Comparativa No sé qué coche cogerme

[Sechs]

Por lo que has comentado que harías pocos kilometros yo no estaría comparando cual consume más o menos para elegir una motorización.
Como ha comentado kisko1 yo siendo tú iría a un 323i mínimo (que es un 325i capao, según dicen con la admisión de un 325i M50 se asemeja a este).

Y para elegir uno huye de los que tienen volantes desplazados, llantas de 18" y tuneados varios de canis.

Ojo que los 323i en conducción turística seguramente andan más que los 325i.

 

[Demo]

La ventaja del 2.0i no es frente al 2.8i, hombre... es frente a los 4 cilindros.

Ahhh vale.... ahí sí. Aunque le cuesta bastante pelearse con un m44 en prestaciones puras en agrado de conducción y suavidad sigue siendo un 6L.

 

[Bassmaster]

Por aquí uno que en 2015 compró un 316i como su primer coche a los 19 años.

Haz números, muchos números. El Audi de los padres, el día que tiene una avería, la pagan los padres. El seguro también, al igual que el impuesto de circulación.
Si es tu coche, todo eso lo pagarás tú, te buscarás la vida tú, harás las gestiones tú. Es una evidencia, pero a veces nos dejamos llevar por la emoción y lo perdemos de vista. Tener un E36 mola, pero ir con el agua al cuello por culpa del coche no mola en absoluto. El consumo casi que te diría que es lo de menos, son todos los costes fijos e inamovibles los que te pueden poner en apuros, y en eso da relativamente igual qué motorización escojas. Cuando vayas justo para llegar a fin de mes puedes dejar el coche parado y ahorrar en gasolina, pero si coincide con el recibo del seguro o del impuesto eso lo tendrás que pagar sí o sí.

Dices que no tienes experiencia con temas de mecánica. Si bien son coches bastante sencillos en temas mecánicos, hay que tener un sitio donde hacer las cosas y herramientas. Todo eso también hay que pagarlo. También cuenta con que algunas operaciones parecen muy rápidas y fáciles en YouTube, pero luego te pones a ello y resulta que el videotutorial omite la parte justamente más larga o compleja. O te falta una pieza que no habías pedido. El tema se retrasa. ¿Tienes donde dejar el coche una noche o dos medio desmontado?
También hay cosas que por mucho que uno quiera, no se pueden hacer en casa por falta de medios o de tiempo. ¿Tienes un mecánico en quien puedas confiar?

Ya ves que ni siquiera he hablado del coche en sí... Seré breve.
Lo mejor: que encuentres un 6 cilindros en buen estado, pero se te escapa de presupuesto.
Lo menos bueno pero aceptable: que compres el que en mejor estado esté dentro de tus posibilidades, independientemente de su motor.
La mala idea que te saldrá muy cara a la larga y con la que no disfrutarás del coche: comprar uno cascado, abusado, porque tiene un motor goooordooo y/o va muy equipado pero está bien de precio.

 

[cpenaam]

Si, si, el consumo no es lo que más me preocupa, tampoco es que quiera que me consuma 15l/100 pero no es algo que me echa para atrás por eso. Yo quiero que sea un "juguete" sabiendo las condiciones de ello (un capricho cuesta pasta) sino no estaría ni preguntando en este foro jaja! A partir de aqui yo creo que la opción más factible es o 320i o 323i, el precio de los 320i me es más asequible (a día de hoy) pero para cuando me ponga en serio a ir a por uno, yo creo que los 2800-3500 que es el rango en el que he visto muchos 323i me quedará muy cerca. No tengo prisa, y prefiero esperar 2 meses y pagar por una unidad buena que tirarme ya a por lo primero que vea y acabar gastando lo mismo o más por algo peor.
En cuanto a tus recomendaciones para buscar, está bastante complicado JAJAJA, la mayoría son justo como tu describes, volante desplazado, diferencial soldado, llantas cambiadas... Pero con paciencia y ganas de buscar estoy seguro de que en algún momento daré con lo que busco. Muchas gracias!!

