El Hype de los "hyperdeportivo" (y hyper-tocho inside)

Para muchos no es importante. Y para los que lo sea, obviamente porque muestra de lo que es capaz el bicho. Es decir, de lo efectivo que es y lo bien que está puesto a punto.

Yo mismo me fijo en los tiempos de coches mundanos, y tampoco piso circuito. Simplemente me dan pistas de por dónde van los tiros.

 

A mi como esmayao los hipercars me la pelan bastante. Es una liga en la que no entraría ni siquiera si me tocara el euromillón.
Me parecen una mierda moralmente hablando.
Si fuese rico igual pensaría distinto, pero espero que no.
También es cierto que al final muchos avances en coches de calle se dan por estas horteradas rodantes y la competición, pero bueno, no me interesa ese juego.

 

Hay de todo. Ex-paña no es indicativo de nada absolutamente en este tipo de mercado. Hay quien manda los coches a los servicios anuales en una plataforma sin haberle hecho un solo km, algunos con la batería para cambiar, y hay quien les hace 15.000 al año, que no son pocos para este tipo de coche. Tened en cuenta que en este país está mal visto por un sector amplísimo de la población exhibirse con un coche de este tipo y es por eso que se venden menos de los que se podrían vender
Tened en cuenta que rodar rápido de verdad con un coche de estas características es muy difícil y los riesgos son elevadísimos.... así como los costes de los mismos y repito hasta la saciedad, as los ricos le jode gastar su dinero en reparaciones como a los pobres, aunque la exponencialidad de los gastos sean distintas y en consonancia a los ingresos y cualquier hostia de un coche de estos son 150.000 pavos sin despeinarse.

 

Pero del tiempo que haga depende tu decision de decantarte por un modelo u otro? es un dato clave a la hora de comprar?

 

Otra cosa, las marcas tienen unos programas de academias de conducción y actividades para propietarios, en circuito, nieve, arena...con coches de fábrica donde disfrutan de los coches sin desgastar los suyos. Así como actividades nacionales e internacionales con los coches particulares

Dejad de pensar lo que harías y cómo seríais si manejaseis presupuestos de varias docenas de millones de pavos al año. Simplemente no tiene sentido. Existen otras circunstancias, otras presiones, entre ellas fiscales...y la de la titi que te trincara, que no sería poca ni suave, e infinidad de variables que no se contemplan desde nuestros BMW de 3ª mano

 

Sechs, no le da igual ni a mi madre. Si te dejan 72 h, a gastos pagados, un coche con 640 cv actual, no quieres ni mirar al de 400 luego. Hazme caso.

 

Los coches de hoy en día, si no vas de listo, se pueden disfrutar, y mucho, no teniendo un nivel alto. Para eso se construyen. Si te metes donde no te llaman te sacan por las orejas, eso sí, como los caballos.

 

Ya te digo que un EVO hasta lo puedes tirar inmisericordemente en un curva para hacer una barrida donde, dentro de un término, hasta puedes derrapar con él... porque lo hace solo. Créeme. El Performante era diferente y ese sí que te lo pones de sombrero si te pasas de tu nivel y se lo buscas al coche. No hay cosas más diferentes siendo tan parecidos.
Te digo como con los doble embrague. Te metes un viaje de 1.000 kms con uno en un coche de estos, con los tarados y programas que tienen y le metes dos patás a un cambio manual que lo doblas. Te habla un purista.

 

Después de leer todo me defino como ignorante total. O puede ser que soy un simple aficionado al mundo del automóvil que siento nostalgia por los deportivos de mi juventud.
Dicho ésto, parece que cuando alguien dice que no se compraría un Veyron o un Pagani todos entendemos que es la envidia del no poder. A mí me la pelan las décimas de segundo o la penetración (aerodinámica, por supuesto), busco lo pasional de la marca, historia y diseño, y de la misma forma que nunca he comprado una revista con reportajes de McLaren, Bugatti, o Koenisseg, si alguna vez me puedo permitir un pepino de los que estamos hablando elegiría antes un Pista, o un Aventador con cualquier apellido antes de un P1, o Zonda o chisme de ésos. Las prestaciones a ciertos niveles no son ni mucho menos decisorios para mi forma de verlos.

