El Hype de los "hyperdeportivo" (y hyper-tocho inside)

[*NANO*]

No entiendo porque ser el mas rapido en el Ring es tan importante para quien se compra un hyper o super coche de estos cuando la mayoria no pisa circuito en la vida.
Lo mismo que para el que se compra un 4x4 o SUV por sus prestaciones en caminos de tierra y lo mas que suben es el baden del parking del mercadona.

Para muchos no es importante. Y para los que lo sea, obviamente porque muestra de lo que es capaz el bicho. Es decir, de lo efectivo que es y lo bien que está puesto a punto.

Yo mismo me fijo en los tiempos de coches mundanos, y tampoco piso circuito. Simplemente me dan pistas de por dónde van los tiros.

 

[hector8]

A mi como esmayao los hipercars me la pelan bastante. Es una liga en la que no entraría ni siquiera si me tocara el euromillón.
Me parecen una mierda moralmente hablando.
Si fuese rico igual pensaría distinto, pero espero que no.
También es cierto que al final muchos avances en coches de calle se dan por estas horteradas rodantes y la competición, pero bueno, no me interesa ese juego.

 

[Guancho]

Hay de todo. Ex-paña no es indicativo de nada absolutamente en este tipo de mercado. Hay quien manda los coches a los servicios anuales en una plataforma sin haberle hecho un solo km, algunos con la batería para cambiar, y hay quien les hace 15.000 al año, que no son pocos para este tipo de coche. Tened en cuenta que en este país está mal visto por un sector amplísimo de la población exhibirse con un coche de este tipo y es por eso que se venden menos de los que se podrían vender
Tened en cuenta que rodar rápido de verdad con un coche de estas características es muy difícil y los riesgos son elevadísimos.... así como los costes de los mismos y repito hasta la saciedad, as los ricos le jode gastar su dinero en reparaciones como a los pobres, aunque la exponencialidad de los gastos sean distintas y en consonancia a los ingresos y cualquier hostia de un coche de estos son 150.000 pavos sin despeinarse.

 

[Plankton]

Para muchos no es importante. Y para los que lo sea, obviamente porque muestra de lo que es capaz el bicho. Es decir, de lo efectivo que es y lo bien que está puesto a punto.

Yo mismo me fijo en los tiempos de coches mundanos, y tampoco piso circuito. Simplemente me dan pistas de por dónde van los tiros.

Pero del tiempo que haga depende tu decision de decantarte por un modelo u otro? es un dato clave a la hora de comprar?

 

[Guancho]

Otra cosa, las marcas tienen unos programas de academias de conducción y actividades para propietarios, en circuito, nieve, arena...con coches de fábrica donde disfrutan de los coches sin desgastar los suyos. Así como actividades nacionales e internacionales con los coches particulares

Dejad de pensar lo que harías y cómo seríais si manejaseis presupuestos de varias docenas de millones de pavos al año. Simplemente no tiene sentido. Existen otras circunstancias, otras presiones, entre ellas fiscales...y la de la titi que te trincara, que no sería poca ni suave, e infinidad de variables que no se contemplan desde nuestros BMW de 3ª mano

 

[Sechs]

Hola.



Creo que Sechs se refería más bien a problemas que en su momento eran difíciles de resolver o directamente insalvables. Pasa con muchos productos siempre: los que conocen el mercado/negocio saben que no hay innovación real, sólo palabrería de marketing.

Por ejemplo las teles o los teléfonos llevan más de 10 años sin innovar - por ejemplo con una pantalla tactil - ahora se trata de vender con emoticonos, múltiples cámaras y pijadas varias y así ocurre también con los hiperdeportivos, creo haber entendido...

Lo de superar ligeramente las prestaciones del producto anterior también me ha olido siempre un poco a engaño, pero creo que es una percepción muy personal.

Saludos.

Menos mal que alguno pilla el concepto

Cuando circulas por carreteras secundarias con un coche de 400cv detrás de otros con más de 600cv te das cuenta de la diferencia, la gran diferencia, es increíble y no solo por aceleración o velocidad, el chasis es muy diferente aunque se trate de el “mismo” coche.

