Prueba BMW M5 E34

[Olagüe]

y a mi que nunca me ha acabado ese modelo...

 

[DAVID-M5]

Del 3.6 al 3.8 el par motor aumenta una burrada, a parte de que con el cambio de 6 velocidades la diferencia entre el 315 y el 340 es abismal... tanto que el 540iS 6v s3.91 con solo 286cv pero similar par motor que el m5 315 consigue unas prestaciones similares!!! pero el 3.8 6v esta a otro nivel.

He mirado la prueba del 3.6 y las cifras no difieren tanto. El par del 3.6 probado es de casi 37 mkg y las del 3.8, 40.
El M5 3.8 de esta prueba es de 5 velocidades y sus desarrollos son más largos que la caja de 5 del modelo de 315, especialmente en 1ª y 2ª, que son las que intervienen en el 0-100.
Pesando prácticamente lo mismo, con desarrollos algo más largos y con solo 25 CV extras sigo pensando que la cifra de la prueba es im-po-si-ble.
5,07 segundos para hacer el 0-100 no lo consigue ni un Porsche Carrera actual.

Ojalá fuera real pero yo creo que es una errata.

 

[BMW E34]

He revisado dos pruebas del M5 315CV y en la primera hizo ese registro en 7,21 y en la segunda, en 7,14.
En ninguno de los dos casos rindió la potencia máxima oficial pero aunque así fuera, creo que 6,3 es demasiado optimista.
¿Te sabes la cifra oficial?

La cifra oficial, si no me equivoco, son 6,5s. En varias pruebas he visto un 6,3. Y en una prueba americana hacen un 6 clavado.


[YT]TVpX7siOaxU&feature=related[/YT]
[YT]kE89fm292_s&feature=related[/YT]

7 segundos es imposible, ten en cuenta que el 535i con menos potencia aceleraba a 100 en 7,x segundos...

 

[BMW E34]

He mirado la prueba del 3.6 y las cifras no difieren tanto. El par del 3.6 probado es de casi 37 mkg y las del 3.8, 40.
El M5 3.8 de esta prueba es de 5 velocidades y sus desarrollos son más largos que la caja de 5 del modelo de 315, especialmente en 1ª y 2ª, que son las que intervienen en el 0-100.
Pesando prácticamente lo mismo, con desarrollos algo más largos y con solo 25 CV extras sigo pensando que la cifra de la prueba es im-po-si-ble.
5,07 segundos para hacer el 0-100 no lo consigue ni un Porsche Carrera actual.

Ojalá fuera real pero yo creo que es una errata.

La cifra más baja que he visto para el 3.8 es 5,6 segundos.

 

[BMW E34]

Buen reportaje del M5! Me ha sorprendido que eran casi montados a mano, siempre pensaba que era un farol que se tiraban sus propietarios en algun anuncio de venta, y que una gran parte fueran Touring...Creia que estos eran unos 180. Hicieron version Touring del 3,6 315 cv's???

Saludos!

No, el touring empezó a venderse en 1992 montando el motor 3.8 en exclusiva. En EE.UU no se vendió porque sólo tuvieron el 3.6.

Y efectivamente todos los M5 fueron hechos a mano. En este vídeo se ve parte del proceso:
[YT]zmpX2iqhZlM&feature=related[/YT]

 

[Sargento_Duke]

5,07 es lo que hace el 3.8 6-speed, y 5,7 el 3.8 de 5 marchas, claramente se les ha colado un cero. Del 3.6 al 3.8 hay un abismo

El e36 Alpina B8 4,6 tiene unas relaciones larguisimas y se hace el 0-100 en 5,5 segundos frente a 5.2 del m3 321

El 540iS 6v e34 se hace el 0-100 en 6,3 segundos... y es que tecnicamente es un M5 exceptuando el motor, que el M5 315 da mas potencia pero no anda mucho mas, la curva de par es identica, en el V8 muere antes pero tambien empuja antes.

