Pregunta Autoblocante

[jinetenocurno]

Hola colegas,como puedo diferenciar un autoblocante viscoso d uno mecanico sin abrirlo?
graciasssssssssssssssssssss

 

[fer316]

Por la chapita que trae sujeta a uno de los tornillos de sujeccion de la tapa trasera,si es mecanico,lleva una "S" entre los numeros de esa chapa,si es viscoso,lleva una "V" .

 

[Guillem]

La respuesta ya la tienes en el otro post que has puesto....

(podias haberlo puesto todo en uno...)

sds

 

[VICTORis]

Por la chapita que trae sujeta a uno de los tornillos de sujeccion de la tapa trasera,si es mecanico,lleva una "S" entre los numeros de esa chapa,si es viscoso,lleva una "V" .

eso es lo más fácil, luego si tienes experiencia, girando las ruedas puedes notar la diferencia de retencion entre uno y otro pero bueno...

 

[Maxi5]

La diferencia es que el mecanico al girar las ruedas en el aire giran las dos a la vez para el mismo sentido y el viscoso giran cada una para un sentido

 

[eibar]

Y el biscoso en marcha hace la misma funcion que el mecanico? En que se nota la diferencia entre el biscoso y el mecenico (en marcha)?

El de un ix (biscoso) Que tal iria para un 320? y pa un 325?

 

[lokorally_bmw]

para mi, mecanico sin duda, lo que pasa... que hay que pagarlos bien jejeje

 

[VICTORis]

Y el biscoso en marcha hace la misma funcion que el mecanico? En que se nota la diferencia entre el biscoso y el mecenico (en marcha)?

El de un ix (biscoso) Que tal iria para un 320? y pa un 325?

en marcha notas que un viscoso no empieza a bloquear hasta que estas un rato derrapando, el mecánico es inmediato, por eso un viscoso pa conduccion deportiva no es tan útil, pero pa barro, nieve, que vas patinando all the time pues sí.

 

[POWERED BY BMW]

El otro dia en la nieve tuve un problemilla,con una rueda en la nieve y otra en el cemento, no conseguia echar hacia atras el coche porque me patinaba una y no pasaba la traccion a la otra.Cual es el problema??