¿Regalan los E-60?

Jow, en el catálogo de accesorios del E60, las sillitas de niños con sitema de anclaje isofix tienen un precio medio de 350€ de pvp iva incluido. :roll: :roll: :roll:

SAludos.

 

si pero fijate que son para +de 9 kilos... o sease cuando el niño tenga bigote...

No valen.

El siguiente paso del maxicosi, a los 7 u 8 meses, es la silla del grupo 0+ (si no me equivoco), y la de BMW no te valdria... con lo cual, debes de comprar dos para un periodo de 2 años.

Por ello, lo ideal es la Romer Duo noseque, que cubre varias pesos y edades... y lo auna con el sistema de anclaje mas seguro.

Es un mundo, y creeme, que yo en su momento buscaba como la de BMW, pues me gustaba esteticamente el tipo de sujecion para los brazos... pero no es valido.
Fijate, mi hijo, todavia no podria ir en esa silla.... y tiene casi 3 años.

Apartir de 9 o 10k, ya se pueden utilizar unos modelos, que se van desmontando y que valen para muchos años... es decir, se convierten en elevadores, etc....

Estas desde 0 meses:



Estas desde 9 meses a 3 años, con la posibilidad de extension:




Estas Apartir de 3 años, y 10 kilos (creo)




La de BMW... la veis aqui... con sus caracteristicas...





Ciaoo

 

Después de un duro trabajo buscando alguna página que ofreciera estadísticas de ventas, he encontrado esta
http://www.repsolypf.com/esp/bienvenidoalinfinito/motorycompeticion/coches/micocheideal/buscador_v2/contenidos/formularios/superventas.asp

Para ahorraros trabajo, comentar que se han vendido 819 unidades del E60 en el mes de julio 2006 y 4.906 en lo que llevamos de año.

En cuanto a la clase E de Mercedes, 712 unidades en julio de 2006 y 3.955 en lo que llevamos de año.

Por último, el Audi A6, 823 unidades en julio de 2006 y 5.781 en lo que llevamos de año.

En el año 2006:

1º A6: 5781
2º E60: 4906 (-875)
3º Clase E: 3955 (-1826)

En el año 2005:

1º A6: 22126
2º Clase E: 7238 (-14888)
2º E60: 6450 unidades (-15676)

No hace falta ser muy observador para darse cuenta que en el año 2006 la cosa ha cambiado radicalmente y BMW ya ha superado a Mercedes y está mucho más cerca de Audi.

 

El 520d tiene mucha culpa de eso.....la verdad es que me parece un coche muy equilibrado al que puede acceder mayor numero de personas y asi poder disfrutar de este gran coche como es el e60/e61. Por cierto veo muchos dias un 520d touring pack "M" precioso en negro, cerca de boadilla ( cerca de la famosa rotonda),,,,,no pone que sea 520d pero !EL TUBO LE DELATA! ¿ ANDARA POR EL FORO?

 

El debate es:

a costa de que han conseguido subir las ventas ???

A fabricar quizas un producto mas convencional y facil para las masas ???

 

No me suena que haya ningún 520d touring con pack M de Madrid en el foro, pero igual me equivoco:-s

 

la verdad es que el touring M esta muy conseguido, nunca he sido muy partidario de esas carrocerias pero he de reconocer que el e61 es muy bonito.....vamos le da mil vueltas al merchi......en AUDI ya estoy mas acostumbrado los RS tambien han sido mi debilidad sobretodo el RS2

 

Yo creo que el principal motivo es el 520d, el segundo que cuando un coche lleva 2-3 años en el mercado es cuando realmente comienza a establecerse un número de ventas acorde a lo esperado. Tenemos que tener en cuenta que cuando sale un nuevo modelo la gente normalmente se lo piensa dos veces antes de comprarlo (posibles fallos, nuevos motores al poco tiempo, etc.)

Me parece muy significativo que en 7 meses BMW haya vendido un 76% de las ventas que tuvieron en el 2005, mientras que el Audi va por el 26% y Mercedes por el 54%.

 

A me da la sensacion que ha sido tambien a costa de bajar la calidad, al provocar una mayor produccion.... pero esta claro que tienes razon con tu reflexion...

 

¿A qué te refieres exáctamente con bajar la calidad? ¿lo dices por lo que han quitado al 520d para que tuviera un precio asequible?:-s

 

¿Y que es lo que le han quitado al 520 d?

