Video Tesla Model S después de 4 años y 135.000km.

[Guancho]

Probablemente en menos de 1 año haya uno ya que el último serie 7 está saliendo bastante rana... y eso que sólo tiene 180000km

Noooooooooooooooooooooooo...espérate a 2020, con el roadster , todo lo conocido quedará obsoleto

 

[Guancho]

,Puerto Banús

Tú poniendo los dientes largos.

 

[Alvaris]

@Guancho y no tienes curiosidad por darle una vuelta?

 

[Guancho]

La misma que por que me den por culo

 

[Alvaris]

La misma que por que me den por culo

mucha?

 

[Guancho]

Tengo curiosidad por el SVJ.

 

[Guancho]

mucha?

Una curiosidad loca. La misma que por los electrodomésticos con ruedas.

 

[alber_biker]

Noooooooooooooooooooooooo...espérate a 2020, con el roadster , todo lo conocido quedará obsoleto

El que lleva el 7 es mi padre --> No le veo con roadster y menos para hacer km de verdad como el hace.

 

[McClane]

La misma que por que me den por culo

Lo que pasa es que un Tesla S se puso en un semáforo de Madrid y a la salida le dio zapatilla y el lambo ese que llevas con su ostentoso V12 no pudo darle caza, y ahora tienes un trauma. Estás en la fase de negación. La siguiente es la de aceptación.

 

[M-Power]

Yo tengo un clase S y es el segundo que tengo y no el último. Si me dejan un Tesla por 25k euros lo siguiente que hago es ponerlo a la venta
en el subforo o darle fuego mejor. Y no me pongo fotos de tíos en ningún sitio, no me va el rollo homo, no te confundas.

Como digo cuestión de prioridades, otros podrían pensar lo mismo del clase S ya que no es "su coche tipo" y preferirían un Cayman GTS a ese precio, pero el negar sus cualidades o hacer bromas sobre prenderlo fuego solo muestra una mente cerrada.

 

[M-Power]

Noooooooooooooooooooooooo...espérate a 2020, con el roadster , todo lo conocido quedará obsoleto

En algunas cosas seguro, en otras no, que es lo que sigo empeñado en que la gente vea, no hay que ridiculizar su tecnología ni hacer a sus clientes de idiotas, es un producto diferente, con muchas ventajas pero también inconvenientes, tan simple como eso, las sensaciones que te da un V10 no te las va a dar el Tesla por mucho que acelere, pero a cambio te dará otras como catapultarte en silencio.

 

[Sechs]

No he oído nunca decir a nadie que un serie 7 o un clase S de Mercedes son malos porque son caros. Al final siempre vais a lo mismo, que a
quienes no les gusta el Tesla son/somos unos muertos de hambre. Y claro, si pagas ese dinero esperas calidad, si costara como un C4 se podría exigir
menos calidad de acabados pero si pagas ese dinero demandas una calidad muy alta. Como todo en la vida.

Es de cajón.

Y no tengo ninguna animadversión a Tesla ni mucho menos a los coches eléctricos. Pero las cosas como son.

 

[Sechs]

Creo que un buen simil serian los restaurantes de moda.

Acudes a un sitio de moda con mas o menos pompa y circunstancia, te reciben al estilo embajador, te enjabonan hasta limites insospechados, te dan de comer y beber y despues... pagas como si te hubiese hecho la comida un notario.

La experiencia puede ser mejor o peor (recordando la teoria: satisfacción=percepción-expectavitas), pero al final vas.... a comer, y de eso se trata.

De si la comida estaba buena, al margen de la "experiencia" y ahi hay dos frentes, los que priman la forma sobre el fondo, y los que priman el fondo sobre la forma.

Hay mercado para quien quiere la mejor materia prima cocinada con sencillez y sin "decoracion" (fondo pesa mas que la forma), y quien quiere una "cena con espectaculo" (forma pesa sobre el fondo). Pero lo que es imprescindible (y mas a ese nivel de precios) es que se coma bien, y un Tesla esta muy lejos del nivel de percepcion del cliente habitual de coches de 100K, si lo sacamos de la novedad "celebration y ludicrous mode"

Por cierto, alguien comenta la caida de calidad en las series grandes de BMW y Mercedes, y estoy completamente de acuerdo, quizas sea solo un signo de los tiempos, los coches estan pasando poco a poco de bienes duraderos a "pay per use", carne de contrato de renting, supongo que es una manera de no inflacionar el producto, o de aumentar la rotación.

