Igual en tu caso te convienen más las Crossclimate SUV.
Un amigo me ha hablado muy bien de esas cadenas de Michelin, aunque son bastante caras, y las conclusiones a las qué llegó son las mismas que las tuyas. El problema de la pérdida de control de la dirección en hielo lo solucionó comprando otro juego para las ruedas delanteras. Ahora bien, la broma sale cara, más de 100€ la pareja y hay que quitarlas en cuanto no hay nieve o hielo porque te las cargas. Duran más que las textiles habituales, pero aún así hay que tener cuidado con ellas. Evidentemente las cadenas de toda la vida agarran mejor, pero si no las quitas cuando la carretera está limpia también te pueden dañar las cubiertas y si no las pones bien te pueden producir roces y arañazos en las llantas. Estas Michelin al fin y al cabo son más fáciles de poner y quitar y teniendo cuidado te pueden durar bastante tiempo. No son una solución para quien tenga que estar usándolas con frecuencia, para eso mejor las de eslabones de toda la vida. Mi amigo tiene un X3 F25 20D y me ha comentado que no ha notado nada raro en el comportamiento de la tracción 4x4 cuando las monta en las cuatro ruedas.Esta mañana no me ha quedado otra que salir de casa con el coche. No me ha dado tiempo de montar las ruedas de invierno, en todos los coches anteriores las he llevado pero en este aún no he podido montarlas, tengo encargados unos Continental Winter Contact TS 860 S que llegan mañana al taller. Mis ruedas de verano son las de 20" en doble medida 245/45 y 275/40 y he comprado unas llantas 698M para montar los de invierno en medida 245/50 19.
Hoy he salido con las llantas de 19 y neumáticos de verano (los Yokohama Advan Sport que son los que voy a cambiar) y he puesto unas cadenas muy prácticas, son un trenzado de nilon con eslabones, unas Michelin easy grip.
Mi impresión sobre ellas, mucho mejores de las fundas de tela, porque estas si que agarran en el hielo, quizás no tan buenas como las de hierro de toda la vida pero mil veces más cómodas de colocar y me han permitido además circular por las calles ya limpias sin el escándalo y traqueteos de las metálicas cuando ya no pisas nieve.
Mis impresiones conduciendo mi X3 3.0d con cadenas en las ruedas traseras en nieve profunda, tramos con placas de hielo y otros con nieve dura...
Me ha costado un mundo salir de mi calle, hay mucha nieve acumulada y el coche se entierra por su propio peso, mucho tacto con el acelerador, el típico vaivén de marcha adelante, marcha atrás cuando se quedaba detenido, etc. Conclusión, no es un coche para pisar nieve profunda, una carretera por la que ha pasado un quitanieves no le supondrá problema o la típica nevada de alta montaña dónde te caen 10 cm sobre una carretera o calles con una base de nieve dura, creo que no le supondrían problema pero caminos con mucha nieve, etc. yo me lo pensaría.
Los tramos con hielo, el coche se va para los lados en cuanto el volante no iba recto, era evidente que las cadenas si agarraban pero las ruedas delanteras no obedecían la dirección (bajando una calle ya limpia por quitanieves pero con las placas de hielo que han quedado, muy poca pendiente, no más de un 4% y con el control de descenso activado), Sin cadenas me hubiera resultado imposible, me queda la duda de cómo se hubiera comportado con los neumáticos de invierno. En mis coches anteriores siempre han pisado nieve, pero placas de hielo como estas no. Esta experiencia me ha hecho dudar y creo que voy conservar las cadenas aún cuando mañana monto las ruedas de invierno.
Y mal que nos pese, aunque yo creo que ya todos éramos conscientes, un coche de 2 toneladas de peso y calzado con unos neumáticos tan anchos como los que trae de serie (o peores) nunca son lo ideal para la nieve...pero que bonito es nuestro coche!!
El Crossclimate es un neumático muy bueno pero poco adecuado para coches pesados. Es ideal para utilitarios y segmento B, pero para nuestros X3-X4, me han dicho donde nosotros llevamos nuestros vehículos de empresa por tema neumáticos, no es muy adecuado.
Bonitas fotos!Esta mañana no me ha quedado otra que salir de casa con el coche. No me ha dado tiempo de montar las ruedas de invierno, en todos los coches anteriores las he llevado pero en este aún no he podido montarlas, tengo encargados unos Continental Winter Contact TS 860 S que llegan mañana al taller. Mis ruedas de verano son las de 20" en doble medida 245/45 y 275/40 y he comprado unas llantas 698M para montar los de invierno en medida 245/50 19.
Hoy he salido con las llantas de 19 y neumáticos de verano (los Yokohama Advan Sport que son los que voy a cambiar) y he puesto unas cadenas muy prácticas, son un trenzado de nilon con eslabones, unas Michelin easy grip.
Mi impresión sobre ellas, mucho mejores de las fundas de tela, porque estas si que agarran en el hielo, quizás no tan buenas como las de hierro de toda la vida pero mil veces más cómodas de colocar y me han permitido además circular por las calles ya limpias sin el escándalo y traqueteos de las metálicas cuando ya no pisas nieve.
Mis impresiones conduciendo mi X3 3.0d con cadenas en las ruedas traseras en nieve profunda, tramos con placas de hielo y otros con nieve dura...
Me ha costado un mundo salir de mi calle, hay mucha nieve acumulada y el coche se entierra por su propio peso, mucho tacto con el acelerador, el típico vaivén de marcha adelante, marcha atrás cuando se quedaba detenido, etc. Conclusión, no es un coche para pisar nieve profunda, una carretera por la que ha pasado un quitanieves no le supondrá problema o la típica nevada de alta montaña dónde te caen 10 cm sobre una carretera o calles con una base de nieve dura, creo que no le supondrían problema pero caminos con mucha nieve, etc. yo me lo pensaría.