 

Hola.

Como habéis comentado antes, yo siempre pensé que dar un salto adelante supone que lo que dejas atrás ya no te mola. He tenido ocasión de volver a coger mi viejo Alfa 156 diésel y las diferencias con mi Active Tourer son notorias.

No sé qué opináis vosotros, pero tengo la impresión de que hay que tener mucha sensibilidad con los detalles, no sólo de conducción, para apreciar lo que compras cuando aflojas la gallina para cambiar de coche.... por suerte, yo tengo todavía mucho margen de mejora en este aspecto. y sigo descubriendo chorradillas del coche que me gustan, sobre todo comparándolo con el anterior... así que supongo que será cierto que 'volver' de 620 cv a 400 cv se notará.

Saludos.

 

Aún estando de acuerdo con el artículo y toda la negatividad realista vertida...yo no me voy a engañar. Me compraría lo más gordo que pudiese y no caía en el timo de un hypercar no, caería en varios.

De lo que si estoy seguro es que no iba a estar solo pasándole una mopa de pelo de unicornio en un garaje, lo de coleccionar cosas y dejarlas en la caja precintadas se lo dejo a otros que sí disfrutan con eso, son dos aficiones muy diferentes.

 

Hola.

Con el debido respeto, tú lo que eres es un quemao del copón.

Saludos.

 

Hola.

... y te envidio por ello, ojo.

Saludos.

 

Pues es fácil de entender..

 

Esa no es la cuestión..
Cuantas R1 van a circuito?

 

Cuando es un capricho siempre buscas lo mejor o lo más.
Si no volveríamos, al, con que, alcance 120...

Entonces la mayoría de modelos BMW carecería de sentido.

Eso extrapolalo a una economía en concordancia al producto y ya lo tienes.

En nuestra kdd los M tanto antiguos como modernos parecían salir de debajo de las piedras y te aseguró que la inmensa mayoría jamás piso un circuito y quiero suponer que todos sus dueños tenían el carnet en vigor.

Hubo también algún deportivo curioso apellidado Turbo que tampoco me tuvo pinta de andar circuiteando. Y...

 

La brecha entre ricos y pobres no es monetaria sino mental principalmente. Intentar ponerse en el pellejo de uno de ellos es casi imposible.

 

Lo soy, lo soy. A mi me puede la pasión y me enamoro de la personalidad de los coches y cómo se comunican con el piloto en toda situación. Desde que está apagado en la exposición, fijándote en sus detalles, puesto de conducción etc., hasta que lo ves como reacciona al límite en una pista un coche no para de enviarte mensajes diciéndote de que va la vaina con él.

Los cronos y las mediciones las tengo en cuenta por supuesto, te cantan el performance de un coche sin duda alguna (bien interpretados claro), pero es sólo una parte del tema. Yo por ejemplo de los 3 coches más actuales que hay en liza como hypercars: 918, P1 y Laferrari, sin mirar nada yo sé que acabo con el laferrari puesto, porque estoy convencido que es el que más miedo da, miedo pero del bueno ojo!

En este caso, busco la experiencia más bruta, afilada y pura sin filtros (V12 NA, qué decir...) y que me plantee un reto mayor. El Porsche estoy seguro que es mejor coche desde el punto de vista de construcción y calidad, incluso más rápido en infinidad de situaciones del mundo real, pero volvemos a las emociones y...El otro simplemente creo que tendría más de las que me gustan. Digo creo porque me estoy guiando por vídeos y opiniones, los interpreto como buenamente puedo y también sé que a veces la película cambia mucho cuando los ves de cerca y los catas un rato. A lo mejor te llevas una sorpresa por cómo va un coche en la realidad y no en tu imaginación, o igual te das cuenta de que no estás hecho para ciertas experiencias.

No pocos ex-dueños de Ferraris se han ido a un Mercedes SL y coches del estilo, y se han olvidado de aquel potro salvaje que les daba más ansiedad, tormento y miedo que disfrute al volante.

 

Muy de acuerdo.

 

En mi caso no, salvo quizá en algún caso aislado de diferencias insultantes.

Yo busco otras cosas.