Creo que el sufrimiento aplicado a los early adopters es excesivo a 120K el tiro, ni Ferrari (que ya es decir), aunque esta visto que sarna con gusto no pica

Escribes poco pero qué bien escribes cuando te pones

 

[superm5]

Por supuesto, sin contar que con ciertos modelos a lo mejor si puedas hacer los 400km del tiron, mejor priorizar los 2 viajes al año de vacaciones sobre el día a día en coche mucho más silencioso y fino que un diésel (y con menor consumo), que locos estos que se llegan a PLANTEAR si es una una alternativa con lo claro que es todo...

No es priorizar grandes autonomías, es priorizar un confort de uso que de momento es muy dudoso.

A mí por ejemplo, en invierno me gusta poner la calefacción e irme al trabajo/casa calentito, mas o menos 50km diarios de ida+vuelta; cosa sencilla en un coche normal, pero se complica en un eléctrico, sobretodo si te pasa como a mí, que a veces pillas atascos y te tiras mas de 1 hora en la carretera para hacer 20 km escasos en los que la batería no recarga. Y en verano, aunque no soy muy de climatizador, pues mas de lo mismo.

Y lo digo, porque he tenido unos días un renault zoe y todo es fantástico en modo ahorro energía donde no llevas ni las luces puestas, pero atizándole, pantalla de control con brillo, calefacción, luces, cargador de móvil, algo de atascos y mas de una vez he llegado a pensar que no llegaba al cargador.

A mi lo eléctrico no me interesa, el día en que lleguen oficialmente a los 900-1000km de autonomía, me volveré a plantear uno, porque esos 1000km oficiales, seran 600km reales y que se quedarán en 400-500km conduciéndolo yo.

 

[PauL_ito]

Por el bien de Tesla espero que al menos estén al nivle de ese C4 que no deja de ser un producto de enorme tirada hecho por un fabricante muy experimentado.

Pues sí
Pero hablo del primer C4
El "actual" está x encima en acabados.

Yo aluciné con la baja calidad de ese coche tan "aparente". (Hablo del model s)

 

[PauL_ito]

En mi caso si monto habitualmente en un Model S P90D (de mi jefe danés) y creo que estáis exagerando con los acabados de C4….


Es cierto que no tienen los acabados de un serie 7 o clase S pero no difiere mucho de las calidades de un Mercedes C o un serie 3 F30


Una cosa es que no te guste tesla y otra que todo lo que hacen sea malo.

No tengo nada contra tesla. Pero vamos, el acabado está muy muy lejos de bmw o mercedes, pero mucho.

He probado más de una centena de coches y he tenido más de 20 distintos en propiedad y te puedo asegurar que cuando lo digo no hablo de una simple impresión que puedas obtener al sentarte.

Yo hablo de mirar y toquetear piezas. De mirar por debajo de asientos, tocar plásticos, guarnecidos, cierres... los acabados no se identifican con un vistazo. De hecho, con un vistazo los mercedes actuales son más pintones de lo que su verdadera calidad desmuestra cuando los "investigas" con detenimiento.

Pulsar teclas, abrir y cerrar compartimentos... un vistazo no vale. Y si, está a la altura del antiguo c4, el actual c4 tiene mejor acabado que tesla. Entiendo que tesla lo invierte todo en la tecnología eléctrica, pero la realidad es que yo me quedé muy muy sorprendido.

Al igual q a alfa se le ve unos acabados inferiores a premium, un tesla está incluso lejos de los acabados de alfa.

Por cierto, la posición de conducción del tesla me recordó indudablemente al prius 2. Vamos, que de deportivo tiene el 0-100 como mucho.

Y con esto no digo q sea mal producto. Cada cual que valore. Pero la realidad es esa.

 

[PauL_ito]

el problema de los detractores de Tesla es el precio.