Notar claro que se nota, no se va a notar.

Pero yo vengo de tiempos en los que la prestación media disponible en casi todos los coches era mediocre. Una vez superada esa mediocridad a mi ya me dsn igual 400 que 600 CV.

 

[Guancho]

Sechs, no le da igual ni a mi madre. Si te dejan 72 h, a gastos pagados, un coche con 640 cv actual, no quieres ni mirar al de 400 luego. Hazme caso.

 

[Sechs]

Sechs, no le da igual ni a mi madre. Si te dejan 72 h, a gastos pagados, un coche con 640 cv actual, no quieres ni mirar al de 400 luego. Hazme caso.

A mi los 400 CV ya me desbordan. Con más de 600 (y con 400 también) mi nivel de conducción demostraría una torpeza indisimulable que con potencias más modestas no aflora.

 

[Guancho]

Los coches de hoy en día, si no vas de listo, se pueden disfrutar, y mucho, no teniendo un nivel alto. Para eso se construyen. Si te metes donde no te llaman te sacan por las orejas, eso sí, como los caballos.

 

[Guancho]

Ya te digo que un EVO hasta lo puedes tirar inmisericordemente en un curva para hacer una barrida donde, dentro de un término, hasta puedes derrapar con él... porque lo hace solo. Créeme. El Performante era diferente y ese sí que te lo pones de sombrero si te pasas de tu nivel y se lo buscas al coche. No hay cosas más diferentes siendo tan parecidos.
Te digo como con los doble embrague. Te metes un viaje de 1.000 kms con uno en un coche de estos, con los tarados y programas que tienen y le metes dos patás a un cambio manual que lo doblas. Te habla un purista.

 

[Demo]

Después de leer todo me defino como ignorante total. O puede ser que soy un simple aficionado al mundo del automóvil que siento nostalgia por los deportivos de mi juventud.
Dicho ésto, parece que cuando alguien dice que no se compraría un Veyron o un Pagani todos entendemos que es la envidia del no poder. A mí me la pelan las décimas de segundo o la penetración (aerodinámica, por supuesto), busco lo pasional de la marca, historia y diseño, y de la misma forma que nunca he comprado una revista con reportajes de McLaren, Bugatti, o Koenisseg, si alguna vez me puedo permitir un pepino de los que estamos hablando elegiría antes un Pista, o un Aventador con cualquier apellido antes de un P1, o Zonda o chisme de ésos. Las prestaciones a ciertos niveles no son ni mucho menos decisorios para mi forma de verlos.

 

[Sechs]

Ya te digo que un EVO hasta lo puedes tirar inmisericordemente en un curva para hacer una barrida donde, dentro de un término, hasta puedes derrapar con él... porque lo hace solo. Créeme. El Performante era diferente y ese sí que te lo pones de sombrero si te pasas de tu nivel y se lo buscas al coche. No hay cosas más diferentes siendo tan parecidos.
Te digo como con los doble embrague. Te metes un viaje de 1.000 kms con uno en un coche de estos, con los tarados y programas que tienen y le metes dos patás a un cambio manual que lo doblas. Te habla un purista.

Será así pero me sigue sobrando coche por todas partes.

 

[pasko]

Hola.

Como habéis comentado antes, yo siempre pensé que dar un salto adelante supone que lo que dejas atrás ya no te mola. He tenido ocasión de volver a coger mi viejo Alfa 156 diésel y las diferencias con mi Active Tourer son notorias.

No sé qué opináis vosotros, pero tengo la impresión de que hay que tener mucha sensibilidad con los detalles, no sólo de conducción, para apreciar lo que compras cuando aflojas la gallina para cambiar de coche.... por suerte, yo tengo todavía mucho margen de mejora en este aspecto. y sigo descubriendo chorradillas del coche que me gustan, sobre todo comparándolo con el anterior... así que supongo que será cierto que 'volver' de 620 cv a 400 cv se notará.

Saludos.

