Hasta donde entiendo el dejar en ralentí es para que el turbo no pierda lubricación de golpe (medida utilizada pues se asume que se puede andar corto o muy justo de aceite), además algunos motores traen un bomba electronica que mantiene esto aun después de apagar el motor (No se en el caso 114/116/118)
Como siempre es un tema de datos duros y no suposiciones o escuchas de lo que se tenia que hacer 20 años atrás con los turbos diesel (que era real), alguien hoy con el conocimiento mecánico actual podrá respondernos la respuesta de si debemos dejar en ralentí enfriando y en que situaciones?
Porque si es solo porque el manual dice.....según el manual solo BMW puede hacer mantenciones
Tambien tengo un 114i repro a 210 HP y 300Nm y la diferencia se nota drásticamente.