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Un forero de tu talla, se merece verlo en perfecto estado de revista.
Ya me hubiera gustado poderme acercar un rato y vernos, pero la Ducato tenía otros planes preparados hoy para mí
Fotos Os presento al nuevo miembro de la familia
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Un forero de tu talla, se merece verlo en perfecto estado de revista.
Ya me hubiera gustado poderme acercar un rato y vernos, pero la Ducato tenía otros planes preparados hoy para mí
Stewie
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Yo creo que es de atrezzo.
A ver si me cuelo por su casa y os confirmo al 100% que es de cartón.
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Me habéis pillado, chavales. Es imposible mantener un secreto estando por medio el CSI del FAQ. El Z realmente es una maqueta que he estado haciendo durante años en cartón fallero. Le iba a haber metido fuego el día 19 pero, con la que estaba cayendo en Madrid, no hubo manera.
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Hiciste bien en no venir, menuda castaña pillé.Un forero de tu talla, se merece verlo en perfecto estado de revista.
Ya me hubiera gustado poderme acercar un rato y vernos, pero la Ducato tenía otros planes preparados hoy para mí
Esta mañana he llamado a los municipales para ver si estaban buscando un perro, que estaba conmigo en el camión
En serio, a venido el dueño a buscarlo, se le escapó anoche de casa y acabó durmiendo conmigo
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Jamás volverá a ser el mismo .Hiciste bien en no venir, menuda castaña pillé.
Esta mañana he llamado a los municipales para ver si estaban buscando un perro, que estaba conmigo en el camión
En serio, a venido el dueño a buscarlo, se le escapó anoche de casa y acabó durmiendo conmigo
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Hiciste bien en no venir, menuda castaña pillé.
Esta mañana he llamado a los municipales para ver si estaban buscando un perro, que estaba conmigo en el camión
En serio, a venido el dueño a buscarlo, se le escapó anoche de casa y acabó durmiendo conmigo
Sólo pensar que, ese pobre perro, podría haber sido yo, me entran sudores fríos
Soberano
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Os admiro. Yo me compro un coche de segunda mano y salvo limpieza interior, exterior y revisión mecánica de rigor, no toco absolutamente nada. Sí que le ponéis ganas, tiempo y dinero. Soy excesivamente práctico o perezoso para esas aventuras.
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Stewie
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Hiciste bien en no venir, menuda castaña pillé.
Esta mañana he llamado a los municipales para ver si estaban buscando un perro, que estaba conmigo en el camión
En serio, a venido el dueño a buscarlo, se le escapó anoche de casa y acabó durmiendo conmigo
Pobre perro.
Le regalarias flores y bombones por lo menos
*NANO*
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*NANO*
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Hiciste bien en no venir, menuda castaña pillé.
Esta mañana he llamado a los municipales para ver si estaban buscando un perro, que estaba conmigo en el camión
En serio, a venido el dueño a buscarlo, se le escapó anoche de casa y acabó durmiendo conmigo
Tan rápido adoptando las costumbres de nuestros invasores...
Vamos apañados.
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Yo te vi con él en la puerta de mi casa
Ese era el que robé para usarlo de plantilla
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Pues aquí seguimos a ver si somos capaces de echar a andar el Z... Mi mujer ha empezado a llamarme Ferrán Adriá, porque dice que estoy creando el primer Z4 deconstruido de la historia. Y es que, lejos de ver el final cada día más cerca, me planteo seriamente si, en algún momento, este trasto circulará. Y me parecían pocos los 96 días que les dan a los históricos para circular. Yo los firmaba ahora mismo .
En fin, vamos al lío. Tenemos algún avance, como por ejemplo el kit de refuerzo de la válvula DISA con el que me he liado esta misma tarde. A priori no parece una tarea muy complicada, a la vista de lo que se puede observar en los tutoriales que hay en internet. Pero claro, es mi casa y es mi Z. Aquí los finales felices no existen. Eso sólo pasa en Disney y en los putis que frecuenta alguno del PSOE...
