Noticia 488 Pista

[cybermad]

Al tema, ¿le quitará el record del ring al GT2 RS? ¿mejorará al Performante? hagan sus apuestas...
Apuesto un sugus a que no

 

[*NANO*]

Al tema, ¿le quitará el record del ring al GT2 RS? ¿mejorará al Performante? hagan sus apuestas...
Apuesto un sugus a que no

A priori tiene todas las papeletas para hacerlo por peso y potencia.

 

[Guancho]

Al tema, ¿le quitará el record del ring al GT2 RS? ¿mejorará al Performante? hagan sus apuestas...
Apuesto un sugus a que no

Ni Ferrari ni McLaren parecen interesados en eso.

 

[Pedroo Garcia]

Ferrari tiene capacidad de sobra para hacer un coche tan bueno como el Performante o el Rs. Sabe algo del tema.

por eso digo, que si Ferrari se ha metido en esta aventura, lo habrán hecho teniendo en cuenta que tienen que hacer un gran coche teniendo en cuenta lo que tiene lamborghini y porsche, por eso pienso, que seguramente este ferrari de pista,por lo menos estará a la altura que los otros 2, si no no creo que se metieran en esta aventura.

 

[Olagüe]

Aun me acuerdo el primer dia que vi en directo el 58 speciale, que cosa mas bonita!



Como pasa el tiempo de rapido!

 

[Pedroo Garcia]

A priori tiene todas las papeletas para hacerlo por peso y potencia.

Seguramente este ferrari será mas potente y menos pesado que el lambo y el porsche, y creo que aun asi, ni será mejor coche ni les quitará ningun record.

 

[jangel]

Al tema, ¿le quitará el record del ring al GT2 RS? ¿mejorará al Performante? hagan sus apuestas...
Apuesto un sugus a que no

Nunca se han prestado a tal salchicha alemana
Éste coche en general es bastante mejor que el Porsche

 

[*NANO*]

por eso digo, que si Ferrari se ha metido en esta aventura, lo habrán hecho teniendo en cuenta que tienen que hacer un gran coche teniendo en cuenta lo que tiene lamborghini y porsche, por eso pienso, que seguramente este ferrari de pista,por lo menos estará a la altura que los otros 2, si no no creo que se metieran en esta aventura.

No se están metiendo en ninguna aventura. Es una saga que lleva multitud de años y versiones, por lo que tocaba sacarlo sí o sí, mejore o no a la competencia.

 

[*NANO*]

Seguramente este ferrari será mas potente y menos pesado que el lambo y el porsche, y creo que aun asi, ni será mejor coche ni les quitará ningun record.

No creo que mientan.

Lo del récord no lo veremos, porque Ferrari no entra en estas rivalidades.
Tendremos que rezar a Sport Auto.

 

[Pedroo Garcia]

No se están metiendo en ninguna aventura. Es una saga que lleva multitud de años y versiones, por lo que tocaba sacado sí o sí, mejore o no a la competencia.

Ya,pero bueno,como Ferrari va siempre un poco por libre respecto a la competencia,por eso lo decia, que no meten coches en el ring, no les gusta que los prueben contra otras marcas, por eso decia que me extrañaria mucho que se metieran a hacer un coche asi sin hacer un coche puntero, teniendo en cuenta lo que tiene Lamborghini y Porsche, por eso creo que sacarán un coche a la altura o superior al Porsche y el Lamborghini, pero yo la verdad no creo que mejore al lambo o al GT2 RS, pero ya veremos,igual me equivoco.

 

[Pedroo Garcia]

No creo que mientan.

Lo del récord no lo veremos, porque Ferrari no entra en estas rivalidades.
Tendremos que rezar a Sport Auto.

jajaja, pues si, como no sea Sport Auto, Ferrari solo pone trabas, no me referia a que Ferrari mienta en cuanto a potencia, cosa que siempre se ha dicho que si utilizan en pruebas unidades trucadas y noseque, y yo eso como no lo se no puedo afirmarlo, lo que me referia es que probablemente el Ferrari pesará menos que el Performante y el GT2 RS, y seguramente será mas potente,y creo que aun asi, no logrará batir ni en circuito ni prestaciones al GT2 RS ni al Performante,pero ya veremos.

 

[*NANO*]

Veremos comparativas en algún circuito, pero en el Ring creo que nos quedaremos con las ganas.

