F1 TEMPORADA 2023

[nebur]

Lo de Mercedes pinta bien, mira que en mitad de la temporada tener recursos para cambiar el coche con las horas del tunel del viento limitadas.

El motor es el que venían usando . ?

 

[-ENRI-]

El motor es el que venían usando . ?

Las unidades potencia están congeladas hasta 2026 y no se pueden evolucionar. Y están compuestas por:

• Motor de combustión interna (ICE) (máximo de 4)
• Turbocompresor (TC) (máximo de 4)
• MGU-H (que recupera la energía generada por el calor) (máximo de 4)
• MGU-K (que recupera la energía generada por las frenadas) (máximo de 4)
• Batería (ES) (máximo de 2)
• Unidad de control electrónico (CE) (máximo de 2)
• Sistema de escape (EX), compuesto en realidad por cuatro componentes separados. (máximo de 8)

Por lo que yo sé AM no ha cambiado ningún elemento para esta carrera.

 

[Hummingbird]

No. Ya lo han aclarado. Había un desfase entre las imágenes, porque faltaban fotogramas y el cronometro.

hay un segundo vídeo y desmiente lo del desfase.
La verdad es que al final del segundo sector, Alonso aventajaba a Verstappen en más de dos décimas, y en sólo un sector, como es el tercero de Mónaco (muy corto), recuperar esas dos décimas y sacar casi dos más, sin que Alonso hubiera cometido un error, es sorprendente.
Si podéis repasar la carrera, veréis que en la información de la FIA, los neumáticos de Alonso llevaban una vuelta más que los de todos los demás… evidentemente que es un error, ya que esto ocurría con Verstappen por delante y antes del paso de boxes para cambiarlos. No sé si pudo haber un error informático con los cronos.

 

[Hummingbird]

No. Ya lo han aclarado. Había un desfase entre las imágenes, porque faltaban fotogramas y el cronometro.

 

[-ENRI-]

hay un segundo vídeo y desmiente lo del desfase.
La verdad es que al final del segundo sector, Alonso aventajaba a Verstappen en más de dos décimas, y en sólo un sector, como es el tercero de Mónaco (muy corto), recuperar esas dos décimas y sacar casi dos más, sin que Alonso hubiera cometido un error, es sorprendente.
Si podéis repasar la carrera, veréis que en la información de la FIA, los neumáticos de Alonso llevaban una vuelta más que los de todos los demás… evidentemente que es un error, ya que esto ocurría con Verstappen por delante y antes del paso de boxes para cambiarlos. No sé si pudo haber un error informático con los cronos.

Lo he visto y la aclaración de Pedro de la Rosa, me parece irrefutable.

 

[Potarra]

Corregirme si me equivoco respecto a la reciente carrera en Montmeló.
¿El año pasado no hicieron 2º y 3º Mercedes?

 

[-ENRI-]

Corregirme si me equivoco respecto a la reciente carrera en Montmeló.
¿El año pasado no hicieron 2º y 3º Mercedes?

En 2022, tras Max, hizo 2º Checo (porque le ordenaron que dejara pasar a su compañero dos veces a lo largo de la carrera) y 3º Russell

 

[Joshman]

Es verdad que dicen que Montmelò es un circuito muy Mercedes e incluso el año pasado con lo que sufrieron con el porpoising, no lo hicieron mal aquí. Y el resto del año fue bastante desastre.

A ver... Al final es verdad que no hay un coche perfecto para todos los circuitos (salvo este Red Bull ) y la norma es que te adaptas a la mayoría de circuitos. Pero hay unos en los que el coche te va muy bien y otros donde vas a sufrir.

Hay que ir paso a paso. Quizá este circuito era el bueno para Mercedes y en los próximos no se ve tanta diferencia con Ferrari o AMR.

 

[carloscsc]

Yo me pegué una siesta en medio de la carrera que pa qué...

 

[Hummingbird]

La carrera ha sido casi peor que la de Monaco de este año la verdad, me he tenido que esforzar pero bienn, para no quedarme dormido, uff !
Creo que viendo como iba Stroll, el coche de Alonso no debia de estar al 100%, se me hace muy extraño.
Y salvo el resurgir de Mercedes, poco mas.
Lo dicho, a pesar que han habido bastantes adelantamientos, un toston pero de los buenoss

Como se veia venir, AMR ya ha perdido el 2º puesto de constructores.
Salvo sorpresa creo que apartir de ahora mas bien se va a pelear con Alpine, osea que tendremos mas encuentros Alonso-bOcon.

