Reprogramacion 335i

[AntoEstoril]

En primer lugar darte las gracias por la informacion aportada. Si es cierto que una de las cosas mas importates son las sensaciones que te puede transmitir tu coche a la hora de conducirlo.... que lo notes mas vivo, nervioso, etc... pero yo estoy deacuerdo con Blaki que lo que mola una vez metidos en faena, es q le digas a los tios yo quiero 400 cv a la rueda y q te hagan una lanzada y veas tu que es cierto... con tu grafica y tus ojos habiendo visto los caballos y el par.. cuando sales del taller habiendo visto eso, vas con un convenzimiento de que te has gastado la pasta en algo muy bueno y entoces esas sensaciones de las que hablas se multiplican por mil...

Yo sinceramente... me quiero asegurar los cv y el par... prefiero gastarme mas papel... pero quiero salir del taller megaconvencido de lo q he hecho...

Muchas gracias

No tengo la gráfica...
Esto lo he sacado de la web de TLR...
Fuente:http://www.tallereslrios.com/listado_vehiculos/BMW.pdf


Independientemente de esto, están las sensaciones, sensaciones que yo siento, y vaya si las siento. En segundo término pongo la fiabilidad, el trato esquisito y que no me dan de comer.
También te comento, si lo que quieres comparar es Dimsport con TLR es la relación unidad cv/euros; no hay color, evidentemete hasta los cv que te comento. Todo lo que sea subir de ahí requiere otras modificaciones, que encarecen la modificación.
Saludos

 

[AntoEstoril]

Blaki... yo 400 cv minimo con 60 de par.... me va a tocar ir a Barcelona....

No va incluida, otra cosa es que te la hagan incluir pero son cosas distintas, digamos que es como un pack ;-)

Sin meterlo en banco y las lanzadas, es normal que te haya costado poquito, pero ya te digo que seguro que por el mismo precio te hacen todo lo que te he dicho antes, encima ni sabes realmente la potencia que tiene tu coche, no lo termino de entender sinceramente.

 

[Alberto_335i_cabrio]

En primer lugar darte las gracias por la informacion aportada. Si es cierto que una de las cosas mas importates son las sensaciones que te puede transmitir tu coche a la hora de conducirlo.... que lo notes mas vivo, nervioso, etc... pero yo estoy deacuerdo con Blaki que lo que mola una vez metidos en faena, es q le digas a los tios yo quiero 400 cv a la rueda y q te hagan una lanzada y veas tu que es cierto... con tu grafica y tus ojos habiendo visto los caballos y el par.. cuando sales del taller habiendo visto eso, vas con un convenzimiento de que te has gastado la pasta en algo muy bueno y entoces esas sensaciones de las que hablas se multiplican por mil...

Yo sinceramente... me quiero asegurar los cv y el par... prefiero gastarme mas papel... pero quiero salir del taller megaconvencido de lo q he hecho...

Muchas gracias

+1000 Totalmente de acuerdo!

 

[blaki]

Blaki... yo 400 cv minimo con 60 de par.... me va a tocar ir a Barcelona....

Ganarás más par :supz:

 

[biturbo]

Eso al final caera,demaisiada potencia y si no lo cuidas pues imaginate.

 

[blaki]

Eso al final caera,demaisiada potencia y si no lo cuidas pues imaginate.

La próxima motorización del 35i será el mismo motor pero con más potencia.

Con los mismos turbos lo que harán será aumentarles la presión de soplido, estos trabajan a poco más de la mitad de su rendimiento.

Por lo que el motor parece indestructible y seguirán con el muchos años.

Para cuando la nueva potenciación del 35i?? Para cuando el ///M3 supere los 500cv, ya sea con el V10 del ///M5 y ///M6 o creando otro motor, cosa que no veo lógica, porque tienen los motores de éstas bestias citadas anteriormente y en un ///M3 tener 507cv. está muy bien.

Cuando ese nuevo ///M3 salga a la luz o incluso antes de salir, saldrá el nuevo 35i con unos estimados cerca de 400cv. con el mismo motor pero con más soplido.

En resumidas cuentas, el motor del 35i es una gran creación y pueden aumentar de caballos con solo aumentar la presión de los turbos, seguirán manteniendo la misma fiabilidad.