 

[DAVID-M5]

La cifra oficial, si no me equivoco, son 6,5s. En varias pruebas he visto un 6,3. Y en una prueba americana hacen un 6 clavado.


7 segundos es imposible, ten en cuenta que el 535i con menos potencia aceleraba a 100 en 7,x segundos...

Yo te cuento las cifras de la misma revista y 7,14 me parece una cifra razonable y realista para esa potencia y peso cuando la oficial creo que era 6,8.
El 535i estaba en los 8 segundos y pesaba unos 100 kgs. menos (ya buscaré la prueba de Autopista).

Los vídeos que has puesto veo que son de las versiones americanas y mucho me temo que allí los desarrollos son algo más cortos que los modelos europeos. A ver si alguien puede corroborar este dato.

Saludos.

 

[TXURDI]

A mi me parece casi imposible que un coche con 340cv y ese peso pueda hacerlo en 5 segundos clavados.
Mas que el m5 e39 con muchisimo mas motor.Esos datos fallan en alguna cosa
Acelera con menos potencia y 350kg mas igual que un csl

 

[DAVID-M5]

5,07 es lo que hace el 3.8 6-speed, y 5,7 el 3.8 de 5 marchas, claramente se les ha colado un cero. Del 3.6 al 3.8 hay un abismo

El e36 Alpina B8 4,6 tiene unas relaciones larguisimas y se hace el 0-100 en 5,5 segundos frente a 5.2 del m3 321

El 540iS 6v e34 se hace el 0-100 en 6,3 segundos... y es que tecnicamente es un M5 exceptuando el motor, que el M5 315 da mas potencia pero no anda mucho mas, la curva de par es identica, en el V8 muere antes pero tambien empuja antes.

No sé pero creo que sois demasiado optimistas. Para rebajar un segundo en un ejercicio como el 0-100 hacen falta mucho más que 25CV y una marcha más.

Estaría bien ver los desarrollos de cambio del 6V.

 

[BMW E34]

Yo te cuento las cifras de la misma revista y 7,14 me parece una cifra razonable y realista para esa potencia y peso cuando la oficial creo que era 6,8.
El 535i estaba en los 8 segundos y pesaba unos 100 kgs. menos (ya buscaré la prueba de Autopista).

Los vídeos que has puesto veo que son de las versiones americanas y mucho me temo que allí los desarrollos son algo más cortos que los modelos europeos. A ver si alguien puede corroborar este dato.

Saludos.

En 8 segundos y pico lo hace mi 525i 24V con "sólo" 192cv...

Por muchos 100kg que pese de menos, el M5 le saca más de 100cv.

Sí, pero el último vídeo es de Reino Unido y dice que hace el 0 a 100 en 6,3s.

El 3.8 hace el 0 a 100 en 5,6 segundos en la mayoría de pruebas y vídeos que he visto...:-k

Saludos. =)

 

[DAVID-M5]

En 8 segundos y pico lo hace mi 525i 24V con "sólo" 192cv...

Por muchos 100kg que pese de menos, el M5 le saca más de 100cv.

Sí, pero el último vídeo es de Reino Unido y dice que hace el 0 a 100 en 6,3s.

El 3.8 hace el 0 a 100 en 5,6 segundos en la mayoría de pruebas y vídeos que he visto...:-k

Saludos. =)

No es por llevar la contraria, pero las cifras de aceleraciones no deben diferir mucho entre un 525 de 192 y un 535 de 211. Ni 20CV de diferencia y en cambio, una técnica más evolucionada la del 525.

En el último vídeo habla de esos 6,3 segundos pero no es el coche quien lo consigue sino su locutor. 6,3 lo veo una pasada.

 

[Sechs]

No es por llevar la contraria, pero las cifras de aceleraciones no deben diferir mucho entre un 525 de 192 y un 535 de 211. Ni 20CV de diferencia y en cambio, una técnica más evolucionada la del 525.

