Asi funciona el motor 6L triturbo diesel BMW M Perfomance

[cybermad]

Espero que no sea repost

 

[paqui]

Pues yo me imaginaba un turbo para cada dos cilindros.

 

[paco222]

eso no es un motor,es un creador de tornados.

 

[BMW E34]

He leído las cinco primeras palabras con emoción, luego he bajado la página y me he decepcionado profundamente. :cry:

 

[cybermad]

Pues yo me imaginaba un turbo para cada dos cilindros.

Pues como van las cosas yo ya me imagino 2 turbos para cada cilindro

 

[dani2]

He leído las cinco primeras palabras con emoción, luego he bajado la página y me he decepcionado profundamente. :cry:

Jejeje, pues nada, meteré el dedo en la llaga un poco.....como siempre estad tachando a los pro-diesel y pro-novedades de que no son amantes del automóvil....etc....

A poco que fueses el amante del automóvil y la tecnica que dices que eres, dudo que te decepcionase, porque a nivel técnico, de ingeniería y de superación de "limites físicos" el motor es una autentica joya!!!!

Mas allá de arquitecturas, combustibles, o sistemas de alimentación.....

Saludos.

 

[jagus]

La verdad es que el rendimeinto es una pasada!

 

[Bl@nquito]

No me esperaba un turbo con un returbo

 

[Bl@nquito]

Jejeje, pues nada, meteré el dedo en la llaga un poco.....como siempre estad tachando a los pro-diesel y pro-novedades de que no son amantes del automóvil....etc....

A poco que fueses el amante del automóvil y la tecnica que dices que eres, dudo que te decepcionase, porque a nivel técnico, de ingeniería y de superación de "limites físicos" el motor es una autentica joya!!!!

Mas allá de arquitecturas, combustibles, o sistemas de alimentación.....

Saludos.

Como dice Jagus, el rendimiento tiene que ser bueno, pero "there is no replacement for displacement"

 

[Olagüe]

Diesel y M????





nunca llegaré a entender este empastre que han inventado...




en fin.

 

[rotondator]

¿ se le podra meter al e36?

 

[Gulf627]

Pues yo me imaginaba un turbo para cada dos cilindros.

Un turbo por cada 2 cilindros no seria efectivo. Pensad que los pulsos de los gases de escape de dos cilindros estarian muy distanciados temporalmente y posiblemente no permitirian un funcionamiento optimo de los turbos.

Yo creo que el minimo absoluto es un turbo por cada 3 cilindros como la mayoria de los biturbo. Ahora no me viene a la cabeza ningun biturbo de 4 cilindros. Pero incluso en un 4 cilindros los pulsos de 2 a 2 cilindros es mas homogeneo que 2 cilindros de 6...no se si me explico.

Incluso a dia de hoy muchos biturbo estan siendo cambiados por los twinscroll que aprovechan mejor los pulsos de todos los cilindros con un solo turbo.

Jejeje, pues nada, meteré el dedo en la llaga un poco.....como siempre estad tachando a los pro-diesel y pro-novedades de que no son amantes del automóvil....etc....

A poco que fueses el amante del automóvil y la tecnica que dices que eres, dudo que te decepcionase, porque a nivel técnico, de ingeniería y de superación de "limites físicos" el motor es una autentica joya!!!!

Mas allá de arquitecturas, combustibles, o sistemas de alimentación.....

Saludos.

Si y no. La sencillez tambien es un aspecto tecnico encomiable.

El Space Shuttle americano fue un proyecto brutalmente complejo y admirable....pero tan buenos (o mejores) resultados han tenido los rusos con su proyecto Soyuz, el cual a priori era mucho mas sencillo y barato.

 

[otorre]

Que bonito, no lo imaginaba así.

Un turbo por cada 2 cilindros no seria efectivo. Pensad que los pulsos de los gases de escape de dos cilindros estarian muy distanciados temporalmente y posiblemente no permitirian un funcionamiento optimo de los turbos.

Yo creo que el minimo absoluto es un turbo por cada 3 cilindros como la mayoria de los biturbo. Ahora no me viene a la cabeza ningun biturbo de 4 cilindros. Pero incluso en un 4 cilindros los pulsos de 2 a 2 cilindros es mas homogeneo que 2 cilindros de 6...no se si me explico.

Incluso a dia de hoy muchos biturbo estan siendo cambiados por los twinscroll que aprovechan mejor los pulsos de todos los cilindros con un solo turbo.



Si y no. La sencillez tambien es un aspecto tecnico encomiable.

El Space Shuttle americano fue un proyecto brutalmente complejo y admirable....pero tan buenos (o mejores) resultados han tenido los rusos con su proyecto Soyuz, el cual a priori era mucho mas sencillo y barato.