Sinceramente, el mio lleva volante desplazado, llantas, grupo corto, suspensiones, repro, escape... Y no estoy de acuerdo con que huyas de este tipo de unidades, en mi caso, por lo menos, llevo el coche al dedillo, sin escatimar en nada relacionado con el motor, me preocupo de dejarlo arrancado hasta que calienta, le dejo sus 3 minutitos cuando llego a los sitios para que se enfrie el aceite... Cambios de aceite cada 6000km y conforme veo una minima mancha de aceite en el suelo, estoy llevandolo al box para revisar de donde viene y arreglarlo (Miles de horas invertidas en mimar el coche).
No todos los que "modificamos" el coche somos unos macarras que van al corte todo el dia.
Busca la unidad que te guste, pide las facturas y fiate en gran medida de lo que la intuicion te diga al ver al vendedor.

 

[Sechs]

en mi caso, por lo menos, llevo el coche al dedillo, sin escatimar en nada relacionado con el motor, me preocupo de dejarlo arrancado hasta que calienta, le dejo sus 3 minutitos cuando llego a los sitios para que se enfrie el aceite... Cambios de aceite cada 6000km y conforme veo una minima mancha de aceite en el suelo, estoy llevandolo al box para revisar de donde viene y arreglarlo (Miles de horas invertidas en mimar el coche).

¿Para qué haces eso?

Yo jamás lo hago, cambio aceite entre los 15 y 20.000 km y los únicos problemas que he tenido de motor fueron con un Renault 18 GTS hace más de 30 años (y en ese los cambios de aceite eran cada 5-10.000 km, no recuerdo aunque esos aceites eran peores, claro).

La única precaución que tengo es no dar más de 1/3 de gas ni pasar de unas 3500 rpm con motor frío y si vengo de zurrar mucho procuro levantar el ritmo unos 5 minutos antes de llegar.

 

[cpenaam]

¿Para qué haces eso?

Yo jamás lo hago, cambio aceite entre los 15 y 20.000 km y los únicos problemas que he tenido de motor fueron con un Renault 18 GTS hace más de 30 años (y en ese los cambios de aceite eran cada 5-10.000 km, no recuerdo aunque esos aceites eran peores, claro).

La única precaución que tengo es no dar más de 1/3 de gas ni pasar de unas 3500 rpm con motor frío y si vengo de zurrar mucho procuro levantar el ritmo unos 5 minutos antes de llegar.

Lo cambio cada 6000km por que al llevar el grupo corto (4.10), cuando tengo que ir ligero por autovia 120-130, voy a 4500-5000 rpm (Intento que sea lo minimo, para preservar el motor) y prefiero asegurarme de que el aceite este en el mejor estado posible, ademas me aseguro de gastar siempre primeras marcas y 100% sintetico.

 

[Sechs]

Lo cambio cada 6000km por que al llevar el grupo corto (4.10), cuando tengo que ir ligero por autovia 120-130, voy a 4500-5000 rpm (Intento que sea lo minimo, para preservar el motor) y prefiero asegurarme de que el aceite este en el mejor estado posible, ademas me aseguro de gastar siempre primeras marcas y 100% sintetico.

Los 320i llevan el 3:45 y se puede cambiar cada 15.000 sin problemas. El 4:10 es un tanto excesivo, sí, pero tampoco creo que haya que cambiar el aceite antes de los 15.000 salvo que se ruede en circuito, claro.

 

[Nacheteee]

Sin querer decirte que el 318iS es mal coche, que no lo es para nada, bajo mi punto de vista el 320i es mucho mejor. No corre más y es algo más caro (no mucho) pero el 320i tiene el tacto clásico de BMW por calidad de marcha y sonido. No tiene NADA que ver. A mi los 318iS me parecen muy buenos coches pero no me seducen nada, tienen un motor que podría estar en un Golf o en un Kadett. En cambio los 320i me encantan, es otra raza mecánica. Eso sí, tiene que ser una unidad decente que hoy en día es casi imposible de encontrar.

Me hice con un 320i coupe m50 no vanos, y si, lo que es correr hay que darle tiempo, pero el tacto que tiene, sonido, me encanta

 

[Nacheteee]

