Se ha parado andando y no ha vuelto a arrancar m47 320d 150cv

[Rabzj]

Buenos días,
A ver si podéis darme alguna idea. Ya me he leído un montón de post sobre el tema. Y...
-Prebomba debajo del asiento descartada manda 4 bares. Probada antes y después del filtro. Aún así he pedido nueva
-Filtro de combustible descartado aun así he pedido nueva.
-Rele de la guantera descartado he probado con otros que tenía.
-Bomba del depósito, me da 0,25-0,3 bares. Aunque creo que debería de dar 0,5 bares por específicacionces. Tengo 1/4 de depósito.
-Sensor del cigueñal el cuenta revoluciones se mueve al dar arranque, poco pero se mueve.
-No veo ni una gota de gasoil por el suelo ni por ningún sitio.
-Los 4 inyectores nuevos de hace menos de un año.

+Sintomas
El domingo la tarde el coche se paró según llegaba a un semáforo. 320td 150cv. M47 euro3.
Batería bien, alternador bien, el ruido es como que no le llegaba combustible en condiciones.
Lo llevo a casa, la prebomba suena por inpa marca 2.4bares, cuando das contacto sube a 4.5 y la primera intentona de arrancar parece que si, pero no. Cuando llena prebomba me refiero la de debajo del asiento, marca 4.5 y se pone intermitente entre 4.5 y 2.5 una vez para de funcionar.
Cuando das el arranque después de dejar que llene la bomba las dos primeras intentantonas parece que quiere pero luego ya se cae. A veces suena como un ruido metálico que me mosquea. Está despolomillado.
Os dejo un vídeo.


-Fallos que me da ista
004423 DDE: Inyector cilindro 2, activación
004433 DDE: Inyector cilindro 3, activación
004443 DDE: Inyector cilindro 4, activación
004413 DDE: Inyector cilindro 1, activación

Código de error
DDE 4433 DDE: Inyector cilindro 3, activación
ón de tipos de error
El defecto existe en el momento
Interrupción del conductor negativo
El defecto no ocasionaría el encendido de ninguna lámpara de aviso
Condiciones medioambientales de la memoria de averías
Condición Primera entrada Entrada última / actual
Contador logístico 40 40
Frecuencia 3 3
Kilometraje 263100 km 263100 km
núm. de rev. d. mot. 165.49 1/min 193.08 1/min
Temperatura del líquido refrigerante 24.02 °C 24.02 °C
Presión Rail real 78.77 bar 78.77 bar
Caudal de inyección 0 mg/Hub 0 mg/Hub
Masa de aire por cilindro 516.73 mg/Hub 529.33 mg/Hub
Presión de sobrealimentación real 1004.3 mbar 1004.3 mbar
Transmisor de posición del
acelerador 1
0 % 0 %
ten. de la batería 8635.09 V 9775.58 V
Velocidad del vehículo 0 km/h 0 km/h
Presión atmosférica 994.46 mbar 1004.3 mbar


004890 DDE: Vigilancia de la presión rail al arrancar el motor.

Código de error
DDE 4B90 DDE: Vigilancia de la presión rail al arrancar el motor
ón de tipos de error
El defecto existe en el momento
Presión del riel durante el arranque del motor insuficiente
El defecto no ocasionaría el encendido de ninguna lámpara de aviso
Condiciones medioambientales de la memoria de averías
Condición Primera entrada Entrada última / actual
Contador logístico 40 40
Frecuencia 255 255
Kilometraje 263100 km 263100 km
núm. de rev. d. mot. 220.66 1/min 0 1/min
Temperatura del líquido refrigerante 21.01 °C 21.01 °C
Presión Rail real 141.79 bar 0 bar
Caudal de inyección 32.29 mg/Hub 0 mg/Hub
Masa de aire por cilindro 579.75 mg/Hub 0 mg/Hub
Presión de sobrealimentación real 1004.3 mbar 1014.15 mbar
Transmisor de posición del
acelerador 1
0 % 0 %
ten. de la batería 11078.99 V 13197.03 V
Velocidad del vehículo 0 km/h 0 km/h
Presión atmosférica 1004.3 mbar 1004.3 mbar

-A tener en cuenta, he hecho puente trasero entero. Descolgué un poco el depósito pero un poco sin llegar a soltarlo entero, quedó enganchado de la parte delantera que es donde van las tuberias y lo solté de las tuercas por donde estaba el oxido, pudo ser unos 10cm para retirar algo de oxido que había por ahí. Lo digo porque igual se ha pellizcado algo?? Cuando hace la carga de la bomba debajo del asiento, suena mucho como tubería con aire cosa que antes no me sonaba ese ruido.