 

[Arturo_335i]

La próxima motorización del 35i será el mismo motor pero con más potencia.

Con los mismos turbos lo que harán será aumentarles la presión de soplido, estos trabajan a poco más de la mitad de su rendimiento.

Por lo que el motor parece indestructible y seguirán con el muchos años.

Para cuando la nueva potenciación del 35i?? Para cuando el ///M3 supere los 500cv, ya sea con el V10 del ///M5 y ///M6 o creando otro motor, cosa que no veo lógica, porque tienen los motores de éstas bestias citadas anteriormente y en un ///M3 tener 507cv. está muy bien.

Cuando ese nuevo ///M3 salga a la luz o incluso antes de salir, saldrá el nuevo 35i con unos estimados cerca de 400cv. con el mismo motor pero con más soplido.

En resumidas cuentas, el motor del 35i es una gran creación y pueden aumentar de caballos con solo aumentar la presión de los turbos, seguirán manteniendo la misma fiabilidad.

Hola Blaki:

Según lo que se lee en el e90post posteado por un supuesto agente interno bmw cambiará en el 35i los dos turbos por sistema twin turbo (tipo 35d) manteniendo la misma potencia pero reduciendo costes...

Sabes algo de esto?

Sobre la fiabilidad del motor subiendo hasta 400cv y 500 de par me quedan algunas dudas (bloque, cilindros, segmentos, embrague, transmision, etc.), no creo que se sepa exactamente que margen tienen estos compoenentes de incremento de sobre-esfuerzo sobre los valores de serie. Es muy probable que lo aguanten, pero siempre quedan dudas.

Yo me conformo con el kit de potencia Performance que he encargado al conce (en un par de dias me confirman precio montado), pero no es tanto por el incremento de potencia, sino por que, según se lee en e90post, elimina casi por completo el lag de turbo en el kickdown y hace que el coche responda mas rapido y tambien por la refrigeración mejorada que conlleva el radiador adicional y ventilador mas grande y potente.

Este kit junto al escape completo performance que ya he montado me quedo ya conforme.....por ahora.

Saludos,

 

[blaki]

Hola Blaki:

Según lo que se lee en el e90post posteado por un supuesto agente interno bmw cambiará en el 35i los dos turbos por sistema twin turbo (tipo 35d) manteniendo la misma potencia pero reduciendo costes...

Sabes algo de esto?

Sobre la fiabilidad del motor subiendo hasta 400cv y 500 de par me quedan algunas dudas (bloque, cilindros, segmentos, embrague, transmision, etc.), no creo que se sepa exactamente que margen tienen estos compoenentes de incremento de sobre-esfuerzo sobre los valores de serie. Es muy probable que lo aguanten, pero siempre quedan dudas.

Yo me conformo con el kit de potencia Performance que he encargado al conce (en un par de dias me confirman precio montado), pero no es tanto por el incremento de potencia, sino por que, según se lee en e90post, elimina casi por completo el lag de turbo en el kickdown y hace que el coche responda mas rapido y tambien por la refrigeración mejorada que conlleva el radiador adicional y ventilador mas grande y potente.

Este kit junto al escape completo performance que ya he montado me quedo ya conforme.....por ahora.

Saludos,

Otra de las posibilidades es cambiar los turbos, pero por que cambiar si los que tiene van a poco rendimiento?? Sería forma de ahorrar costes.

Imagino que cambiarán piezas para refirgerar aceite, motor, agua y demás elementos, pero el motor será el mismo.

El tema del lag con un Sprinbosster se elimina muchísimo ;-)

Pues puede que te pidan una barbaridad, que ganancias de potencia consigues?? Newtons??

