E38 Opiniones 740D

es mas preferiría un 740d importado cargado de extras y con 600000km bien mantenido que un 728i pelao nacional y con 100000km en igualdad de estado aunque el 740d me salga mas caro

 

2000 euros en una caja de un serie 7 es calderilla si, inyectores tienes que ser el hombre con mas mala suerte del mundo para que se jodan los 8 lo mismo con los turbos porque tenga dos no tienen por que romperse los dos a la vez y eso en el caso que se joda por que a mi no se me a roto un turbo en la vida en ningún coche y les e tenido con repro y no se que porque piensas que los sitios que te cobran mas son mejores

 

Un siete sin extras es como una tía buena que no sabe f*llar

 

pues a mi no se me a roto ni un turbo ni un inyector nunca y los turbos del 40d porque se rompa uno el otro no hay que cambiarlo al igual que los inyectores o como las bobinas que dices porque se rompa una no tienes porque cambiarlas todas, si te pasaría a ti y tu querrías tener todo nuevo es cosa tuya pero no quiere decir que aya que hacerlo al igual que tu no cambias las lambas en la vida pues es cosa tuya

 

o 2.8 6 cilindros

 

Bueno cuando el diésel corre más que él gasolina la cosa cambia

prefiero el tope de gama en diésel que el acceso en gasolina

 

Seamos razonables. Creo que un E38 debe llevar un V8 o un V12 sencillamente por distinción.

Dicho esto, si no se van a hacer muchos km y el consumo no es un problema insisto en que un 740i o un 750i sería mi elección.

 

Amén a lo dicho por @Sechs. Y el que habla ha tenido los dos a la vez, 728i y 740i. Para mí el 728i es mucho más fiable y utilizable. El 740i para dar una vuelta de vez en cuando, pero no me veo viajando en él con mi familia.

 

Muy interesante el intercambio de conocimientos y opiniones sobre el E38; no se trata de desanimar a nadie por querer comprar un E38, se trata de que tenga bien claro lo que cuesta poner en orden de marcha correcto una gran berlina con tantos años, que el tiempo pasa factura y lo normal es tener que meter mano a la parte ciclo, más los cambios de todos los líquidos, todo esto sin sumar la parte estética y suponiendo que la parte eléctrica y la no despreciable electrónica vayan bien. Para los que no somos manitas, no tenemos ningún conocimiento y dependemos para todo del taller, las cifras de cuatro dígitos no son broma.

 

Buen debate prestacional entre el 728i y el 740i

una lástima que el forero solo preguntara por un diésel y automático

 

¿Por qué lastima?

 

EL error si hablamos de finura de conducción, pues está claro...

pero si volvemos al debate prestacional... el 40d con linea y repro de @nouseke andaba un rato más que un 40i

y te hablo de 40i en chasis e39 asi que imaginate a igualdad de peso....

 

lastima porque al final no hemos dejado nada claro al forero que preguntaba sobre otro modelo jejej

 

tendré que cambiar el 750il por un 728i y el 740d por un 725tds, no se para que han echo los modelos altos de gama si los mas bajos van mejor y son mas fiables