Me quería ir de vacas está semana pero me da que se me van a j*der.

Un saludo!!!

 

[adrianmou]

Empieza por mirar si la prebomba echa gasoil, pon una tuberia en una botella y pon contacto.

 

[Rabzj]

Empieza por mirar si la prebomba echa gasoil, pon una tuberia en una botella y pon contacto.

Está comprobado. Está puesto arriba, he comprobado después de la prebomba y después del filtro. Sale gasoil a 3,5-4 bares.

 

[adrianmou]

Está comprobado. Está puesto arriba, he comprobado después de la prebomba y después del filtro. Sale gasoil a 3,5-4 bares.

En la rampa no consigues generar 300 bares pAra el arranque. Mira a ver porqué.

Si has abierto el circuito adrede o sin querer, quizas tengas aire. Acciona el contacto varias veces para purgar.

Si todo esto te ha pasado a raiz de menear el deposito igual hay algo por ahi. El sonido de la bomba una vez que ceba debe ser uniforme. El sonido intermitente del motor no es halagüeño pero quizas no sea nada malo, yo tenia el cable del sensor del rail mal empatado y hacia un chasquido similar.

 

[Rabzj]

En la rampa no consigues generar 300 bares pAra el arranque. Mira a ver porqué.

Si has abierto el circuito adrede o sin querer, quizas tengas aire. Acciona el contacto varias veces para purgar.

Si todo esto te ha pasado a raiz de menear el deposito igual hay algo por ahi. El sonido de la bomba una vez que ceba debe ser uniforme. El sonido intermitente del motor no es halagüeño pero quizas no sea nada malo, yo tenia el cable del sensor del rail mal empatado y hacia un chasquido similintentare

Intentare purgar por diagnosis, pero fue lo primero que hice y nada. El cable del sensor está un poco machacado. Pero cuando lo suelo se nota que se pone en valores de arranque y no arranca. Así que no creo que sea el sensor. Yo creo que tengo aire en la parte alta de la rampa. Alguna forma de purgarlo a mano??

 

[adrianmou]

Intentare purgar por diagnosis, pero fue lo primero que hice y nada. El cable del sensor está un poco machacado. Pero cuando lo suelo se nota que se pone en valores de arranque y no arranca. Así que no creo que sea el sensor. Yo creo que tengo aire en la parte alta de la rampa. Alguna forma de purgarlo a mano??

Yo probe a soltar el conector del sensor, estando arrancado y el motor cabecea hasta apagarse.

Deberia purgarse el solo, haciendo ciclos con la llave a no ser que esté tomando aire de otro lado.

 

[Félix E46]

Empezaría por lo más barato y fácil que es llenar el depósito.

 

[Rabzj]

Os pego un vídeo del ruido que escucho en el depósito.

Me parece muy raro. He conseguido meter la cámara para ver si al mover el depósito en su momento se aplastó algo. Por el lado izquierdo trasero conductor nada aplastado y todo enganchado bien. Voy a mirar ahora por donde el depósito de llenado.

 

[chilote42]

A mi en un 320d tambien del 2003 y euro 3, no se me paró en marcha, sólo temblaba a ralentí, pero después no hubo manera de que arrancase y se le tiró muchísimas veces, y no hacía ni amago y en diagnosis no salía nada y fue el sensor de common rail.

Saludos

 

[Rabzj]

A mi en un 320d tambien del 2003 y euro 3, no se me paró en marcha, sólo temblaba a ralentí, pero después no hubo manera de que arrancase y se le tiró muchísimas veces, y no hacía ni amago y en diagnosis no salía nada y fue el sensor de common rail.

Saludos

Te refieres al sensor de la rampa?? Ese si se desenchufa se pone en valores standar y debería arrancar y no me arranca. He leído un montón de temas por aqui. Estoy casi convencido de que tengo aire en el circuito. Y aunque desde el ordenador le doy a que se cebe no consigo arrancarlo. Voy a probar a echar gasoil está tarde por lo menos medio depósito. Poner la bomba nueva el filtro nuevo, y ver si en la parte de la entrada de gasoil del depósito tengo algún manguito suelo. Y sino ya o algo eléctrico por la zona del motor, o la bomba de alta... O no sé.. sino al taller....