 

[BLUEBIRD]

Aún estando de acuerdo con el artículo y toda la negatividad realista vertida...yo no me voy a engañar. Me compraría lo más gordo que pudiese y no caía en el timo de un hypercar no, caería en varios.

De lo que si estoy seguro es que no iba a estar solo pasándole una mopa de pelo de unicornio en un garaje, lo de coleccionar cosas y dejarlas en la caja precintadas se lo dejo a otros que sí disfrutan con eso, son dos aficiones muy diferentes.

 

[pasko]

Hola.

Aún estando de acuerdo con el artículo y toda la negatividad realista vertida...yo no me voy a engañar. Me compraría lo más gordo que pudiese y no caía en el timo de un hypercar no, caería en varios.

De lo que si estoy seguro es que no iba a estar solo pasándole una mopa de pelo de unicornio en un garaje, lo de coleccionar cosas y dejarlas en la caja precintadas se lo dejo a otros que sí disfrutan con eso, son dos aficiones muy diferentes.

Con el debido respeto, tú lo que eres es un quemao del copón.

Saludos.

 

[pasko]

Hola.

... y te envidio por ello, ojo.

Saludos.

 

[nebur]

No entiendo porque ser el mas rapido en el Ring es tan importante para quien se compra un hyper o super coche de estos cuando la mayoria no pisa circuito en la vida.
Lo mismo que para el que se compra un 4x4 o SUV por sus prestaciones en caminos de tierra y lo mas que suben es el baden del parking del mercadona.

Pues es fácil de entender..

 

[nebur]

Me gustaría saber cuantos de éstos super o hyper coches son utilizados en circuitos por sus clientes, y cuántos están guardaditos en preciosos garajes, esperando la subasta de turno. Simple curiosidad.

Esa no es la cuestión..
Cuantas R1 van a circuito?

 

[agc]

Menos mal que alguno pilla el concepto



Notar claro que se nota, no se va a notar.

Pero yo vengo de tiempos en los que la prestación media disponible en casi todos los coches era mediocre. Una vez superada esa mediocridad a mi ya me dsn igual 400 que 600 CV.

Te dan igual si no haces uso de ellos, si sales a disfrutarlos no te lo daria

Para hacerte un Oviedo-Madrid a 150 claro que te sobra con 400, y con 200cv también pero cuando te pones a disfrutar de esos cv y no es ir a 250 que para mí eso no es disfrutar

 

[agc]

Sechs, no le da igual ni a mi madre. Si te dejan 72 h, a gastos pagados, un coche con 640 cv actual, no quieres ni mirar al de 400 luego. Hazme caso.

No hace falta ni que te lo dejen, con rodar una mañana por la sierra detrás de uno o dos de esos ya sabes que el que va delante va disfrutando mucho más que tú, y más porque son buena gente y no quieren abusar

 

[nebur]

Pero del tiempo que haga depende tu decision de decantarte por un modelo u otro? es un dato clave a la hora de comprar?

Cuando es un capricho siempre buscas lo mejor o lo más.
Si no volveríamos, al, con que, alcance 120...

Entonces la mayoría de modelos BMW carecería de sentido.

Eso extrapolalo a una economía en concordancia al producto y ya lo tienes.

En nuestra kdd los M tanto antiguos como modernos parecían salir de debajo de las piedras y te aseguró que la inmensa mayoría jamás piso un circuito y quiero suponer que todos sus dueños tenían el carnet en vigor.

Hubo también algún deportivo curioso apellidado Turbo que tampoco me tuvo pinta de andar circuiteando. Y...

 

[agc]

A mi los 400 CV ya me desbordan. Con más de 600 (y con 400 también) mi nivel de conducción demostraría una torpeza indisimulable que con potencias más modestas no aflora.

