Noticia Aston Martin Valkyrie: podría ser tan rápido como un F1
- Iniciador del tema BLUEBIRD
- Fecha de inicio
cybermad
Clan Leader
- Modelo
- Z3 2.8 / GR86
- Registrado
- 11 Feb 2008
- Mensajes
- 108.766
- Reacciones
- 95.562
THE STIG Sends £3m Aston Martin Valkyrie AMR Pro Through F1 Wind Tunnel
13 jun 2024
*Contains flashing imagery*
The Stig’s secret subterranean lair is the perfect place to make a lot of noise with a lot of noisy cars. Welcome to Top Gear Tunnel Run.
In the seventh and final episode of our series, our tame racing driver might have saved the best until last, as The Stig welcomes the Aston Martin Valkyrie AMR Pro to our special tunnel.
Named after a mythical Norse maiden, Aston’s extreme, track-only version of the Valkyrie road car is as wild as track day toys get. With a 6.5-litre naturally aspirated V12 co-designed with Cosworth, it revs to over 11,000rpm and screams like an old-school F1 car.
Join The Stig, and host Becky Evans, to hear this amazing V12 in action…
Top Gear Tunnel Run is sponsored by the Las Vegas Convention and Visitors Authority
Car: Aston Martin Valkyrie AMR Pro
Engine: 6.5-litre naturally aspirated V12
Power: 1,150bhp
Price: £3.5 million
Top speed: 250mph
Noise: 101.0dB
13 jun 2024
*Contains flashing imagery*
The Stig’s secret subterranean lair is the perfect place to make a lot of noise with a lot of noisy cars. Welcome to Top Gear Tunnel Run.
In the seventh and final episode of our series, our tame racing driver might have saved the best until last, as The Stig welcomes the Aston Martin Valkyrie AMR Pro to our special tunnel.
Named after a mythical Norse maiden, Aston’s extreme, track-only version of the Valkyrie road car is as wild as track day toys get. With a 6.5-litre naturally aspirated V12 co-designed with Cosworth, it revs to over 11,000rpm and screams like an old-school F1 car.
Join The Stig, and host Becky Evans, to hear this amazing V12 in action…
Top Gear Tunnel Run is sponsored by the Las Vegas Convention and Visitors Authority
Car: Aston Martin Valkyrie AMR Pro
Engine: 6.5-litre naturally aspirated V12
Power: 1,150bhp
Price: £3.5 million
Top speed: 250mph
Noise: 101.0dB
cybermad
Clan Leader
- Modelo
- Z3 2.8 / GR86
- Registrado
- 11 Feb 2008
- Mensajes
- 108.766
- Reacciones
- 95.562
Fernando Alonso ya tiene su Aston Martin Valkyrie: Más de 1.000 CV y rendimiento de F1 con sello de Newey
El salvaje hypercar creado por Adrian Newey y la obra más salvaje de Aston Martin ya ha llegado al garaje de Alonso en Mónaco. Una unidad con detalles únicos del piloto español.
04/09/2024
Como piloto oficial de Aston Martin F1 que es, Fernando Alonso no iba a dejar pasar la oportunidad de tener a su alcance los coches más especiales y exclusivos de la firma británica. Y aunque como supimos el otro día la marca no regala ningún coche ni aún siendo la gran estrella e imagen de Aston Martin, eso no impide tener un trato especial a la hora de tener un coche con detalles exclusivos. Lo pudimos ver hace poco con el Aston Martin Valiant presentado en Goodwood, pero si de prestaciones y sensaciones de auténtico coche de fórmula 1 se trata, nada hay actualmente en la marca como el Aston Martin Valkyrie, el coche que la marca inglesa creó junto a Adrian Newey antes de que tuvieran un equipo de F1 propio. Una auténtica bestia con un V12 híbrido de 1.155 CV de potencia y un precio de partida de más de 3 millones de euros.
Así estos días se ha podido ver la llegada de un Valkyrie por las calles de Mónaco que de hecho contaba con el logo de Fernando Alonso, pero ha sido ahora cuando Aston Martin nos muestra las primeras imágenes del piloto asturiano con su nuevo coche, posiblemente uno de los más salvajes y rápidos que haya llegado a tener jamás en su garaje.
Personalizado por Q by Aston Martin para el propio Alonso
El Aston Martin Valkyrie de Fernando Alonso - fotos
Como podemos ver Alonso no se ha complicado con el color del coche y ha optado por el famoso acabado que decora los actuales monoplazas de Aston Martin en la Fórmula 1, y que de hecho se ha convertido en uno de los colores más demandados por los clientes de la marca: una combinación de Aston Martin Racing Green con gráficos de contraste en AMR Satin Lime. Por su parte el túnel Venturi bajo la cabina, sin duda una de las zonas más espectaculares del coche, se ha realzado aplicando gráficos pintados en Speed Red y en Light y Dark Blue, mientras que el techo, la cubierta del motor y las piezas aerodinámicas mantienen su acabado de carbono original. Otro detalle único de esta unidad es el nuevo gráfico que reza 'CAUTION HOT' en la parte final.
Pero si hablamos de detalles únicos, es el interior el que se lleva la palma. La tapicería Alcantara Pure Black se acompaña de costuras y detalles en AMR Lime, entre ellas en el reposacabezas, el famoso logo de Alonso bordado. Aunque el más complejo apenas se ve. Se trata del pedal del acelerador acabado en aluminio adonizado rojo con el número 14 grabado. “Es difícil expresar con palabras lo mucho que he esperado este día”, reconoce el propio Alonso. “Sentarme al volante de mi propio Valkyrie, en cuyo diseño he trabajado tan estrechamente con el equipo de Q by Aston Martin, es sin duda un día que recordaré. El Valkyrie es realmente un coche de F1 hecho para la carretera, que incorpora muchos de los conocimientos y la tecnología de toda la experiencia que Aston Martin tiene en la pista. Estoy deseando salir con él a la carretera”.
A todo esto se suma el visceral rendimiento de esta máquina apta para circular por la calle, pero claramente orientada a ofrecer el mejor rendimiento en circuito, de la mano de un diseño increíblemente estilizado y compacto surgido del lápiz del propio Adrian Newey cuando inició este proyecto surgido cuando Aston Martin era socia de Red Bull, y animado por un tren motriz que con un V12 de 6.5 litros y una parte eléctrica es capaz de desarrollar 1.155 CV de potencia y hacer posible un 0 a 100 en menos de 2,5 segundos.
Como el de Alonso, los 150 Valkyrie que se van a producir en total, cada uno a un precio de más de 3 millones de euros la pieza -que lo convierten en uno de los coches más caros del mundo- se termina después de más de 2.000 horas de trabajo. Una auténtica obra de ingeniería al más alto nivel que de la mano del departamento de personalización Q by Aston Martin, adquiere un nivel de exclusividad aún mayor, incluso a la altura del propio Fernando Alonso.
El salvaje hypercar creado por Adrian Newey y la obra más salvaje de Aston Martin ya ha llegado al garaje de Alonso en Mónaco. Una unidad con detalles únicos del piloto español.
04/09/2024
Como piloto oficial de Aston Martin F1 que es, Fernando Alonso no iba a dejar pasar la oportunidad de tener a su alcance los coches más especiales y exclusivos de la firma británica. Y aunque como supimos el otro día la marca no regala ningún coche ni aún siendo la gran estrella e imagen de Aston Martin, eso no impide tener un trato especial a la hora de tener un coche con detalles exclusivos. Lo pudimos ver hace poco con el Aston Martin Valiant presentado en Goodwood, pero si de prestaciones y sensaciones de auténtico coche de fórmula 1 se trata, nada hay actualmente en la marca como el Aston Martin Valkyrie, el coche que la marca inglesa creó junto a Adrian Newey antes de que tuvieran un equipo de F1 propio. Una auténtica bestia con un V12 híbrido de 1.155 CV de potencia y un precio de partida de más de 3 millones de euros.
Así estos días se ha podido ver la llegada de un Valkyrie por las calles de Mónaco que de hecho contaba con el logo de Fernando Alonso, pero ha sido ahora cuando Aston Martin nos muestra las primeras imágenes del piloto asturiano con su nuevo coche, posiblemente uno de los más salvajes y rápidos que haya llegado a tener jamás en su garaje.
Personalizado por Q by Aston Martin para el propio Alonso
El Aston Martin Valkyrie de Fernando Alonso - fotos
Como podemos ver Alonso no se ha complicado con el color del coche y ha optado por el famoso acabado que decora los actuales monoplazas de Aston Martin en la Fórmula 1, y que de hecho se ha convertido en uno de los colores más demandados por los clientes de la marca: una combinación de Aston Martin Racing Green con gráficos de contraste en AMR Satin Lime. Por su parte el túnel Venturi bajo la cabina, sin duda una de las zonas más espectaculares del coche, se ha realzado aplicando gráficos pintados en Speed Red y en Light y Dark Blue, mientras que el techo, la cubierta del motor y las piezas aerodinámicas mantienen su acabado de carbono original. Otro detalle único de esta unidad es el nuevo gráfico que reza 'CAUTION HOT' en la parte final.
Pero si hablamos de detalles únicos, es el interior el que se lleva la palma. La tapicería Alcantara Pure Black se acompaña de costuras y detalles en AMR Lime, entre ellas en el reposacabezas, el famoso logo de Alonso bordado. Aunque el más complejo apenas se ve. Se trata del pedal del acelerador acabado en aluminio adonizado rojo con el número 14 grabado. “Es difícil expresar con palabras lo mucho que he esperado este día”, reconoce el propio Alonso. “Sentarme al volante de mi propio Valkyrie, en cuyo diseño he trabajado tan estrechamente con el equipo de Q by Aston Martin, es sin duda un día que recordaré. El Valkyrie es realmente un coche de F1 hecho para la carretera, que incorpora muchos de los conocimientos y la tecnología de toda la experiencia que Aston Martin tiene en la pista. Estoy deseando salir con él a la carretera”.
A todo esto se suma el visceral rendimiento de esta máquina apta para circular por la calle, pero claramente orientada a ofrecer el mejor rendimiento en circuito, de la mano de un diseño increíblemente estilizado y compacto surgido del lápiz del propio Adrian Newey cuando inició este proyecto surgido cuando Aston Martin era socia de Red Bull, y animado por un tren motriz que con un V12 de 6.5 litros y una parte eléctrica es capaz de desarrollar 1.155 CV de potencia y hacer posible un 0 a 100 en menos de 2,5 segundos.
Como el de Alonso, los 150 Valkyrie que se van a producir en total, cada uno a un precio de más de 3 millones de euros la pieza -que lo convierten en uno de los coches más caros del mundo- se termina después de más de 2.000 horas de trabajo. Una auténtica obra de ingeniería al más alto nivel que de la mano del departamento de personalización Q by Aston Martin, adquiere un nivel de exclusividad aún mayor, incluso a la altura del propio Fernando Alonso.
cybermad
Clan Leader
- Modelo
- Z3 2.8 / GR86
- Registrado
- 11 Feb 2008
- Mensajes
- 108.766
- Reacciones
- 95.562
Aston Martin Valkyrie vs The Real World
Top Gear
29 sept 2024
The Valkyrie is Aston Martin’s F1 car for the road. Or is it? It was conceived when Aston was purely a Formula 1 sponsor, and designed with a little help from Red Bull and its soon-to-depart design genius Adrian Newey (who’s actually joining Aston’s own F1 team. Small world!). And while the Valkyrie has numberplates and headlights and a windscreen wiper, it’s about as single-minded a hypercar as there has ever been. Can you really use it on the road? Or is that marketing fluff? To find out, we set Top Gear Magazine’s Contributing Editor Jethro Bovingdon the onerous task of spending days and days in a £2.8m Valkyrie…
Top Gear
29 sept 2024
The Valkyrie is Aston Martin’s F1 car for the road. Or is it? It was conceived when Aston was purely a Formula 1 sponsor, and designed with a little help from Red Bull and its soon-to-depart design genius Adrian Newey (who’s actually joining Aston’s own F1 team. Small world!). And while the Valkyrie has numberplates and headlights and a windscreen wiper, it’s about as single-minded a hypercar as there has ever been. Can you really use it on the road? Or is that marketing fluff? To find out, we set Top Gear Magazine’s Contributing Editor Jethro Bovingdon the onerous task of spending days and days in a £2.8m Valkyrie…
- Registrado
- 21 Abr 2002
- Mensajes
- 29.939
- Reacciones
- 20.486
Yo me he quedado con la carretera. Tiene un pinton!
el Aston no lo catare. Así que…me queda rodar por ahí
cybermad
Clan Leader
- Modelo
- Z3 2.8 / GR86
- Registrado
- 11 Feb 2008
- Mensajes
- 108.766
- Reacciones
- 95.562
Aston Martin Valkyrie breaks Silverstone track record
Aston Martin
19 nov 2024
Record breaker. Smashing the previous lap time by 10 seconds, the Aston Martin Valkyrie has set a new fastest road car time of 01:56:42 around @silverstone.
Aston Martin
19 nov 2024
Record breaker. Smashing the previous lap time by 10 seconds, the Aston Martin Valkyrie has set a new fastest road car time of 01:56:42 around @silverstone.
cybermad
Clan Leader
- Modelo
- Z3 2.8 / GR86
- Registrado
- 11 Feb 2008
- Mensajes
- 108.766
- Reacciones
- 95.562
El Aston Martin Valkyrie suma y sigue: Nuevo récord espeluznante en un circuito emblemático
Vaya aparato que ha desarrollado Aston Martin...
24/11/2024
Aston Martin y el diseñador más laureado en la historia de la Fórmula 1, Adrian Newey, han creado una auténtica bestia. Un coche perfectamente capacitado para rodar por la vía pública y al mismo tiempo ser capaz de introducirse en un circuito para batir el tiempo logrado por un coche de competición. Imaginamos que Fernando Alonso se lo estará pasando en grande con el Aston Martin Valkyrie.
Un Aston Martin con más de 1.000 CV
Pero en esta ocasión el asturiano no es el protagonista, sino un colega suyo llamado Darren Turner. Se trata de un tres veces ganador de las 24 Horas de Le Mans con Aston Martin y uno de los pilotos de desarrollo de la firma británica. Su última hazaña ha tenido lugar en el emblemático circuito de Silverstone, donde el Valkyrie ha demostrado todo su potencial al batir el récord actual para un coche de calle establecido por el Porsche 911 GT2 RS (modificado por Mantley), con un tiempo de 1:56.42 minutos.
Esto significa que el Valkyrie ha sido más de 10 segundos más rápido que el modelo alemán, llegando incluso a superar a un GT del campeonato británico: “El coche ha funcionado de maravilla. No estoy seguro de que pudiera dar más, pero quizá en un día con mejores condiciones habríamos podido conseguir unas décimas más, o incluso más. Me sorprende que este sea un coche homologado para circular por carretera y que puedas conducir hasta Silverstone y después ir más rápido que el récord de vuelta de la pole en el campeonato británico de GT”, señala Turner.
Al parecer, las condiciones de la pista no eran las ideales. Según comentan desde Aston Martin, aunque la pista estaba seca, la lluvia caída al principio del día dejó la superficie algo húmeda. Además, un incidente de motociclismo ocurrido unos días antes también había alterado la trazada habitual de la carrera, según señala el propio Turner.
Recordemos que el Valkyrie está impulsado por un tren motriz híbrido que desarrolla un total de 1.140 caballos de potencia gracias a la presencia de un motor V12 capaz de girar a 11.100 rpm. Hablamos de una máquina con una carga aerodinámica de 1.100 kilos y la capacidad de soportar aceleraciones laterales de 3.3 G en las curvas, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos en su camino hacia los 345 km/h de velocidad máxima. Uno de sus aliados en este récord han sido los Michelin Pilot Sport Cup 2, de los que Tuner habla maravillas: “Michelin ha fabricado un neumático increíble, con una enorme ventana de rendimiento que un neumático liso de competición nunca podría igualar”.
Vaya aparato que ha desarrollado Aston Martin...
24/11/2024
Aston Martin y el diseñador más laureado en la historia de la Fórmula 1, Adrian Newey, han creado una auténtica bestia. Un coche perfectamente capacitado para rodar por la vía pública y al mismo tiempo ser capaz de introducirse en un circuito para batir el tiempo logrado por un coche de competición. Imaginamos que Fernando Alonso se lo estará pasando en grande con el Aston Martin Valkyrie.
Un Aston Martin con más de 1.000 CV
Pero en esta ocasión el asturiano no es el protagonista, sino un colega suyo llamado Darren Turner. Se trata de un tres veces ganador de las 24 Horas de Le Mans con Aston Martin y uno de los pilotos de desarrollo de la firma británica. Su última hazaña ha tenido lugar en el emblemático circuito de Silverstone, donde el Valkyrie ha demostrado todo su potencial al batir el récord actual para un coche de calle establecido por el Porsche 911 GT2 RS (modificado por Mantley), con un tiempo de 1:56.42 minutos.
Esto significa que el Valkyrie ha sido más de 10 segundos más rápido que el modelo alemán, llegando incluso a superar a un GT del campeonato británico: “El coche ha funcionado de maravilla. No estoy seguro de que pudiera dar más, pero quizá en un día con mejores condiciones habríamos podido conseguir unas décimas más, o incluso más. Me sorprende que este sea un coche homologado para circular por carretera y que puedas conducir hasta Silverstone y después ir más rápido que el récord de vuelta de la pole en el campeonato británico de GT”, señala Turner.
Al parecer, las condiciones de la pista no eran las ideales. Según comentan desde Aston Martin, aunque la pista estaba seca, la lluvia caída al principio del día dejó la superficie algo húmeda. Además, un incidente de motociclismo ocurrido unos días antes también había alterado la trazada habitual de la carrera, según señala el propio Turner.
Recordemos que el Valkyrie está impulsado por un tren motriz híbrido que desarrolla un total de 1.140 caballos de potencia gracias a la presencia de un motor V12 capaz de girar a 11.100 rpm. Hablamos de una máquina con una carga aerodinámica de 1.100 kilos y la capacidad de soportar aceleraciones laterales de 3.3 G en las curvas, pudiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos en su camino hacia los 345 km/h de velocidad máxima. Uno de sus aliados en este récord han sido los Michelin Pilot Sport Cup 2, de los que Tuner habla maravillas: “Michelin ha fabricado un neumático increíble, con una enorme ventana de rendimiento que un neumático liso de competición nunca podría igualar”.
cybermad
Clan Leader
- Modelo
- Z3 2.8 / GR86
- Registrado
- 11 Feb 2008
- Mensajes
- 108.766
- Reacciones
- 95.562
The Aston Martin Valkyrie Is a $4.5 Million Insane Hypercar
Doug DeMuro
17 dic 2024
00:00 THIS...
00:32 CARS & BIDS!!!
01:00 Thanks to Supercar Ron
01:39 Crazy Power Figures & Engine
02:48 Pricing & Production Numbers
03:19 F1 Style Aerodynamics
04:47 Hair Thin Badge
05:18 Wild Weight Savings
05:37 Front Compartment
07:40 More Exterior Quirks
09:03 Crazy Rear End Quirks
10:59 Getting Inside
12:30 Engine Compartment
13:50 Tight Interior
15:23 Interior Quirks & Features
17:05 Lots of Screens
18:33 The Headphones
19:23 Infotainment Screen
20:38 Steering Wheel Screen
22:06 Steering Wheel Controls
24:27 Driving Experience
29:55 DougScore
30:18 Final Thoughts
Doug DeMuro
17 dic 2024
00:00 THIS...
00:32 CARS & BIDS!!!
01:00 Thanks to Supercar Ron
01:39 Crazy Power Figures & Engine
02:48 Pricing & Production Numbers
03:19 F1 Style Aerodynamics
04:47 Hair Thin Badge
05:18 Wild Weight Savings
05:37 Front Compartment
07:40 More Exterior Quirks
09:03 Crazy Rear End Quirks
10:59 Getting Inside
12:30 Engine Compartment
13:50 Tight Interior
15:23 Interior Quirks & Features
17:05 Lots of Screens
18:33 The Headphones
19:23 Infotainment Screen
20:38 Steering Wheel Screen
22:06 Steering Wheel Controls
24:27 Driving Experience
29:55 DougScore
30:18 Final Thoughts
cybermad
Clan Leader
- Modelo
- Z3 2.8 / GR86
- Registrado
- 11 Feb 2008
- Mensajes
- 108.766
- Reacciones
- 95.562
A falta de un F1, Fernando Alonso ya calienta en pista con su Aston Martin Valkyrie en España
Aston Martin ha filmado al asturiano en una intensa sesión en el circuito de Motorland Aragón que nos permite disfrutar una vez más del rendimiento extremo y la melodía única del único coche de calle creado por Adrian Newey.
29/01/2025
¿Se te está haciendo larga la pretemporada de F1? Parece que a Fernando Alonso también. El Aston Martin AMR25 no se desvelará hasta el 18 de febrero y aún queda casi un mes para que lo veamos por fin en pista en los test de pretemporada de F1 2025 que un año más serán en Baréin. Sin embargo nada de esto ha evitado que Alonso se haya metido ya en pista a prepararse para la temporada 2025 de la Fórmula 1. Y a falta de un monoplaza de esta temporada con el que hacerlo, lo ha hecho con el coche más cercano a un F1 que hay actualmente en el mercado: el Aston Martin Valkyrie.
This content is imported from x. You may be able to find the same content in another format, or you may be able to find more information, at their web site.
Alonso y el coche de calle diseñado por Newey, a fuego en Motorland Aragón
Si has seguido recientemente el día a día del piloto asturiano sabrás que el pasado año Alonso se dio el gustazo de comprar el coche más rápido, extremo y avanzado creado por Aston Martin hasta la fecha, que además resulta ser también el único coche de calle diseñado por el propio Adrian Newey, ahora por fin en el mismo bando que Alonso. Hasta ahora lo habíamos visto pasearse a baja velocidad por Mónaco, donde reside Alonso, pero nunca en el verdadero hábitat natural de un coche como este: el circuito. De hecho lo ha hecho directamente en España en el famoso circuito de Motorland Aragon.
El Aston Martin Valkyrie de Fernando Alonso
Y así Alonso y Aston Martin han marcado doble. Por un lado Alonso ha comenzado a calentar de cara a esta temporada rodando en pista con una máquina con una aerodinámica y puesta a punto a la altura de un coche de F1 -a un nivel que prácticamente sólo un F1 carrozado como el Mercedes-AMG ONE es capaz de igualar-, salvo que en vez de contar con un V6 turbo como los F1 actuales tiene un delicioso V12 atmosférico de Cosworth aullando a altas revoluciones que es un auténtico regalo para los oídos. Y así por otro lado Aston Martin tiene un nuevo vídeo sobre su máquina más avanzada y exclusiva, obra del propio Adrian Newey, para que el resto de los mortales podamos disfrutar de ella en este vídeo tanto viéndolo como escuchándolo mientras pone a prueba sus más de 1.000 CV en pista. Porque ya que muchos no podemos permitirnos al que es uno de los coches más caros del mundo con su precio de 3 millones de euros de partida, al menos compartirlo con el mundo en vídeos como este.
Aston Martin ha filmado al asturiano en una intensa sesión en el circuito de Motorland Aragón que nos permite disfrutar una vez más del rendimiento extremo y la melodía única del único coche de calle creado por Adrian Newey.
29/01/2025
¿Se te está haciendo larga la pretemporada de F1? Parece que a Fernando Alonso también. El Aston Martin AMR25 no se desvelará hasta el 18 de febrero y aún queda casi un mes para que lo veamos por fin en pista en los test de pretemporada de F1 2025 que un año más serán en Baréin. Sin embargo nada de esto ha evitado que Alonso se haya metido ya en pista a prepararse para la temporada 2025 de la Fórmula 1. Y a falta de un monoplaza de esta temporada con el que hacerlo, lo ha hecho con el coche más cercano a un F1 que hay actualmente en el mercado: el Aston Martin Valkyrie.
This content is imported from x. You may be able to find the same content in another format, or you may be able to find more information, at their web site.
Alonso y el coche de calle diseñado por Newey, a fuego en Motorland Aragón
Si has seguido recientemente el día a día del piloto asturiano sabrás que el pasado año Alonso se dio el gustazo de comprar el coche más rápido, extremo y avanzado creado por Aston Martin hasta la fecha, que además resulta ser también el único coche de calle diseñado por el propio Adrian Newey, ahora por fin en el mismo bando que Alonso. Hasta ahora lo habíamos visto pasearse a baja velocidad por Mónaco, donde reside Alonso, pero nunca en el verdadero hábitat natural de un coche como este: el circuito. De hecho lo ha hecho directamente en España en el famoso circuito de Motorland Aragon.
El Aston Martin Valkyrie de Fernando Alonso
Y así Alonso y Aston Martin han marcado doble. Por un lado Alonso ha comenzado a calentar de cara a esta temporada rodando en pista con una máquina con una aerodinámica y puesta a punto a la altura de un coche de F1 -a un nivel que prácticamente sólo un F1 carrozado como el Mercedes-AMG ONE es capaz de igualar-, salvo que en vez de contar con un V6 turbo como los F1 actuales tiene un delicioso V12 atmosférico de Cosworth aullando a altas revoluciones que es un auténtico regalo para los oídos. Y así por otro lado Aston Martin tiene un nuevo vídeo sobre su máquina más avanzada y exclusiva, obra del propio Adrian Newey, para que el resto de los mortales podamos disfrutar de ella en este vídeo tanto viéndolo como escuchándolo mientras pone a prueba sus más de 1.000 CV en pista. Porque ya que muchos no podemos permitirnos al que es uno de los coches más caros del mundo con su precio de 3 millones de euros de partida, al menos compartirlo con el mundo en vídeos como este.
cybermad
Clan Leader
- Modelo
- Z3 2.8 / GR86
- Registrado
- 11 Feb 2008
- Mensajes
- 108.766
- Reacciones
- 95.562
2025 Aston Martin Valkyrie Hypercar
Aston Martin
5 feb 2025
Born for the road. Bred for the track. Welcome to Aston Martin Valkyrie. Our 2025 challenger is ready to roar – the only hypercar racing in both the FIA World Endurance and IMSA championships.
Aston Martin
5 feb 2025
Born for the road. Bred for the track. Welcome to Aston Martin Valkyrie. Our 2025 challenger is ready to roar – the only hypercar racing in both the FIA World Endurance and IMSA championships.
cybermad
Clan Leader
- Modelo
- Z3 2.8 / GR86
- Registrado
- 11 Feb 2008
- Mensajes
- 108.766
- Reacciones
- 95.562
El Aston Martin Valkyrie AMR-LMH está listo para el WEC y Le Mans 2025: Hay vida más allá de la Fórmula 1
El proyecto para llevar el hypercar más salvaje de Aston Martin a Le Mans y el WEC ya es una realidad que ahora revela su aspecto final y todos sus detalles a menos de un mes de su debut en el WEC.
05/02/2025
Lo que parecia primero obvio, luego confirmado y finalmente esfumado, finalmente se ha hecho realidad y por fin djurante este mes de febrero de 2025 empezaremos a verlo materializado en pista. El Aston Martin Valkyrie finalmente competirá por la victoria absoluta en las 24h de Le Mans a partir de 2025. Una largamente deseada aparición en la carrera de Resistencia más famosa del mundo que se anunció por primera vez en 2019 para poner al modelo a competir en 2021, pero que finalmente acabó truncada con los cambios de rumbo del reglamento Hypercar y el cambio de enfoque de Aston Martin hacia la Fórmula 1.
Sin embargo con la asociación con el equipo Heart of Racing, el proyecto Valkyrie para Le Mans ha resurgió de sus cenizas y ahora en 2025, tras un largo proceso de desarrollo y a solo unas semanas de su debut los 1812 km de Qatar, primera cita del WEC 2025, por fin podemos ver con su aspecto definitivo al Aston Martin Valkyrie AMR-LMH, una variante para competición que ha resultado tener importantes diferencias incluso a simple vista respecto al Aston Martin Valkyrie AMR Pro que utiliza como base.
Listo para competir con el debut del WEC
El único Hypercar de la parrilla derivado de un coche de producción para calle, y también el único con un motor V12 atmosférico y no electrificado, lo que se traducirá en un sonido en pista que hará las delicias de los espectadores de Le Mans y el resto de circuitos del calendario del WEC a partir de 2025.
Lo hará además con un kit aerodinámico notablemente nuevo, incluyendo un morro alargado y sobre todo un gigantesco alerón sostenido por cinco aletas verticales al estilo del Ferrari 499P. Por supuesto también contará con faros modificados, más grandes para garantizar la mejor iluminación durante la noche en las zonas más oscuras de la recta de Le Hunaudières.
Esta silueta modificada lucirá en las pistas del WEC con esta decoración definitiva que por fin se desvela antes de su debut, con un color verde estilo British Racing Green tan mítico en los clásicos coches de competición británicos y ya tan vinculado con Aston Martin tanto en la F1 como en sus modelos GT. En el caso del único ejemplar que competirá en IMSA, se optará por una variante del azul que actualmente suele llevar el equipo The Heart of Racing, que se estrenará en las 12 de Sebring en marzo, aunque como descubrimos hace poco también podrían diferenciarse en sonido con una melodía aún más salvaje.
“El Valkyrie AMR-LMH establece su propio estándar como un coche de competición de resistencia de pura sangre" cuenta Adam Carter, responsable del programa de Resistencia de Aston Martin. "Es una máquina de carreras pura y de vanguardia y, si bien aún estamos en una etapa muy temprana del ciclo de pruebas, por lo que hemos presenciado hasta ahora, estamos satisfechos de que esté logrando los objetivos y criterios que le hemos fijado”.
Así será el Valkyrie AMR-LMH de competición
Para dar forma a este nuevo Aston Martin AMR-LMH ha empleado un chasis de competición de fibra de carbono y una versión modificada de mezcla pobre del famoso V12 de 6.5 litros atmosférico de Cosworth, que al igual que en el Valkyrie AMR Pro, no contará con la parte híbrida que sí tiene el modelo de calle, donde es capaz de ofrecer 1.160 CV 11.000 rpm. Por tanto, y también por necesidad de cumplir con el famoso Balance of Performance, estas cifras se verán reducidas en esta versión de competición.
Así el sistema de propulsión se ha optimizado y adaptado para complir con esa ventana de rendimiento y garantizar la fiabilidad. Como resultado ofrecerá una potencia limitada a 689 CV -500 kW-. Una potencia que por tanto será puramente de combustión, algo en lo que este Valkyrie será único entre los LMH, que se transmitirá directamente a las ruedas traseras a través de una transmisión secuencial Xtrac de 7 velocidades y una caja de cambios semiautomática con levas.
“La mezcla pobre para reducir la cantidad de combustible que llevas para entregar la energía necesaria durante el stint es importante”, explica Carter. “Hacemos funcionar el motor más despacio de lo que es capaz porque requerimos menos potencia. El límite de potencia más bajo dentro de la normativa nos da la oportunidad de revisar la curva de par y reducir las pérdidas por fricción al disminuir la velocidad del motor para incrementar la eficiencia de combustible”.
En términos aerodinámicos, Aston Martin recuerda también el importante papel de Adrian Newey que diseñó inicialmente el Valkyrie, y que a partir de marzo de 2025 será máximo responsable técnico de Aston Martin. Y si bien no ha participado en la genesis de esta versión de competición, según Carter “Sería prácticamente inimaginable para Adrian, uno de los grandes diseñadores de coches de la historia, diseñar un coche y no pensar que iba a competir en algún momento”.
La suspensión por suparte cuenta con un esquema de doble horquilla delantera y trasera, muelles con barras de torsión pushrod y amortiguadores laterales y centrales ajustables. Por supuesto, como el resto de Hypercar, llevará unos neumáticos Michelin Pilot Sport de 18 pulgadas.
“El rendimiento absoluto está limitado por la normativa, independientemente del desarrollo”, cuenta Carter. “Hay un peso mínimo, una limitación de potencia a través del control de par del eje de transmisión y una ventana de rendimiento aerodinámico. Cada modelo participante se mide en un túnel del viento de tamaño real. Por lo tanto, se trata de optimizar las características del Valkyrie dentro de los factores fundamentales que contribuyen al rendimiento”.
Dos unidades del Aston Martin Valkyrie AMR-LMH en todas las citas del WEC en 2025
El Valkyrie AMR-LMH será homologado para la categoría Hypercar del WEC y la GPT de IMSA de cara a la temporada 2025, compitiendo por tanto en ambos campeonatos, siendo el primer LMH que lo hace, y convirtiéndose de paso en el primer coche derivado de un modelo de calle que competirá en la nueva categoría reina de la Resistencia, la idea con la que inicialmente se ideó el reglamento Hypercar.
Lo hará además con dos unidades en el WEC, ambos gestionados desde la sede británica de The Heart of Racing en Brackley, un compromiso de la firma británica con el nuevo reglamento del ACO y la FIA que establecen que cada fabricante debe inscribir en el WEC al menos dos Hypercar a partir de 2025.
Aston también tiene ya completa su alineación de pilotos, entre los cuales estará el español Alex Riberas que ya tiene experiencia en GT con este equipo. “Alex Riberas ha demostrado su valía en GTD Pro en IMSA durante los últimos años. Es un ganador de carreras consolidado en IMSA y en WEC, y destacó durante la temporada completa del WEC con nosotros el año pasado. Definitivamente, es parte importante de The Heart of Racing y merece su asiento”.
Al español se sumarán los pilotos británicos Harry Tincknell, muy involucrado en el desarrollo del Vlakyrie AMR-LMH y con experiencia en GTP con el Porsche 963, Tom Gamble, ganador del Aston Martin Autosport BRDC Award y con experiencia en LMP2 y GT en IMSA con The Heart of Racing y un veterano en Aston Martinc como Marco Sorensen, tres veces campeón del WEC en categoría GT. A todos ellos se sumará en la unidad que correrá en IMSA, Ross Gunn y Roman de Angelis.
"El Valkyrie afrontará el desafío para el que fue creado"
Cuando el nuevo reglamento Hypercar aún se estaba puliendo, Aston Martin con un nuevo hypercar que parecía perfecto para esa función, el Aston Martin Valkyrie, fue una de las primeras marcas en mostrar su interés, y confirmó su compromiso en 2019, anunciando que participaría desde 2021 con el Valkyrie midiéndose a Toyota y su GR010, por entonces la otra única marca que también había confirmado su participación en la nueva categoría reina de Le Mans.
Este primer intento no obstante acabó en papel mojado en 2020 con la entrada en liza de los LMDh -rivales de igual rendimiento pero más baratos de hacer, lo que no gustó a la marca- y el cambio de propiedad de la marca británica a manos de Lawrence Stroll, quién decidió redirigir sus esfuerzos e inversión en competición a la Fórmula 1.
Esto parecía dar carpetazo a la posibilidad de ver al Valkyrie y su espectacular V12 Cosworth atmosférico aullando por el circuito de La Sarthe, y eso que la base con el Aston Martin Valkyrie AMR Pro para circuito parecía hecha para ese fin. Sin embargo el éxito del reglamento Hypercar con la enorme competencia y variedad de marcas durante este 2023 y sobre todo la aparición en las últimas semanas del nombre de Heart of Racing, uno de los equipos que ha corrido en Le Mans este año precisamente con un Aston Martin Vantage GT3 y ganador en su categoría en las 24 horas de Daytona de este año, ha ayudado a hacer finalmente realidad el proyecto.
Este equipo fundado en 2020 por Gabe Newell, dueño de la famosa compañía de videojuegos Valve, será el encargado de llevar la estructura del Valkyrie en Resistencia, una vez que Aston Martin Performance Technologies finalice el prototipo en en el recién construido AMR Technology Campus que se encuentra junto a la sede del equipo Aston Martin de F1 en Silverstone. Además Heart of Racing ha establecido una nueva base en el Reino Unido en Brackley para gestionar este nuevo programa del WEC y trabajar cerca de Aston Martin Performance Technologies. Al mismo tiempo, para gestionar el programa que también se impulsará en el campeonato americano de IMSA WeatherTech Sportscar, que incluye Daytona, Sebring y otras importantes carreras, cuentan con la sede principal de Heart of Racing en Phoenix, Estados Unidos.
El Valkyrie será el primer coche derivado de un modelo de calle que competirá en la nueva categoría reina de la Resistencia, la idea con la que inicialmente se ideó el reglamento Hypercar.
El Aston Martin Valkyrie AMR-LMH, que ha comenzó en julio de 2024 un intenso programa de pruebas en el que ha cubierto en total más de 15.000 km, primero en una etapa inicial en pistas de Reino Unido como Donington park y Silverstone, y posteriormente a otras pistas como Vallelunga, la española Jerez, Baréin, Qatar, y una última etapa en Estados Unidos en Road Atlanta, Sebring y Daytona.
Aston Martin en Hypercar, LMGT3 y GT4 con el nuevo Vantage
Así Aston Martin vuelve a la lucha por la victoria absoluta que tendrá que disputarse con marcas como Ferrari, Toyota, Peugeot, Glickenhaus, Porsche, Cadillac y a partir del año que viene también Lamborghini, BMW o Alpine.
Este proyecto llegará acompañado también de su regreso a los GT ya en funcionamiento con los nuevos Aston Martin Vantage GT3 y Vantage GT4 basados en el Vantage 2024 de calle que se ajustarán a los reglamentos actuales, incluido el futuro LMGT3 que será la nueva categoría principal de GTs a partir de 2024 en sustitución de los actuales GTE, y que de hecho ya está corriendo esta temporada en el WEC y otras disciplinas. Con este nuevo GT está previsto que compitan en WEC, IMSA y en las GT World Challenge de SRO, además de en diferentes campeonatos regionales internacionales a partir de la temporada 2024.
Aston Martin vuelve a la disciplina en la que ha obtenido sus mayores éxitos
De esta forma Aston Martin regresa a la competición en más alto de la Resistencia, una disciplina en la que tiene una extensa historia que dio comienzo en 1928 y que incluye una victoria absoluta en la edición de 1959 con el DBR1 pilotado por Roy Salvadori y Carroll Shelby, pero que también incluye un brillante palmarés en GTs con modelos como el DBR9 con el que el español Antonio García llegó a ser campeón de las 24h de Le Mans en 2008, y en los últimos tiempos con el Vantage.
"Hemos estado presentes en Le Mans desde la primera etapa de la carrera. Después de realizar gloriosos esfuerzos, conseguimos la victoria en Le Mans en 1959 y hemos logrado 19 triunfos de clase durante los últimos 95 años. Ahora regresamos al escenario de aquellas primeras victorias, con el objetivo de escribir una nueva historia, con un prototipo de competición que se inspira en el coche de producción más rápido que Aston Martin ha construido jamás". ha declarado Lawrence Stroll, CEO de Aston Martin Lagonda. "Junto con nuestra presencia en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA, el regreso de Aston Martin a la cima de las carreras de resistencia nos permitirá construir una conexión más profunda con nuestros clientes y nuestra comunidad; muchos de ellos se apasionaron por la marca a través de nuestro éxito pasado en Le Mans. Por supuesto, la compleja base de conocimientos que estamos construyendo a través de nuestro equipo de F1 son datos que Aston Martin Performance Technologies puede aprovechar para mejorar aún más las capacidades del Valkyrie de competición en Le Mans, en el WEC y en el IMSA".
“Este es un momento de orgullo para Aston Martin. Volver a pelear por la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans forma una parte importante de nuestros valores y marca un hito en nuestra herencia automovilística” ha comentado el nuevo CEO de Aston Martin, Adrian Hallmark, en el debut definitivo del LMH. “Como único hypercar nacido en la carretera para luchar en la cima de la competición de vehículos deportivos, tanto en el WEC como en el IMSA, el Valkyrie es la representación de nuestro espíritu deportivo, que ha definido a la marca durante más de un siglo”.
https://www.caranddriver.com/es/motorsport/a45428574/aston-martin-valkyrie-le-mans-hypercar-2025/
El proyecto para llevar el hypercar más salvaje de Aston Martin a Le Mans y el WEC ya es una realidad que ahora revela su aspecto final y todos sus detalles a menos de un mes de su debut en el WEC.
05/02/2025
Lo que parecia primero obvio, luego confirmado y finalmente esfumado, finalmente se ha hecho realidad y por fin djurante este mes de febrero de 2025 empezaremos a verlo materializado en pista. El Aston Martin Valkyrie finalmente competirá por la victoria absoluta en las 24h de Le Mans a partir de 2025. Una largamente deseada aparición en la carrera de Resistencia más famosa del mundo que se anunció por primera vez en 2019 para poner al modelo a competir en 2021, pero que finalmente acabó truncada con los cambios de rumbo del reglamento Hypercar y el cambio de enfoque de Aston Martin hacia la Fórmula 1.
Sin embargo con la asociación con el equipo Heart of Racing, el proyecto Valkyrie para Le Mans ha resurgió de sus cenizas y ahora en 2025, tras un largo proceso de desarrollo y a solo unas semanas de su debut los 1812 km de Qatar, primera cita del WEC 2025, por fin podemos ver con su aspecto definitivo al Aston Martin Valkyrie AMR-LMH, una variante para competición que ha resultado tener importantes diferencias incluso a simple vista respecto al Aston Martin Valkyrie AMR Pro que utiliza como base.
Listo para competir con el debut del WEC
El único Hypercar de la parrilla derivado de un coche de producción para calle, y también el único con un motor V12 atmosférico y no electrificado, lo que se traducirá en un sonido en pista que hará las delicias de los espectadores de Le Mans y el resto de circuitos del calendario del WEC a partir de 2025.
Lo hará además con un kit aerodinámico notablemente nuevo, incluyendo un morro alargado y sobre todo un gigantesco alerón sostenido por cinco aletas verticales al estilo del Ferrari 499P. Por supuesto también contará con faros modificados, más grandes para garantizar la mejor iluminación durante la noche en las zonas más oscuras de la recta de Le Hunaudières.
Esta silueta modificada lucirá en las pistas del WEC con esta decoración definitiva que por fin se desvela antes de su debut, con un color verde estilo British Racing Green tan mítico en los clásicos coches de competición británicos y ya tan vinculado con Aston Martin tanto en la F1 como en sus modelos GT. En el caso del único ejemplar que competirá en IMSA, se optará por una variante del azul que actualmente suele llevar el equipo The Heart of Racing, que se estrenará en las 12 de Sebring en marzo, aunque como descubrimos hace poco también podrían diferenciarse en sonido con una melodía aún más salvaje.
“El Valkyrie AMR-LMH establece su propio estándar como un coche de competición de resistencia de pura sangre" cuenta Adam Carter, responsable del programa de Resistencia de Aston Martin. "Es una máquina de carreras pura y de vanguardia y, si bien aún estamos en una etapa muy temprana del ciclo de pruebas, por lo que hemos presenciado hasta ahora, estamos satisfechos de que esté logrando los objetivos y criterios que le hemos fijado”.
Así será el Valkyrie AMR-LMH de competición
Para dar forma a este nuevo Aston Martin AMR-LMH ha empleado un chasis de competición de fibra de carbono y una versión modificada de mezcla pobre del famoso V12 de 6.5 litros atmosférico de Cosworth, que al igual que en el Valkyrie AMR Pro, no contará con la parte híbrida que sí tiene el modelo de calle, donde es capaz de ofrecer 1.160 CV 11.000 rpm. Por tanto, y también por necesidad de cumplir con el famoso Balance of Performance, estas cifras se verán reducidas en esta versión de competición.
Así el sistema de propulsión se ha optimizado y adaptado para complir con esa ventana de rendimiento y garantizar la fiabilidad. Como resultado ofrecerá una potencia limitada a 689 CV -500 kW-. Una potencia que por tanto será puramente de combustión, algo en lo que este Valkyrie será único entre los LMH, que se transmitirá directamente a las ruedas traseras a través de una transmisión secuencial Xtrac de 7 velocidades y una caja de cambios semiautomática con levas.
“La mezcla pobre para reducir la cantidad de combustible que llevas para entregar la energía necesaria durante el stint es importante”, explica Carter. “Hacemos funcionar el motor más despacio de lo que es capaz porque requerimos menos potencia. El límite de potencia más bajo dentro de la normativa nos da la oportunidad de revisar la curva de par y reducir las pérdidas por fricción al disminuir la velocidad del motor para incrementar la eficiencia de combustible”.
En términos aerodinámicos, Aston Martin recuerda también el importante papel de Adrian Newey que diseñó inicialmente el Valkyrie, y que a partir de marzo de 2025 será máximo responsable técnico de Aston Martin. Y si bien no ha participado en la genesis de esta versión de competición, según Carter “Sería prácticamente inimaginable para Adrian, uno de los grandes diseñadores de coches de la historia, diseñar un coche y no pensar que iba a competir en algún momento”.
La suspensión por suparte cuenta con un esquema de doble horquilla delantera y trasera, muelles con barras de torsión pushrod y amortiguadores laterales y centrales ajustables. Por supuesto, como el resto de Hypercar, llevará unos neumáticos Michelin Pilot Sport de 18 pulgadas.
“El rendimiento absoluto está limitado por la normativa, independientemente del desarrollo”, cuenta Carter. “Hay un peso mínimo, una limitación de potencia a través del control de par del eje de transmisión y una ventana de rendimiento aerodinámico. Cada modelo participante se mide en un túnel del viento de tamaño real. Por lo tanto, se trata de optimizar las características del Valkyrie dentro de los factores fundamentales que contribuyen al rendimiento”.
Dos unidades del Aston Martin Valkyrie AMR-LMH en todas las citas del WEC en 2025
El Valkyrie AMR-LMH será homologado para la categoría Hypercar del WEC y la GPT de IMSA de cara a la temporada 2025, compitiendo por tanto en ambos campeonatos, siendo el primer LMH que lo hace, y convirtiéndose de paso en el primer coche derivado de un modelo de calle que competirá en la nueva categoría reina de la Resistencia, la idea con la que inicialmente se ideó el reglamento Hypercar.
Lo hará además con dos unidades en el WEC, ambos gestionados desde la sede británica de The Heart of Racing en Brackley, un compromiso de la firma británica con el nuevo reglamento del ACO y la FIA que establecen que cada fabricante debe inscribir en el WEC al menos dos Hypercar a partir de 2025.
Aston también tiene ya completa su alineación de pilotos, entre los cuales estará el español Alex Riberas que ya tiene experiencia en GT con este equipo. “Alex Riberas ha demostrado su valía en GTD Pro en IMSA durante los últimos años. Es un ganador de carreras consolidado en IMSA y en WEC, y destacó durante la temporada completa del WEC con nosotros el año pasado. Definitivamente, es parte importante de The Heart of Racing y merece su asiento”.
Al español se sumarán los pilotos británicos Harry Tincknell, muy involucrado en el desarrollo del Vlakyrie AMR-LMH y con experiencia en GTP con el Porsche 963, Tom Gamble, ganador del Aston Martin Autosport BRDC Award y con experiencia en LMP2 y GT en IMSA con The Heart of Racing y un veterano en Aston Martinc como Marco Sorensen, tres veces campeón del WEC en categoría GT. A todos ellos se sumará en la unidad que correrá en IMSA, Ross Gunn y Roman de Angelis.
"El Valkyrie afrontará el desafío para el que fue creado"
Cuando el nuevo reglamento Hypercar aún se estaba puliendo, Aston Martin con un nuevo hypercar que parecía perfecto para esa función, el Aston Martin Valkyrie, fue una de las primeras marcas en mostrar su interés, y confirmó su compromiso en 2019, anunciando que participaría desde 2021 con el Valkyrie midiéndose a Toyota y su GR010, por entonces la otra única marca que también había confirmado su participación en la nueva categoría reina de Le Mans.
Este primer intento no obstante acabó en papel mojado en 2020 con la entrada en liza de los LMDh -rivales de igual rendimiento pero más baratos de hacer, lo que no gustó a la marca- y el cambio de propiedad de la marca británica a manos de Lawrence Stroll, quién decidió redirigir sus esfuerzos e inversión en competición a la Fórmula 1.
Esto parecía dar carpetazo a la posibilidad de ver al Valkyrie y su espectacular V12 Cosworth atmosférico aullando por el circuito de La Sarthe, y eso que la base con el Aston Martin Valkyrie AMR Pro para circuito parecía hecha para ese fin. Sin embargo el éxito del reglamento Hypercar con la enorme competencia y variedad de marcas durante este 2023 y sobre todo la aparición en las últimas semanas del nombre de Heart of Racing, uno de los equipos que ha corrido en Le Mans este año precisamente con un Aston Martin Vantage GT3 y ganador en su categoría en las 24 horas de Daytona de este año, ha ayudado a hacer finalmente realidad el proyecto.
Este equipo fundado en 2020 por Gabe Newell, dueño de la famosa compañía de videojuegos Valve, será el encargado de llevar la estructura del Valkyrie en Resistencia, una vez que Aston Martin Performance Technologies finalice el prototipo en en el recién construido AMR Technology Campus que se encuentra junto a la sede del equipo Aston Martin de F1 en Silverstone. Además Heart of Racing ha establecido una nueva base en el Reino Unido en Brackley para gestionar este nuevo programa del WEC y trabajar cerca de Aston Martin Performance Technologies. Al mismo tiempo, para gestionar el programa que también se impulsará en el campeonato americano de IMSA WeatherTech Sportscar, que incluye Daytona, Sebring y otras importantes carreras, cuentan con la sede principal de Heart of Racing en Phoenix, Estados Unidos.
El Valkyrie será el primer coche derivado de un modelo de calle que competirá en la nueva categoría reina de la Resistencia, la idea con la que inicialmente se ideó el reglamento Hypercar.
El Aston Martin Valkyrie AMR-LMH, que ha comenzó en julio de 2024 un intenso programa de pruebas en el que ha cubierto en total más de 15.000 km, primero en una etapa inicial en pistas de Reino Unido como Donington park y Silverstone, y posteriormente a otras pistas como Vallelunga, la española Jerez, Baréin, Qatar, y una última etapa en Estados Unidos en Road Atlanta, Sebring y Daytona.
Aston Martin en Hypercar, LMGT3 y GT4 con el nuevo Vantage
Así Aston Martin vuelve a la lucha por la victoria absoluta que tendrá que disputarse con marcas como Ferrari, Toyota, Peugeot, Glickenhaus, Porsche, Cadillac y a partir del año que viene también Lamborghini, BMW o Alpine.
Este proyecto llegará acompañado también de su regreso a los GT ya en funcionamiento con los nuevos Aston Martin Vantage GT3 y Vantage GT4 basados en el Vantage 2024 de calle que se ajustarán a los reglamentos actuales, incluido el futuro LMGT3 que será la nueva categoría principal de GTs a partir de 2024 en sustitución de los actuales GTE, y que de hecho ya está corriendo esta temporada en el WEC y otras disciplinas. Con este nuevo GT está previsto que compitan en WEC, IMSA y en las GT World Challenge de SRO, además de en diferentes campeonatos regionales internacionales a partir de la temporada 2024.
Aston Martin vuelve a la disciplina en la que ha obtenido sus mayores éxitos
De esta forma Aston Martin regresa a la competición en más alto de la Resistencia, una disciplina en la que tiene una extensa historia que dio comienzo en 1928 y que incluye una victoria absoluta en la edición de 1959 con el DBR1 pilotado por Roy Salvadori y Carroll Shelby, pero que también incluye un brillante palmarés en GTs con modelos como el DBR9 con el que el español Antonio García llegó a ser campeón de las 24h de Le Mans en 2008, y en los últimos tiempos con el Vantage.
"Hemos estado presentes en Le Mans desde la primera etapa de la carrera. Después de realizar gloriosos esfuerzos, conseguimos la victoria en Le Mans en 1959 y hemos logrado 19 triunfos de clase durante los últimos 95 años. Ahora regresamos al escenario de aquellas primeras victorias, con el objetivo de escribir una nueva historia, con un prototipo de competición que se inspira en el coche de producción más rápido que Aston Martin ha construido jamás". ha declarado Lawrence Stroll, CEO de Aston Martin Lagonda. "Junto con nuestra presencia en el Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA, el regreso de Aston Martin a la cima de las carreras de resistencia nos permitirá construir una conexión más profunda con nuestros clientes y nuestra comunidad; muchos de ellos se apasionaron por la marca a través de nuestro éxito pasado en Le Mans. Por supuesto, la compleja base de conocimientos que estamos construyendo a través de nuestro equipo de F1 son datos que Aston Martin Performance Technologies puede aprovechar para mejorar aún más las capacidades del Valkyrie de competición en Le Mans, en el WEC y en el IMSA".