Los tramos con hielo, el coche se va para los lados en cuanto el volante no iba recto, era evidente que las cadenas si agarraban pero las ruedas delanteras no obedecían la dirección (bajando una calle ya limpia por quitanieves pero con las placas de hielo que han quedado, muy poca pendiente, no más de un 4% y con el control de descenso activado), Sin cadenas me hubiera resultado imposible, me queda la duda de cómo se hubiera comportado con los neumáticos de invierno. En mis coches anteriores siempre han pisado nieve, pero placas de hielo como estas no. Esta experiencia me ha hecho dudar y creo que voy conservar las cadenas aún cuando mañana monto las ruedas de invierno.
Y mal que nos pese, aunque yo creo que ya todos éramos conscientes, un coche de 2 toneladas de peso y calzado con unos neumáticos tan anchos como los que trae de serie (o peores) nunca son lo ideal para la nieve...pero que bonito es nuestro coche!!
Quizá por eso han sacado los CrossClimate SUV, ya adaptados a las características de estos vehículos.
Yo pongo las 4 ruedas de nieve en noviembre y las quito sobre marzo/abril. El rollo cadenas no me va, y si solo pones cadenas en las traseras, te fallarán las directrices. Mal rollo. Mírate las 4 estaciones. Están en medio de las normales y de nieve. Te pueden valer de sobras. Y las puedes llevar todo el año.
Es al revés. Normalmente transmite un 90% de par a las traseras, y cuando detecta fallo de adherencia, traspasa a las delanteras, creo que al 50%
Se te va a ir el morro
Las fundas o cadenas son una mierdecilla. Sólo puedes montarlas cuando hay nieve o hielo. Es una putada cuando sopla viento, nevando, y bajo cero, ponerte a tirar cadenas, tirar coche ahora palalte, patras,... cerrarlas y tensarlas...... y volver a sacarlas a la que pises seco, y volver a ponerlas a 2 km.....Ruedas 4 estaciones o nieve. Yo siempre uso nieve, pq vivo en el Pirineo. Hasta que la nieve no levante el morro, vas como un ministro (sin el sueldo
)
Yo nunca he tenido problemas. Y hace 32 años que vivo en la nieve
No es un tema de coche. Es un tema de neumáticos.Esta mañana no me ha quedado otra que salir de casa con el coche. No me ha dado tiempo de montar las ruedas de invierno, en todos los coches anteriores las he llevado pero en este aún no he podido montarlas, tengo encargados unos Continental Winter Contact TS 860 S que llegan mañana al taller. Mis ruedas de verano son las de 20" en doble medida 245/45 y 275/40 y he comprado unas llantas 698M para montar los de invierno en medida 245/50 19.
Hoy he salido con las llantas de 19 y neumáticos de verano (los Yokohama Advan Sport que son los que voy a cambiar) y he puesto unas cadenas muy prácticas, son un trenzado de nilon con eslabones, unas Michelin easy grip.
Mi impresión sobre ellas, mucho mejores de las fundas de tela, porque estas si que agarran en el hielo, quizás no tan buenas como las de hierro de toda la vida pero mil veces más cómodas de colocar y me han permitido además circular por las calles ya limpias sin el escándalo y traqueteos de las metálicas cuando ya no pisas nieve.
Mis impresiones conduciendo mi X3 3.0d con cadenas en las ruedas traseras en nieve profunda, tramos con placas de hielo y otros con nieve dura...
Me ha costado un mundo salir de mi calle, hay mucha nieve acumulada y el coche se entierra por su propio peso, mucho tacto con el acelerador, el típico vaivén de marcha adelante, marcha atrás cuando se quedaba detenido, etc. Conclusión, no es un coche para pisar nieve profunda, una carretera por la que ha pasado un quitanieves no le supondrá problema o la típica nevada de alta montaña dónde te caen 10 cm sobre una carretera o calles con una base de nieve dura, creo que no le supondrían problema pero caminos con mucha nieve, etc. yo me lo pensaría.
Los tramos con hielo, el coche se va para los lados en cuanto el volante no iba recto, era evidente que las cadenas si agarraban pero las ruedas delanteras no obedecían la dirección (bajando una calle ya limpia por quitanieves pero con las placas de hielo que han quedado, muy poca pendiente, no más de un 4% y con el control de descenso activado), Sin cadenas me hubiera resultado imposible, me queda la duda de cómo se hubiera comportado con los neumáticos de invierno. En mis coches anteriores siempre han pisado nieve, pero placas de hielo como estas no. Esta experiencia me ha hecho dudar y creo que voy conservar las cadenas aún cuando mañana monto las ruedas de invierno.
Y mal que nos pese, aunque yo creo que ya todos éramos conscientes, un coche de 2 toneladas de peso y calzado con unos neumáticos tan anchos como los que trae de serie (o peores) nunca son lo ideal para la nieve...pero que bonito es nuestro coche!!
Yo no entiendo de eso, pero según el manual (y la propia web), solo se pueden poner cadenas en llantas de 18 y 19 pulgadas.
Cierto, no se entiende. En mi manual del X4 F26 indica algunas medidas más 205/65R17, 225/60R17 , 245/50R18 y 245/45R19 , pero te venden el coche con un 275/40R19 detrás. Y de forma expresa indican que no montar nunca cadenas en un neumático 245/55R17. Por lo demás es el mismo mensaje que el tuyo.Te pongo imágenes del manual del X3.
