j*der, si que va rápido esto!
El coche sale el viernes de Vimesa. Ayer pasé a verlo y sólo les faltaba subir el puente y purgar frenos. Las barras han quedado perfectas, impresionante trabajo de Vimesa.
Al igual que los refuerzos del puente. Bien preparadas las superficies, cordones de soldadura que dan gusto verlos (y eso que la chapa del chasis de los E36 no es precisamente gruesa y fácil de soldar) y luego protegidos con antióxido, antigravilla y pintura del tono del coche.
Mañana por la tarde mandaré una grúa a recogerlo, iré yo a pagar y me lo traeré a su plaza de parking aquí cerquita de casa. Luego sesión tortura el finde para montar lo imprescindible de interiores para pasar ITV. El Domingo si todo está en orden le daré una vueltecita por el barrio para ver que no se caliente y que todo funcione como debe y a partir del lunes comenzamos el proceso de homologación.ç
Si todo va como debe, el coche va a haber acabado las primeras dos fases en dos meses!
la verdad que cuando quitas todos los aislantes del e36 te das cuenta de lo bien insonorizados que estan estos coches, ya quisieran la mayoria de los coches de la epoca estar tan bien echos en ese sentido
Me encanta como ha quedado la jaula. Y si quitas la caja y vendes el pico de loro estaría interesado, que es lo que me falta para completar la mía.Bueno al final este fin de semana un asco, se ha liado y no le he podido hacer nada al coche. Aún así estoy pendiente de varios homologadores a ver... Pongo más fotillas de la jaula que hice al recoger el coche el viernes:
La verdad es que muy contento con la jaula. Al final me gusta mucho como ha quedado en negro, y en Vimesa han trabajado MUY bien y muy rápido. Impresionantes las soldaduras de los cajeados del chasis, y la de las barras. Y la pintura epoxi queda espectacular. A ver si le quito un poco de mierda que al ser negras las barras en cuanto cogen un poco de polvo se ven sucias.
Y un detalle que no recordaba, bandeja de herramienta original completa! (o casi, no se si falta algo...). Es una pena porque se la quitaré junto con el tapizado del maletero, pero casi me dan ganas de dejarla!
Muy buenos resultados! Vas a correr en abril en el Jarama? Igual coincidimos!AH! se me olvidaba! El lunes estuve en TMA Motorsport haciendo pesos y paralelo. Al final ha quedado así:
1206kg con algo más de medio depósito. MUY satisfecho con el adelgazamiento, la verdad es que me esperaba que pesase por lo menos 1240 teniendo en cuenta que antes de pelarlo pesó 1340 y no tenía jaula. Pero se ve que el acero de Vimesa es, además de cojonudo, ligero. Esa distribución de pesos es a coche vacío, conmigo dentro el lado izquierdo va algo más cargado.
También hay que tener en cuenta que le quedan otros 30kg "gratis" por perder (toda la tela asfática, batería pequeña, saneado del cableado, chapa de refuerzo de capó y maletero), con lo que se quedará en 1176kg sin cambiar NI UN SOLO panel por fibra o carbono, ni ventanas de Lexan, ni nada que cueste un duro...
De paralelo lo dejamos así:
Convergencia delantera 0
Caídas delanteras 2.8º
Avance delantero 7.5º
Convergencia trasera 0.20º
Caídas traseras 2.0º
Ahora el problema es que entre que homologo y paso ITV ya no va a haber tandas hasta abril... Pero bueno, lo moleré a tramos mientras tanto
Ya se vislumbra la luz al final del tunel!!
j*der pues que suerte, no entiendo cómo tienes tanto avance tío! AjajjaEn los silentblocks está la clave
Llevo las copelas regulables que vienen con las D2, que son uniball y contra todo pronóstico, no hacen nada de ruido por la calle, ni siquiera después de 30.000km de uso intensivo que les di en el Focus... Pero esas copelas no dan avance, sólo caída.
Llevo silentblocks excéntricos en los trapecios. Yo los compré en Motor A.Gil que está en galicia y se los hace un fabricante británico, son duros como piedras (más que los Powerflex negros, pero sin llegar a ser aluminio) y son baratos. Yo compré el juego completo para el coche que vienen todos, y cuando digo todos son TODOS los silent del coche por 300€.
yo tengo un monton de espuma para forrar las barras que me sobró de las mias asi que si quieres quedamos y te las doy
), las llantas de 17" con semis, recortar y remachar los plásticos que voy a utilizar para reemplazar los guarnecidos de las puertas, pelar y rascar el aislamiento del techo, que aun lo lleva, y aspirar un poco el interior... Toda esta semana iré con el al curro para hacerle "shakedown" y la semana que viene de rutita el sábado. Ya están reservadas tandas para Abril y Mayo. 
Enhorabona. Una vez más vemos para que sirve la ITV. Nada nuevoY hoy, contra todo pronóstico ya que me llamaron sólo ayer de la ITV diciendo que ya se habían estudiado el proyecto y que podía ir esta mañana y por tanto no me había dado tiempo a terminar de pulir todos los detalles, ha ocurrido ESTO:
BOOM.
Me han perdonado de todo... Aristas cortantes, cables expuestos en la parte trasera, los antinieblas traseros no se quedan puestos porque está cascado el interruptor, como estoy medio empanado resulta que de poner y quitar gomas en circuito el coche llevaba la rueda de respuesto y el código de velocidad de esa goma no coincidía con las otras 4 (además de ser de otra marca...). Y muy majos el técnico de la linea y la ingeniera...
Estoy que no me lo puedo creer. Por FIN!
Al coche aún le quedan cosas por hacer que reflejaré ahora en el primer post. Por lo pronto mañana por la tarde tengo que montar el desplazado, el baquet (voy a ir monoplaza, he preguntado en la ITV y mientras lleves montado el cinturón de seguridad y no estén anulados los puntos de montaje del asiento, no necesitas llevarlo
Ya que estoy pongo unas fotitos de la ñapa que he hecho para no ir pelado 100% a la ITV... Esterilla del Decathlon FTW!
Ñapa extrema, pero ha pasado ITV que era la finalidad... El del copi seguramente lo quite, pero el del piloto se va a quedar. Seguramente lo rehaga para que quede un poco más apañado.
Y unas fotos del coche con su pegatinita ya puesta. Tengo que localizar las molduras que me faltan, que así da la impresión de estar aun más desguazado de lo que en realidad está.
Los proyectos nunca se acaban del todo... Me quedan muchas cosas por hacer incluso para YA mismo y el año que viene estudiaré el stroker, pero POR FIN puedo pensar en correr y no en grúas, talleres, papeles, ITVs y en chorrear pasta y pasta y pasta sin poder moverlo.
Paragolpes M es mucho más caro que repintar esos bajos y tendrás unos bajos piojosos con unos paragolpes que en una berlina pintan más bien poco creo yo.
