Video Opel Calibra (Previo) - (Historia y evolución) (El 16v en detalle)

Efectivamente así era, tal y como dices.

 

Los kadett GSi tiraban todos muy bien. Yo tuve el 130 cv, tres puertas y era muy fogoso, pesaba escasos 1000 kg.

El cabrio, pese a compartir cilindrada, estaba capado y pesaba algo más que el mío.

El 1800 arreaba también y el 16 válvulas era el que más tiraba, lógicamente.

El 16v lo tenía el jefe de taller de la Opel de aquí, que era hermano de un cuñado mío, lo conduje y donde más se notaba era a partir de 4000 rpm, ahí respiraba mejor, pero por debajo de esas vueltas y pese a ser el 16 v más redondo del mercado de la época, no había diferencia con el 8v, dicho por su mismo dueño y la junta de culata, sin llegar a ser un mal endémico del modelo, no era tan robusta como en del 8v, al menos eso decía el mismo jefe de taller.

De todas formas yo se lo hubiera cambiado a pelo ......

El sonido de su escape de doble salida era precioso, rugía más que el mío.

Qué coches las berlinas deportivas de esa época ...... Qué buenos motores tenían y qué competencia más auténtica.

Los Golf GTi, tanto el básico, como sus evoluciones eran muy molones y había una feroz competencia entre marcas.

 

Eso es cierto, eran más "percherones", por así decirlo.

Digo lo de capado porque el mismo motor de 2 litros del cabrio, pese n ese entregaba 115 cv y en la berlina 130

 

El calibra 16v (lo matriculé el 17 de febrero 1992)si no recuerdo mal me costó 3.714.517pesetas. Que tiempos…

 

j*der que perla el narrador Supongo que a día de hoy será albañil o camarero o algo así

 

Que tiempos aquellos de coupes y de esplendor para marcas como Opel. Daba gusto entrar en un concesionario y ver la gama que tenían en los años 90.

 

Yo recuerdo que me asomaba a la ventana del salón por las tardes y por la cuesta de casa cerraba los ojos y jugaba a adivinar los coches que subian de los vecinos.
Había de todo, Golfos, Kadetts, Calibras, Astras, Soplillos, cosas más exóticas como un Manta, un Probe 24v, algún merchi 190 y audi coupé....

Y estaba enamorado hasta las trancas del Astra GSI 16v rojo del sastre del pueblo, todavía los veo aveces, porque alguno aún sigue en pie y suspiro como el que ve uno de sus amores platónicos.

Siempre tuvimos mucha afición a la pólvora, la gasolina y los cubatas

 

Saber, Sabra pero mejor que tenga estudios para otra cosa

 

Ese lo tuve yo, iba de maravilla con sus 115 cv. Los motores una maravilla, duros como piedras pero la electrónica una auténtica , de hecho una de las razones para venderlo fue un problema eléctrico que después de cambiar varias piezas en el concesionario no hubo manera de resolverlo y volvía cuando le salía de los mismisimos.

A mediados de los 90 estaba yo detrás de un calibra usado pero me sacaron la idea de la cabeza precisamente por los problema eléctricos que estaban dando.

 

Pues he visto varios vídeos suyos y me gustan, se documenta mucho y aporta hasta el último detalle, hace una muy buena revisión del coche en su época.

 

El 2.0i, desde 2.990.000. si no recuerdo mal

 

Casi. Eran 13.000 menos. Igual daba para algún extra

 

Muy pocas unidades con el climatizador de botones, todo un detalle

 

A mí, si lo veo escrito en un Opel actual, sí que me cuadraría, habida cuenta de cómo escribe la gente hoy en día

 

Efectivamente de Calibra hay muchas cosas que ya no se consiguen ni nuevas y ni siquiera usadas, yo tengo un mini desguace montado en el trastero y cuando necesito algo rezo para que esté allí , si no toca buscar por Internet o en desguaces piezas compatibles de algún Vectra A, coche con el que comparte lo básico, estos por suerte fueron muy abundantes y aún alguno que otro se ve en las campas. Ahora mismo necesitó la luna trasera pues no le va ya ningún filamento de la térmica y despues de dos años no encuentro nada en nuevo . Por suerte los Calibras 8v son muy duros, el motor es prácticamente indestructible y lo que suele salir son pijadas que casi siempre uno mismo puede resolver, lo bueno de eso es que mantiene a uno muy entretenido y se aprende algo de mecánica

 

Mi tío tenía el 4x4 y era una locura como andaba y como chupaba gasofa, tuvo que cambiarlo tenía avería en la junta de culata.

 

Es posible que la causa también fuera la aerodinámica del coche y los tamaños de ruedas....