 

- Es el único 4 cilindros (luego ya hay un ahorro importante)
- No puede incorporar dirección activa (supungo que porque algo habrán dejado de poner)
- No puede incorporar Dynamic Drive (idem)
- No puede incorporar xDrive (idem)
- El climatizador automático PLUS (incluye reposabrazos deslizantes y ordenador de a bordo ampliado ) es opcional 1052,88 €
- No puede incorporar control de crucero activo (supongo que porque al habrán dejado de poner)
- Madera noble de álamo Braun de brillo intenso es opcional.
- Titan II oscuro color de serie para las molduras interiores (simulacro cutrecillo de aluminio)
- Reposabrazos delantero deslizable opcional
- Puertas traseras con frenos de 2 etapas opcional

Vamos que algo sí han quitado pero más cosas son las que no pueden ponerse como opciones.

 

yo creo que en lineas generales la calidad es la misma para todos los e60, pensar en las economias de escala de los componentes ( es decir al utilizar los mismos componentes y realizar una mayor produccion de los mismos, el coste por unidad de cada uno de ello es siginificativamente inferior) dicho esto yo creo que salvo algun elemento como el clima etc....la diferencia radica en los motores....

aparte de que algo de margen bajaran como politica de marca al acercar un producto como el E60 a un publico objetivo mayor.

 

Esta claro que el poder acceder a esas opciones es importante,,,pero la base del E60,,,mas o menos es la misma, vamos que no veo muchas diferencias en cuanto a calidad entre un 520d y un 535d....ahi esta la definicion de segmento y las configuraciones de las gamas de las que un dia se hablo aqui ( un 535d no es comparable en acabados a ningun serie 7 aunque tenga menos motor, el e60 pertenece a un segmento inferior)

 

Pues has ido a poner un ejemplo poco válido. Si te refieres a calidad de material del interior te doy la razón, pero por ponerte un ejemplo el 535d lleva discos de freno diferentes al 520d, 523i, 525d/i y el 530d/i.

 

Si al final voy a ser un entendido de todo esto

 

La ganancia de un 520d que repercute a BMW la consolida los modelos superiores....

Salu2

 

eso esta claro ...pero no hablaba de componentes estructurales necesarios para garantizar la seguridad o rigidez del chasis al utilizar motores mas potentes,,,me refiero a los acabados en general.....aparentemente un 520d es igual que un 530d ,,,,,,,vamos que incluso al 520d le ponen las pegatas del 530d con un solo tuvo de escape ovalado que alguno he visto ya

 

En eso tienes razón, aparentemente tienen los mismos acabados en general.

 

Berki que te confundes de vocacion
Si señor todas las etapas del ciclo de vida de cualquier producto....... ¿ A que no sabes donde esta nuestro E-60 en estos momentos?

 

¿Turbulencias?:-s

 

Las que tu creas cuando te pones a 260

 

La verdad es que algo si que han quitado pero salvo el xDrive y el Dynamic drive (que no sabía yo eso de que ni tan siquiera se podía montar) el resto de diferencias tampoco las veo tan grandes, climatizador automático plus, reposa brazos, control de crucero activo... en cuanto a lo del acabado interior titan II oscuro tampoco lo veo tan cutrecillo, en mi caso la tapicería es de color Cuero Dakota grau y el coche es de color Titangrau II y no queda nada mal (cuestión de gustos supongo ;-) ).

En cualquier caso el motor de 4 cilindros lo encuentro bastante bien en cuanto a potencia y consumo, ya he leído que el 6 cilindros tira como un demonio pero también los extraterrestres de verde apostados en las cunetas tiran fotos como demonios .

 

¿entonces en cual?

 

Pues, la bajada de calidad, evidentemente, no me refiero de un modelo a otro, me refiero a diferencia con lo que antes ofrecia BMW, y con lo que ofrece la competencia...

Es vergonzoso los materiales que se utilizan en el interior, la propia calidad del cuero, el equipamiento de serie, etc... Aunque BMW siempre tuve la idea de que era austero, creo que la competencia avanzo mas en este aspecto.

Fijaros la calidad de los E90, es bastante inferior al modelo anterior... y esta muy hablado la diferencia de remates con el E39...

El diseño, para gustos, a mi me gusta, pero realmente quien sabe hacer calidad en los salpicaderos es Audi.

Ahi es donde veo yo un terrible ahorro, para invertir en gama extensa de motorizaciones y desarrollo....

 

Efectivamente, más que quitar cosas lo que han hecho es evitar que puedas ponerle opciones.

En cuanto a los demonio verdes apostados en las cunetas, para eso están los "antidemonios" aunque no siendo 100% efectivos, si que ayudan en ocasiones a mantenerlos a raya

 

Toda la razón, pero me sigo quedando con un buen motor en lugar de un buen salpicadero (sin lugar a dudas BMW podría ofrecer ambas cosas juntas).

 

ejjejeje no si al final me voy a tener que comprar un antidemonios porque como se está poniendo el tema.

 

En la segunda mitad del crecimiento ;-)