Pues yo creo que se pueden sacar muchas conclusiones del GP de España… aunque estoy contigo, la carrera ha sido aburridilla.
RedBull está en otra liga, sobre todo en carrera. Estadísticamente es muy difícil, ya que en algún momento fallarán o tendrán algún problema mecánico, pero por rendimiento están en disposición de ganar todas las carreras del año. Además, en breve se les acaba la penalización por exceder el límite presupuestario y van a recuperar ese 7% de horas de túnel y CFD… y en calificación, debido probablemente a su esquema de suspensiones anti-dive delante y anti-squad detrás, sufren un poco más, pero aún así hasta la de Mónaco se han llevado.
Mercedes, que tanto lloraban, siempre han tenido un coche rápido, sólo que no eran constantes y les faltaba ritmo en carrera… pues se acabó. Montmeló es un circuito en el que si vas bien, irás bien en la mayoría de los circuitos del mundial. Ya han adelantado a Aston Martin y la suma de Hamilton más Russell, con quizás el Hamilton más constante que he visto en una temporada en la que el coche no cubría su inconstancia, seguramente van a seguir sumando más puntos que Alonso y Stroll… lo que no es necesariamente malo y ahora cuento porqué.
En AMR hay una mala noticia que se pudo entrever en el comportamiento de Alonso ayer en carrera.
No van a luchar por el mundial como ha estado Alonso predicando hasta hace bien poco… me explico.
Por las características de Montmeló, como he dicho antes, es una buena vara de medir de donde está tu coche frente a los rivales. Y la verdad es que han demostrado poco ritmo, que era su fuerte a principios de año.
El hecho de que Alonso llegue a la espalda de su compañero, después de pasar a Ocon con el subidón de adrenalina por la maniobra defensivosuicida del francés, y advierta por la radio que no va a atacar a Lance, te dice que ya no piensan en el mundial.
Pero no todo es malo. El AMR23 es una excelente base para el año que viene y posteriores, y habiendo quedado claro que este equipo de ingeniería sabe hacer coches, él no quedar segundos (este es el porqué del punto de Mercedes) significa más horas de desarrollo. Al fin y al cabo, este año el objetivo de AMr era bastante más humilde… y creo que aún hay circuitos donde van a estar en el podio, y quien sabe si conseguir una victoria (Hungría y Singapore, por ejemplo… o una carrera en mojado de principio a fin).
Ferrari sigue siendo un coche de calificación… en manos de Sainz, porque a LeClerc se le ve más incómodo que a Pinocho en Fallas. En carrera no van y además, el coche es muy crítico al cambio de compuestos… tanto es así, que a poco que mejore Alpine en la qualy, les van a poner las cosas muy difíciles.
Alpine ha dado un saltito adelante y como he dicho, pueden incordiar a Ferrari porque no están muy lejos en conjunto. Los italianos tienen a favor a Ocon, que le falta un hervor, y que para Gastly es su primer año en el equipo y aún es inconsistente.
El resto es difícil de evaluar, me gustaría pensar que McLaren ha mejorado, pero no acaban de arrancar buenos resultados… Zhou puntuando y luchando por posiciones con cierta solvencia?, buen setup?, buen día?, ha mejorado Alfa Romeo?.
En fin, que creo que ambos mundiales están más que decididos, que espero que Alonso consiga al menos una victoria esta temporada, y a ver si el año que viene no hay un coche tan dominador como el RB19, porque sin ese RB, el mundial estaría muy discutido.

 

[carloscsc]

a mi me da que la 33 no la veremos esta temporada...

 

[JCWorks]

a mi me da que la 33 no la veremos esta temporada...

No, si verla creo que sí que puede ser. Aunque solo sea estadísticamente RB tiene que fallar alguna vez, pero creo que será solo eso, una anécdota.

 

[carloscsc]

No, si verla creo que sí que puede ser. Aunque solo sea estadísticamente RB tiene que fallar alguna vez, pero creo que será solo eso, una anécdota.

yo lo veo muy dificil, se tiene que dar el caso de que los DOS Red Bull fallen, y además que no se cuele por en medio ningun Mercedes o Ferrari

ojalá me equivoque

tambien te digo que mantengo la esperanza, y por eso sigo esta temporada, si no fuese por el nano, ya les podian ira dando...

 

[Hummingbird]

Lo he visto y la aclaración de Pedro de la Rosa, me parece irrefutable.

No he visto la aclaración de De la Rosa… la buscaré.

 

[Hummingbird]

yo lo veo muy dificil, se tiene que dar el caso de que los DOS Red Bull fallen, y además que no se cuele por en medio ningun Mercedes o Ferrari

ojalá me equivoque

tambien te digo que mantengo la esperanza, y por eso sigo esta temporada, si no fuese por el nano, ya les podian ira dando...