En la parte del desmontaje no he tenido excesivos problemas pero, a la hora de empezar a montar el kit reforzado, ahí ya la cosa no ha ido tan fina. Doy por hecho que, los kits que se venden, están pensados según las medidas de las DISA originales. En mi caso he podido comprobar al desmontar que, la mía, ya había sido sustituida por una no OEM. Eso sí, el mecánico que la montó no se molestó en poner la junta. Pá qué?.
El caso es que, la punta de este tornillo pasante
tiene que pasar por la parte de dentro de este agujero
Pero, como ya le pasaba al bueno de Nacho Vidal en algunos momentos, ni engrasando aquello bien había forma. Así que me ha tocado tirar de radial para rebajar la punta del tornillo y que la cosa "fluyera".
Al final el tornillo y el bujero se han hecho amigos y la cosa ha quedado tal que así
Y hasta aquí el capítulo de avances. En el de retrocesos, al fallo de la unidad central del airbag que llevo teniendo desde que recogí el coche de la ITV, hay que sumar una nueva baja. Esta vez el elegido ha sido el sensor del DSC que se encuentra justo debajo del asiento del acompañante. Tiene toda la pinta que se ha mojado y ha petado
Con respecto a cómo ha llegado el agua hasta ahí, tengo dos teorías. La primera es que, cuando hice la limpieza y tratamiento de la capota al poco de comprar el coche, ese día se llevó una ración de Karcher igual demasiado intensa y, aunque me di cuenta que había entrado agua y estuve aspirando todo y dejándolo lo más seco posible, lo mismo ya era tarde (señora). La otra opción es que, teniendo en cuenta que en Madrid lleva un mes lloviendo sin parar y que, en la entrada de casa, el coche no queda cubierto al 100%, haya seguido entrando agua por alguna parte. Me tocara investigar por dónde.
Y hasta aquí el capítulo 6.258.324 de "Tráete un Z de Alemania, Pepe".
.En fin, vamos al lío. Tenemos algún avance, como por ejemplo el kit de refuerzo de la válvula DISA con el que me he liado esta misma tarde. A priori no parece una tarea muy complicada, a la vista de lo que se puede observar en los tutoriales que hay en internet. Pero claro, es mi casa y es mi Z. Aquí los finales felices no existen. Eso sólo pasa en Disney y en los putis que frecuenta alguno del PSOE...
En la parte del desmontaje no he tenido excesivos problemas pero, a la hora de empezar a montar el kit reforzado, ahí ya la cosa no ha ido tan fina. Doy por hecho que, los kits que se venden, están pensados según las medidas de las DISA originales. En mi caso he podido comprobar al desmontar que, la mía, ya había sido sustituida por una no OEM. Eso sí, el mecánico que la montó no se molestó en poner la junta. Pá qué?.
El caso es que, la punta de este tornillo pasante
tiene que pasar por la parte de dentro de este agujero
Pero, como ya le pasaba al bueno de Nacho Vidal en algunos momentos, ni engrasando aquello bien había forma. Así que me ha tocado tirar de radial para rebajar la punta del tornillo y que la cosa "fluyera".
Al final el tornillo y el bujero se han hecho amigos y la cosa ha quedado tal que así
Y hasta aquí el capítulo de avances. En el de retrocesos, al fallo de la unidad central del airbag que llevo teniendo desde que recogí el coche de la ITV, hay que sumar una nueva baja. Esta vez el elegido ha sido el sensor del DSC que se encuentra justo debajo del asiento del acompañante. Tiene toda la pinta que se ha mojado y ha petado
Con respecto a cómo ha llegado el agua hasta ahí, tengo dos teorías. La primera es que, cuando hice la limpieza y tratamiento de la capota al poco de comprar el coche, ese día se llevó una ración de Karcher igual demasiado intensa y, aunque me di cuenta que había entrado agua y estuve aspirando todo y dejándolo lo más seco posible, lo mismo ya era tarde (señora). La otra opción es que, teniendo en cuenta que en Madrid lleva un mes lloviendo sin parar y que, en la entrada de casa, el coche no queda cubierto al 100%, haya seguido entrando agua por alguna parte. Me tocara investigar por dónde.
