YO también después de casi dos años tengo mal el termostato, de motor supongo, porque al igual que la anterior vez, la temperatura se me queda entre los 80-83 grados. Esta vez he pedido de la marca Facet para ver si me da mejor resultado que el Gates.
Donde lo vas a coger y cuanto sale? Ya me contaras si solo con ese te sube a 89° y así no tengo que cambiar los dos. Aunque yo aun estoy por los 85°
Hoy con 8ºC exteriores rondaba los 70ºC a 140Km/h más o menos. Así que espero ponerlo pronto. Lo he comprado en recambiosdecoches.es aunque en este caso me ha parecido caro 55,81€ con el envío incluido.
Joe, ni idea, me lo ha encargado mi cuñado.
3-4 días vienen tardando en los pedidos que he hecho
Según eso lo mejor es quitar el filtro y tendrá mucha mas ganancia. Lo que no entiendo entonces para que lo ponen los fabricantes, especialmente en motores turbo. El problema es que sin el prefiltro habría que acortar los intervalos de remplazo. En un climatizador, por ejemplo, para un quirófano, se ponen en serie varios filtros, primero un h4 que hace las veces del prefiltro, luego un h9, que sería el filtro de aire de un coche, y por último un H13, filtro EPA o absoluto. Evidentemente en un coche con el segundo es suficiente, pero podría funcionar solo con uno. Lo que ocurre que aunque se pierde algo de velocidad de aire, se compensa por la mayor duración del filtro y consecuentemente menor diferencia de nuevo a parcialmente saturado.
Cierto, seguramente esa es la causa, habría que acortar el intervalo del cambio, y en nuestro motor, cambiar el filtro de aire no es abrir y cambiar. Hay que quitar hasta la barra de la torreta de la suspensión (pero es como todo, aflojar y apretar y en 5 minutos lo haces si lo has hecho en otras ocasiones.
Yo creo que con esa temperatura apunta más al de la EGR, aunque pueden ser los dos. La junta no viene con el termostato, y la única solución es cambiarlo. A mí cuando tenía mal el del bloque la temperatura se quedaba en 82ºC, en cambio con el de la EGR entre 70-78ºC