 

[*NANO*]

jajaja, pues si, como no sea Sport Auto, Ferrari solo pone trabas, no me referia a que Ferrari mienta en cuanto a potencia, cosa que siempre se ha dicho que si utilizan en pruebas unidades trucadas y noseque, y yo eso como no lo se no puedo afirmarlo, lo que me referia es que probablemente el Ferrari pesará menos que el Performante y el GT2 RS, y seguramente será mas potente,y creo que aun asi, no logrará batir ni en circuito ni prestaciones al GT2 RS ni al Performante,pero ya veremos.

Pues a mí me da que en prestaciones va a batir a ambos, y en circuito ya veremos, pero va a estar disputado.

 

[Pedroo Garcia]

Pues a mí me da que en prestaciones va a batir a ambos, y en circuito ya veremos, pero va a estar disputado.

¿ supongo que será tracción trasera no? nose........en este tipo de coches, la tracción trasera aveces no es la mejor opción, pero viendo al GT2 RS que es trasera tambien, le doy el beneficio de la duda, pero nose, lo que si se es que Ferrari tiene que decir aquí estoy yo, porque si no, el que busque este tipo de coches pillará el GT2 RS o el Huracan.

 

[*NANO*]

¿ supongo que será tracción trasera no? nose........en este tipo de coches, la tracción trasera aveces no es la mejor opción, pero viendo al GT2 RS que es trasera tambien, le doy el beneficio de la duda, pero nose, lo que si se es que Ferrari tiene que decir aquí estoy yo, porque si no, el que busque este tipo de coches pillará el GT2 RS o el Huracan.

Sí, trasera.

Créeme que será el más prestacional. Con esos números no puede ser de otra manera.

Quitando el 0 a 100, una vez lanzados será el más rápido.

 

[Pedroo Garcia]

Sí, trasera.

Créeme que será el más prestacional. Con esos números no puede ser de otra manera.

Quitando el 0 a 100, una vez lanzados será el más rápido.

en el 0-100 es posible que no ande como los otros, pero una decima o 2 es un poco irrelevante en un circuito esa medición, pero si hablan de 730 cv y poco peso, eso en circuito deberia notarse mucho, y en teoria deberia ser mas rapido y eficaz que el GT2 RS y el Performante.

 

[cybermad]

Si antes lo digo

Ferrari 488 Pista Vs. Porsche 911 GT2 RS: Battle By The Numbers
FEB 21, 2018 at 3:24PM
BY: KHALIL BOUGUERRA
PUBLISHED BY: CHRIS BRUCE

Porsche and Ferrari's turbocharged, track-focused terrors go head to head.
With Ferrari's most powerful road-going V8 engine ever, the newly introduced 488 Pista immediately draws eyes with its radical, track-honed styling and impressive performance. However, latest Prancing Horse has a ready-made competitor from Porsche's 911 GT2 RS. Like the Ferrari, the model represents the pinnacle of what the brand can do by thoroughly overhauling an existing product. Let's put them side-by-side to see how this pair of ultra-exclusive vehicles compare.

Beauty is in the eye of the beholder, so there's no point in making an aesthetic judgment of this pair. The models advertise their performance visually in very different ways, though. Other than its enormous vent in the hood and more prominent diffuser, the average person might not immediately know this is a more hardcore Ferrari. Meanwhile, the big intakes, fender louvers, and gargantuan wing immediately communicate to a general audience that the GT2 RS is ready for high speed.



Ferrari 488 Pista Porsche 911 GT2 RS
Engine 3.9-Liter biturbo 90° V8 3.8-Liter biturbo flat six-cylinder
Horsepower 711 hp at 8,000 rpm 690 hp at 7,000 rpm
Torque 568 lb-ft from 3000 rpm 553 lb-ft from 2500 rpm
0-62 mph 2.85 seconds 2.8 seconds
0-124 mph 7.6 seconds 8.3 seconds
Maximum Speed 211 mph 211 mph
Weight 2,822 pounds 3,175 pounds
Power to Weight 0.25 hp per pound 0.22 hp per pound
Transmission 7-Speed Dual-Clutch 7-Speed Dual-Clutch
The table above shows how the 488 Pista and 911 GT2 RS compare in terms of specs, and the figures are surprisingly close. While the Ferrari wins most of the categories, the Porsche owners wouldn't have any reason to be embarrassed about their car's capabilities. The Pista's slight advantage in displacement and extra two cylinders likely are a big help in topping the GT2's output. However, the two models reach 62 miles per hour (100 kilometers per hour) in practically the same time – with the Porsche winning on paper by a paltry 0.05 seconds. The Ferrari would then reach 124 mph (200 kph) first, and they both run out of steam at 211 mph (340 kph).

