Duda [aceite Ravenol] a los expertos ayuda

Voy a comercializar yo uno con mi marca ..
Le voy a poner 8 letras más y a triplicar el precio .

Si alguien se apunta , lago un euro por cada mensaje que se ponga en las redes sociales diciendo cómo os ha cambiado la vida desde que usais el aceite Nebur .

 

En diferenciales os veo perdidos ..
Y vuestros , nuestros diferenciales son una p*ta broma en comparación con los diferenciales que trabajan de verdad .
Eso se llama valvulina .. y podría tener más viscosidad y menos letras

Long Life .. hay que joderse .

 

Un 318i e46 motor 1.9 M43TU

 

Hace ya unos cuantos años, se me ocurrió ir a un servicio oficial Audi a comprar 1L de aceite para la dirección asistida que pague muy bien pagado; y nada, ya en casa me da por despegar el papelucho propagandístico de Audi y me encuentro que el aceite no es marca Audi, sino marca Skoda y que en "Skoda" costaba bastante menos. Lección aprendida con las marquitis y los servicios oficiales ,

 

Pa ir a 120 me llega el Mannol que viene con la Ester


Garrafone del bueno.

 

Estoy de acuerdo.

 

No te lo discuto.

 

Ok, el mío es mas moderno, lo mismo es por eso lo de MTF-3

 

¿Para qué motor es?

 

Que va hombre ..
Seguro que en Audi tenían uno aún más caro , en otro bote más colorido , ese es el bueno.
Tu fuiste a lo barato y pasa lo que pasa .. te pillaste el de Audi chino .

 

Bien.

 

A 120 y esa viscosidad no beberá mucho, y si no, le añades un aditivo mejorador de viscosidad (aunque si te descuidas la rebaja ) en todo caso en garrafon de 10l saldrá barato)

 

Recomended for BMW M... a 46€ los 10 litros en amazon

Especificaciones de andar por casa... de fabricante lituano

https://sct-online.sct-germany.de/SCTApprovalControl/module/msdsImport/msds_upload_tmp/MN7902_EN.pdf

 

Para el cortacesed me irá genial!

 

Creo que le vale a los propietarios de emetreses más tiesos.

 

Intuía quera un M atmosférico, con 60

 

Yo tengo claro que pondré RSP en el siguiente cambio.

 

Poressitohmioh!

 

y yo el Shell, hago 2 cambios al año y tengo una garrafa en el garaje para cuando toque

 

Dale.

 

2 cambios al año???

Tengo que reconocerte que me pica la curiosidad por el Helix Ultra 5W40, pero preferiría seguir con un SAE 30

 

Parece ser que el RSP aún siendo 5W30 tiende a comportarse cercano a un 0W40, sin serlo, según análisis.

 

Yo este año le hecho dos cambios ya. Al ritmo que voy ya veremos si no me cargo el tercero. No he hecho tantos kms en mi vida con mi coche particular.

 

Lo cambio sobre los 10 - 12000km y le hago unos 23K al año.

 

Y cuantos kms estáis haciendo entre cambio y cambio??

El último cambio que hice fue el 24/01/2022 con 100.600 kms. Hoy el coche tiene 105.500 kms y el aceite se ve tal que así (fijarse en el borde donde se sella el tapón).



Llevare al menos 3 o 4 cambios de aceite utilizando el Motul 8100 X-Clean+ 5W30 LL-04. La verdad es que con unos 6-8.000 kms que le hago entre cambios, el aceite no se ennegrece y la partes del motor que se ven desde el orificio se ven limpias, limpias.

Hace ya muchos años tuve un pequeño problema de ruido de taques y tras probar el Castrol Edge 5W30 LL-04, Castrol Magnatec 5W30 LL-01, el Mobil1 NewLife 0W40 LL-01, Motul Specific 5W40 LL-04 y Motul 8100 X-Clean+ 5W30 LL-04, fue con este último con el que el ruido desapareció. También debo decir que entre los cambios de aceite utilice en dos ocasiones un limpiador de motor de Motul. En este punto no se si lo que solucionó el problema fue el aceite o el limpiador de motor…

Es en parte por esta duda que me pica probar un aceite de mejor calidad, que se ajuste a la recomendación LL-01 y que sea SAE-30

 

Si hiciera 8000 km al año, lo cambiaba una vez al año! (Lo hago en casa y con gusto)

Ese motor está en rodaje todavía!

Supongo que el limpiador algo haría...

Prueba con Ravenol (que ya has probado los tipicos)

 

Mobil1 0W40.

Calidad-precio imbatible.

Intervalos de 15.000 Km.

Y a tirar millas...

 

Exacto, estás en lo cierto absolutamente.

También te digo que muchos fabricantes ponen la muletilla "Racing" porque queda muy bien (marketing puro), pero luego de "racing" no tienen nada.

Aceites de carreras puro, puro... el Redline WT. (40, 50, 60...) O la línea Amsoil Dominator.

 

Correcto. Ese es de los pocos ACEA A3/B4 en la graduación 5W30.