En el último vídeo habla de esos 6,3 segundos pero no es el coche quien lo consigue sino su locutor. 6,3 lo veo una pasada.

Efectivamente las aceleraciones del 535i M30 no diferían gran cosa de las del 525i M50.

 

[BMW E34]

No es por llevar la contraria, pero las cifras de aceleraciones no deben diferir mucho entre un 525 de 192 y un 535 de 211. Ni 20CV de diferencia y en cambio, una técnica más evolucionada la del 525.

En el último vídeo habla de esos 6,3 segundos pero no es el coche quien lo consigue sino su locutor. 6,3 lo veo una pasada.

Los 8 segundos del 525i sí que puedo corroborarlos. Ojalá tuviera un M5 a mano para salir de dudas...

Hace alusión a ello, pero imagino que estará bien informado. Además esa cifra la he oído bastante...

 

[Sechs]

Los 8 segundos del 525i sí que puedo corroborarlos. Ojalá tuviera un M5 a mano para salir de dudas...

Hace alusión a ello, pero imagino que estará bien informado. Además esa cifra la he oído bastante...

Los 8 segundos del 525i serán oficiales porque reales... :-k Poco motor para hacer ese crono con ese peso. Un 328i E36 con unos 200 kilos menos y el M52B28 que le aventaja a medio régimen en unos 20 CV hace el 0-100 en 7.5"

 

[vincent black shadow]

He tenido el 535i y he probado el 525i pero en automático. No tengo datos fiables porque no estaba con el cronómetro en la mano. Si me tengo que fiar de las impresiones diría que el 25 en modo sport aceleraría algo más pero puedo equivocarme. Aún así son motores muy distintos.

 

[veiras]

Efectivamente las aceleraciones del 535i M30 no diferían gran cosa de las del 525i M50.

tras probar el M50 en un e34 y e36 y el M30 del e34 o el de magan estaba vitaminado sin saberlo el mismo o no se,pero andaba mucho mas que su anterior 525i mas que mi 325 y mas que un 323i
es un motor mas antiguo pero como andaba y puede que uno estubiese mal el motor o no rindiese pero 3 no..

 

[Sechs]

tras probar el M50 en un e34 y e36 y el M30 del e34 o el de magan estaba vitaminado sin saberlo el mismo o no se,pero andaba mucho mas que su anterior 525i mas que mi 325 y mas que un 323i
es un motor mas antiguo pero como andaba y puede que uno estubiese mal el motor o no rindiese pero 3 no..

El 528i E39 anda más que el 535i E34. Y no hay más que superponer las curvas de potencia para entenderlo.

 

[TXURDI]

Los datos oficiales del 535i eran 7,8
Los del primer 325i sin vanos 7,9
y creo que en el 525i subia a 8 y medio.
Luego las mediciones es otro tema,pero creo que del 535i al 525i no habia casi diferencia,a favor un poco del 535

 

[paramo M power]

Yo mismo con neumaticos actuales he conseguido bajar de 0-100 de los 6,5 con el 3.6 eso si los neumaticos bien calientes unos pirelli pzero rosso
Con neumaticos malos o frios es muy complicado si no imposible salir bien desde parado con el e34M5

 

[Sechs]

Los datos oficiales del 535i eran 7,8
Los del primer 325i sin vanos 7,9
y creo que en el 525i subia a 8 y medio.
Luego las mediciones es otro tema,pero creo que del 535i al 525i no habia casi diferencia,a favor un poco del 535

Exacto, las mediciones eran otra cosa. Y no recuerdo bien pero me suena que el 525i M50 superaba los 9" en el 0-100 (en las pruebas de Luike) y el 535i no mejoraba demasiado esa cifra.

 

[veiras]

El 528i E39 anda más que el 535i E34. Y no hay más que superponer las curvas de potencia para entenderlo.

vale y un ferrari mas que mi 325...y? no se estaba hablando de los e34??

aunque tambien desconozco el peso y relacion de cambio del 528 e39 respecto a la del 535i e34

a veces saltais con cada comparacion que no se entiende...

