Me presento M3 e46 Tracktool

[dperezs]

Gran proyecto y gran forma de disfrutarlo! Enhorabuena!

 

[Teylah]

impresionante el bicho y mucho dinero destinado, podias comentar un poco sobre algun taller donde lo sueles llevar que liquidos sueles poner y aceite.... asi aprendemos un poco, porque que mejor que tu, lo compras y lo castigas en circuito .. tandas.. etc....
Un saludo y ve actualizando el post... que pasada... te lo subo!!!

No voy a circuito en verano, de hecho en verano ni lo saco... no por nada, pero si ya en invierno con 7 grados de temperatura exterior, yo me aso de calor dentro del coche (sudando) paso de estar sufriendo en verano, por otro lado vivo en zona costera entonces la posibilidad de que algún idiota (normalmente Francés) te pegue un viaje, pues es elevada... entonces indirectamente no castigo el coche con altas temperaturas, a pesar que en circuito siempre llega al tope.

Rodaba hasta la fecha sin el radiador Mishimoto, usaba aceite 10W60 Castrol (cuando revisión oficial) y Liquy Moly cuando le hago mis propios cambios de aceite, no te sabría cuantos kilometros habré hecho en circuito entre cambio y cambio, pero a grosso modo desde el cambio hasta ahora que le hago un cambio he hecho unos 10.000km's, de los cuales 6 han sido tandas de entre 60/80 vueltas x 4,9km = 3.000 km's de tandas (aproximadamente) + una salida con RCM por montaña y cada vez que lo saco no es precisamente para ir de paseo.

Antes de todo esto se le hicieron casquillos y poca cosa más, el vanos es ahora que lo estoy haciendo (el coche tiene 200.000 km's)

El taller que me lo hace, como tampoco me dan ningún trato exclusivo (vamos que ellos tienen las mismas condiciones para todos) no lo pondré aquí anunciado, a quien le interese que me pregunte por privado y le diré dónde lo llevo, estoy contento con ellos por lo que respecta el trabajo y la calidad, por lo que respecta el tempo de las cosas, pues bueno... como todos los talleres (y a veces los clientes también somos tocahuevos).

Yo pegarle esos palizones a coches tan antiguos.
El mío no creo. Pero nunca digas nunca jamás.
Un saludo.

Seguramente aguanten más y mejor que los nuevos, un coche bien mantenido no debería de dar demasiados dolores de cabeza... si que es cierto que hay que estar detrás y mirarse las cosas con más detalle.

 

[The Compact M]

Volvemos a la carga con noticias.

Tras una segunda rotura del tornillo que sujeta el diferencial (y unas tandas jodidas el mes de Mayo) he decidido ir "ALL IN".

En camino está el Diferencial con ratio 4.44 (la centralita está de camino a Alemania para adaptar el SMG a ese ratio ya que sino hará el tonto a la hora de cambiar de marcha).

Las Öhlins R&T se enviaron hace 4 semanas a Tom Schirmer para adaptarle las copelas suyas y dejar todo a punto (con tan mala baba que los he pillado de vacaciones, así que me toca esperar), a la que me acabe las suspensiones me mandará todo el kit de silentblocks y el resto del material.

Así mismo acabo de hacerle vanos con el kit de Beysan, he terminado de montar el colector Stepped de Supersprint y estamos recolocando la bomba del SMG, lo que viene a ser esto:



También me ha llegado la defensa en carbono de Geofsteel con doble agujero para ventilación de frenos y los paneles de puertas planos de carbono.

En fin serafín, que estamos trabajando con la máquina.

No descarto, pero... después de hacer unas tandas y terminada la temporada vender el M3 y ir a por algo más radical... pero bueno, de momento es solo un pensamiento.

P.D: Los últimos tiempos en Castelloli fueron 1.57.00 (día después de diluvio con pista encharcada) esperaremos mejorar esa marca este invierno.

Buena preparación llevas , enhorabuena, por curiosidad quien te hace la adaptación al 4.44 en Alemania ????, yo esta semana próxima recibo la de Frank Smith para el 3.91 y por ver si actualmente la llevas y que es lo que mas le has notado al coche con esos ajustes de electrónica

Un saludo

 

[Teylah]

Buena preparación llevas , enhorabuena, por curiosidad quien te hace la adaptación al 4.44 en Alemania ????, yo esta semana próxima recibo la de Frank Smith para el 3.91 y por ver si actualmente la llevas y que es lo que mas le has notado al coche con esos ajustes de electrónica

Un saludo

Hasta 4.44 en teoría no hace falta ajuste de electrónica.