MADRE MIA que locura cuantísimos mensajes hay. Veo que muchos me desaconsejáis la idea de comprar ahora un e36 debido a mi presupuesto, pero la cosa es que yo sigo trabajando y sinceramente tengo las ganas suficientes como para que el tiempo libre de mi verano y el sueldo mensual vayan a ese coche. También pienso que en caso de ver que no es sostenible podría quitármelo y acabar con el problema. El caso es que me llama muchísimo ese coche. El tema del swap, soy consciente de que me puede quedar un poco grande, y más habiendo estado mirando y leyendo estos días acerca de ello. Pero tengo amigos que creo que podrían ayudar y estarían dispuestos a sumarse en un proyecto así. Y aunque no es lo que más me gustaría (prefiero coger un coche y ponerlo a andar al momento) creo que la opción, aunque difícil, sería viable. De todos modos, aunque las ganas son inmensas prisa no tengo, por lo que sigo buscando y buscando y puede que dé con una opción interesante y que me merezca la pena. Por ahora estoy con exámenes y me limito a buscar un poco por wallapop y algún sitio más. Conforme llegue el verano posiblemente me anime a hablar con algún propietario de unidades que crea que me pueden encajar y pensaré mucho para tomar la mejor decisión. Mientras tanto sigo escuchando opiniones, ideas, maneras de proceder que tendrías vosotros... Gracias a todos!

Mira te pongo mi caso ajajaj. Llevaba muchisimo años ahorrando para mi primer coche, ya desde chiquito. A los 17 me enchoche de los e36, y a los 18 años, me hice con un 320i coupe despues de estar buscando como 1 año. Al fin y al cabo es un proyecto que estoy llevando a cabo. Tema consumos, si vas tranquilo 9-10l he llegado a hacer. Si vas fuerte sube de 16l/100 para arriba. Mi opinion, si te quieres hacer con uno, busca mucho y bien. Hazte con una unidad con pocos propietarios. Si te haces con uno, cuidalo y guardalo como oro en paño!

 

[Pablo320i]

Mira te pongo mi caso ajajaj. Llevaba muchisimo años ahorrando para mi primer coche, ya desde chiquito. A los 17 me enchoche de los e36, y a los 18 años, me hice con un 320i coupe despues de estar buscando como 1 año. Al fin y al cabo es un proyecto que estoy llevando a cabo. Tema consumos, si vas tranquilo 9-10l he llegado a hacer. Si vas fuerte sube de 16l/100 para arriba. Mi opinion, si te quieres hacer con uno, busca mucho y bien. Hazte con una unidad con pocos propietarios. Si te haces con uno, cuidalo y guardalo como oro en paño!

Tenemos historias parecidas, en mi caso empecé con un 320i berlina no vanos y ahora tengo un 320i vanos coupe.

El berlina lo tengo bien guardadito en el pueblo, el coupe si lo tengo en la ciudad pero vaya, tampoco lo uso mucho porque quiero mantenerlo lo mejor posible

Son coches únicos, como dices, hay que guardarlos como oro en paño.

PD: Viendo tu foto de perfil, nuestros coupes son de Zaragoza jajaja, el mio es Z-xxxx-AT.

 

[bmwmafia]

Efectivamente no tiene el corazon de 6 cilindros clasico de BMW, entiendo y respeto tu opinion, fui muy rehacio a comprar un 4 cilindros en su momento, a dia de hoy, no lo vendia ni por los 7000 que llevo gastados entre coche y piezas (Y tengamos claro que nadie los pagaria)

La realidad, es que despues de miles de km, no creo que esto vaya completamente de motorizaciones, va de sensaciones, de meterte en una curva pasado y que el chasis te enganche al asfalto, va de coger baches y sentirlos en el volante, va de no tener ESP, ni Airbag, ni ninguna ayuda, va de ser tu y el coche y eso, amigo, te lo da cualquier E36, sea 4 o 6 cilindros, berlina o coupe, cabrio o touring.

A dia de hoy, hay tres tipos de personas que tienen/quieren un E36.

-Los que ya lo tienen, como tu y yo y no lo sueltan ni por cantidades absurdas de dinero
-Los que no saben lo que tienen
-Los que lo quieren y no quieren pagar las cantidades que pedimos (La famosa burbuja de los E36)

Que vengo a decir con todo esto?

Que cada dia quedan menos E36 rodando, los despiezamos para enriquecernos, los rompemos en cunetas y circutos, los maltratamos derrapando y somos los ultimos que los veremos rodar.

Debemos de empezar a ser menos elitistas y pensar que tengamos 4 o 6 pucheros debajo del capo, lo que estamos comprando es historia, no chapa.

No solo estas comprando un motor, va mucho mas alla.

Un saludo y perdona por el tocho!