 

[200cv]

una duda señores... se habla de par motor cercano sobre los 520nm o mas. La caja automatica de esta Serie 3 aguanta ese par. Yo vengo de la E46 y los Steptronics estaban bastante limitados a la hora de hacerles repro porque no soportaban mucho par.
Estoy mirandome varios 335i y la mayoria son automaticos. Y como tengo en mente subirlo de bastante de potencia poco a poco tengo esa duda-miedo.
Gracias

 

[blaki]

una duda señores... se habla de par motor cercano sobre los 520nm o mas. La caja automatica de esta Serie 3 aguanta ese par. Yo vengo de la E46 y los Steptronics estaban bastante limitados a la hora de hacerles repro porque no soportaban mucho par.
Estoy mirandome varios 335i y la mayoria son automaticos. Y como tengo en mente subirlo de bastante de potencia poco a poco tengo esa duda-miedo.
Gracias

Con la caja antigua no tienes problemas, con la DKG se oye y han salido noticias de que la van a retirar debido a que no soporta tanto par (por lo que sería arriesgado comprarlo con esa caja si lo vas a reprogramar), también están con la creacion de una caja de 8 marchas :supz:

 

[200cv]

Con la caja antigua no tienes problemas, con la DKG se oye y han salido noticias de que la van a retirar debido a que no soporta tanto par (por lo que sería arriesgado comprarlo con esa caja si lo vas a reprogramar), también están con la creacion de una caja de 8 marchas :supz:

Los modelos que estoy mirando son de 2007, asi que montaran la caja antigua.
Otra cosilla y perdonad por romper la tematica del hilo pero ya que hablamos de esta caja automatica. Que tal va, es rapida en modo secuencial o es una patata como las cajas Steptronic de los E46, E53 y tal? Segun decian en km77.com no tenia mucho que envidiarle a la SMG II

 

[AlvaroDim]

una duda señores... se habla de par motor cercano sobre los 520nm o mas. La caja automatica de esta Serie 3 aguanta ese par. Yo vengo de la E46 y los Steptronics estaban bastante limitados a la hora de hacerles repro porque no soportaban mucho par.
Estoy mirandome varios 335i y la mayoria son automaticos. Y como tengo en mente subirlo de bastante de potencia poco a poco tengo esa duda-miedo.
Gracias

Si se hacen las cosas bien, y nos acordamos también de que los cambios automáticos llevan su mantenimiento, no tendríamos porque tener problemas. Además soportarían el par perfectamente.

Un saludo

 

[200cv]

Si se hacen las cosas bien, y nos acordamos también de que los cambios automáticos llevan su mantenimiento, no tendríamos porque tener problemas. Además soportarían el par perfectamente.

Un saludo

Oño!! un paisano!! cuando tenga el buga te pegare el toque para que quedemos y me cuentes sus posibilidades. Gracias

 

[AlvaroDim]

Con la caja antigua no tienes problemas, con la DKG se oye y han salido noticias de que la van a retirar debido a que no soporta tanto par (por lo que sería arriesgado comprarlo con esa caja si lo vas a reprogramar), también están con la creacion de una caja de 8 marchas :supz:

Es cierto, a la mayoría de las cajas de doble embrague que vienen en los coches de producción , no se les puede meter mucho más par adicional. Aunque no quiere decir que a un 335i con DKG no se le pueda dar una pequeña alegría sin tener ningún problema..

 

[blaki]

Es cierto, a la mayoría de las cajas de doble embrague que vienen en los coches de producción , no se les puede meter mucho más par adicional. Aunque no quiere decir que a un 335i con DKG no se le pueda dar una pequeña alegría sin tener ningún problema..

Por supuesto, pero como dice que quiere un misil y no un coche pues por eso lo decia

 

[AlvaroDim]

Por supuesto, pero como dice que quiere un misil y no un coche pues por eso lo decia

En este caso, es mejor dejar el DKG al margen, o hacer una preparación especial en los embragues y demás y como no , dejarse un poco de pasta.

 

[200cv]

de todo lo que he mirado hasta ahora no hay ninguno con DKG, mejor

 

[winstrol]

Anto hay que ser un hombre para hacer esa preparación no sé si estás preparado....

 

[200cv]

Anto hay que ser un hombre para hacer esa preparación no sé si estás preparado....

No se a que viene eso, pero bueno tu sabras... :-s

 

[AntoEstoril]

Juli... te tienes q animar y hacerle tu tambien una repro a tu 328ci... que es una putada q se te quede la aguja en 240...

Un saludo...

Anto hay que ser un hombre para hacer esa preparación no sé si estás preparado....

