Ahora hago 700kms al mes para ir al trabajo(vengo 10 días a la oficina).Súmale algo de ocio. A la parcela suelo ir un finde al mes, y son 550 más.Vamos, menos de 1500, y el último depósito han sido 1000 sin llegar a la reserva aún, que llegaría a 1200kms con mi uso/estilo de conducciónSi vas a cargar gasofa una vez al mes, cuántos km haces?
Si son 30-40 diarios, aunque sean por autopista, los puedes hacer casi seguro con un PHEV en modo eléctrico. O al menos el 75% y gastar solo un 25% (más un pequeño extra por los kilos de más) del combustible. Visitarías la gasolinera una vez cada 3 meses... si tuvieras opción de recarga en casa. Pero para un PHEV de unos 10-15 kWh de capacidad, te vale hasta el enchufe convencional... tiempo de carga entre 4-7 horas, aproximadamente, vamos, la noche.
Ahora, si haces 100 km al día y 95 de esos son autopista, no te plantees un híbrido enchufable (ni no enchufable), pero entonces quiero saber qué coche te permite hacer eso y pasar de la gasolinera durante todo un mes
Seguro que con sus coches anteriores ya ha cubierto el cupo por una buena temporada
, casi 10 al día 
Te exgen tener un término de potencia mínimo contratado???Ya, yo con el EQC ahora compenso lo que le habré echado al C63... unos 20.000 litros
Ahora esta es mi "gasolinera" principal
La trampa es que el Leasing me cuesta lo que me ahorro en gasolina... pero la cuenta de la luz la paga mi mujer
), así que mejor que lo conteste alguien que viva en Iberdrolandia. 
Si vas a cargar gasofa una vez al mes, cuántos km haces?
Si son 30-40 diarios, aunque sean por autopista, los puedes hacer casi seguro con un PHEV en modo eléctrico. O al menos el 75% y gastar solo un 25% (más un pequeño extra por los kilos de más) del combustible. Visitarías la gasolinera una vez cada 3 meses... si tuvieras opción de recarga en casa. Pero para un PHEV de unos 10-15 kWh de capacidad, te vale hasta el enchufe convencional... tiempo de carga entre 4-7 horas, aproximadamente, vamos, la noche.
Ahora, si haces 100 km al día y 95 de esos son autopista, no te plantees un híbrido enchufable (ni no enchufable), pero entonces quiero saber qué coche te permite hacer eso y pasar de la gasolinera durante todo un mes
llámame paleto, pero con todos los términos de la factura de la luz me lio bastante, además de ser un quebradero de cabeza el tener que estar hilando tan fino. No se, me complica la existencia el tener que mirar todo ésto para moverme en el coche.
(yo no tengo ni zorra, me limité a comparar facturas anteriores y posteriores)
Bueno, de primeras para moverte también, porque en mi caso desconozco si con la tarifa mínima o con la que tengo contratada valdría. En la parcela tenemos el mínimo(1.15KW), por mostrarte un ejemplo y dudo que enchufando un coche me dejara cenar algo calienteNo, si para moverte no hace falta: solo para saber cuanto gastas
Bueno, de primeras para moverte también, porque en mi caso desconozco si con la tarifa mínima o con la que tengo contratada valdría. En la parcela tenemos el mínimo(1.15KW), por mostrarte un ejemplo y dudo que enchufando un coche me dejara cenar algo caliente
Bueno, de primeras para moverte también, porque en mi caso desconozco si con la tarifa mínima o con la que tengo contratada valdría. En la parcela tenemos el mínimo(1.15KW), por mostrarte un ejemplo y dudo que enchufando un coche me dejara cenar algo caliente
y eso sólo para pasar de crudo a gasolina o diesel. 
Si, si, el problema es de dónde sacamos la energía electrica. ¿ Quemamos petróleo o carbón ?Ya, pero un coche de combustión consume para hacer eso mismo... qué, 10-12 litros? El eléctrico medio consume entre 15 y 20 kWh por 100 km, así que supongo que algo así como 10-12 es un cálculo correcto.
https://edison.media/e-hub/so-viel-strom-brauchen-autos-mit-verbrennungsmotor/20826274.html [está en Germano, perdonad]
Una gasolinera media consume anualmente unos 200.000 kWh. Iluminación y bombas, principalmente. Entre 0.1 y 0.2 kWh por litro vendido.
En la refinería hacen falta aproximadamente 1,585 kWh por litro de combustible. Para 7 litros, eso ya son 11 kWh. Para 12 litros, ya andamos en 19 kWh...
Súmale el transporte del crudo hacia las refinerías y de estas hasta las estaciones de carga, y sube más el tema.
Si la energía que consume el pasar de crudo a refinado lo metemos en los eléctricos, ya tenemos un gran porcentaje de su consumo compensado.
Tu ejemplo... 1 millón de vehículos a 10 litros por día. 10 millones de litros, sin tomar en cuenta gasolineras, transporte del combustible y demás, ya equivalen a 15,85 Gw diarios.
Por último, según esta web
https://rechneronline.de/elektroauto/
un consumo de 15 kWh equivale a 1,8 litros de gasolina.
En cambio, un coche que consuma 6 litros de gasolina usa la misma "energía" que un eléctrico que use 50,4 kWh... vamos, un camión. Y 10 millones de litros en una ciudad como la de tu ejemplo equivaldrían a otros 84 Gw... cuando con 24 se podrían mover.