Mañana sale Mr. Musk diciendo que todos sus Teslas cuestan un 50% o 75% menos y tachán!!!

Everybody diciendo que gran marca, que producto tan bueno, etc...

pero como la mayoria de la gente no lo puede comprar pues claro, es malo malisimo...ni un Citroen.

Criticar los acabados no es criticar la marca ni el concepto.

Luego decir que se critica el coche por no poder adquirirlo, pues es equivocarse de lleno con varios de los que por aquí escribimos.

Y claro, todo se critica dependiendo de su precio. Tesla tiene para mi en su coche de 100k euros acabados de coche de 12k euros. Pero también te podría decir que ferrari no tiene acabados a la altura de su precio, y no por ello estoy diciendo que ferrari sea mala marca.

Y obviamente los productos hay que valorarlos según su precio, por intentar ser justo y objetivo. Y tesla, objetivamente, no tiene acabados aceptables para su precio. Aunque tendrá otras cosas positivas, si, las tiene.

 

[PauL_ito]

Puede ser pero un Tesla S es otra tecnología que nada tiene que ver con el Serie 7 o el Clase S con lo que comparar es desigual porque en un serie 7 o en un clase S el cliente busca que hasta los botones sean cromados o que el cuero sea de chipiriflautico pero en un Tesla S el cliente no quiere eso, no lo busca, no lo pretende porque lo que quiere es que sea electrico con buena autonomia y que tenga ciertos gadgets.

Comparar esos coches es confundir el análisis real.

Uno vende un tipo de mecánica para el futuro más que para el presente y los otros al revés.

Uno no hace más que vender más y más y otros no hacen más que retroceder mes a mes.

Eso sería presuponer que si yo me gasto 90k euros en otro coche mañana, y elijo tesla, me da igual el acabado. No se sostiene.

No veo a Tesla en ningún sitio diciendo: nosotros no tenemos acabados premium, vendemos "tecnología eléctrica". No, ellos se venden como premium, y su acabado no lo es.

Y habrá mucha gente que haya ido a verlo pudiendo adquirirlo y haya acabado comprando otra cosa.

Habrá quien gaste 90mil y le de igual el acabado en pro de la electricidad, y los hay que pedimos algo más.

 

[Gus]

Creo que estamos mezclando cosas, @edumen tu estas centrando mucho el debate en si la gente puede o no puede pagarlo, y tu @Yitzak estas ignorando la tecnología eléctrica que usa Tesla, la cual a dia de hoy (coches a la venta, no prototipos) en el mercado es sin duda puntera.

Discrepo, también en eso; @Gulf627 lo describió muy bien en su momento: no deja de ser aplicar la "exitosa" filosofía de los muscle car a lo eléctrico (acabados más que discutibles, peso, rendimientos y consumos a lo que buenamente salga de dimensionar todo al máximo) . ¿Eficiencia? Ja.

207 Wh/kg de densidad energética, sin capacidad de aumentar el número de células...¿en cual de las tres toneladas decís que está la tecnologia "puntera"?

LGChem (Kona, Zoe) 225Wh/kg...esto me recuerda a la potencia específica en los viejos tiempos: y la eficiencia estaba solo de un lado (entonces y ahora)

https://pushevs.com/2018/04/05/samsung-sdi-94-ah-battery-cell-full-specifications/

 

[PauL_ito]

Yo no he montado, pero hace 3 días aparqué al lado de uno. Como bien dices, no era un clase S pero tampoco un C4

Pero es que valorar el acabado aparcando al lado... yo nunca lo he conseguido la verdad.

 

[PauL_ito]

j*der que ganas de no entender o de terjiversar.

Pues nada será que no tengo ni p*ta idea de clase S cuando mi mejor amigo tiene el último y ha tenido no se....5 quizás que sabras tu de un clase S más lo que lees en la revista o videos de youtube.

Esta bastante clarinete el debate que el cliente del clase S o serie 7 ha mutado al Tesla S porque ya le importa poco la calidad de los acabados

Ahoran buscan tecnología y no hacer el gilipollas con el dedo en la pantalla del navegador.