Yo creo que en RedBull, tarde o temprano, fallarán… o más bien, Max fallará (es estadística pura). Checo ya lleva unas cuantas pifias que no ha podido arreglar como si lo ha hecho Max.
Y hay circuitos donde el AMR23 debería de adaptarse muy bien… Singapore y Hungaroring, por ejemplo. Además, Alonso siempre ha ido muy bien en ambos circuitos… y quien sabe si en una de esas evoluciones que van a seguir llegando, no mejoran un poco más de la cuenta.
Esto no son matemáticas, e igual no ocurre, pero así como tengo claro que va a ser imposible luchar por el mundial contra un RedBull ultra competitivo, sin problemas de fiabilidad, y con un piloto que es un depredador; si creo que el AMR23 es un coche competitivo, y tienen a un gran piloto a sus mandos capas de extraer el 100% del coche y apenas cometer errores… que los comete, es humano, pero son poco frecuentes en él.
En fin, que yo si confío en que va a haber más podios y siempre que estás tan cerca, no sería raro subir a lo más alto.

 

[MPOWER-YEYO]

Pues yo creo que se pueden sacar muchas conclusiones del GP de España… aunque estoy contigo, la carrera ha sido aburridilla.
RedBull está en otra liga, sobre todo en carrera. Estadísticamente es muy difícil, ya que en algún momento fallarán o tendrán algún problema mecánico, pero por rendimiento están en disposición de ganar todas las carreras del año. Además, en breve se les acaba la penalización por exceder el límite presupuestario y van a recuperar ese 7% de horas de túnel y CFD… y en calificación, debido probablemente a su esquema de suspensiones anti-dive delante y anti-squad detrás, sufren un poco más, pero aún así hasta la de Mónaco se han llevado.
Mercedes, que tanto lloraban, siempre han tenido un coche rápido, sólo que no eran constantes y les faltaba ritmo en carrera… pues se acabó. Montmeló es un circuito en el que si vas bien, irás bien en la mayoría de los circuitos del mundial. Ya han adelantado a Aston Martin y la suma de Hamilton más Russell, con quizás el Hamilton más constante que he visto en una temporada en la que el coche no cubría su inconstancia, seguramente van a seguir sumando más puntos que Alonso y Stroll… lo que no es necesariamente malo y ahora cuento porqué.
En AMR hay una mala noticia que se pudo entrever en el comportamiento de Alonso ayer en carrera.
No van a luchar por el mundial como ha estado Alonso predicando hasta hace bien poco… me explico.
Por las características de Montmeló, como he dicho antes, es una buena vara de medir de donde está tu coche frente a los rivales. Y la verdad es que han demostrado poco ritmo, que era su fuerte a principios de año.
El hecho de que Alonso llegue a la espalda de su compañero, después de pasar a Ocon con el subidón de adrenalina por la maniobra defensivosuicida del francés, y advierta por la radio que no va a atacar a Lance, te dice que ya no piensan en el mundial.
Pero no todo es malo. El AMR23 es una excelente base para el año que viene y posteriores, y habiendo quedado claro que este equipo de ingeniería sabe hacer coches, él no quedar segundos (este es el porqué del punto de Mercedes) significa más horas de desarrollo. Al fin y al cabo, este año el objetivo de AMr era bastante más humilde… y creo que aún hay circuitos donde van a estar en el podio, y quien sabe si conseguir una victoria (Hungría y Singapore, por ejemplo… o una carrera en mojado de principio a fin).
Ferrari sigue siendo un coche de calificación… en manos de Sainz, porque a LeClerc se le ve más incómodo que a Pinocho en Fallas. En carrera no van y además, el coche es muy crítico al cambio de compuestos… tanto es así, que a poco que mejore Alpine en la qualy, les van a poner las cosas muy difíciles.
Alpine ha dado un saltito adelante y como he dicho, pueden incordiar a Ferrari porque no están muy lejos en conjunto. Los italianos tienen a favor a Ocon, que le falta un hervor, y que para Gastly es su primer año en el equipo y aún es inconsistente.
El resto es difícil de evaluar, me gustaría pensar que McLaren ha mejorado, pero no acaban de arrancar buenos resultados… Zhou puntuando y luchando por posiciones con cierta solvencia?, buen setup?, buen día?, ha mejorado Alfa Romeo?.
En fin, que creo que ambos mundiales están más que decididos, que espero que Alonso consiga al menos una victoria esta temporada, y a ver si el año que viene no hay un coche tan dominador como el RB19, porque sin ese RB, el mundial estaría muy discutido.

