Me presento BMW 323ti E36 calle/tandas

Gracias! Las arandelas irían donde lo he marcado no?



Un saludo!

 

Si, ahi mismo.... Que has dibujado??

 

Jajajaja digamos que ha sido un accidente

 

Buenas noches

Me surge una duda respecto a airbags e itv, a partir de que año es obligatorio que el coche lleve airbag??
Porque buscando info, en la dgt me descargue un pdf que decia 2004, entonces... A mi compact del 98, puedo ponerle un volante original sin airbag y pasar itv??

Ya le he montado un salpicadero sin airbag de pasajero y quitaria el tema de la bombilla, pero no edtoy seguro de si pasara o no pasara.

 

Por año la pasa aunque de fallo de airbag y este la luz encendida. Yo tenia entendido que si era mas viejo de 2004. Lo que si te puedo asegurar que mi mujer tiene un compact e46 del 2002 y da fallo de airbag por la conexión de un cinturón y con la luz encendida ha pasado varias itv sin problema.

 

buenas tardes

os dejo unas actualizaciones!!!

He restaurado un juego de Llantas RH, replicas de las Ac Schnitzer y le he montado slicks, mañana voy a ascari a ver como se rueda con slicks.

Tambien he llevado el coche a un buen taller para hacerle un reglaje de suspensiones y hacerle los pesos, he dejado el coche en 1184 kilos sin conductor y el mecanico ha hecho un buen trabajo en el reparto de pesos, tenia una descompensacion de 15 kilos en el puente delantero y 60kg en el trasero.

la mangueta trasera debe tener algun porrazo porque da -4 de convergencia, ya he pedido los silentblocks strongflex regulables para poder corregirlo, os dejo unas fotillos de cada cosa:













PD: fotillos de la tanda de drift:

 

Rafa creo que has puesto la mano sin querer sobre los datos importantes del tabajillo. Ahora me surgen un par de dudas y corrigeme si me equivoco. Veo que en las alturas de chasis tienes el lado izquierdo mas bajo que el derecho. En teoria deberia ser al reves, el izquierdo mas alto siempre para compensar el peso del piloto (habria que hacerlo con un peso de unos 80kg aprox). Y lo otro, 5,8 de caida en el tren delantero para circuito y slick lo veo demasiado. Te apoyara bien pero solo cuando entres bastante fuerte en curva, piensa que llevas un trasera que reduce el peso delante al acelerar. En teoria y con lo que me dice la experiencia deberias estar en torno a 1-1.5 grados mas delante que detras o es posible que tengas problemas de falta de precision al primer toque de volante en la entrada de las curvas (muy poco neumatico pisa).

 

esta todo hecho por un mecanico que lleva 14 años dedicados a la competicion, ha trabajado en meycom, Mc Motorsport, racing box, etc etc... ha hecho coches para le mans, GT europeo, GT nacional, formulas, turismos...

simplemente me he dejado asesorar, le he enseñao mis videos, me ha dicho todos mis fallos en la forma de entrar y salir de la curva, que no en la trazada (tengo mas fallos que una escopetilla de feria jajajaja) y me ha hecho ese set up y me ha explicao cómo debo trazar en ascari, ayer estuve probando el coche por la calle, y pensaba que la frenada iba a ser inestable y loca, para nada, frena en linea recta perfectamente y la direccion, es super directa y muy muy precisa.

a ver como se me da mañana y os comento impresiones, practicamente es un coche nuevo.

PD:
fue sin querer queriendo jaja, lo de la mano

PD 2:
los pesos estan hecho con mi peso, 86 kg en el asiento del conductor, porque es mas bajo?? no se, yo no he preguntao, simplemente me ha dicho que es asi como va a ir mejor jajajajajaj, como la semana que viene voy a hablar con el pa comentarle la tanda, le preguntare y saldremos de dudas, y entraremos en quentas xDDD

 

buenas tardes

ya estoy de vuelta de ascari, al final solo pude rodar media hora en condiciones, he tenido problemas con el caudalimetro, me cortaba a 5000 vueltas, se lo desconecté y aunque me ha gastao un deposito entero en 3 horas, he podido rodar un poco, os dejo un video:

 

Como atacas las chicane... Con dos coj*nes!! jajaj. Me he fijado bastante en el sonido que hace la caja de cambios o el grupo, suena como si tuviera dientes rectos (pero no tan a lo bestia). A que se debe esto? En mi coche lo escucho en primera solo y con poco gas, a lo mejor en el tuyo suena tanto por que lo llevas vaciado no?

