Noticia Impresiones bmw m4 respecto a m3 e92.

Que curioso, ahora el E46 es la maquina definitiva (menuda empachada a palomitas llevo) tuve 2 E46 2001 y 2003 manual y el restilig SMG2 a parte del E92 DKG y el M4 CP 450. Creo que desde que murio Eugenio no me habia reido tanto pero con estos comentarios al final los E46 van a subir por encima de los E92. Y si el E46 esta repintao de Blanco Renault clio como la mayoria ya te cagas!

 

Bienvenido

 

En primera?

Lo de ir a una carretera de curvas no lo contemplas verdad?

 

a mi me ha dicho un compañero que aqui hay un forero con un Ferrari Laferrari Aperta de 4 o 5 millones de euros,pero no me dijo quien era, y que gente con colecciones de AMG, varios lamborghinis y ferraris ( te lo digo en serio ) pero que no lo dicen ni lo cuentan , y yo me pregunto ¿ si no lo dicen ni lo cuentan,como lo sabia mi compañero ? jajajajajajjaja

 

Será el el dueño??? Jjj

 

keva, creo que alguien le ha metido una trola al compañero, y de buena fe se lo ha creido, alguien que tiene un coche de 4 o 5 millones de euros,se supone que tiene 200 empresas,y no tiene tiempo para entrar a decir en foros que tiene un laferrari aperta,digo yo vamos jajajajajja

 

dos grandes coches,supongo que el nuevo es mejor ,el e92 en circuito ganaba al resto como recuerdo con stig,dos cochazos!!!,este primer mensaje desde hace 5 años o incluso mas..,a ver si paso mas por aquí y leo a compañeros

 

las drag race son insulsas..,un circuito Mucho mejor

 

El M4 es mucha máquina

 

Curioso ver al del rs5 mirando por la ventanilla sin hacer nada más que pulsar el acelerador mientras el coche hace todo lo demás.

 

Yo sólo veo microprocesadores que mueven un motor conectado al suelo por unas ruedas.

 

Yo es que lo de tener un M y dedicarse a hacer carreras de aceleración en recta no lo contemplo. Primero por que ya son ganas de j*der transmision y ruedas, y luego por que para ese fin ya hay coches mucho mas capaces a igualdad de precio.

 

Ufff pues yo diría que las ruedas se joden más en circuito, así como las suspensiones y silentblocks. También se le da tralla al cambio en circuito.

 

Buenas a todos, poco a poco iré cogiendo el ritmo al Foro que tenía medio abandonado, pero volvemos a la carga con la llegada en un par de semanas de mi nuevo niño en el Garage, un M4.

a mí sólo me despierta una duda y es su comportamiento en carretera de montaña, donde me suelo mover para disfrutar un poco, pq a mi lo de las DRAG RACE como que no me dicen mucho.

yo vengo de Porsche, de un 997 C2, no creo que haga falta hablar mucho de su configuración, potencia, entrega y diseño, conjunto que le hace tener un comportamiento en este tipo de carreteras lo más parecido a ir en tren, jajajaja, y creo que con el M va a ser algo/bastante diferente, algún aporte sobre ello?

Gracias a todos.

 

Lo mejor. 1 de cada

 

Como que el m4 muere a 250 y el m3 e92 va más allá de los 300...no te entiendo esto que dices.

 

Yo tampoco

 

Has probado el coche que ha comprado?

 

Nos hemos empezado a conocer, pero nos queda mucho por descubrir!

 

Creo que nadie lo entiendio, pero es imposible discutir en estos casos, cada uno tira para lo suyo, y cuando se es imparcial es mejor que cada uno esté contento con lo que tiene y listo.

 

pero como que el e92 va mas allá de 300kmh y el m4 no .....

ya me timaron otra vez con los 2 e92 que tuve :wacky:

 

Lo que yo os decía, para estar tranquilos un poco de todo en el garage

 

Creo que una vez mas acabamos con un discurso de barra de bar, donde el Cuñao de turno habla de lo que le han contado o de una vuelta que se dio de 3 minutos.

En este post hemos hablado Varios que hemos tenido M3 e92 durante Años y ahora tenemos M4 (evolución lógica para no irnos de la marca como amantes incondicionales de M-power que tambien vinimos del E46) de la forma mas objetiva posible y una vez mas me viene a la cabeza aquello de "le quieren enseñar a un padre a hacer hijos".

Estoy seguro que dentro de unos años cuando los M4 sean mas baratos estarán mejor valorados...a buen entendedor sobran palabras.

 

No tengo ninguna duda que acabaras cogiéndole cariño aunque te costara acostumbrarte. Mi hermano tuvo un 911 C2 como el tuyo y a mi personalmente me decepciono bastante y sinceramente hemos sido propietarios de deportivos de todas las marcas ( bmw M, audi S, Amg, Corvette, etc...) . La sensación del "fuera borda" en las curvas que me hacia tener un sentimiento como que mis manos y mi cerebro iban con un segundo de retraso ya que motor y tracción atrás había curvas donde el morro no iba muy acorde a lo que mis manos decían. Que lo disfrutes y ya nos contaras tus impresiones.

 

Pillo palomitas. A este chico ya le leía anteriormente en el subforo E92 con sus crónicas y no tenía desperdicio. A ver si nos puede explicar un poco mas.

 

El post ha vuelto

 

Vamos a ver que tal se nos da, la realidad que son muy diferentes, entrega de potencia y reacciones en general, claro esta que hablamos de un 911 atmosférico con 325 cv y un biturbo de 431 cv, como no van a ver diferencias.
A mi el 911 me hacía sentir “seguro” una vez le coges la sensación al morro y mi estilo de conducción me hacían tener la sensación de ir sobre railes, pocos sustos me dió, seguro que entre prudencia y que tenías que llevarlo arriba de vueltas para entrega ayudaban a ello.
Sobre el M4 poco puedo opinar aún en conceptos de conducción, pero de lo que más contento estoy es de su versatilidad, estoy esperando en que se organice algo para probarlo bien, no hablo de circuito, si no de algún curso, formación donde pueda sacarle el lado oscuro y saber como las gasta, veremos a ver.

 

Rules bmwfaq
Hasta el m3 e46 era una mierda comparado con el e36 en el 2002

 

Como ya he dicho en alguna otra ocasión a mi lo de las Drag Race y demás como que Plin, pero sin ánimos de nada, yo tendría cada uno de los M de la historia en un garage, os dejo el siguiente enlace, uno de tantos que se pueden encontrar:

 

Como decia aquel... Venga.. hasta luego...