 

[antuan]

La próxima motorización del 35i será el mismo motor pero con más potencia.

Con los mismos turbos lo que harán será aumentarles la presión de soplido, estos trabajan a poco más de la mitad de su rendimiento.

Por lo que el motor parece indestructible y seguirán con el muchos años.

Para cuando la nueva potenciación del 35i?? Para cuando el ///M3 supere los 500cv, ya sea con el V10 del ///M5 y ///M6 o creando otro motor, cosa que no veo lógica, porque tienen los motores de éstas bestias citadas anteriormente y en un ///M3 tener 507cv. está muy bien.

Cuando ese nuevo ///M3 salga a la luz o incluso antes de salir, saldrá el nuevo 35i con unos estimados cerca de 400cv. con el mismo motor pero con más soplido.

En resumidas cuentas, el motor del 35i es una gran creación y pueden aumentar de caballos con solo aumentar la presión de los turbos, seguirán manteniendo la misma fiabilidad.

En realidad, el proximo 335i llevara un solo turbo ¿por que? El futuro M3, victima de la tendencia actual (downsizing) pasara del V8 a un 6L biturbo, y claro, por posicionamiento del producto el 335 no va a tener el mismo motor que todo un m3. Por eso el 335 tendra un solo turbo y el m3 dos.

 

[AntoEstoril]

Mirar la grafica de potencia del banco de rodillos Bosch de Automovil que le hicieron al 335I.

Un saludo.

http://img198.imageshack.us/i/35a27pc.jpg/

 

[AntoEstoril]

De donde has sacado que da 331cv y 46 de par, de la Autopista no? Ais...
Para que te hagas una idea el coche de Javi, si mal no recuerdo, de serie dio 280cv, pero es que en Dimsport utilizan un banco frenado, no un inercial como la mayoria de revistas. Asi que imaginate, ganó unos 100cv en banco de freno. Y no lleva solo repro, lleva todo un arseanal

 

[blaki]

En realidad, el proximo 335i llevara un solo turbo ¿por que? El futuro M3, victima de la tendencia actual (downsizing) pasara del V8 a un 6L biturbo, y claro, por posicionamiento del producto el 335 no va a tener el mismo motor que todo un m3. Por eso el 335 tendra un solo turbo y el m3 dos.

Uhhhmmmmm [-X

 

[antuan]

Uhhhmmmmm [-X

me juego lo que quieras, esta mag claro que el agua
:mus-

 

[MFB]

En realidad, el proximo 335i llevara un solo turbo ¿por que? El futuro M3, victima de la tendencia actual (downsizing) pasara del V8 a un 6L biturbo, y claro, por posicionamiento del producto el 335 no va a tener el mismo motor que todo un m3. Por eso el 335 tendra un solo turbo y el m3 dos.

Estaba flipando con mucho de lo que leia hasta que encontré esto, tienes toda la razón, va a ser así y olvidense de los V8 y V10 que eso se va acabando señores..

 

[antuan]

Estaba flipando con mucho de lo que leia hasta que encontré esto, tienes toda la razón, va a ser así y olvidense de los V8 y V10 que eso se va acabando señores..

sí, de hecho ya veis que el V10 de 507 cv ya tiene sustituto: V8 biturbo de 555cv, que es el que monta tanto el x5M como el x6M.

Seria un puntazo que el proximo m3 llevase este V8 biturbo de 500mil caballos, pero lo logico sera que se conforme con el 6L biturbo.

Asi pues, nuestro biturbo actual tendra un plus de exclusividad que el nuevo 35i no tendra al ser monoturbo. Llevamos el mismo motor que el futuro m3

 

[blaki]

Uhhhmmmmm [-X No otra vez

 

[probero25]

Pues que quiereis que os diga, de todos los coches provados ultimamente, solo me tiene cautivado el motor del 35I. Pues... Como hagan ese cambio me paso a M3 seguro. Que lo unico que me mantiene en el 335I es el motor. No por que el v8 no sea un estupendo motor, sino mas bien por que no me gustan mucho el de giro rápido de los aspirados. Pero... joer. Espero que no lo hagan.

 

[jorgesama]

Que pasa que corre poco ? No me jodas.