



según iba leyendo el post me estaba oliendo el trolleo, supongo que serán la misma persona...
Ten en cuenta que no se puede buscar el aceite perfecto y extrapolar además, para todo el mundo. Si no el más recomendado para cada caso. Dependes del tipo del motor, de su estado y kilometraje, del uso...
Usar un 5w50 en un coche fabricado en los últimos 10-15 años puede resultar dañino. Ese aceite va fatal para coches con turbo fuera de la competición. Y por ejemplo también aceleraría el deterioro de los filtro FAP o DPF que se montan desde el 2006 en casi todos los coches.
Por otra parte el post creo que se está dramatizando. Aunque Castrol haya bajado teóricamente la calidad de sus aceite 0w30 y 0w40 no es para tanto. Por una parte son aceites que casi nadie usa y por otra la diferencia es teórica. Porque a lo mejor actualmente le echan aditivos a sus bases HC que prácticamente igualan las calidades de la gama anterior con bases PAO. Es decir, es poner el grito en el cielo por algo que no es tan claro.
Si que es verdad que Motul por ejemplo, lleva años ofreciendo la gama más variada de aceites y seguramente la de más calidad y que Castrol o Mobil 1 están viviendo de la fama cogida... Pero que el que use Castrol 5w30 puede estar tranquilo creo yo.
Estoy de acuerdo contigo en casi todo, menos en:
"Por otra parte el post creo que se está dramatizando. Aunque Castrol haya bajado
teóricamente la calidad de sus aceite 0w30 y 0w40 no es para tanto. Por una parte son aceites que
casi nadie usa y por otra la diferencia es teórica. Porque a lo mejor actualmente le echan
aditivos a sus bases HC que prácticamente igualan las calidades de la gama anterior con bases PAO. Es decir, es poner el grito en el cielo por algo que no es tan claro. y te explico los motivos"
Es buen razonamiento, pero:
Teóricamente no, realmente ha pasado de fabricar un aceite del grupo IV a un aceite del grupo III
Precisamente los motores más modernos son los que están recomendado viscosidades mas bajas, 0w20, 0W30 y 5w20 como primera opción.
Un HC con aditivos, siendo nuevo, puede tener mejores especificaciones que un PAO, sobre todo el indice de viscosidad (como es el caso del Total INEO 0w30 con un indice de viscosidad de 187!! (algunos Shell, con mas de 200) y el Motul Specific 2312 0w30 con un indice de viscosidad de 174, ambos indicados para los motores PSA modernos) , pero precisamente los aditivos son los primero de que se degradan y muy posiblemente, pasados 7500k-10000kms, su especificaciones hayan mermado en mayor medida, comparándolo con uno elaborado con mejor base.
Por norma general, los aceites con mejores bases tienen buenas especificaciones de manera, por así decirlo, natural, y no tienen que ser tan aditivados.
Quizás si que el titulo "Castrol está cavando su propia tumba" si ha sido demasiado sensacionalista, pero me pilló en caliente jejejej