Y hasta aquí el capítulo 6.258.324 de "Tráete un Z de Alemania, Pepe".
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Gracias Gus!!!! Nadie dijo que, meterse a mecánico aficionado y lidiar con coches con años y kms, fuera fácil. Eso sí, me está suponiendo un aprendizaje importante y sobre todo, una pérdida total y absoluta de miedo a destripar casi cualquier parte del coche. Y también otro aprendizaje aún más importante de cara a próximas compras (si las hay)
.Tú fíjate, iluso de mí, que pensaba que el coche estaría en orden antes de terminar de cambiar la uña y mira:
P.D. Lo de abajo no es mierda, es sangre seca todavía del derrame
cybermad
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Entre Falete y la Jurado se te va haciendo más ameno
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Entre Falete y la Jurado se te va haciendo más ameno
Yo creo que, al final, es para lo que lo voy a dejar, para alquilarlo para eventos como discoteca (in)móvil
cybermad
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También para contorsionismo ponnnnoYo creo que, al final, es para lo que lo voy a dejar, para alquilarlo para eventos como discoteca (in)móvil
... si vale un Lambo también un Z
Félix E46
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Pues aquí seguimos a ver si somos capaces de echar a andar el Z... Mi mujer ha empezado a llamarme Ferrán Adriá, porque dice que estoy creando el primer Z4 deconstruido de la historia. Y es que, lejos de ver el final cada día más cerca, me planteo seriamente si, en algún momento, este trasto circulará. Y me parecían pocos los 96 días que les dan a los históricos para circular. Yo los firmaba ahora mismo
En fin, vamos al lío. Tenemos algún avance, como por ejemplo el kit de refuerzo de la válvula DISA con el que me he liado esta misma tarde. A priori no parece una tarea muy complicada, a la vista de lo que se puede observar en los tutoriales que hay en internet. Pero claro, es mi casa y es mi Z. Aquí los finales felices no existen. Eso sólo pasa en Disney y en los putis que frecuenta alguno del PSOE...
En la parte del desmontaje no he tenido excesivos problemas pero, a la hora de empezar a montar el kit reforzado, ahí ya la cosa no ha ido tan fina. Doy por hecho que, los kits que se venden, están pensados según las medidas de las DISA originales. En mi caso he podido comprobar al desmontar que, la mía, ya había sido sustituida por una no OEM. Eso sí, el mecánico que la montó no se molestó en poner la junta. Pá qué?.
El caso es que, la punta de este tornillo pasante
Ver el archivos adjunto 179427
tiene que pasar por la parte de dentro de este agujero
Ver el archivos adjunto 179428
Pero, como ya le pasaba al bueno de Nacho Vidal en algunos momentos, ni engrasando aquello bien había forma. Así que me ha tocado tirar de radial para rebajar la punta del tornillo y que la cosa "fluyera".
Al final el tornillo y el bujero se han hecho amigos y la cosa ha quedado tal que así
Ver el archivos adjunto 179429
Y hasta aquí el capítulo de avances. En el de retrocesos, al fallo de la unidad central del airbag que llevo teniendo desde que recogí el coche de la ITV, hay que sumar una nueva baja. Esta vez el elegido ha sido el sensor del DSC que se encuentra justo debajo del asiento del acompañante. Tiene toda la pinta que se ha mojado y ha petado
Ver el archivos adjunto 179430
Con respecto a cómo ha llegado el agua hasta ahí, tengo dos teorías. La primera es que, cuando hice la limpieza y tratamiento de la capota al poco de comprar el coche, ese día se llevó una ración de Karcher igual demasiado intensa y, aunque me di cuenta que había entrado agua y estuve aspirando todo y dejándolo lo más seco posible, lo mismo ya era tarde (señora). La otra opción es que, teniendo en cuenta que en Madrid lleva un mes lloviendo sin parar y que, en la entrada de casa, el coche no queda cubierto al 100%, haya seguido entrando agua por alguna parte. Me tocara investigar por dónde.