 

[Sechs]

vale y un ferrari mas que mi 325...y? no se estaba hablando de los e34??

aunque tambien desconozco el peso y relacion de cambio del 528 e39 respecto a la del 535i e34

a veces saltais con cada comparacion que no se entiende...

A ver, saco el 528i para remarcar que el motor M30B35 no tiene gran ventaja sobre un M50B25 ya que el M52B28 le iguala o supera al M30 y entre el M50B28 y el M50B25 hay cierta diferencia en recuperaciones pero poca en aceleraciones. De ahí intento indicar que entre 525i M50 y 535i M30 no hay grandes diferencias acelerando.

 

[BMW E34]

Los 8 segundos del 525i serán oficiales porque reales... :-k Poco motor para hacer ese crono con ese peso. Un 328i E36 con unos 200 kilos menos y el M52B28 que le aventaja a medio régimen en unos 20 CV hace el 0-100 en 7.5"

Pues a mí me hace 8 segundos y pico, no recuerdo. De todos modos volveré a hacer la prueba para salir de dudas.

El 525i pesa 1.490kg...

 

[Sechs]

Pues a mí me hace 8 segundos y pico, no recuerdo. De todos modos volveré a hacer la prueba para salir de dudas.

El 525i pesa 1.490kg...

A "nosotros" siempre nos salen mejores cronos que a los probadores de las revistas. No puedes comparar mediciones tuyas con mediciones "homologadas" de una revista porque con tu coche seguramente mejoras 7 décimas a la revista... pero con el del vecino también

 

[BMW E34]

A "nosotros" siempre nos salen mejores cronos que a los probadores de las revistas. No puedes comparar mediciones tuyas con mediciones "homologadas" de una revista porque con tu coche seguramente mejoras 7 décimas a la revista... pero con el del vecino también

¿Será porque hacemos mal la prueba?

Cuando el coche empieza a moverse(la aguja de la velocidad sube), se enciende el crono y cuando llega a 100 se para.:-k
Pero seguro que no es tan exacto como en las revistas y pruebas oficiales...

Las cifras que he dado son de revistas y pruebas de programas como Top Gear y demás.

 

[Sechs]

¿Será porque hacemos mal la prueba?

Cuando el coche empieza a moverse(la aguja de la velocidad sube), se enciende el crono y cuando llega a 100 se para.:-k
Pero seguro que no es tan exacto como en las revistas y pruebas oficiales...

Las cifras que he dado son de revistas y pruebas de programas como Top Gear y demás.

Los 5 km/h de más que suelen marcar nuestos velocímetros bastan para que midamos 0.5" segundos o más por debajo de la marca real.

 

[esedelta]

Menudo bicho!!! simplemente impresionante junto al M5 e39, aunque me gusta más el e39 valoro mucho que el e34 se terminase a mano, sin duda uno de los mejores Ms!!

 

[BMW E34]

Los 5 km/h de más que suelen marcar nuestos velocímetros bastan para que midamos 0.5" segundos o más por debajo de la marca real.

Entonces habrá que hacerlo con el GPS que es más preciso... :-k

 

[Hipno Sapo]

Me encanta que os parezcan una santa mierda los motores con turbo de fábrica, pero alabéis las chapuzas caseras tipo M3 E36 Triturbo 1200 cv que salen en youtube quemando goma durante un km seguido...

Me ha gustado mucho leer el artículo.

 

[BMW E34]

Me encanta que os parezcan una santa mierda los motores con turbo de fábrica, pero alabéis las chapuzas caseras tipo M3 E36 Triturbo 1200 cv que salen en youtube quemando goma durante un km seguido...

Me ha gustado mucho leer el artículo.

Hombre, es que un coche con 1.200cv impresiona...

Motorsport debería haber seguido con motores atmosféricos, en su época no tenían rival y hacían motores difícilmente igualables.:xray: