Comparativa Audi TT 2.0 TDi QUATTRO (Año 2008)

El TT no es el caso coche mas aislado del mundo .. mi mujer sobrevive con su Eos TDI y de momento no le ha pasao nada , que a lo mejor si fuese a gasolina viviria experiencias mas misticas y yo jhincaria mas? Puede ser .. pero es un coche que usa cada dia y no estoy yo por tirar dinero en gasolina tontamente.lo usa todo el año como coupe y ese dia que lo quieres abrir disfrutas de un poco de aire fresco , el truco es darle mucha voz a la radio ... Si tienes puesta la COPE en lo que menos piensas es en el sonido del coche ..

 

Lo mismito total, si todo lo basamos en lo estético sin más no se debe guardar coherencia técnica ni de uso alguna, ahí está el tuning sin fundamento y las réplicas de superderportivos bajo las mismas premisas. No dejan de parecerme cosas aberrantes y ridículas, como llevar un Pontiac Fiero disfrazado de Lamborghini Diablo, que no digo que haya que encerrarlo o escupirle a la cara, pero es como ver a un tío vestido de Rocky que no tiene ni media guantá y no le gusta la pelea, puede ser de todo menos un boxeador, y lleva guantes y se dificulta la vida por ello para aparentar algo que no es.

 

Y el Pontiac Fiero al menos es gasolina y parte de una base más correcta

 

Conste que habemus gente a los que nos gusta el tacto del TDI .. y cada uno se puede comprar lo que quiera ,faltaria mas ..
Pero en el TT en concreto no lo acabo de ver y fijate que en un Scirocco siendo coche bastante mas similar en ciertos aspectos de lo que se piensa al TT si .
De hecho no debe de ser solo opinion mia , no gozó de un gran numero de ventas vs las versiones gasolina .

 

Es mi opinión claro que sí, pero no creo que sea todo tan subjetivo. Es como en otro hilo hablando de los desarrollos que tiene la caja del Cayman GT4, simplemente no guardan mucha coherencia con el resto del coche y su planteamiento técnico y aplicación.

Se supone que un deportivo o roadster, parte de la base de tener unas dimensiones y diseño más idóneos para una aplicación deportiva, cosa que va en contra frontalmente del carácter y diseño de ese motor diésel, por no hablar de las connotaciones placenteras de este tipo de coches, que te los cargas absolutamente simplemente por el peso, tacto, comportamiento y sonido de esa mecánica para ahorrar un par de litros, así que de coherencia vamos justitos por muchos 60mil km que hagas al año.

 

Jombreee inpresentables ..

Un 335d pej es bastante aceptable , se mueve en el dia a dia de perlas , arrea lo quieras y mas ,no gasta denamasiado (tampoco esperarse un 5) y no tiene mal sonido . Ya son coches con cierto peso derivados directamente de una berlina .

Yo prefiero un 330cd a un 318ci por muy gasolina y refinao que sea el segundo.

 

Sobre todo cuando en el 320i has bajado 4 marchas para adelantar y el 35d solo has pisado una mighita mas el acelerador sin soltar el pitillo ni calcular un llego o no .. o calcular el tiempo que le lleva bajar todas las marchas en caso de ser automatico y arrear ..

 

No entiendo en que universo paralelo uno se ve en la tesitura de elegir entre un 320i y un 335d.

 

@Sechs hace ya unos años cada sábado nos íbamos tres o cuatro amigos a jugar al Golf o al Picht and Putt (-tiempo y más barato).

Siempre íbamos con un 330cd y eso andaba mucho. Eran otros tiempos y ver los 200 en la aguja era habitual, y llegaba con soltura.

Te compro lo de los 4 cilindros diésel, pero con 6 es muy distinto.

 

Yo he tenido y hecho 230mil km a ese tdi, y comparado con un gasolina es un esperpento de motor.
Tractor total, y con el paso del tiempo cada vez más, la sensación de conducirlo es como de tener anginas..
Y para colmo tampoco consumía tan poco como cabe esperar, en el mismo uso el 40i me gasta 2l mas...

 

Pues anda que no se ve gente (mayoritariamente chicas) con este perfil de coche. Descapotable pintón para ir a la playita en plan guay. Lo importante es que sea bonito y gaste poco (No distingo el ruido de un diesel de uno a gasolina).
Peor ví la adquisición de un colega cuando salió el megane cabrio. Es ingeniero y tiene unos minimos conocimientos de mecanica. Se lo cogió diesel trabajando a unos 5 kms de casa. Hay tantos casos diferentes como pitos.

 

Mismamente en el mercado de segundamano con los n54 a precios que ni muchos dueños creen posibles ,seguidos de los 30i muy cerca , y quedando el 25i y 20i junto con los ghasoi en precio mas menos normal por km y años .
En esa ecuacion tenemos un 25i con esos desarollos de 3a a 170 ,4a a 200 que tanto os gustaron pal porsche.
Pero bueno ,ese es otro tema.

El tema era poner un ejemplo del perfecto equilibrado y no se que mas bmw coupe derivado de una berlina ,pero que al llevar la carroceria de 2 puertas se le supone deportivo con un perfecto motor que ha de ser siempre a gasolina con otro modelo de la misma carroceria con motor para restrasados mentales que no tienen ni idea de la vida ,ni de la mecanica ni equilibrios ni la madre que me hizo (lo que si tuvieron paradojicamente fueron unos 40 o 50 mil euros en su momento pa tirar en un coche) con motor a ghasoi.. tan ghasoi es el 20d como el 35d .

Repito ,otra cosa es meter ese motor en un coche tipo TT un roadster o algo por el estilo en lo que se supone que no vas a hacer 50mil km al año , ahora en un e92 ? Lo mismito que en un e90.y aun asi como dice Alvaris el cliente sabra lo que hace

Si se fabrican y se venden es por algo , quien tiene la guita y se la gasta sabe porque lo hace , en principio porque es su dinero y se lo gasta en lo que quiere no en lo que le gustaria a 4 fanaticos .