 

[Teylah]

Ya me ha llegado la Road&Track de Öhlins modificada por Team Schirmer con Copelas y demás, al igual que el resto de material que le he pedido, nos ponemos manos a la obra para montarlo.

También le hemos hecho VANOS con el kit de Beysan, lo he hecho en NDL Racing (SILS -Girona) lo han hecho sin miedo ni complicaciones, todo bien.

He montado el colector Supersprint stepped con cinta calórica, el sonido hasta ahora era este:



Así mismo nos liamos a montar el diferencial 4.44 con radiador mocal de 13 celdas para el aceite, con una bomba adicional.

Estamos también recolocando la bomba del SMG para bajar temperaturas y evitar así futuras averías de la bomba por un cebado continuo.

Aquí un vídeo en Castellolí:



Y aquí otro en Motorland:




Siguiente paso unas BBS 088 Motorsport y arcos de seguridad.


Ahora falta ver que tal los tiempos en Castellolí y otros circuitos.

 

[RODRI.rda]

Que guapo

 

[jorgepower m///]

Con las bbs va a quedar brutal buen material , a mí esa relación la veo excesiva ya con un 3,91 se nota bastante ..

 

[gorka]

Se te ve muy fino conduciendo

 

[debus]

Buena maquina estás preparando. Gracias por compartir , se disfruta viendo estas preparaciones con
videos en circuitos incluidos.

 

[RorroRh]

Por curiosidad, que medida de llanta utilizaras para las 88? Imagino que la que utilizan los de Schirmer no?

Te han indicado ellos el paralelo y demás que aconsejan a tu coche o te han regulado simplemente las copelas y la suspension?

Me imagino que dependera el set up no? No tiene nada que ver castelloli con nurburgring.

 

[Teylah]

Por curiosidad, que medida de llanta utilizaras para las 88? Imagino que la que utilizan los de Schirmer no?

Te han indicado ellos el paralelo y demás que aconsejan a tu coche o te han regulado simplemente las copelas y la suspension?

Me imagino que dependera el set up no? No tiene nada que ver castelloli con nurburgring.

Buena pregunta, las 088 con el mismo offset y squared que ellos en sus e46, en principio 10/10'5" x18, para montar slicks de 270 squared, cabe abriendo un poco la aleta delantera y atrás sin mayor problema.

Me adaptó sus copelas a mis Öhlins road and track, no sin cagarse en todo con los Öhlins porque tuvo que mandarlo todo al torno a que le hicieran rebajes y historias, cambiamos muelles, helper springs y añadimos copelas, ahora ha de mandarme el Setup de avances y caídas, de hecho monto brazos regulables del CSL y los excentricos regulables a parte de silentblocks rigidos.

Por lo que respecta el Setup, probaremos ese mismo del ring (yo le propuse la misma pregunta que tu a mi) de ahí me dijo que no me preocupara, que sus BMW's también han corrido en otros circuitos Alemanes y que van BIEN, me lo entonó desafiandome, así que veremos a ver... Yo se dónde en los circuitos habituales que frecuento está el limite de mi M3 según mi conducción y trazada, ahora con todo al día,esos tiempos han de bajar SI o SI.

Por lo que respecta el salto del 3.91 a 4.44, señores... Probad uno y otro y luego decid que es demasiado o no, el cambio de 3.6x a 3.91 se nota, SI pero no es nada abismal y cualquiera a día de hoy ya monta 4.10, y de 4.10 a .44 la cosa afina y mucho, vel. Punta alrededor de 247/251km/h para circuitos españoles SOBRA, cortas inyección a ultimos metros de Motorland o puede que incluso Motmelo, pero ese tiempo lo recuperas, por no decir lo doblas en cada salida de curva, no soy el primero ni el último que lo monta, de hecho en tandas siempre coincido con otro M que lleva 4.44 con cambio manual y está encantado creo.

 

[ingouriarba13]

Buena pregunta, las 088 con el mismo offset y squared que ellos en sus e46, en principio 10/10'5" x18, para montar slicks de 270 squared, cabe abriendo un poco la aleta delantera y atrás sin mayor problema.