Lo gracioso es que les deis por tontos a los clientes de Tesla, será que no tenéis un clavo para comprarlo y os jode RECONOCERLO por eso criticáis hasta que el punto que decís que es un Citroen.

Mañana te dejan a ti un Tesla S por 25 mil pavos y te pones la gorra de Tesla y a lo mejor hasta una foto de Elon en tu escritorio

Anda que vaya tela colega

Tu conoces el clase S porque lo tiene un amigo. Muy bien.

Y das por hecho, alarmantemente, que el compañero no sabe lo que es un clase S porque lo dices tú y luego también sabes quienes podemos comprar o no comprar un clase s o un tesla por el mismo hecho, porque lo has adivinado y afirmado tú. Muy muy bien

(Tergiversar es con g)

 

[PauL_ito]

La pregunta es

¿ Si tesla es tan malo porque clientes de clase S, o bmw 7 se están cambiando la chaqueta ?


Si os fijáis en cuanto la red de Suc se ha extendido en España se ha pasado de 30 Model s rodando por nuestras carreteras a más de 700 (en 1 año)


Obviamente son números irrisorios pero estamos hablando de vehículos 100% eléctricos en el cual la cuota de mercado no llega ni al 5% y de coches que en su mayoría superan los 80-90000e


PD: Por casa han pasado 3 generaciones de serie 7 (E-F y G) y 2 de clase S y la calidad de acabados cada vez va a peor…

También hay quien se compra un CLASE E220d. Qué le vamos a hacer, hay gente pa' to'.

Que se vendan clases e220d para mí no le da sentido al producto. (Hablando en términos generales desde la perspectiva automovilística, no desde la perspectiva económica de empresa).

 

[PauL_ito]

Lo mismo pasa con Podemos. O con el tabaco. O con las mujeres de sangre fría y modero caliente. Vete tú a saber, la tontuna del ser humano es insondable.

Amén

 

[PauL_ito]

si te llega un cliente al conce a verte con un Tesla, lo echas a patadas??

Si lo quema antes de entrar le dejará pasar, imagino. (@Guancho ) sería lo mínimo.

 

[Guancho]

En algunas cosas seguro, en otras no, que es lo que sigo empeñado en que la gente vea, no hay que ridiculizar su tecnología ni hacer a sus clientes de idiotas, es un producto diferente, con muchas ventajas pero también inconvenientes, tan simple como eso, las sensaciones que te da un V10 no te las va a dar el Tesla por mucho que acelere, pero a cambio te dará otras como catapultarte en silencio.

Ese no es mi caso. Nunca he dicho eso. De hecho ya llevaban décadas inventados en miniatura y de pequeño jugaba con ellos. La lavadora y el lavavajillas ( tengo uno supersónico en cas y no lo he usado, de hecho no he usado uno en mi vida) supusieron un salto terrible en la liberación de la mujer ama de casa en primera instancia, y en la comodidad del hogar en segunda.

Catapultarte en silencio es como tocarte la minga con un guante de malla metálica de carnicero. Dará unas sensaciones medievales del carajo, pero yo prefiero mirar y ver una uñas largas pintadas de rojo. Esoehasín, quillo.

 

[M-Power]

Discrepo, también en eso; @Gulf627 lo describió muy bien en su momento: no deja de ser aplicar la "exitosa" filosofía de los muscle car a lo eléctrico (acabados más que discutibles, peso, rendimientos y consumos a lo que buenamente salga de dimensionar todo al máximo) . ¿Eficiencia? Ja.

207 Wh/kg de densidad energética, sin capacidad de aumentar el número de células...¿en cual de las tres toneladas decís que está la tecnologia "puntera"?

LGChem (Kona, Zoe) 225Wh/kg...esto me recuerda a la potencia específica en los viejos tiempos: y la eficiencia estaba solo de un lado (entonces y ahora)

https://pushevs.com/2018/04/05/samsung-sdi-94-ah-battery-cell-full-specifications/

Interesante entrevista!, sin embargo hay cosas que me chocan, como por ejemplo que hable de que tras 5 años tengas que soltar 20.000euros por una batería nueva...

