Una vez más, el director general de Tráfico lanza una idea polémica. A sus tesis sobre los radares que sustituyen a los agentes y los consejos sobre el transporte público, Pere Navarro ha añadido un mensaje contra los coches de alta potencia. En su opinión, si se circula a más velocidad hay más accidentes. Sin evaluar si este tipo de coches ofrece más sistemas de seguridad activa, Navarro apunta que "en el entorno en el que nos movemos, aunque el mercado es libre, comprarse coches de 200 caballos parece absurdo".
EFE.
El director general de Tráfico, Pere Navarro, alertó sobre el peligro de los vehículos de alta potencia ya que la velocidad en España es, en su opinión, "una asignatura pendiente" y un factor que incidió en el 23 por ciento de los accidentes mortales de 2004, motivo por el cual se duplicarán en agosto los controles. No obstante, según datos de Tráfico, el factor que más concurre en los accidentes mortales es la distracción y así en 2004 influyó en el 26,9 por ciento de estos siniestros.
"Vamos a tener que suspender o retirar miles y miles de permisos de conducir; por eso pedimos ayuda a los ciudadanos, para no tenerlo que hacer". Estas fueron algunas de las consideraciones realizadas por Pere Navarro durante la presentación de la campaña de vigilancia de velocidad que se llevará entre los días 1 y 14 de agosto.
Según explicó Navarro, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil duplicarán los controles sobre la velocidad y establecerán servicios de vigilancia en 1.900 tramos de carreteras, con el objetivo de controlar más de 100.000 vehículos diarios en las carreteras de España, excepto en las comunidades del País Vasco y Cataluña que tienen transferidas las competencias en esta materia.
Este dispositivo supondrá el control de la velocidad a lo largo de las dos semanas que durará la campaña de al menos un millón y medio de vehículos. No obstante, Tráfico subraya que no se realizarán controles, coincidiendo con los días de desplazamientos masivos, en aquellas provincias en las que se producen problemas de fluidez de la circulación, en cuyo caso los agentes se dedicarán a garantizar la seguridad.
Durante el pasado mes de abril, entre los días 11 y 24, se llevó a cabo la última campaña de intensificación de controles de velocidad y se verificó la velocidad de casi 2 millones de vehículos, 57.000 de los cuales fueron denunciados. Además, en 2004, los agentes comprobaron la velocidad de 20.344.000 vehículos y denunciaron a 647.000 conductores, lo que supone que incumple el 3,18 por ciento de los mismos.
Tráfico recuerda los resultados de la encuesta denominada SARTRE, realizada en más de una veintena de países europeos, que recabó la opinión de los conductores sobre diversos aspectos, entre ellos la velocidad. En sus conclusiones se definen dos perfiles de conductores considerados de alto o muy alto riesgo al respecto. Uno de ellos, el de riesgo alto, es el de varones de entre 40 y 54 años y, en menor proporción, mujeres de menos de 25, con vehículos de 2000 centímetros cúbicos, que desean límites más elevados en autopistas, carreteras nacionales y secundarias, y que están poco a favor de vigilancia con cámaras automáticas.
"Corremos demasiado y en el comparativo europeo no salimos bien librados", señaló Navarro, quien dijo que "en el entorno en el que nos movemos, aunque el mercado es libre, comprarse coches de 200 caballos parece absurdo". Navarro además hizo alusión a las diferencias que mantienen los conductores españoles y los alemanes: "la gente compra coches de alta gama - en Alemania-, pero compra la franja baja de motores, mientras que en España se sigue comprando potencia".
EFE.
El director general de Tráfico, Pere Navarro, alertó sobre el peligro de los vehículos de alta potencia ya que la velocidad en España es, en su opinión, "una asignatura pendiente" y un factor que incidió en el 23 por ciento de los accidentes mortales de 2004, motivo por el cual se duplicarán en agosto los controles. No obstante, según datos de Tráfico, el factor que más concurre en los accidentes mortales es la distracción y así en 2004 influyó en el 26,9 por ciento de estos siniestros.
"Vamos a tener que suspender o retirar miles y miles de permisos de conducir; por eso pedimos ayuda a los ciudadanos, para no tenerlo que hacer". Estas fueron algunas de las consideraciones realizadas por Pere Navarro durante la presentación de la campaña de vigilancia de velocidad que se llevará entre los días 1 y 14 de agosto.
Según explicó Navarro, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil duplicarán los controles sobre la velocidad y establecerán servicios de vigilancia en 1.900 tramos de carreteras, con el objetivo de controlar más de 100.000 vehículos diarios en las carreteras de España, excepto en las comunidades del País Vasco y Cataluña que tienen transferidas las competencias en esta materia.
Este dispositivo supondrá el control de la velocidad a lo largo de las dos semanas que durará la campaña de al menos un millón y medio de vehículos. No obstante, Tráfico subraya que no se realizarán controles, coincidiendo con los días de desplazamientos masivos, en aquellas provincias en las que se producen problemas de fluidez de la circulación, en cuyo caso los agentes se dedicarán a garantizar la seguridad.
Durante el pasado mes de abril, entre los días 11 y 24, se llevó a cabo la última campaña de intensificación de controles de velocidad y se verificó la velocidad de casi 2 millones de vehículos, 57.000 de los cuales fueron denunciados. Además, en 2004, los agentes comprobaron la velocidad de 20.344.000 vehículos y denunciaron a 647.000 conductores, lo que supone que incumple el 3,18 por ciento de los mismos.
Tráfico recuerda los resultados de la encuesta denominada SARTRE, realizada en más de una veintena de países europeos, que recabó la opinión de los conductores sobre diversos aspectos, entre ellos la velocidad. En sus conclusiones se definen dos perfiles de conductores considerados de alto o muy alto riesgo al respecto. Uno de ellos, el de riesgo alto, es el de varones de entre 40 y 54 años y, en menor proporción, mujeres de menos de 25, con vehículos de 2000 centímetros cúbicos, que desean límites más elevados en autopistas, carreteras nacionales y secundarias, y que están poco a favor de vigilancia con cámaras automáticas.
"Corremos demasiado y en el comparativo europeo no salimos bien librados", señaló Navarro, quien dijo que "en el entorno en el que nos movemos, aunque el mercado es libre, comprarse coches de 200 caballos parece absurdo". Navarro además hizo alusión a las diferencias que mantienen los conductores españoles y los alemanes: "la gente compra coches de alta gama - en Alemania-, pero compra la franja baja de motores, mientras que en España se sigue comprando potencia".
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