Y hasta aquí el capítulo 6.258.324 de "Tráete un Z de Alemania, Pepe".
Eso es el sensor de guiñada, en tu caso el de "jiñada"
No sé como será en los Z, pero en los E46 es un porculeo grande porque hay que coger su referencia, y según las tiradas se hace complicado encontrarla.
Los síntomas de que va mal ese sensor es que sin ton ni son en una curva sin ir rápido te va a pegar un latigazo al intentar corregir un rumbo que no llevas, el que interpreta ese sensor, y por comentarios, cuando ocurre se te ponen de corbata
Voy leyendo en la sombra desde tu amigo Adolf
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Y lo que estás aprendiendo que eh!!
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Lo quieres?. A ti, te hago precio de familia.
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c**o, déjame por lo menos que le haga 300 kms y alguno descapotado!!!!
Menudo curro te estás dando Alberto...lo de los daños colaterales, los que no somos muy manitas, no libramos
Es lo que hay, Julio. Pero bueno, como decía por ahí atrás, el aprendizaje, en todos los sentidos, está siendo brutal.
Tengo además la ventaja de contar, para algunas tareas, con el asesoramiento del ingeniero sueco-gijonés Jeremy Javier Clarkson Barrera. Y claro, así cualquiera
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Eso es el sensor de guiñada, en tu caso el de "jiñada"
No sé como será en los Z, pero en los E46 es un porculeo grande porque hay que coger su referencia, y según las tiradas se hace complicado encontrarla.
Los síntomas de que va mal ese sensor es que sin ton ni son en una curva sin ir rápido te va a pegar un latigazo al intentar corregir un rumbo que no llevas, el que interpreta ese sensor, y por comentarios, cuando ocurre se te ponen de corbata
Voy leyendo en la sombra desde tu amigo Adolf
En mi caso, el único latigazo que me ha dado, es en el estómago de verlo ahí parado después de 5 meses
.Ahora en serio, imagino que, depende del fallo que tengas en el sensor, puede darse lo que comentas. Ese sensor en concreto controla ángulo de giro de la dirección, presión del circuito de frenos, aceleración longitudinal y lateral. En mi caso, el valor que está fuera de rango es el de la aceleración lateral. He probado a resetear el sensor con INPA y me ha dejado restaurar todos los valores, menos el de aceleración lateral que me da fallo eléctrico. Doy por hecho que, por la humedad que haya podido coger, tal vez tenga algún corto.
He tratado de desmontar el sensor pero, no soy capaz de sacarlo de la caja metálica. Cuando me llegue el que tengo pedido de recambio y vea si queda solucionado, me pondré con medios más expeditivos a desmontarlo del todo.
Por este lado parece estar todo ok. Entiendo que, el problema, pueda estar por el otro lado.
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En mi caso, el único latigazo que me ha dado, es en el estómago de verlo ahí parado después de 5 meses
Ahora en serio, imagino que, depende del fallo que tengas en el sensor, puede darse lo que comentas. Ese sensor en concreto controla ángulo de giro de la dirección, presión del circuito de frenos, aceleración longitudinal y lateral. En mi caso, el valor que está fuera de rango es el de la aceleración lateral. He probado a resetear el sensor con INPA y me ha dejado restaurar todos los valores, menos el de aceleración lateral que me da fallo eléctrico. Doy por hecho que, por la humedad que haya podido coger, tal vez tenga algún corto.
He tratado de desmontar el sensor pero, no soy capaz de sacarlo de la caja metálica. Cuando me llegue el que tengo pedido de recambio y vea si queda solucionado, me pondré con medios más expeditivos a desmontarlo del todo.
Ver el archivos adjunto 179448
Por este lado parece estar todo ok. Entiendo que, el problema, pueda estar por el otro lado.
Que nivel, ya tocas todos los palos Inpa incluido.
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Como te admiro, yo lo único que montaba y desmontaba eran los sobres de Montaplex, los viejunos se acordarán...
Nah cyber, mérito ninguno. Un alto grado de inconsciencia y poco más. En tu caso, como diría Pocholo, porque no te pones