Me adaptó sus copelas a mis Öhlins road and track, no sin cagarse en todo con los Öhlins porque tuvo que mandarlo todo al torno a que le hicieran rebajes y historias, cambiamos muelles, helper springs y añadimos copelas, ahora ha de mandarme el Setup de avances y caídas, de hecho monto brazos regulables del CSL y los excentricos regulables a parte de silentblocks rigidos.

Por lo que respecta el Setup, probaremos ese mismo del ring (yo le propuse la misma pregunta que tu a mi) de ahí me dijo que no me preocupara, que sus BMW's también han corrido en otros circuitos Alemanes y que van BIEN, me lo entonó desafiandome, así que veremos a ver... Yo se dónde en los circuitos habituales que frecuento está el limite de mi M3 según mi conducción y trazada, ahora con todo al día,esos tiempos han de bajar SI o SI.

Por lo que respecta el salto del 3.91 a 4.44, señores... Probad uno y otro y luego decid que es demasiado o no, el cambio de 3.6x a 3.91 se nota, SI pero no es nada abismal y cualquiera a día de hoy ya monta 4.10, y de 4.10 a .44 la cosa afina y mucho, vel. Punta alrededor de 247/251km/h para circuitos españoles SOBRA, cortas inyección a ultimos metros de Motorland o puede que incluso Motmelo, pero ese tiempo lo recuperas, por no decir lo doblas en cada salida de curva, no soy el primero ni el último que lo monta, de hecho en tandas siempre coincido con otro M que lleva 4.44 con cambio manual y está encantado creo.

En Motorland llegabas a 240 con el M?
Supongo que al que te refieres es a Pepo no? No sabía que había montado ya el 4.44. Se que lleva el corte por las nubes, pero creia que seguia con 3.91.
Un saludo.

 

[RorroRh]

Buena pregunta, las 088 con el mismo offset y squared que ellos en sus e46, en principio 10/10'5" x18, para montar slicks de 270 squared, cabe abriendo un poco la aleta delantera y atrás sin mayor problema.

Me adaptó sus copelas a mis Öhlins road and track, no sin cagarse en todo con los Öhlins porque tuvo que mandarlo todo al torno a que le hicieran rebajes y historias, cambiamos muelles, helper springs y añadimos copelas, ahora ha de mandarme el Setup de avanceses y caídas, de hecho monto brazos regulables del CSL y los excentricos regulables a parte de silentblocks rigidos.

Por lo que respecta el Setup, probaremos ese mismo del ring (yo le propuse la misma pregunta que tu a mi) de ahí me dijo que no me preocupara, que sus BMW's también han corrido en otros circuitos Alemanes y que van BIEN, me lo entonó desafiandome, así que veremos a ver... Yo se dónde en los circuitos habituales que frecuento está el limite de mi M3 según mi conducción y trazada, ahora con todo al día,esos tiempos han de bajar SI o SI.

Por lo que respecta el salto del 3.91 a 4.44, señores... Probad uno y otro y luego decid que es demasiado o no, el cambio de 3.6x a 3.91 se nota, SI pero no es nada abismal y cualquiera a día de hoy ya monta 4.10, y de 4.10 a .44 la cosa afina y mucho, vel. Punta alrededor de 247/251km/h para circuitos españoles SOBRA, cortas inyección a ultimos metros de Motorland o puede que incluso Motmelo, pero ese tiempo lo recuperas, por no decir lo doblas en cada salida de curva, no soy el primero ni el último que lo monta, de hecho en tandas siempre coincido con otro M que lleva 4.44 con cambio manual y está encantado creo.

Osea que te han hecho con la base de una Ohlins una suspension mejor y a medida. Tengo entendido que algunos llevan nitron, otros kw clubsport... Pero basicamente lo que les hace tener el nombre que tienen es la configuración que hacen de todo esto.

A expensas de ver la formula mágica de Schirmer estaré atento al hilo. Muy interesante.

En Motorland llegabas a 240 con el M?
Supongo que al que te refieres es a Pepo no? No sabía que había montado ya el 4.44. Se que lleva el corte por las nubes, pero creia que seguia con 3.91.
Un saludo.

Que yo sepa hace unos 3/4 meses me comento que llevaba 4.10, no se si habrá cambiado de nuevo.

 

[B0rJarZz M.]