Tienes razón, como aporte yo tengo un diesel de 6 cilindros y ya llevo gastado el doble de dinero por el que lo compre, bueno casi 3 veces y eso que lo hago yo todo, el consumo entre 7 y 8 litros de conducción normal, en mi caso el coche tenía 400 mil km y me tocó cambiar cadenas patines tensor, correas, suspensiones, brazos, grapas y plásticos que se parten, bomba inyectora, fuga de dirección, averías eléctricas, yo te aconsejo que si compras un coche de segunda mano y más un e36 si tienes dos mil de presupuesto gastaste la mitad en el coche

 

[bmwmafia]

¿Foto del 318iS gastando 6 a 100? No hace falta, me lo creo. Pero es que el 323i gasta 6 a 90, a 100 poco màs...

Gasta menos que un tds? A esas velocidades

 

[Sechs]

Gasta menos que un tds? A esas velocidades

Que un 325tds es posible. Nunca menos en promedio mixto pero a ciertos cruceros estables es posible que gasten muy parecido o incluso menos el de gasolina.

 

[mcenroe]

Buenas! Estuve leyendo algunos consejos y yo te voy a añadir uno más que choca un poco con los más responsables de por aquí. No pude evitar sentir cierta empatía contigo ya que yo soy un soñador eterno, siempre pensando en coches, mejoras, cambios, swaps, etc.

En 2017 me compré un e30, un 318i berlina por 1.200€. Es uno de los que nadie me recomendaba (aún a día de hoy ni siquiera yo lo recomendaría si puedes escoger otros BMW 6 cilindros, por ejemplo) porque no tiene un motor bueno, es berlina, no tenía nada que lo hiciese especial, pero en aquel momento disponía de 800€ y tuve que hacer malabares para llegar a los 1200.

El caso es que a día de hoy y después de 5 años lo sigo teniendo y le he ido haciendo mil cosas. Lo que aquel día me costó la vida conseguir hoy por suerte no me cuesta tanto. Poco a poco he ido consiguiendo piezas de todo tipo, como si fuera un puzle que ir armando poco a poco hasta dejarlo como lo tengo en mi cabeza.

¿Es caro? Bueno… más caro es comprarse un coche nuevo y lo hace un porcentaje alto de la población…

Hace cosa de 2 años conseguí un e34 525i pre para piezas por 600€ completo. Saqué el motor y todo lo que me hace falta para el swap y vendí unas cuantas piezas. Cuando iba por 800€ me deshice de todo lo que quedaba por pereza de tener el trasto por el medio, pero podría haber seguido recaudando. Así que swap con coste 0 y dinero en el bolsillo…

Esto es solo un ejemplo de cómo ir haciendo con estos coches viejos… paciencia y aprovechando oportunidades que van surgiendo.

No me enrollo más. Mi consejo es que te compres lo que te permita el presupuesto, no dejes de hacerlo esperando a “la unidad ideal” porque no existe. Si quieres la unidad ideal, la puedes hacer tú mismo. Con 18 años mi primer coche fue un 318i e30 (otro) que no podía mantener. Hoy con 31 estoy haciendo un e46 coupe con n54b30 biturbo, tengo un Samurai 1.3 con swap a 1.6, hice un 318is e30 swap a m50 que vendí hace poco, Mercedes 190 un par de ellos… etc y este 318i berlina que tengo desde hace 5 años hoy está en proceso de pintura, de swap a 325i y cosas que soñé desde el momento en que pensé en su compra.

¡Ánimo y perdón por el tocho!

 

[VANOS]

Pues aquí va mi opinión.

Si el presupuesto es tan ajustado ,creo que si quieres un E36 de los que se vienen comentado en el post ,te quedas corto dados los precios que tienen últimamente.

La opción más viable (a mi parecer) es el gran denostado Compact E36 , el cual está subiendo ,pero no tanto.

Un 323 ti ya anda algo fuera de alcance ,pero un 318ti no tanto .
Cómo punto a favor , se ven muchos que han pertenecido a gente no quemada (que a veces no siempre es bueno ,porque van con el pie en el pedal de embrague,pero se les ve menos resabiados...)
Y si pillas uno con motor m44 , tiene hasta etiqueta medioambiental.

Es un peso contenido,hay material en los desguaces, tiene el saborcillo clásico de un E30 con su mando de luces y puente trasero,no da el cante aparcado como un coupé o berlina y lo puedes comprar sin arruinarte ,guardando dinero para poner al día lo que falte.