Efectivamente el chirrido tipo grillo no son las cadenas, sino el damper. Que yo sepa si todavía tienes garantía oficial, dicha pieza está cubierta por la garantía, por tanto te lo deben cambiar sin coste alguno.
Que es lo que cubre la garantía prèmium ?
No, el grillo no es culpa del damper por definicion. El grillo puede venir de la propia correa incluso tensor o alguna polea. Pero especialmente correa.
Lo que esta claro es que hay un problema y no sigue un patron determinado y eso es lo que los vuelve locos a BMW casi con total seguridad. Por eso el continuo goteo de cambios de referencias y actualizaciones PUMA cada vez cubriendo mas modelos y años de fabricacion.
si, pero no solamente la posición de las cadenas: el motor M47 (4 cil diesel anterior) las monta adelante pero no las rompe. El N47 es que las rompe en algunos casos prematuramente.
Yo he cambiado correas a Audi A3 y Golf TDI y son un buen jaleo, incluso debes de quitar un soporte del motor porque la correa pasa por en medio o los tubos del clima, desconectarlos.
No podia ser de otra manera.
Un millon de gracias, BlackHorse.
Por cierto, yo habia encontrado 5 afectados mas en el foro. Le echo un vistazo y los posteo.
Y el mio, que lo tenias como e87 es un 118d de 2010.
Si eso afecta, en mi caso ha sido por no pasar de las 2.500rpm y no superar el limite de velocidad en dos años, asi como haberle hecho el rodaje y conducir como una abuela desde entonces.
Habia leido de otro forero que dice que siempre lo lleva al limite, chillando en rotondas y apurando a tope y que afirma que jamas a tenido ningun problema...
Debe ser la conduccion. Voy a empezar a disfrutar conduciendo...
Te deseo lo mejor para este hilo BlackHorse, y no dudes en pedir ayuda que estoy convencido que hablo en nombre de todos cuando digo que no te faltara.
Aunque escueto, si te sirve alguna cosilla del hilo que comencé, no dudes en usarla.
PD: Uff! Al ver la lista así, impone realmente.
soloen casos puntuales le meto cera , para que saque toda la carbonilla . En este modelo no hay casos de rotura de cadena no ? perdonar pero acabo de ver el post y me asuste..... entiendo que solo afecta a los N 
Esto es cierto? lo digo por que yo no suelo pasar de 2.000 rpm
- 320d (M47TUD20): 4 cilindros en línea, 2.0 litros 16v, 150 CV, 110 kW, 330 Nm (2001 - 2005)
Y como la revisan y la tensan si está situada de una forma inaccesible ?
no lo se no soy mecanico, yo creo que lo lei en el libro de las revisiones que ponia eso.
Porque no lo consideran un problema de SEGURIDAD. Lo consideran un problema mecánico, como si te falla el elevalunas.Desafortunadamente para quienes han padecido la avería, no todos los casos han sido en garantía, por no hablar de los que han sufrido la rotura en carretera, con el consiguiente peligro para su integridad. sigo sin entender porqué no lo solucionan de raíz. ¿le sacan mas rendimiento publicitario al consumo mixto de 5,3 y la potencia de casi 180 cv aún sacrificando la fiabilidad?. Parece que el fín justifica los medios.
estoy de acuerdo. Pero este motor no se vende allí. De todas formas otros motores, (como el problema del 335i) ha salido la sentencia y solo se hacen cargo de los coches vendidos allí, aquí somos diferentes.
Se agradece la aportación, está todo en francés.