En Motorland llegabas a 240 con el M?
Supongo que al que te refieres es a Pepo no? No sabía que había montado ya el 4.44. Se que lleva el corte por las nubes, pero creia que seguia con 3.91.
Un saludo.

Mr.P lleva 4.44

 

[Teylah]

Aquí tienes una de mis vueltas en Motorland registrada con el Racechrono y lector OBD vía Bluetooth.

https://serious-racing.com/p/MX1x.html

229kph velocidad máxima con el 3.91 que llevaba por aquel entonces.

En Castellolì mismo registro 200kph de punta, el día que hice 1.58 de tiempo.


*Ambas en contrarecta.

 

[Teylah]

Osea que te han hecho con la base de una Ohlins una suspension mejor y a medida. Tengo entendido que algunos llevan nitron, otros kw clubsport... Pero basicamente lo que les hace tener el nombre que tienen es la configuración que hacen de todo esto.

A expensas de ver la formula mágica de Schirmer estaré atento al hilo. Muy interesante.



Que yo sepa hace unos 3/4 meses me comento que llevaba 4.10, no se si habrá cambiado de nuevo.

Pepo lleva 4.44 y fué así a Los Arcos hace 2 semanas, por desgracia no he podido ir a rodar con él desde Marzo porque mandé el coche a veranear al taller, ahora en invierno veremos a ver que tal sale todo.

Exacto, Schirmer habitualmente trabaja sobre la base de las Nitron, pero como valen una fortuna mucha gente se limita a ir con sus suspensiones a que se las adapte con copelas, muelles, etc. NO quiero decir que descarte montar unas Nitron más adelante, pero de momento quiero probar ese cambio en mis Öhlins a ver que tal responden, si los tiempos bajan, querrá decir que el hombre parece hacer las cosas bien.

 

[ingouriarba13]

Osea que te han hecho con la base de una Ohlins una suspension mejor y a medida. Tengo entendido que algunos llevan nitron, otros kw clubsport... Pero basicamente lo que les hace tener el nombre que tienen es la configuración que hacen de todo esto.

A expensas de ver la formula mágica de Schirmer estaré atento al hilo. Muy interesante.



Que yo sepa hace unos 3/4 meses me comento que llevaba 4.10, no se si habrá cambiado de nuevo.

Pasarás el miércoles por el Jarama?
Vamos a estar unos cuantos rodando. Incluido Pepo.

 

[Alcarreñoloco]

q hay el miercoles en el jarama?

 

[RorroRh]

Pasarás el miércoles por el Jarama?
Vamos a estar unos cuantos rodando. Incluido Pepo.

Pues me pasare sin duda así os pongo cara a los dos. A que hora empiezan las tandas?

 

[ingouriarba13]

q hay el miercoles en el jarama?

Pues me pasare sin duda así os pongo cara a los dos. A que hora empiezan las tandas?

Hay trackday privado.
Las tandas de 16:00 a 20:00

 

[Kennedy]

Enhorabuena por semejante proyecto, nunca te has planteado pasar a cambio manual?

 

[Teylah]

Enhorabuena por semejante proyecto, nunca te has planteado pasar a cambio manual?

Francamente? ni de coña

¿Para que? 1. No lo paso de vueltas 2. dudo que un manual vaya más rápido que yo con el SMG, con Pepo un día tuvimos ese debate y él llevando un 4.10 y yo un 3.91 el cambio mío hacia justicia, rápido y preciso.

¿Problemas con SMG? No me preocupan, hay kits de reparación por 450€ (de los cuales voy a ser distribuidor en España). Llevo la bomba reubicada para bajar temperaturas y un aceite especial, para evitar problemas, si alguien quiere más info de esto podemos profundizar un poco del porqué se rompe la bomba y tal.

 

[Kodiak]

Me encanta. Por lo que veo solo lo usas para tandas ¿no?

 

[RorroRh]

Francamente? ni de coña

¿Para que? 1. No lo paso de vueltas 2. dudo que un manual vaya más rápido que yo con el SMG, con Pepo un día tuvimos ese debate y él llevando un 4.10 y yo un 3.91 el cambio mío hacia justicia, rápido y preciso.

¿Problemas con SMG? No me preocupan, hay kits de reparación por 450€ (de los cuales voy a ser distribuidor en España). Llevo la bomba reubicada para bajar temperaturas y un aceite especial, para evitar problemas, si alguien quiere más info de esto podemos profundizar un poco del porqué se rompe la bomba y tal.

