rei por dios refrigerante requisitos de un motor??? es agua sucia circualndo por un radiador y tuberias
Si no es el adecuado si que se convierte en agua sucia por la corrosión.
Aun sin tragarnos las mierdas del marketing, en cuanto pretendamos mantener el refrigerante más de seis meses, mejor usamos uno que guarde cierta relación con los metales que compongan el circuito.
Cuanto mayor pretenda ser el intervalo de sustitución, más crítica se vuelve la calidad del paquete de aditivos, especialmente si el bloque es uno de esos modernos con tratamientos en las camisas del tipo Alusil, lo que exige unas aleaciones de aluminio un tanto especialitas.
Nota: Si los refrigerantes baratos dicen ser "orgánicos" es porque la parte cara es el paquete de aditivos. Un paquete híbrido, como el que usa BMW, con silicatos estabilizados, debe tener una concentración dentro de un rango o se vuelve inestable, formándose lo que la propia BMW ha descrito como "green goo" (moco verde), que obstruye los pasos finos en bloque y radiador.
Los paquetes orgánicos admiten diluciones por encima de lo recomendado, sin otro efecto que no proteger o agotarse prematuramente.
Si alguien se empeña en no usar lo que BMW recomienda, al menos usad algo que cumpla una norma reconocible de algún fabricante para modelos actuales (posiblemente los más abundantes sean para VAG), aseguraros de que no esté mezclado con ningún otro refrigerante y que la concentración de etilenglicol sea del 50% (para -40º) ya que esto afecta a su presión de vapor. Nuestros motores funcionan más bien calientes, si la presión aumenta algo reventará.
