El 'Churruscao' ¿Misión imposible? (Blog en 1º post)
- Iniciador del tema Dogo Tom
- Fecha de inicio
carloslaz
En Practicas
Otra posible solución es no meter el cable del alternador por ese tubo metálico que yo creo que es el culpable de hacer cortocircuito ya que al ser metálico hace masa.Lógicamente al abrirse la funda del cable por la temperatura que coge en esa zona hace corto con el tubo que va a masa y llama que te crió. Yo lo he sacado de este tubo y le he puesto una funda plástica llevándolo por otra zona y se acabó el riesgo para siempre.Voy hacer fotos para que lo veais.Creo que es la mejor solución.Dogo Tom;7078919 dijo:Supongo que te refieres al cable del alternador. El causante del churruscamiento.
Pues si. Compré el famoso cable inglés para sustituirlo. Es este
Aquí instalándolo
carloslaz
En Practicas
Ya pongo las fotos: ImageShack® - Gallery
KORANDO
Clan Leader
Pues si que esta limpia,¿le has mirado el filtro?lo mismo le habian pegado una revision.
La tapa,¿no tenia residuos,tipo viruta metalica,depositos de materiales varios?.
Lo mismo esta reparada,o con el mantenimiento hecho.(a lo mejor para variar ,no tienes que hacerle nada).
Un saludo
La tapa,¿no tenia residuos,tipo viruta metalica,depositos de materiales varios?.
Lo mismo esta reparada,o con el mantenimiento hecho.(a lo mejor para variar ,no tienes que hacerle nada).
Un saludo
Dogo Tom
En Practicas
La foto está hecha nada más abrirlo. No he tocado nada.
Los imanes tienen algo como podeis ver pero no demasiado. La tapa limpia.
Tambien es verdad que lleva varios meses sin mover con el carter hacia arriba pero aún así me parece demasiado limpio. Luego lo daré la vuelta a ver si 'escurre'.
Los imanes tienen algo como podeis ver pero no demasiado. La tapa limpia.
Tambien es verdad que lleva varios meses sin mover con el carter hacia arriba pero aún así me parece demasiado limpio. Luego lo daré la vuelta a ver si 'escurre'.
B
BadHorsie
Guest
Parece que esta nueva... #-o
Limpio dice... si parece nuevo, ya espero encontrar la mía la mitad de limpia cuando le cambie el filtro... (espero:tonqe) que solo le cambié el aceite.
Eso... (como no he abierto ninguna) es o que está muy bien, o que estaba tocada de hace poco... o que es así... el ATF ¿qué tal te ha salido?
Eso... (como no he abierto ninguna) es o que está muy bien, o que estaba tocada de hace poco... o que es así... el ATF ¿qué tal te ha salido?
B
BadHorsie
Guest
Impresionante con la caja de cambios mantada.
gatitofroilan
En Practicas
ole ole 
ese 8's lo quiero ver yo, por cierto soi de cerquita de Peñaranda, a ver si algun dia lo veo por la calle
Te esta quedando nikelao
ese 8's lo quiero ver yo, por cierto soi de cerquita de Peñaranda, a ver si algun dia lo veo por la calle Te esta quedando nikelao
M
mikel1042
Guest
Ya lo dije en tu blog, y lo repito felicidades.
Dogo Tom
En Practicas
cromex77;7176893 dijo:
Las dos cajas que tengo son la 2HP24 (una con la palanca de marchas a la derecha y otra a la izquierda) pero en toda la documentación que he visto suelen referirse a las dos cajas simultanemente 2HP22/24 por lo que creo que deben ser compatibles.
Gatito, el 8 está en Valdemorillo pero algún día pasará por tierras charras. No lo dudes
Serán 4HP24, no?. Yo también creo que deben ser iguales o muy parecidas ya que los juegos de reparación en realoem son los mismo y mismas referencias:
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB81&mospid=47352&btnr=24_0057&hg=24&fg=05
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EG21&mospid=47330&btnr=24_0047&hg=24&fg=05
Lo que no sé es porqué vienen las dos en los 750i E32 y en los E31 sólo la 4HP24.
Aquí pongo el catálogo ZF de despiece de automáticas del 95:
http://www.automatictrans.com/pdf/catalogs/cat2005.pdf
Parece que sólo cambia la graduación del neutro. Si alguien lo puede confirmar...
He encontrado en la red la graduación de la 4HP20:
Salu2.
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=GB81&mospid=47352&btnr=24_0057&hg=24&fg=05
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EG21&mospid=47330&btnr=24_0047&hg=24&fg=05
Lo que no sé es porqué vienen las dos en los 750i E32 y en los E31 sólo la 4HP24.
Aquí pongo el catálogo ZF de despiece de automáticas del 95:
http://www.automatictrans.com/pdf/catalogs/cat2005.pdf
Parece que sólo cambia la graduación del neutro. Si alguien lo puede confirmar...
He encontrado en la red la graduación de la 4HP20:
Salu2.
M
mikel1042
Guest
Yo no estoy seguro, pero el otro día estuve en zf en tenerife. Y me comentaron que el convertidor y alguno de los forros eran diferentes, pero ya digo no lo puedo aseverar.
Saludos
Saludos
Parece que la 4HP24 es más robusta. Ideada para soportar los V12 a diferencia de los 4L, 6L de la 4HP22. El caso es que el las berlinas V12 (750i) sí viene y en los coupés (850i) no. Alguna explicación tendrá, salvo que en la BMW hayan supuesto que la conducción de los 8s exigiría más prestaciones a la caja.
http://translate.google.com/translate?js=n&prev=_t&hl=es&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.ashcroft-transmissions.co.uk%2Fpart_18.html&sl=en&tl=es&history_state0=
http://translate.google.com/translate?js=n&prev=_t&hl=es&ie=UTF-8&u=http%3A%2F%2Fwww.ashcroft-transmissions.co.uk%2Fpart_18.html&sl=en&tl=es&history_state0=
Ramiro oliveira viñas
Forista
Ole ole y ole me parece a mi que eso le espera a mi e30 enhorabuena y un buenisimo trabajo
