Con 14 años y todos mis ahorros de trabajar los veranos, me compré con una tremenda ilusión una gilera runner de 2ª zarpa. Dios, era inalcanzable, ni el mismísimo Kevin scwantz era capaz de seguir mi rueda o al menos así me sentía yo
No hay día que no me arrepienta de haberla vendido años después aunque ahora tenga motos más “serias”.
Raúl,para las de marchas sí,e incluso de 90 CC.Pero para las de embrague centrífugo no se podía.
No había visto que me habías citado,pero sí ya lo sabía,e incluso para ese mismo motor había de 90cc.
La puse ayer en la crisis .Un joven de Poio está acusado de un delito de falsificación en la clasificación de un vehículo y se enfrenta a varias infracciones por circular a bordo de un ciclomotor trucado que alcanza hasta 150 kilómetros por hora, cuando no debería pasar de 45. El vehículo que conducía dejó tan perplejos a los agentes municipales que este sábado, Antonio Duarte, jefe de la Policía Local de Poio, lo calificaba de «ciclomotor bomba».
Los hechos se remontan al día 20 de septiembre. Esa jornada, la Policía Local de Poio se puso a seguirle la pista a un ciclomotor que iba a gran velocidad por la parroquia de San Xoán, adelantando a vehículos en línea continua y con una conducción claramente temeraria. Los agentes se quedaron perplejos por lo rápido que circulaba y calculaban que no baja de los 120 o 130 kilómetros por hora. Intentaron darle el alto, pero el piloto huyó metiéndose por una zona peonil del casco histórico de Combarro por la que no era posible pasar con el coche policial.
Diez días después de que el conductor del ciclomotor se diese a la fuga, este vehículo fue localizado encima de una acera en la zona de San Xoán. Ahí sí se pudo identificar al conductor y se procedió a inmovilizar el ciclomotor, ya que los agentes sospechaban que estaba trucado y que constituía un peligro para la seguridad viaria.
La policía solicitó una revisión extraordinaria de la ITV, donde se hizo una prueba de velocidad y se comprobó que el ciclomotor en cuestión llegaba a 144,6 kilómetros por hora. Los agentes solicitaron entonces un peritaje para averiguar qué cambios se habían hecho. Y comprobaron que, si lo normal es que estos vehículos estén provistos de un motor de cilindrada no superior a 50 centímetros cúbicos y que la velocidad máxima que alcancen sea 45 kilómetros por hora, este estaba rectificado a 75 centímetros cúbicos, con cambio del bloque motor, cilindro, catalina, piñón... Y también se había variado el tubo de escape y el alumbrado.
Por todo ello, se acusa al conductor de un delito de falsificación en la clasificación del vehículo. Igualmente, se le denuncia por conducción temeraria por el día que huyó y se enfrenta a infracciones por las reformas de importancia hechas en el ciclomotor.
Porque no dábamos hecho que los alcanzasen , no por falta de ganasVaya tela qué exageración y qué peligro con eso a 150…
Nosotros trucábamos nuestras derbis, pero oño no a esa velocidad.
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No dice que este para 75 CC .Qué almas de cántaros. Un 75cc a 150 km/h
Sobre caballetes, claro :wacky:
Y de 90 ..
Ojo cómo se paga eso hoy día .
La tuya es 4 tiempos .. una tzr 80cc desarrollaba 14,5 CV y decían que unos 16 con el cablecillo ese de marras , ponle un tavi y un carburata y te plantas en cerca de 20 caballos . Sumale 10cc y lo que el tío le haya metido al cacharro (hay cosas muy serias en el campeonato gallego de esas cacharras ) , unele la mitad de peso ...
Discrepo , no queramos inventar la pólvora ahora o dejar por tonto al de siempre .
los motores 2t duran mucho, pero mucha gente compraba cilindros que no era de calidad, e vez de ser nicasilados era pintados por eso la idea de mucha gente cambia el piston todos los años, en cambio muchas motosierra se usan todos los dias y solo se les cambia el escape cuando que quema de tanto uso. de todas formas reparar un motor 2t lleva 5horas uno de 4 mas de un dia
Jovenzuelos ..Con 14 años y todos mis ahorros de trabajar los veranos, me compré con una tremenda ilusión una gilera runner de 2ª zarpa. Dios, era inalcanzable, ni el mismísimo Kevin scwantz era capaz de seguir mi rueda o al menos así me sentía yo
No hay día que no me arrepienta de haberla vendido años después aunque ahora tenga motos más “serias”.
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Enhorabuena .. muy bonita .Ya la había puesto en el hilo de las motos
Enhorabuena .. muy bonita .
Que has querido hacer con la rueda del remolque ?
Pon una 4t y una 2t a su potencia máxima de uso (misma potencia claro ) y dime cuál de las 2 es más longeva . Si llevas la 2t y a 2 mil vueltas y la otra a 8 o 9 mil pues ..
Esta curiosa .. jeje .La utilizó de base para pintar algo encima
yo prefiero una 4t por ser mas elastica y eficiente. y tambien es mas duradera