Menos peso (aunque sea poco menos), cero problemas, y con un Cae no creo que la diferencia con un smg sea tanta.

Yo tambien he tenido ese debate con algun conocido, y siempre acabamos en lo mismo. El que tiene Smg no lo cambia, y el que tiene manual tampoco jajaja

Sabes que caja llevan los e46 de Schirmer no? Lo digo por crear un poco de debate

 

[Teylah]

Me encanta. Por lo que veo solo lo usas para tandas ¿no?

No, a veces voy a tomar un café, según me levanto... o voy a algún tramo o kdd fuera de circuito, para eso homologué todo menos escape y baquets.

Y como me molesten mucho los de verde me iré a Alemania (soy Alemán) matriculo ahí y homologo todo.

Menos peso (aunque sea poco menos), cero problemas, y con un Cae no creo que la diferencia con un smg sea tanta.

Yo tambien he tenido ese debate con algun conocido, y siempre acabamos en lo mismo. El que tiene Smg no lo cambia, y el que tiene manual tampoco jajaja

Sabes que caja llevan los e46 de Schirmer no? Lo digo por crear un poco de debate

La única razón de deshacerme del SMG sería con un dogbox y/o drenth, y seguiría siendo secuencial... pero como el Dogbox vale una fortuna y no se que mantenimiento tiene, ni me lo he planteado.

Según creo haber leído alguna vez en un M3 e46 GT Cup montaron un 6 velocidades secuencial Drenth, en cambio el que usa el usuario de youtube "M3 Gott" es un manual con CAE pero el cambio no tengo ni idea si lleva algo modificado. No he llegado a ese nivel aún jaja deja que pruebe el diferencial primero, que después ya veré dónde recortar.


Se que los e92 en concreto el de matricula DAU-XX92 va más o menos por este setup:

• jb e92 lci m3 dct
• bbs e88 motorsport wheels - f: 18x10 - 265/35 | r: 18x11 - 295/30
• custom schirmer 3-way suspension w/ modified axle kinematics
• ap racing bbk - f: 6 piston 378mm discs | r: 4 piston 356mm discs
• titanium exhaust system
• roll cage
• recaro pro seats
• oem gt4 cf lip
• oem gt4 wing
• weighs 3,220 lbs (1,460 kgs)

Transmisión de origen entiendo.

Consiguiendo en Hockenheimring un 1,09.60 mientras un 997 GT3 RS hace 1,09:56


Volviendo al m346, recuerdo que Schirmer me insistía más en setup y chasis, que no en motor y transmisión.

 

[B0rJarZz M.]

Volviendo al m346, recuerdo que Schirmer me insistía más en setup y chasis, que no en motor y transmisión.

Claro, es donde más se notan las modificaciones en este coche, de hecho llevan motor stock normalmente (salvo que peten y ya aprovechan para hacerle algo) y el diferencial lo llevan stock, con grupo stock, no llevan ni 3.91, ni 4.10 y nada.

 

[Teylah]

Claro, es donde más se notan las modificaciones en este coche, de hecho llevan motor stock normalmente (salvo que peten y ya aprovechan para hacerle algo) y el diferencial lo llevan stock, con grupo stock, no llevan ni 3.91, ni 4.10 y nada.

Cierto, también el ring es un circuito rápido,no se que tal van esas relaciones cortas de diferencial ahí, en España pero al ser más "ratoneros" los 4.10 y 4.44 van bien, desde luego mejor que el de serie a mi parecer y si ya es con un buen autoblocante y rampas modificadas aún mejor.

 

[B0rJarZz M.]

Cierto, también el ring es un circuito rápido,no se que tal van esas relaciones cortas de diferencial ahí, en España pero al ser más "ratoneros" los 4.10 y 4.44 van bien, desde luego mejor que el de serie a mi parecer y si ya es con un buen autoblocante y rampas modificadas aún mejor.

Exacto, todas las modificaciones van basadas en donde uses el coche.

 

[RubenM3]

que bien vives colega

 

[RorroRh]

Hay trackday privado.
Las tandas de 16:00 a 20:00

Al final me pase pero no os vi. Estuve buscando el coche de pepo y el e36 de tu foto y no vi ninguno.