“Este es un momento de orgullo para Aston Martin. Volver a pelear por la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans forma una parte importante de nuestros valores y marca un hito en nuestra herencia automovilística” ha comentado el nuevo CEO de Aston Martin, Adrian Hallmark, en el debut definitivo del LMH. “Como único hypercar nacido en la carretera para luchar en la cima de la competición de vehículos deportivos, tanto en el WEC como en el IMSA, el Valkyrie es la representación de nuestro espíritu deportivo, que ha definido a la marca durante más de un siglo”.
https://www.caranddriver.com/es/motorsport/a45428574/aston-martin-valkyrie-le-mans-hypercar-2025/
cybermad
Clan Leader
- Modelo
- Z3 2.8 / GR86
- Registrado
- 11 Feb 2008
- Mensajes
- 108.766
- Reacciones
- 95.562
A la venta esta unidad sin usar con 500.000 £ en extras...
https://www.joemacari.com/stock/aston-martin-valkyrie/10005127
Aston Martin Valkyrie
Specifications
Delivery mileage, highly specified example of Aston Martin’s groundbreaking Valkyrie finished in Purple Tinted Exposed Carbon Fibre over Purple Alcantara.
Enquire Now Send to a Friend Request Call Back
Description
The Aston Martin Valkyrie is a revolutionary hypercar, born from a collaboration between Aston Martin and Red Bull Advanced Technologies, with the goal of bringing Formula 1 performance to a road-legal vehicle. Designed by F1 legend Adrian Newey, the Valkyrie is powered by a naturally aspirated 6.5-liter V12 engine developed by Cosworth, combined with an electric motor to produce a hybrid powertrain. This combination delivers a staggering 1,160 horsepower and 664 lb-ft of torque, propelling the Valkyrie to speeds over 200 mph and creating an intense driving experience like no other road car.
The design and construction of the Valkyrie are just as groundbreaking as its power output. Built around a lightweight carbon-fibre monocoque, the car weighs just 1,270 kg dry giving it a near 1:1 power-to-weight ratio, a remarkable feat in automotive engineering. The car's shape is aerodynamically optimized, with every curve, underbody panel, and diffuser channelling airflow to create massive downforce while minimizing drag. This design allows the Valkyrie to achieve handling and grip levels close to those of a Formula 1 car, providing stability and control at extreme speeds. Inside, the minimalist cockpit features integrated seats moulded into the monocoque, driver-centric controls, and digital displays, all focused on reducing weight and creating an immersive, track-focused experience.
Production of the Aston Martin Valkyrie was highly limited, only 150 road-legal Valkyrie coupes were built, each customised to the buyer’s specifications, ensuring a unique car for each owner.
This particular example was built in RHD for the UK market and is finished in Purple Tinted Exposed Carbon Fibre with 24ct Gold Leaf accents over a Purple Alcantara interior. The car was named ‘Anemos’ after the Greek word for wind and features over £500,000 in additional factory options including; Gold Stitch & Embroidery, Gold Ultrafine Wings Badge, Gold Decal ‘Anemos’, Gloss Carbon Fibre Lower Section, Full Inconel Exhaust System with Black Tailpipes, Gloss Carbon Roof & Engine Cover, Full Mokume Carbon Fibre Pack, Satin Black Aluminium Honeycomb Wheels, Gold Tinted Wheel Finish, Exposed Carbon Fibre Lower Environment and Full Car PPF.
It is currently U.K. registered with taxes paid and is unused with delivery mileage. The car has had just one owner and of course maintains all factory accessories and flight cases. The Valkyrie stands as a true engineering marvel, destined to be remembered as the pinnacle of the internal combustion era, a final masterpiece before electrification and increasing regulations reshape the automotive landscape. Contact us now for more information or to arrange a viewing.
https://www.joemacari.com/stock/aston-martin-valkyrie/10005127
Aston Martin Valkyrie
Specifications
- Mileage50 Miles
- Year2024
- Steering PositionRHD
- PricePOA
Delivery mileage, highly specified example of Aston Martin’s groundbreaking Valkyrie finished in Purple Tinted Exposed Carbon Fibre over Purple Alcantara.
Enquire Now Send to a Friend Request Call Back
Description
The Aston Martin Valkyrie is a revolutionary hypercar, born from a collaboration between Aston Martin and Red Bull Advanced Technologies, with the goal of bringing Formula 1 performance to a road-legal vehicle. Designed by F1 legend Adrian Newey, the Valkyrie is powered by a naturally aspirated 6.5-liter V12 engine developed by Cosworth, combined with an electric motor to produce a hybrid powertrain. This combination delivers a staggering 1,160 horsepower and 664 lb-ft of torque, propelling the Valkyrie to speeds over 200 mph and creating an intense driving experience like no other road car.
The design and construction of the Valkyrie are just as groundbreaking as its power output. Built around a lightweight carbon-fibre monocoque, the car weighs just 1,270 kg dry giving it a near 1:1 power-to-weight ratio, a remarkable feat in automotive engineering. The car's shape is aerodynamically optimized, with every curve, underbody panel, and diffuser channelling airflow to create massive downforce while minimizing drag. This design allows the Valkyrie to achieve handling and grip levels close to those of a Formula 1 car, providing stability and control at extreme speeds. Inside, the minimalist cockpit features integrated seats moulded into the monocoque, driver-centric controls, and digital displays, all focused on reducing weight and creating an immersive, track-focused experience.
Production of the Aston Martin Valkyrie was highly limited, only 150 road-legal Valkyrie coupes were built, each customised to the buyer’s specifications, ensuring a unique car for each owner.
This particular example was built in RHD for the UK market and is finished in Purple Tinted Exposed Carbon Fibre with 24ct Gold Leaf accents over a Purple Alcantara interior. The car was named ‘Anemos’ after the Greek word for wind and features over £500,000 in additional factory options including; Gold Stitch & Embroidery, Gold Ultrafine Wings Badge, Gold Decal ‘Anemos’, Gloss Carbon Fibre Lower Section, Full Inconel Exhaust System with Black Tailpipes, Gloss Carbon Roof & Engine Cover, Full Mokume Carbon Fibre Pack, Satin Black Aluminium Honeycomb Wheels, Gold Tinted Wheel Finish, Exposed Carbon Fibre Lower Environment and Full Car PPF.
It is currently U.K. registered with taxes paid and is unused with delivery mileage. The car has had just one owner and of course maintains all factory accessories and flight cases. The Valkyrie stands as a true engineering marvel, destined to be remembered as the pinnacle of the internal combustion era, a final masterpiece before electrification and increasing regulations reshape the automotive landscape. Contact us now for more information or to arrange a viewing.
- Registrado
- 21 Abr 2002
- Mensajes
- 29.939
- Reacciones
- 20.486
Estratosférico lo de este trasto.
*NANO*
Clan Leader
- Modelo
- LFA,MC12,F1
- Registrado
- 27 Ene 2007
- Mensajes
- 146.673
- Reacciones
- 350.164
cybermad
Clan Leader
- Modelo
- Z3 2.8 / GR86
- Registrado
- 11 Feb 2008
- Mensajes
- 108.766
- Reacciones
- 95.562
Aston Martin Valkyrie GTP Tech Tour | Inside the Cosworth V12 GTP Car
IMSA Official
14 mar 2025
Aston Martin Valkyrie GTP Tech Tour with Ian James of the Aston Martin THOR Team on the car's IMSA debut at the Mobil 1 Twelve Hours of Sebring.
IMSA Official
14 mar 2025
Aston Martin Valkyrie GTP Tech Tour with Ian James of the Aston Martin THOR Team on the car's IMSA debut at the Mobil 1 Twelve Hours of Sebring.
Similar threads
