Y recomiendas los inserts black series para calle los black series? O estes son solo para circuito? Delante voy a montar los silembloks del m3.
Creo que los silentblocks blackseries no existe, los silentblocks del m3 creo que son rigidos. Mira este enlace.
) y después de poner los brazos ahora entran con una ligera holgura 1 o 2 mm....
Si ha subido un poco, supongo que poniendo los brazos de abajo, bajara un poco, pero yo no se los voy a poner, para mi así va perfecto, además me ha venido bien así no me da en el garaje antes me daba.Un pequeño comentario, los que habéis montado los brazos M3 delante, no habéis notado una ligerísima subida en la altura? Es muy ligera pero yo la he notado, antes me entraban los dos dedos justos (mis dedos son muy finitos
Si el silemblock se apreto en el suelo no deberia de ejerzer fuerza para subir en altura.
Es que probablemente al apretar los silembloks con los amortiguadores y muelles estirados, la fuerza para retorcer el silembloks, tira del coche para arriba, más cuando más reforzado sea el silembloks. Lo que me parece alucinante, es que talleres que se tienen como buenos, digan que no tiene importancia. Yo llevo muchos años trabajando en temas mecánicos y pienso que no hay que ser un fenómeno para ver que sí se aprietan con las ruedas colgadas al pisar en el suelo, el silemblok se retuerce y probablemente se someta a unos esfuerzos para los que no han sido diseñados, y su vida estará muy limitada.
. LA suspensión que as puesto no se parece en nada a la nuestra, no es Mcperson, mira la diferencia de silemblok. El silemblok permite cierto giro del brazo, no gira encima del tornillo. Por eso digo que no lo has desmontado. El centro del silemblok es totalmente solidario con el subchasis, en cambio la parte exterior es solidaria con el brazo y se mueve con este. Lo veras claramente si lo desmontas y verás claramente el problema que se puede originar si no haces lo que digo. Es decir el brazo puede girar unos grados hacia arriba y hacia abajo unos 20 por ejemplo. Si lo aprietas con los brazos estirados, el giro se produce en un solo sentido forzando el silemblok. Pregunta las consecuencias a Zibor, que las ha sufrido muy de cerca.
Si se podría, pero es más fácil en el suelo porque sabes el ángulo exacto del brazo en reposo, y de esta forma el silemblok no tiene ningún esfuerzo, y supongo que afectará a su duración.
Sí, el silemblock del brazo de tracción queda cogido al subchasis, no tiene movimiento mas que el de la propia goma.
Como será la diferencia, que hoy me ha re programado el coche Javi de BND, en otro hilo ya contare mis impresiones, pero he dejado el coche a mi hijo que no lo había cogido hace tiempo, y pensando lo alucinado que se iba a quedar por el motor. Al final le ha impactado mucho más la precisión y aplomo del coche con los silembloks nuevos, como dice el es espectacular la diferencia, el coche va exactamente por donde tu quieres. Y eso que mi coche tenía los silembloks bien con solo 47.000km. Pero lo que no entiendo es como BMW puede vender un coche así. Además yo no he puesto ni muelles ni bilstein pero da lo mismo lo que pongas con esos silembloks originales, una M. Lo del tema de apretar los tornillos, se notará más o menos en función de la dureza de los silembloks, pero lo que es indudable que el que lo monte y a nada que sea observador lo va a entender rápidamente. Aunque en algún caso, por el tipo de silemblok no se noté nada raro, lo que sí está claro que su duración estará fuertemente comprometida.