Totalmente de acuerdo con este analisis. Y si, con AMR, ya nos veniamos muy arriba (habia motivos) y espero que su bajon de esta carrera no sea un calco de lo que nos espera en Canada, o el resto de la temporada, ojala podamos seguir viendo a FER subiendo o luchando por estar en el cajon, ya con eso me conformo.
De quedar 3º o incluso 4º de constructores ya seria un buen resultado, teniendo en cuenta desde donde vienen, sin duda.

Sl2.

 

[-ENRI-]

Cuando un coche va bien en Montmelo, va bien en todos los circuitos. Y si va mal.... a ver las mejoras en Canadá.

 

[-ENRI-]

Bueno si es que se celebra la carrera.
Porque el humo de 6 incendios fuera de control ya ha cubierto la ciudad de Montreal, lugar donde la semana que viene se tendría que celebrar el Gran Premio de Fórmula 1.

 

[darwinland]

Pues yo creo que se pueden sacar muchas conclusiones del GP de España… aunque estoy contigo, la carrera ha sido aburridilla.
RedBull está en otra liga, sobre todo en carrera. Estadísticamente es muy difícil, ya que en algún momento fallarán o tendrán algún problema mecánico, pero por rendimiento están en disposición de ganar todas las carreras del año. Además, en breve se les acaba la penalización por exceder el límite presupuestario y van a recuperar ese 7% de horas de túnel y CFD… y en calificación, debido probablemente a su esquema de suspensiones anti-dive delante y anti-squad detrás, sufren un poco más, pero aún así hasta la de Mónaco se han llevado.
Mercedes, que tanto lloraban, siempre han tenido un coche rápido, sólo que no eran constantes y les faltaba ritmo en carrera… pues se acabó. Montmeló es un circuito en el que si vas bien, irás bien en la mayoría de los circuitos del mundial. Ya han adelantado a Aston Martin y la suma de Hamilton más Russell, con quizás el Hamilton más constante que he visto en una temporada en la que el coche no cubría su inconstancia, seguramente van a seguir sumando más puntos que Alonso y Stroll… lo que no es necesariamente malo y ahora cuento porqué.
En AMR hay una mala noticia que se pudo entrever en el comportamiento de Alonso ayer en carrera.
No van a luchar por el mundial como ha estado Alonso predicando hasta hace bien poco… me explico.
Por las características de Montmeló, como he dicho antes, es una buena vara de medir de donde está tu coche frente a los rivales. Y la verdad es que han demostrado poco ritmo, que era su fuerte a principios de año.
El hecho de que Alonso llegue a la espalda de su compañero, después de pasar a Ocon con el subidón de adrenalina por la maniobra defensivosuicida del francés, y advierta por la radio que no va a atacar a Lance, te dice que ya no piensan en el mundial.
Pero no todo es malo. El AMR23 es una excelente base para el año que viene y posteriores, y habiendo quedado claro que este equipo de ingeniería sabe hacer coches, él no quedar segundos (este es el porqué del punto de Mercedes) significa más horas de desarrollo. Al fin y al cabo, este año el objetivo de AMr era bastante más humilde… y creo que aún hay circuitos donde van a estar en el podio, y quien sabe si conseguir una victoria (Hungría y Singapore, por ejemplo… o una carrera en mojado de principio a fin).
Ferrari sigue siendo un coche de calificación… en manos de Sainz, porque a LeClerc se le ve más incómodo que a Pinocho en Fallas. En carrera no van y además, el coche es muy crítico al cambio de compuestos… tanto es así, que a poco que mejore Alpine en la qualy, les van a poner las cosas muy difíciles.
Alpine ha dado un saltito adelante y como he dicho, pueden incordiar a Ferrari porque no están muy lejos en conjunto. Los italianos tienen a favor a Ocon, que le falta un hervor, y que para Gastly es su primer año en el equipo y aún es inconsistente.
El resto es difícil de evaluar, me gustaría pensar que McLaren ha mejorado, pero no acaban de arrancar buenos resultados… Zhou puntuando y luchando por posiciones con cierta solvencia?, buen setup?, buen día?, ha mejorado Alfa Romeo?.
En fin, que creo que ambos mundiales están más que decididos, que espero que Alonso consiga al menos una victoria esta temporada, y a ver si el año que viene no hay un coche tan dominador como el RB19, porque sin ese RB, el mundial estaría muy discutido.