The 488 Pista's biggest advantage over the GT2 RS is the Ferrari's weight (or lack thereof). The Prancing Horse is 353 pounds lighter than the Porsche. This comes in large part to the Italian engineers managing to trim the standard 488 GTB by 198 pounds (90 kg).

A major burning question about the 488 Pista is what the special model costs. Ferrari isn't very public about its models' pricing, and that doesn't look to change with the company's latest special model. Conversely, Porsche has no problem letting the world know what a GT2 RS goes for. The coupe starts at $294,250, including destination, and one with every option would be $359,670.


9 photos


8 photos

https://www.motor1.com/news/233760/ferrari-488-pista-vs-porsche-911-gt2-rs/

 

[M-Power]

El ferrari es mucho mas "elegante" o si quieres llamarlo menos "racing" en el tema estético, está muy muy bien resuelto sin estridencias, cuando vi el GT2 RS en persona me pareció un coche de competición, mientras que veo este ferrari y lo veo bonito y pepino.

 

[*NANO*]

Maravilloso, y a diferencia de los Performante y GT2 RS, sin aleronaco

 

[BLUEBIRD]

Maravilloso, y a diferencia de los Performante y GT2 RS, sin aleronaco

Pero si el aleronaco es fundamental, yo es justo lo que echo en falta en esta versión, o que fuera opcional al menos.

 

[*NANO*]

Pero si el aleronaco es fundamental, yo es justo lo que echo en falta en esta versión, o que fuera opcional al menos.

Hombre, fundamental, lo que se dice fundamental... Digo yo que no se habrán olvidado de él, no?

Nada, yo hablo solo de estética, ya que así me parece mucho más bonito. Y tiene mérito que hagan este tipo de superdeportivos (con la eficacia que se le presupone), sin recurrir al aleronaco.

 

[jangel]

Pero si el aleronaco es fundamental, yo es justo lo que echo en falta en esta versión, o que fuera opcional al menos.

me pierdo....
hay alguna versión que no hayamos visto con él y que mejore la carga aerodinámica ? y no lo han sacado ?
o como has llegado a esa conclusión ?

 

[Guancho]

El 911 tiene que tenerlo. El motor atrás y por ello la difícil canalización del aire por debajo en el último tramo, obliga. Y a mí me encanta. Soy así de macarra. El del Peformante es BASTANNNNTE discreto

 

[*NANO*]

El 911 tiene que tenerlo. El motor atrás y por ello la difícil canalización del aire por debajo en el último tramo, obliga. Y a mí me encanta. Soy así de macarra. El del Peformante es BASTANNNNTE discreto

Yes, eso les imposibilita hacer difusores en condiciones y fondos más trabajados, así que no queda otra que alerón XXL. Efectivamente, a su lado, el del Performante a su lado es minúsculo, y muy bonito.

 

[Guancho]

Veo que te voy enseñando cositas. Pensaba que me moría sin que aprendieras.

 

[*NANO*]

Veo que te voy enseñando cositas. Pensaba que me moría sin que aprendieras.

A ti sí que te voy a enseñar yo

 

[BLUEBIRD]

Hombre, fundamental, lo que se dice fundamental... Digo yo que no se habrán olvidado de él, no?

Nada, yo hablo solo de estética, ya que así me parece mucho más bonito. Y tiene mérito que hagan este tipo de superdeportivos (con la eficacia que se le presupone), sin recurrir al aleronaco.

Se han olvidado lo mismo que de los backets...para mi estas versiones modernas radicales las veo bastante civilizadas, e incluso el Performante le he leído a Guancho que se puede convivir con él perfectamente, por tanto creo que canibalizan la versión normal, parecen más bien una versión mejorada del normal que una enfocada realmente a pista, como puede ser el Senna con respecto al 720S.

Esto son grises, no hay blanco o negro, solo digo que si ofrecieran un pack aero más leñero, lo cogería, igual que los asientos. En un modelo que se llama Pista, para mi el estilo y el terraceo pasa a un tercer plano mínimo.