1- La bateria esta garantizada por 8 años por lo que ni en 5 ni en 6 años vas a pagar 20.000 euros
2- En el model 3 por ejemplo te garantizan que durante esos años va a retener al menos un 70% de su capacidad.
3- Las estadísticas por ahora dicen lo contrario :
https://www.teslarati.com/tesla-battery-life-80-percent-capacity-840km-1-million-km/

Por otro lado quizá tengas razón en cuanto a la tecnología en si de sus baterías, pero sea por la refrigeración, la gestión o lo que sea por ahora son los únicos que he visto con una autonomía de +400km con excepción del nuevo Jaguar, que otras marcas tienen cosas más punteras? no lo dudo... quizá su problema es que no son capaces de llevar esa tecnología a los concesionarios a un precio competitivo, un ejemplo es el i3 y el i8, son prácticamente "experimentos".

 

[Gus]

Interesante entrevista!, sin embargo hay cosas que me chocan, como por ejemplo que hable de que tras 5 años tengas que soltar 20.000euros por una batería nueva...

1- La bateria esta garantizada por 8 años por lo que ni en 5 ni en 6 años vas a pagar 20.000 euros
2- En el model 3 por ejemplo te garantizan que durante esos años va a retener al menos un 70% de su capacidad.
3- Las estadísticas por ahora dicen lo contrario :
https://www.teslarati.com/tesla-battery-life-80-percent-capacity-840km-1-million-km/

Por otro lado quizá tengas razón en cuanto a la tecnología en si de sus baterías, pero sea por la refrigeración, la gestión o lo que sea por ahora son los únicos que he visto con una autonomía de +400km con excepción del nuevo Jaguar, que otras marcas tienen cosas más punteras? no lo dudo... quizá su problema es que no son capaces de llevar esa tecnología a los concesionarios a un precio competitivo, un ejemplo es el i3 y el i8, son prácticamente "experimentos".

Hombre...si montar el triple de baterias (con lo que implica) de menor eficacia unitaria es un "alarde de tecnología" y el precio del producto te parece "comperitivo" ...pues contra eso poco se puede argumentar...

 

[M-Power]

Hombre...si montar el triple de baterias (con lo que implica) de menor eficacia unitara es un "alarde de tecnología" y el precip del producto te parece "comperitivo" ...pues contra eso poco se puede argumentar...

Me parece un alarde de tecnología el conseguir poner en el mercado coches eléctricos con dicha autonomía, buenas prestaciones y buen tamaño. Respecto al precio, supongo que son formas de ver las cosas 65.000 libras menos ayudas/ahorros por un coche con +400km de autonomía aceleración de M2, amplio y mil pijadas pues me parece "correcto", si nos ponemos a comparar con un clase S pues veremos que el precio del S es mínimo 10-15.000£ superior sin ponerle ni un extra, al menos en UK.

 

[edumen]

Yo tengo un clase S y es el segundo que tengo y no el último. Si me dejan un Tesla por 25k euros lo siguiente que hago es ponerlo a la venta
en el subforo o darle fuego mejor. Y no me pongo fotos de tíos en ningún sitio, no me va el rollo homo, no te confundas.

Vamos que lo compras si es más barato no?

Luego lo revendedores o le pegas fuego.

Vamos bien. El debate está centrado.

El clase S que tienes que es de cuarta mano? El de Davor Suker cuando jugaba en el Madrid?

 

[edumen]

Criticar los acabados no es criticar la marca ni el concepto.

Luego decir que se critica el coche por no poder adquirirlo, pues es equivocarse de lleno con varios de los que por aquí escribimos.

Y claro, todo se critica dependiendo de su precio. Tesla tiene para mi en su coche de 100k euros acabados de coche de 12k euros. Pero también te podría decir que ferrari no tiene acabados a la altura de su precio, y no por ello estoy diciendo que ferrari sea mala marca.

Y obviamente los productos hay que valorarlos según su precio, por intentar ser justo y objetivo. Y tesla, objetivamente, no tiene acabados aceptables para su precio. Aunque tendrá otras cosas positivas, si, las tiene.

Ábrete ese post por favor..

El de Ferrari que no vale lo que cuesta por sus acabados (o ya puestos uno de Lamborghini)

Te pago si lo haces