La de 80 lo hacia sin valvula .Mi MTX 125 lleva el mismo motor que la NS 125, y a las 6500 vueltas abre la válvula de escape convirtiéndose en otra moto. O vas o no vas
Me salí de la norma NSR-TZR y opté por la CRM 75.
Pero acabo con neumáticos de carretera y dándolo todo en curvas, aunque llevaba distintos desarrollos y la NSR se estiraba más en punta.
Dame esta:
2UA, así era la mí pero blanca. Yo usaba slicks hasta en inverno y Arrow cortos, especiales y muy escasos.
Era imprescindible, para cambios de dirección rápidos en aquellas carreteras bacheadas de los 80
....a la RD. Era un peligro.. Peté el YPVS haciendo un alarde de caballito delante de colegas pasándola de vueltas bien bien...
. Los caballitos , con el depósito vacío eran constantes. 
)
Yo todavía conservo una unidad, me la compraron mis padres allá por 1991. La pobre llevaba más de 10 años acumulando polvo en un trastero, y ahora la hemos vuelto a poner en marcha, y está en taller siendo restaurada toda la parte de suspensiones, frenos, etc. Probablemente hacia principios de septiembre esté lista para presentárosla
Es matriculada a finales de 1986, pero es ya el modelo '87, con piloto trasero cuadrado, tubarros con "petaca" y sin carenado. Japonesa, of course
Los tubos que mejor rendimiento dan son los TPR y los GR. No obstante yo miraría Arrow, los del cuerpo color miel, no negro.La mía también lleva el amortiguador de dirección, ya lo traía cuando lo compré.
Os enseño cómo está ahora, la arrancaron hará un par de semanas, sólo hubo que limpiar y ajustar carburadores. El motor se había rectificado completo unos 3000 km antes de pararla.
https://drive.google.com/file/d/1RygN3z7qW0v3YkbY1E89-7oA6tdh7PRl/view?usp=sharing
Ahora queda... todo lo demás, básicamente todas las juntas y retenes de suspensión y frenos, y la bomba del freno delantero. Batería y neumáticos nuevos, y reparar el radiador de agua, que estaba doblado a raíz de un accidente, aunque no perdía agua. Se le cambiará también el filtro de aire y los cojinetes de la tija de dirección.
De momento, no la repintaré, ya veis que de pintura no está mal del todo, y por ahora me apetece dejarla con esa pátina y en estado original.
Soy incorregible, ya estoy mirando tubarros (y todavía se encuentran!)
En mi opinión el mejor en su tiempo. No olía como el Castrol, eso sí.