 

exacto!! al vaciarlo, le quitas todo el aislante que llevas con los asientos. En videos anteriores no se escucha porque llevo el escape recto, pero esta vez he rodado con el escape de serie, y como no hace nada de ruido, se escucha el diferencial y to las herramientas que se me han esturreado en una curva jejejeje.

aqui dejo una foto de los tiempos, he sido top ten en la mañana, y he quedado al final el 17, despues de las tandas de la tarde y de las tandas completas, que yo ahi no he rodado:



PD: Soy Rafa Arroyo en la lista jeje

 

Vaya tiempazo macho!!! Yo con mi 23 coupe de serie hice 2:51.
Como mola eso de vaciar y hacer geometrías y demás.

 

Gracias @ingouriarba13 !!!! Si tio, mola un monton, es un mundo que desconocia, es muy interesante

 

Me flipa ver a coches "lentos" delante de auténticas bestias como el m3. Está claro que para hacer buenos tiempos no se necesitan 300cv.

Un saludo!

 

Cambia el coche como de la noche al día un buen set up. Me alegro que hayas dado con uno que te va bien.

 

os dejo alguna foto que va saliendo del trackday, molan mucho

 

Buen tiempo y buena preparación, leí más atrás lo de los árboles de levas, si necesitas alguna información tengo varios en casa de distintos modelos con datos técnicos

 

Segun me comentaron podria sustituir el arbol de escape por uno de admision de m50b25 no?? Lo sabes a ciencia cierta?? Tienes algun arbol de esos?? No me gustaria volvee a comprar algo pa no poder montarlo jejeje

 

Si, se puede. Yo lo llevo montado.

 

Y has notado algo de mejora??

 

Yo también lo llevo, ahí que rebajar el apoyo del piñón de la cadena 2mm aproximadamente, puedes montarlo directamente pero con el tiempo coje juego la cadena al ir forzada y desgasta mal los patines

 

Medí potencia en banco el motor de serie y luego con arboles y colector de admisión de m50. El resultado fueron 20cv mas y sin ajustar electrónica todavía.
Ahora he cambiado el colector de escape y estoy pendiente de modificar la electrónica...

Yo no rebaje el apoyo del piñón... llevo 3 tandas y cero problemas de momento.

 

Con el tiempo tendrás problemas de cadena, yo lo lleve un tiempo así unos 20.000km y la cadena de los árboles cogio mucho juego entre eslabones por trabajar obligada.

 

Lo tendré en cuenta! Nosotros cuando montamos todo solo mecanizamos el arbol del m54b30 que ese si lo tuvimos que rebajar. Y no nos parecio que quedara obligada, pero si ya has sufrido las consecuencias entiendo que sera asi.
Aunque ahora que lo pienso, es posible que fuera porque utilice los "cam tray" de m54b30 en admision y en escape creo que le puse el "cam tray" de m50b25 incluso no utilice los mismos empujadores que trae de serie.

De todos modos sigue siendo poco cruce para mi gusto.

 

Precio/Rendimiento es un mod muy interesante siempre y cuando se lo pueda hacer uno mismo. Pero para evitar quebraderos es mejor meter arboles de m3us, aunque se han popularizado y están casi a precio de aftermarket.

 

este finde he estado reforzando las torretas delanteras, ya que necesitaba hacerle el orificio por donde pasa la copela mas amplio porque se me quedaban los tornillos de la regulacion de la caida por dentro y no podia apretar ni aflojar. Le he metido chapa de 4mm, soldadura a cascoporro y despues masilla, para disimularlo y que parezca original.

 

Recientemente he hecho reducción de peso a mi coche y sobre todo por el tema de que lo uso en la calle, no me gustaría llevar nada descompensado...

Ahora mismo soy consciente de que está desequlibrado porque a parte de la reducción de peso lleva suspensiones nuevas y neumáticos sin equilibrar.

Pero no sé de mecánica y no sé ni cómo se compensa ni a dónde llevarlo.

 

tienes que buscarte algun taller de tu zona que se dedique a la preparacion y mantenimiento de coches de competicion, esa gente tiene las herramientas y utiles necesarios para hacer eso que dices .

si eres de Granada o cerca, te recomiendo donde yo lo he llevado, Daita Racing, buscalos por facebook y veras sus trabajos.

 

En Salamanca que yo sepa no tenemos de eso. No descartaría desplazarme, aunque la verdad es que Granada me pilla en la otra punta!

 

en madrid segurisimo que hay talleres de estos y te pilla mas cerquita jejeje, si quieres pregunto y te digo alguno por madrid .