Fotos E24 Swap, 645csi

Lo vas a pintar en "verde botella" (no tengo el nombre del color de BMW jejejeje) si es así... en su momento apunto estuve de comprar uno de ese color... tiempo ha... porque luego la historia de ese coche rodó por aquí... afortunadamente no me lo quedé... aunque bonito era un rato en ese color... y con llantas Alpina.

 

Espero que cuando dices integrado... no sea como el de las cajas de cambio... lo digo por evitar roturas en la parte de intercambio... y mezcla de fluidos...

 

Bueno, sería tener claro lo que significa integrado... que comparten estructura sin existir ninguna zona de intercambio "común" o como... me refiero a que las cajas de cambio en muchos casos el radiador para el aceite es un intercambiador integrado en el radiador de "agua" y existe ese... riesgo real... pero no sé si se refiere a un radiador que solo comparte estructura física... si es tipo caja de cambio... el riesgo es totalmente real... yo esto preparando para anular el intercambiador integrado en el radiador para la caja del E31 y volver a la solución "inicial" que llevaban los primeros y los 840 con radiador de la caja "separado". La broma de la mezcla te cuesta la caja de cambios... si el refrigerante se mezcla con el aceite de la caja... se dañan los forros de los embragues de la caja y te toca hacerla entera...

Una cosa... el morro de un E23 y de un E24 varía tanto como para no poder acomodar el intecooler original?

Una cosa que recuerdo de uno que vi en un desguace es que lleva una especie de refrigeración forzada por un ventilador y canalizaciones para el turbo, me llamó la atención.

 

Entiendo que lo habéis mirado y remirado así que perdona si piensas... (este listo enredando... a donde viene ahora)

El intercooler original no va delante?


si miro mi radiador... delante donde dices te cabe un intercooler muy majo dejando el radiador de aceite donde va... e incluso montando un radiador de aceite mayor... que para un motor de estos... y si lo aprietas un poco... te irá de perlas...



He mirado el despiece y claro... está el radiador con intercambiador de la caja...


Y el radiador con intercambiador

Pero como digo el radiador del motor no interfiere con el del aceite... el del aceite va debajo al frente y como digo... si te lo hacen... puedes montar uno mayor... por ejemplo uno más grueso e incluso unos centimetros mayor hacia abajo te cabe... sin problemas.

 

Cierto, sí, estaba recordando que el que vi y curioseé a fondo (años ha... en La Torre) y es como dices, el intercooler no iba al frente, pero si miro mi coche... como dices yo creo que entrar... entraría... lo que no sé si es mejor colocarlo al lado... para no incrementar el aporte de calor al radiador del motor, y no limitar el flujo de aire, no olvidemos que muchos coches llevan el intercooler a un lado, en la aleta, muchos VAG entre otros, para eso... pero deberías canalizar bien el flujo de aire... o forzarlo... hay algunos coches (recuerdo algún todoterreno) con electroventilador en el intercooler... no desdeñaría esa opción... hay electros de muchos tamaños, podrías considerar hasta montar en el tubo de entrada de aire tras el turbo un termocontacto regulable... y si sube la temperatura de admisión... ponerlo en marcha...

pero es algo... puesto a especular (que es gratis)