Alquila un día uno y después nos cuentas si se disfruta o no... es evidente que no vas a ir estrujando el motor el 100% del tiempo, eso es imposible pero a nada que te pongas a hacer curvas en carreteras de montaña

 

[agc]

Ya te digo que un EVO hasta lo puedes tirar inmisericordemente en un curva para hacer una barrida donde, dentro de un término, hasta puedes derrapar con él... porque lo hace solo. Créeme. El Performante era diferente y ese sí que te lo pones de sombrero si te pasas de tu nivel y se lo buscas al coche. No hay cosas más diferentes siendo tan parecidos.
Te digo como con los doble embrague. Te metes un viaje de 1.000 kms con uno en un coche de estos, con los tarados y programas que tienen y le metes dos patás a un cambio manual que lo doblas. Te habla un purista.

Conozco a uno con un Huracán que tras cambiarlo por el performante la primera vez que lo saco se bajo alucinado de la gran diferencia, no por los cv que estaba en rodaje e iba con cuidado, el chasis y la forma de curvear es otro mundo.

 

[Yitzak]

La brecha entre ricos y pobres no es monetaria sino mental principalmente. Intentar ponerse en el pellejo de uno de ellos es casi imposible.

 

[agc]

Será así pero me sigue sobrando coche por todas partes.

Te sobraría para el día a día y como coche de diario, como coche de disfrute ya te digo que no y más a ti que no eres de ir despacio

 

[agc]

@Sechs no te imaginas la sensación de ver una señal de prohibido adelantar a 20/30m y ver con lo pasa, como un misil del sonido mejor no hablar.

 

[BLUEBIRD]

Hola.



Con el debido respeto, tú lo que eres es un quemao del copón.

Saludos.

Lo soy, lo soy. A mi me puede la pasión y me enamoro de la personalidad de los coches y cómo se comunican con el piloto en toda situación. Desde que está apagado en la exposición, fijándote en sus detalles, puesto de conducción etc., hasta que lo ves como reacciona al límite en una pista un coche no para de enviarte mensajes diciéndote de que va la vaina con él.

Los cronos y las mediciones las tengo en cuenta por supuesto, te cantan el performance de un coche sin duda alguna (bien interpretados claro), pero es sólo una parte del tema. Yo por ejemplo de los 3 coches más actuales que hay en liza como hypercars: 918, P1 y Laferrari, sin mirar nada yo sé que acabo con el laferrari puesto, porque estoy convencido que es el que más miedo da, miedo pero del bueno ojo!

En este caso, busco la experiencia más bruta, afilada y pura sin filtros (V12 NA, qué decir...) y que me plantee un reto mayor. El Porsche estoy seguro que es mejor coche desde el punto de vista de construcción y calidad, incluso más rápido en infinidad de situaciones del mundo real, pero volvemos a las emociones y...El otro simplemente creo que tendría más de las que me gustan. Digo creo porque me estoy guiando por vídeos y opiniones, los interpreto como buenamente puedo y también sé que a veces la película cambia mucho cuando los ves de cerca y los catas un rato. A lo mejor te llevas una sorpresa por cómo va un coche en la realidad y no en tu imaginación, o igual te das cuenta de que no estás hecho para ciertas experiencias.

No pocos ex-dueños de Ferraris se han ido a un Mercedes SL y coches del estilo, y se han olvidado de aquel potro salvaje que les daba más ansiedad, tormento y miedo que disfrute al volante.

 

[Guancho]

La brecha entre ricos y pobres no es monetaria sino mental principalmente. Intentar ponerse en el pellejo de uno de ellos es casi imposible.

Muy de acuerdo.

 

[Sechs]

Te dan igual si no haces uso de ellos, si sales a disfrutarlos no te lo daria

Para hacerte un Oviedo-Madrid a 150 claro que te sobra con 400, y con 200cv también pero cuando te pones a disfrutar de esos cv y no es ir a 250 que para mí eso no es disfrutar

¿Y subiendo Pajares disfrutaría los 640cv o saldría catapultado ladera abajo al pasarme de euforia entre dos curvas separadas 100 metros?

 

[*NANO*]

Pero del tiempo que haga depende tu decision de decantarte por un modelo u otro? es un dato clave a la hora de comprar?

En mi caso no, salvo quizá en algún caso aislado de diferencias insultantes.

Yo busco otras cosas.