Tiene el de mi mujer 109.000 y es de febrero del 2014. En principio no sesea. Aún lo lleve la semana pasada y parece que suena bien. Bien dentro de lo mal que suenan estos coches que si o si suenan a cadena. Ahora mismo tengo muchas dudas de si quedármelo un par de años más y venderlo o venderlo ya. Mi mujer está encantada con él y no quiere oír nada de cambiarlo, pero ya le dije que como mucho dos años más.
Si lo vas a vender lo haria ya， menos le perderas. 100000 km no son demasiados.
Yo lo haría. Pero ella no quiere. Y la verdad es que de momento no ha dado ningún problema. Yo quiero cambiárselo o por un Countryman o por un Clase B o un Q3
La cuestion es como sabes cuando se va a romper.... Para q te salga “asequible“ la reparacion.....
Creo te estas confundiendo. Bastante además.
Solución como tal no, al menos lo que yo entiendo por solución, que seria que se hiciesen cargo.
La distribución es un problema importante para los usuarios de n47 que no han oído hablar del asunto y entran aquí buscando soluciones después de haber roto, pero menos problema para los que nos movemos por aquí y sabemos de qué va el tema, para nosotros es un poco más fácil ponerle solución cuando llegue.
Eso no lo comentaste en el post anterior, es normal que me confundiera bastante. Una de las opciones es un Mini, que dependiendo de la epoca, si es diesel tu opción, es más de lo mismo. El Q3 lo he probado y no es un ejemplo de finura tampoco en versiones diesel. Vamos, ningún diésel va a serlo.
La cuestion es q las personas q habitan este foro son la minoria de los consumidores de bmw.
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No porque no considere necesario. Estaba hablando de que él X1 N47 de mi mujer no suena a cadena con 109.000 km. Mi duda si me lo acabo quedando más tiempo es si cambiársela preventivamente o no. Nunca he tenido coches más de 5 años conmigo, este sería la excepción. El mini sería o el Cooper gasolina o el Cooper D. Él clase B el 200 d. El Q3 el 2.0 tdi o el tfsi. Y valoro también un GLA 200 d.
Porq la correa tiene un tiempo estimado de uso y esta estipulado su cambio bastante antes de su uso maximo.
La verdad es que yo no espero sonido celestial de un diesel, en casa hay mi 320d de 2010 y un x1 18 d de 2014 y no me parece que suenen peor a ralentí que un ibiza tdi que también tengo.La cuestion es q las personas q habitan este foro son la minoria de los consumidores de bmw.
Yo me entere del problema del n47 al entrar aqui buscando incormacion sobre otros temas.
El mio tiene 200000 y no ha roto.
Pero este motor no es tan maravilloso...... Vibraciones excesivas ， ruido horrible ...vibraciones en la palanca del cambio .........
En cuanto a finura pues el octavia q tenia con casi 300000 hacia bastante menos ruido con sus 15 años ni te digo ya coches con 6 o 7 años
Estoy de acuerdo contigo, todo se solucionaba metiendo mantenimiento a las distribuciones por cadena, pero en ese caso ya pierde el sentido este tipo de materiales en la distribución. Para meter mantenimiento, mejor utilizas correas trapezoidales de neopreno que son más silenciosas, no necesitan lubricación y son mucho más económicas.
El mio vibran hasta las puertas de atras abiertas.....
y la palanca....
No existe revisión alguna que te asegure que la cadena no va a romper y mucho menos cuando la disposición del motor, está la cadena de distribución situada en la parte trasera, tocando al habitáculo.
El problema ocurre en todos los paises Simon. Un saludo.
El mantenimiento se podria hacer o incluir en las revisiones si la rotura fuera por desgaste.
BMW tambien tiene ese sistema, solo que se la suda. Si midiesen y vieran que la cadena está elongada y según ellos no tiene mantenimiento, los clientes se quejarían con una razón de peso, la cual es que en el propio taller le han dicho que tiene mal la cadena... y eso no pueden permitirlo porque tendrían que cambiar muchas distribuciones by the face. Mejor callarse y que vayan partiendo sin prisa pero sin pausa las que tengan que partir, asi de paso cobramos la operación.
Vamos por partes, si el fabricante pone un protocolo para cambiar la cadena a xxx kilómetros, porque dices que primero hay que revisarla?
Hay de todo.
Si te dicen q cambies el kit a los 150 llegarian tarde muchos q se han encontrado el problema antes.