 

[*NANO*]

Se han olvidado lo mismo que de los backets...para mi estas versiones modernas radicales las veo bastante civilizadas, e incluso el Performante le he leído a Guancho que se puede convivir con él perfectamente, por tanto creo que canibalizan la versión normal, parecen más bien una versión mejorada del normal que una enfocada realmente a pista, como puede ser el Senna con respecto al 720S.

Esto son grises, no hay blanco o negro, solo digo que si ofrecieran un pack aero más leñero, lo cogería, igual que los asientos. En un modelo que se llama Pista, para mi el estilo y el terraceo pasa a un tercer plano mínimo.

Pero no es nada nuevo. El Speciale era lo mismo, y los Scuderia y CS también.

Respecto a McLaren, el Senna es otra cosa que no tiene nada que ver con el 720S. Cerca de millón de pavos.

Pero sí, estoy contigo en que estas versiones deberían ser más radicales, más distanciadas de las normales.

 

[BLUEBIRD]

me pierdo....
hay alguna versión que no hayamos visto con él y que mejore la carga aerodinámica ? y no lo han sacado ?
o como has llegado a esa conclusión ?

Salvo el de carreras...no, no la hay. Una aerodinámica no es que se mejore de forma absoluta, es como el setup, depende de lo que vayas buscando y qué estés dispuesto a sacrificar. Claro está que todas a estos niveles están muy bien trabajadas.

Ferrari apuesta por generar más downforce pero sin tener más drag, o incluso disminuyéndolo: del 458 al 488 se mejoró en un 50% y además con menos drag.

Es una filosofía más de carretera que de circuito, y para no caer en la estética macarra supongo, lo cual viene a ser lo mismo. Es como comparar el M3 CSL con el M4 GTS, que sacrifica bastante más este último.

El 488 Pista actual, genera unos 390kg a 250 km/h (20% más que el 488), una cifra impresionante teniendo en cuenta que el GT2 RS consigue entre 340 y 450kg (según el ángulo de ataque escogido del alerón), y como ya han dicho, el Porsche no tiene espacio atrás para darle ángulo a un difusor. Por eso, para mantenerse competitivos, han tenido que rediseñar por completo el chasis y ubicación del motor del nuevo 911 RSR que compite en Le Mans para darle espacio al difusor:

Y siempre se han añadido alerones en Ferraris preparados, además de para aumentar el grip, es porque para pilotar en circuito es más estable el downforce generado por alerones sobre la carrocería, y por tanto genera más confianza que el que da sólo un fondo plano con difusor, porque es más variable el grip según la compresión de las suspensiones, y esto se nota mucho en circuitos como Spa o Nurburgring con subidas y bajadas o resaltos.

 

[Guancho]

Salvo el de carreras...no, no la hay. Una aerodinámica no es que se mejore de forma absoluta, es como el setup, depende de lo que vayas buscando y qué estés dispuesto a sacrificar. Claro está que todas a estos niveles están muy bien trabajadas.

Ferrari apuesta por generar más downforce pero sin tener más drag, o incluso disminuyéndolo: del 458 al 488 se mejoró en un 50% y además con menos drag.

Es una filosofía más de carretera que de circuito, y para no caer en la estética macarra supongo, lo cual viene a ser lo mismo. Es como comparar el M3 CSL con el M4 GTS, que sacrifica bastante más este último.

El 488 Pista actual, genera unos 390kg a 250 km/h (20% más que el 488), una cifra impresionante teniendo en cuenta que el GT2 RS consigue entre 340 y 450kg (según el ángulo de ataque escogido del alerón), y como ya han dicho, el Porsche no tiene espacio atrás para darle ángulo a un difusor. Por eso, para mantenerse competitivos, han tenido que rediseñar por completo el chasis y ubicación del motor del nuevo 911 RSR que compite en Le Mans para darle espacio al difusor:

Y siempre se han añadido alerones en Ferraris preparados, además de para aumentar el grip, es porque para pilotar en circuito es más estable el downforce generado por alerones sobre la carrocería, y por tanto genera más confianza que el que da sólo un fondo plano con difusor, porque es más variable el grip según la compresión de las suspensiones, y esto se nota mucho en circuitos como Spa o Nurburgring con subidas y bajadas o resaltos.

Me gusta este tipo de intervenciones. Aprendo bastante de ellas.