que este tipo de coches la hagan sin problemas, me llevé un buen susto. Estuve algo lento de reacciones y por poco me llevo puestas las barreras del exterior.

 

[Tonigas]

Perdonad que no respondiese antes a esto. En el texto lo comento sin extenderme más que en el vídeo. El control de estabilidad del Arona hace mal su trabajo. Parece que se juntan varias causas para el resultado: una carrocería alta, unas ruedas muy grandes que dan mucho agarre pero restan progresividad y un ESP demasiado permisivo. Al final, derrape, rebotes y mucho trabajo acumulado para el conductor. No es una respuesta adecuada para el estándar de seguridad que dan los coches actuales. No se trata de hacer un coche con "tacto deportivo", sino asequible a que cualquier tipo de conductor pueda hacerse con el coche en caso de dar un volantazo fuerte.

La primera pasada que hice, acostumbrado a que este tipo de coches la hagan sin problemas, me llevé un buen susto. Estuve algo lento de reacciones y por poco me llevo puestas las barreras del exterior.

Eres tú el del vídeo

 

[*NANO*]

Eres tú el del vídeo

¿No ves lo mal que lo hace?

 

[Bimmer]

¿No ves lo mal que lo hace?

Mamón.

Eres tú el del vídeo

Síp, en los coches que pruebo yo, hago yo esquiva .

 

[Venicius]

No hay prueba del m6 orange

 

[*NANO*]

No hay prueba del m6 orange

 

[Leon]

Seat Arona que mal.

Joer... va a ser conocido con el sobrenombre de “el volteretas” que barbaridad

 

[ISFER]

Preciosos los Video y muy instructivos

 

[Tonigas]

¿No ves lo mal que lo hace?

Esta guapo el trabajo y sabemos de primera mano.
Pero como citaban por aquí arriba sería bueno saber a qué velocidad salen.

 

[Tonigas]

Cómo se apartan los tios de la izda cin el Arona