 

[chilote42]

Te refieres al sensor de la rampa?? Ese si se desenchufa se pone en valores standar y debería arrancar y no me arranca. He leído un montón de temas por aqui. Estoy casi convencido de que tengo aire en el circuito. Y aunque desde el ordenador le doy a que se cebe no consigo arrancarlo. Voy a probar a echar gasoil está tarde por lo menos medio depósito. Poner la bomba nueva el filtro nuevo, y ver si en la parte de la entrada de gasoil del depósito tengo algún manguito suelo. Y sino ya o algo eléctrico por la zona del motor, o la bomba de alta... O no sé.. sino al taller....

Si, a ese me refiero, a mi jamás me había pasado nada y ese fue el fallo. Como necesitaba el coche, me puso uno que tenia el mecánico y arrancaba llorando, pero arrancaba y ya me puso un Bosch y desde entonces no sé si es casualidad o que, pero el arranque no fue igual de fino.

También hubo alguien con fallo de ese tipo y tenía los cables mal.

Saludos y suerte

 

[Rabzj]

Si, a ese me refiero, a mi jamás me había pasado nada y ese fue el fallo. Como necesitaba el coche, me puso uno que tenia el mecánico y arrancaba llorando, pero arrancaba y ya me puso un Bosch y desde entonces no sé si es casualidad o que, pero el arranque no fue igual de fino.

También hubo alguien con fallo de ese tipo y tenía los cables mal.

Saludos y suerte

Igual de fino, te refieres a que ya no va bien tú coche aún habiéndolo cambiado??

 

[chilote42]

Igual de fino, te refieres a que ya no va bien tú coche aún habiéndolo cambiado??

Si, va bien, sólo me refiero a que el arranque es como si tardara un pelín más en arrancar. Esto fue en 2011, pero lo reflejé en mis apuntes, ya que eso fue lo que noté.

Saludos

 

[Rabzj]

Si, va bien, sólo me refiero a que el arranque es como si tardara un pelín más en arrancar. Esto fue en 2011, pero lo reflejé en mis apuntes, ya que eso fue lo que noté.

Saludos

Entendido!! Muchas gracias!!!

 

[chilote42]

Entendido!! Muchas gracias!!!

Añadir que esa “finura” de arranque, siempre la he asociado a que se puso el Bosch en vez del original, pero vete tú a saber. Eso lo noté en los primeros arranques después de ponerlo, posteriormente te olvidas ya que arranca bien y te acostumbras.

Saludos

 

[Rabzj]

Nada, prebomba cambiada, si es verdad que a raíz de ese cambio la presión que marca el impa es de 4,7 mantenida, lo hace esa oscilación de 2, algo y 4, algo.
Dándole vueltas he recordado que había un sensor creo recordar que el de la rampa el superior el que regula la presión que andaba suelto la pestañita que sale donde fija el conector estaba desgastada... Rezo para que sea que se ha soltado por las vibraciones y todo sea eso.. sino al taller que va...porque ya andar jugando...
Lo del depósito he comprobado con una cámara y tanto en el lado izquierdo y derecho todo está conectado y no hay tubos doblados ni aplastados. Ya la continuidad de los tubos la pierdo en un punto que hay como un pasamuros que van unos tubos, entiendo que es la ventilación. Metete la cámara desde fuera a ver dónde van esos tubos por el otro lado. Y comprobaré el conector de la rampa.

A ver si hay suerte

 

[Rabzj]

Nuevo hayazgo. Quitando el conector del inyector 3 arranca. No podía dar crédito porque son nuevos de hace menos de un año.
Mi pregunta, puede ser el inyector? O podría ser si o cablearo?? Como salir de esa duda??

 

[Rabzj]

Bueno, duda resuelta, no es el inyector, o cableado o centralita. Conecto los 4 inyectores viejos que aún los tenía, y hacerlo mismo, así que o algo pasa en el cableado o es la centralita.
El cableado me extraña porque si habría un corto sería igual que conecte o no conecte los cables al inyector estaría siempre entiendo.
Alguna ocurrencia??

La verdad que aunque es una putada, estoy haciendo un máster y ya está localizado.