Sí, hombre, el 23d de BMW y ese otro de Saab.

 

[cybermad]

A lo mejor algun Alpina 4L biturbo habra por ahi

 

[Gulf627]

Que bonito, no lo imaginaba así.

Sí, hombre, el 23d de BMW y ese otro de Saab.

Perdon, me refiero a un biturbo para grupos de cilindros distintos...

Al menos el 23d es tambien una configuracion de turbos en cascada...es decir ambos turbos se ven alimentados por todos los cilindros y no agrupacion de estos.

 

[LoKiLLo325]

¿ se le podra meter al e36?

2 turbos más?

 

[KADETT GSI]

Como se rompan los turbos, menudo desembolso...........

 

[rotondator]

2 turbos más?

vaya, tu tambien lo quieres?

veo que llevamos la misma maquina

 

[dani2]

Un turbo por cada 2 cilindros no seria efectivo. Pensad que los pulsos de los gases de escape de dos cilindros estarian muy distanciados temporalmente y posiblemente no permitirian un funcionamiento optimo de los turbos.

Yo creo que el minimo absoluto es un turbo por cada 3 cilindros como la mayoria de los biturbo. Ahora no me viene a la cabeza ningun biturbo de 4 cilindros. Pero incluso en un 4 cilindros los pulsos de 2 a 2 cilindros es mas homogeneo que 2 cilindros de 6...no se si me explico.

Incluso a dia de hoy muchos biturbo estan siendo cambiados por los twinscroll que aprovechan mejor los pulsos de todos los cilindros con un solo turbo.



Si y no. La sencillez tambien es un aspecto tecnico encomiable.

El Space Shuttle americano fue un proyecto brutalmente complejo y admirable....pero tan buenos (o mejores) resultados han tenido los rusos con su proyecto Soyuz, el cual a priori era mucho mas sencillo y barato.

Yo no discuto lo interesante de una solución simple. Pero admiro cualquier obra de ingeniería capaz de "sacar de donde no hay"......o de rizar el rizo del rendimiento y de la eficiencia....y este motor lo hace...y de que manera!!!

 

[Xini]

lo que me extraña es que sean turbo compresores y no lo hayan combinado con un compresor al estilo vw. ya que por mucha geometria variable el lag lo va a tener si o si

saludos

 

[Ibi-TDI]

La gracia va a ser como casque el primero, se suelte alguna pieza metalica y vayan los otros 2 en cascada xDDDDD

 

[E39520i]

Espero que sea fiable, por que 3 turbos tiene que ser una grácia que se te jodan

 

[Alon Ferreira]

Que guapo!

 

[E39520i]

Yo no discuto lo interesante de una solución simple. Pero admiro cualquier obra de ingeniería capaz de "sacar de donde no hay"......o de rizar el rizo del rendimiento y de la eficiencia....y este motor lo hace...y de que manera!!!

#-o

¿Con 3 turbos te sorprende que tenga ese rendimiento?

Un buen ejemplo de sacar donde no hay es el motor del Honda S2000, 240cv de un 2.0 4 cilindros atmosferico, o el motor de 2SKUNK atmosferico de la division de Drag que baja de 10 segundos los 400m,
pero con 3 turbos, la potencia esta servida en bandeja.

 

[Cristian_z4gijon]

diesel y m????





Nunca llegaré a entender este empastre que han inventado...




En fin.

+1

 

[Luis CP]

La idea del progreso en prestaciones y eficiencia me parece estupenda, pero tildar un diesel por muchos turbos que lleve de M... creo que algo falla.

 

[Sechs]

Si y no. La sencillez tambien es un aspecto tecnico encomiable.

Encomiable y terriblemente deseable.

Si se pudiera reemplazar un actuador neumático pilotado por un servo eléctrico y una ECU por una leva accionada por una cadena y el resultado fuera el mismo, sin duda la elección sería la leva.

 

[Sargento_Duke]

¿ se le podra meter al e36?

Tu cambia ese motor 1.8tds por el 2.5tds y ya lo notaras mucho.

 

[oscartds]

En mi opinion es lo maximo en tecnologia diesel a dia de hoy, una joya.

Y para los que les preocupa que sea un M//, tranquilos que van a seguir fabricando modelos de gasolina.

 

[Sargento_Duke]

En mi opinion es lo maximo en tecnologia diesel a dia de hoy, una joya.

Y para los que les preocupa que sea un M//, tranquilos que van a seguir fabricando modelos de gasolina.

Y cortando a mas de 5000rpm como debe ser... bmw aun conserva esa esencia de disel-gasolinificado, ya los primeros 525tds daban la potencia maxima real a las 5000rpm ¿que otro diesel potente hace eso y suena tan bien?