Bueno quiza el AMR23 de Alo no ha ido tan mal en Montmelo. Stroll consiguio su mejor puesto de temporada y justo por detras Alonso. No se si el Alo corrio con el coche danado? No he leido si arreglaron el fondo plano o lo cambiaron para carrera. Creo que no podemos juzgar solo por esa carrera. Esperemos a Canada.

 

[darwinland]

Que cabr*n mi jefe, de acompañante de su mujer invitado en el box de Mclaren.

o sea que la importante es su mujer

 

[SP_Kenny]

o sea que la importante es su mujer

Sep... Directiva en empresa colaboradora de Google.

 

[-ENRI-]

Un representante de la Fórmula 1 ha declarado ahora: "No hay riesgo para el Gran Premio", y la información disponible asegura que la situación en Montreal en este momento es diferente a la que se está viviendo en otros lugares del país y de Estados Unidos. En el caso de Montreal, la calidad del aire está mejorando y el riesgo es bajo.

Las primeras proyecciones para la próxima semana indican que el viento continuará alejando el humo de Montreal, y también se espera que las lluvias contribuyan a frenar aún más su propagación.

 

[Logos]

Leo mucho tali-Mercedes en el hilo, me cuesta dar por hecho que este es el comportamiento del coche a partir de ahora, estamos de acuerdo que al igual que todas las marcas están para un 2° y/o 3° el primero puesto salvo accidente este año parece reservado a un RB.

Dicho esto, este finde semana han ido francamente bien, buena consistencia, buena degradación de neumáticos y con poco combustibles muy rápida esto hay que sumarle las mejoras que han añadido al coche, hasta aquí puede parecer que mercedes son todos brotes verdes.

Ahora un poco de realidad, ALO con un fondo destrozado no pudo clasificar delante de ellos y aún con ese fondo si no es por la penúltima curva iba para un 2/3 tercer puesto, estaremos de acuerdo que un buen Sábado asegura un buen domingo a AM o Mercedes, a Ferrari tenemos claro que no.

La estrategia de AM, dos juegos de blando con el depósito lleno no parece la mejor de las posibles sobre el papel, luego en carrera se demostró por qué, para mi en España y Mónaco han pecado de conservadores y no es eso lo que los ha hecho subir al podium en las anteriores carreras.

Y ahora el tema de las mejoras, Mercedes con 1/3 del campeonato ha modificado una gran parte del coche, con el consumo de presupuesto que ello conlleva, AM apenas ha realizado modificaciones, según se lee en Canadá viene un fondo plano y sería la más importante de la temporada por lo que deben tener mucho más presupuesto que Mercedes de cara a final de temporada, al igual que Ferrari que no parece haber metido un paquete importante de mejoras.

Y luego tenemos un tema tan trivial como la suerte ALO se sale en la curva antes de empezar vuelta y destroza el fondo, los dos mercedes se tocan en la recta principal en plena Quali y no sufren problemas que los afecte en carrera, donde otras veces AM ha tenido suerte en España ha sido al revés.

 

[MPOWER-YEYO]

Dicen que AM, va a meter una buena mejora que incluso da mas decimas de lo esperado, otro en Silvertone, no quieren meter todo junto, prefieren dosificar cuando el resto ya no tenga capacidad de reaccion y presupuesto.

 

[darwinland]

He leido que Helmut Marko quiere para Red Bull el piloto espanol de F3000, parece que ha ganado 4 de 5. Habra que seguirle la pista.

 

[darwinland]

Otra cosa, ses sabe si para carrera cambiaron fondo plano en BCN?

 

[SP_Kenny]

Otra cosa, ses sabe si para carrera cambiaron fondo plano en BCN?

Sí, al menos en el previo lo comentaron (estaba Pedro), decían que brillaba el fondo nuevo.

 

[Logos]

Comienzan los salseos, Leclerc ha comenzado a seguir a AM en Instagram...

 

[-ENRI-]

GP Canadá F1 (circuito Gilles Villeneuve)


Viernes 16 de junio: Entrenamientos libres 1 (FP1): 19:30 - 20:30. Entrenamientos libres 2 (FP2): 23:00 - 00:00

Sábado 17 de junio: Entrenamientos libres 3 (FP3): 18:30 - 19:30. Clasificación: 22:00 - 23:00

Domingo 18 de junio: Carrera: 20:00

 

[-ENRI-]

El dueño del equipo AM Lawrence Stroll, espera ver tanto a su hijo Lance como a Fernando Alonso en el podio de casa, algo que no sucede para un candiense desde 1996 con Jaques Villeneuve con aquél Williams con el que luego fue campeón en 1997.

Pero probablemente eso solo pasaría si las mejoras fueran monumentales o llueve a mares y hay suerte...