Ya, pero un coche de combustión consume para hacer eso mismo... qué, 10-12 litros? El eléctrico medio consume entre 15 y 20 kWh por 100 km, así que supongo que algo así como 10-12 es un cálculo correcto.
https://edison.media/e-hub/so-viel-strom-brauchen-autos-mit-verbrennungsmotor/20826274.html [está en Germano, perdonad]
Una gasolinera media consume anualmente unos 200.000 kWh. Iluminación y bombas, principalmente. Entre 0.1 y 0.2 kWh por litro vendido.
En la refinería hacen falta aproximadamente 1,585 kWh por litro de combustible. Para 7 litros, eso ya son 11 kWh. Para 12 litros, ya andamos en 19 kWh...
Súmale el transporte del crudo hacia las refinerías y de estas hasta las estaciones de carga, y sube más el tema.
Si la energía que consume el pasar de crudo a refinado lo metemos en los eléctricos, ya tenemos un gran porcentaje de su consumo compensado.
Tu ejemplo... 1 millón de vehículos a 10 litros por día. 10 millones de litros, sin tomar en cuenta gasolineras, transporte del combustible y demás, ya equivalen a 15,85 Gw diarios.
Por último, según esta web
https://rechneronline.de/elektroauto/
un consumo de 15 kWh equivale a 1,8 litros de gasolina.
En cambio, un coche que consuma 6 litros de gasolina usa la misma "energía" que un eléctrico que use 50,4 kWh... vamos, un camión. Y 10 millones de litros en una ciudad como la de tu ejemplo equivaldrían a otros 84 Gw... cuando con 24 se podrían mover.
Me temo que muchos de esos jeques y rusos no son tontos y tienen paquetes de acciones en otras energías y países...Totalmente de acuerdo, @ZIBOR quedan muchos temas por resolver - pero todo lo que sea para mejorar la eficiencia y quitar pasta a jeques y rusos me parece digno de valorar
Si, en el cable separan los electrones verdes de los rojos, siEn mi cantón (somos unos 300.000) a los hogares nos llega 100% renovable...
NPI de dónde lo sacan porque ni tenemos todo lleno de ventiladores XXXXL ni hay tal cantidad de placas solares como se ve en buena parte del sur de Alemania, pero haberla, hayla
En Alemania hay unos cuantos días al año en los que el consumo energético total se genera con renovables. Y eso que sol, comparado con España, tenemos poco (y Suiza lo mismo)
2020 y el 42% de la electricidad ya viene de renovables, igual que un 14.5% de lo que se mete en "calor" y un 5.6% de lo que utiliza el transporte. Ahí está estancado, y serán los trenes los que usan eso mayormente... pero ya ves que en 20 años ha cambiado bestialmente en la producción energética.
No soluciona el problema del almacenamiento, pero tampoco implica que por tener un parque automóvil más electrificado debamos quemar más carbón o crudo.
@Till
https://www.autobild.es/noticias/lewis-hamilton-nuevo-propietario-mercedes-eqc-393087
Lewis Hamilton, nuevo propietario de un Mercedes EQC
Jorge Morillo 22/03/2019 - 12:23
Lewis Hamilton ha adquirido una unidad del Mercedes EQC, el SUV eléctrico que la marca alemana presentó hace pocos meses.
VÍDEO: Todo lo que debes saber sobre el Mercedes EQC
Cuando cobras decenas de millones de euros cada año puedes comprarte el coche que quieras. Que se lo digan a Lewis Hamilton, que nunca se ha cortado a la hora de mostrarle al mundo vía redes sociales lo extenso de su garaje. En él podemos ver joyas como el Ferrari LaFerrari o el McLaren P1, entre muchas otras. De hecho, estos dos vehículos eran los únicos electrificados que tenía el piloto británico... hasta ahora. Y es que ha sido la propia Mercedes la que ha confirmado a través de su Twitter que el pentacampeón del mundo se ha comprado un Mercedes EQC, el SUV eléctrico presentado no hace mucho por los de la estrella.
No te pierdas: Todas las novedades que verás en 2019
Recordemos que este vehículo se impulsa a través de una mecánica eléctrica capaz de desarrollar 408 CV de potencia y un par máximo de 765 Nm. De esta forma, Lewis Hamilton no echará en falta unas prestaciones de infarto como las que tienen prácticamente todos los coches de su garaje. El EQC es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en tan sólo 5,1 segundos y de alcanzar una velocidad punta de 180 km/h, limitada electrónicamente.
En cuanto a las baterías, el Mercedes EQC las tiene bajo el piso del coche, pesan 650 kilos y tienen una capacidad de 80 kWh. Según indica el fabricante alemán, son suficientes como para asegurar una autonomía máxima de 450 kilómetros, de la cual recuperaremos el 80% en apenas 40 minutos si utilizamos una toma de carga rápida para alimentarlas. Si no, siempre podremos recurrir a una toma de corriente doméstica o a una Wallbox, tres veces más rápida que ésta.
No te pierdas: Probamos el Mercedes EQC
La pregunta que ha surgido en Twitter y que seguramente muchos os estéis haciendo ahora mismo es la siguiente: ¿ha comprado realmente Hamilton el EQC o se lo ha regalado Mercedes con fines publicitarios? Son muchos los usuarios que han contestado a la firma de la estrella justo bajo su anuncio poniendo en duda la compra como tal. No obstante, algunos han dado en la clave del asunto. ¿Qué más da si se lo ha comprado o se lo han regalado? Con su sueldo, su cuenta corriente no se ha inmutado de ninguna de las maneras. Así que, ¡a disfrutarlo, Lewis!
*Fotografía principal propiedad de la cuenta Mercedes-AMG F1 de Twitter
