La clave es aprovechar las inercias... yo no comparto lo que dicen muchos compañeros de que gastan menos con el control de crucero.
Yo lo he probado a varias velocidades y gasto más, incluso aunque vaya algo más lento.
Duda ¿Qué Audi A4 Avant de gasolina usado escoger?
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La clave es aprovechar las inercias... yo no comparto lo que dicen muchos compañeros de que gastan menos con el control de crucero.
Yo lo he probado a varias velocidades y gasto más, incluso aunque vaya algo más lento.
v6tresdos
Forista Legendario
Yo es que no lo puedo evitar... Ese sonido, ese tirón, esa subida de vueltas....
En el M3 es imposible no pegarle un apretoncillo en 2ª y 3ª . . . como mínimo
La verdad es que es una autonomía muy raquítica ¿tiene 55 litros?
A ver, representación específicamente no se busca. Para eso hacen falta otros coches. Pero es empresaria y aunque el coche en general es para uso particular algún día puede coincidir con clientes o proveedores en algún sitio y no es plan llegar con un coche tuneado, todo rayado etc. Lo que se busca en imagen es que no resulte demasiado pobre. Un buen Seat EXEO de serie escrupulosa creo que cumple con creces en "representatividad" para este caso.
Por cierto, otro que me estoy planteando es el Accord generación anterior con motores de gasolina de 2.0 y 2.4 litros. Tengo referencias excelentes de un 2.4 de un amigo y cuando lo probé me pareció un coche muy bien realizado.
Bimmer
Clan Leader
Entonces que ni se lo piense, un EXEO me parece una opción cojonuda, y el 2.0 TFSI su motor.
Fallout
Forista Legendario
Realmente es del 2001 , asi que fijate tu que ''chollo'' es el exeo ... ademas me parece mucho mas bonito el Audi .
A mi en cambio me parece más bonito el Exeo. Ser diseño de 2001 en un buen coche no me parece ningún problema. Yo llevo uno de 1990 y voy encantado.
v6tresdos
Forista Legendario
me parece que tiene 58L el deposito pero una vez que se enciende la reserva ya puedes buscar una gasolinera rápido. Yo siempre relleno con alrededor de 54L. Es lo que mas me molesta del consumo. Mas que el coste, el tener que ir a la gasolinera todo el rato
Cuando hago un Madrid-BCN tengo que parar a medio camino porque sino no llego ni por casualidad. De hecho cuando llego al destino tengo que volver a rellenar
dani2
Clan Leader
Pues entonces es que el crucero(que no la media) baja poco de 180....y las recuperaciones de velocidad son pie a tabla con todo lo que da el motor me equivoco??
Fallout
Forista Legendario
A mi me parece mucho mas bonito y ''solido'' esteticamente el A4 restyling , y si es S line ya ni te cuento . Vamos , es que no hay color
No seria ningun problema si no hubiesen vendido un coche con una decada de antiguedad a precio de coche nuevo , con su ingeneiria moderna y actual , su superior seguridad pasiva , etc .
v6tresdos
Forista Legendario
No me gusta mucho hablar sobre velocidades aquí. Las recuperaciones son a lo que da el motorPues entonces es que el crucero(que no la media) baja poco de 180....y las recuperaciones de velocidad son pie a tabla con todo lo que da el motor me equivoco??
No es ningún problema siempre que no "te vendan la moto" que es jn coche nuevo. Cuando se presentó el Exeo, el A4 cogetáneo tenía unas cotas superiores y referente al interior una calidad de materisles y ajustes también muy superiores; puesto que aubque destinados a un target ligeramente inferior, las calidades del Exeo son estándares del 2001/2004
A mi no me la venden porque lo sé. Pero estoy seguro de que un Exeo en 2014 es un coche homologable con cualquiera de la parte media-alta de su segmento
FJ.Gomez
Forista
Por esos 10.000€ ya encuentras S4 b6 avant, el mismo bloque 4.2 v8 que monta el b7, la unica diferencia es exterior en faros delanteros y traseros, porque el interior es practicamente un calco.
Dicen que ese bloque era algo gastón de aceite, pero mas fiable que los fsi que ensuciaban valvulas que daba gusto ( hay largos post de propietarios de RS4 b7 4.2 v8 fsi )
A mi me parece un coche precioso en carroceria avant y pese a tener sus años, la linea del coche a envejecido muuuuy bien, como los E46 con mas de 10 años y todavia son bonitos los jodios.
Suerte en la busqueda.
Dicen que ese bloque era algo gastón de aceite, pero mas fiable que los fsi que ensuciaban valvulas que daba gusto ( hay largos post de propietarios de RS4 b7 4.2 v8 fsi )
A mi me parece un coche precioso en carroceria avant y pese a tener sus años, la linea del coche a envejecido muuuuy bien, como los E46 con mas de 10 años y todavia son bonitos los jodios.
Suerte en la busqueda.
Homologable sí, claro que lo es. Y un coche de calidad, no me malinterpretes.
Pero no es un coche novedoso que es lo que vendía y vende Seat. Y aunque tenga una buena relación calidad-precio, no deja de ser un coche desarrollado muchos años antes para las necesidades/argumentos de venta de ese momento.
Auguro que por que ha sido una estrategia del grupo VAG (al que no tengo animadversión), pero si lo hace Renault, Citroën o cualquier otra marca, la caída escde órdago
Dacia ¿no usa tecnología "obsoleta" de Renault? Me parece totalmente legítimo, sobre todo si se refleja positivamente -para el comprador- en el precio.
superm5
Forista Senior
En motores de gasolina "normales", yo creo que cualquier motor VAG va sobrado en fiabilidad, incluso el turbo tan puñetero en los diesel, es de lo mas fiable.
Tengo un amigo con el 1.8 TSI (passat) y otro con el 2.0 TFSI (A4 y tracción quattro) y nunca han tenido el mas mínimo problema mecánico.
El del 2.0 TFSI tuvo muchos problemas al comprarlo con la batería y una bombilla de xenón, pero lo que es la mecánica en sí, ningún problema, y ambos lo usan a diario y rebasan ya con creces los 150.000km. Curiosomente siempre he pensado que el 2.0 TFSI (4 cilidnros y 200cv) rompería de todo, pero que va, y eso que le da cera de lo lindo. Es del 2005, y aunque todos le decimos que cambie la distribución por precaución, de momento no la va a cambiar porque según el libro, se cambia cada 180.000km (a mi modo de ver una exageración, pero ...).
Por lo que en temas de fiabilidad, creo que será parecido. Pero me imagino que los TFSI al ser mas modernos serán mas caros. Yo si pudiera elegir, el TFSI.
Renault-Dacia lo aplica en el precio. No así Seat con el Exeo, pues es su máxima expresión
SEAT siempre puede argumentar que el Exeo lo sacó primero Audi en plan piloto y una vez testado y mejorado a conciencia lo sacó SEAT
Ves, ahí sí.SEAT siempre puede argumentar que el Exeo lo sacó primero Audi en plan piloto y una vez testado y mejorado a conciencia lo sacó SEAT
Audi son las mulas de Seat jajaja
Y reitero que me parece muy buen coche; pero hay cosas q no encuentro justificadas. Las marcas muchas veces se olvidan que tienen que hacer coches que demanda el mercado y no vaciar sus almacenes y hacer que lo compre el usuario (que es a mi entender lo que es el Exeo)
Si yo tuviera que estrenar una berlina media de VAG compraría antes el Exeo que un A4 salvo por la carencia de motor V6 de gasolina en el Exeo.
superm5
Forista Senior
Yo creo que el exeo ha tenido la mala suerte de coincidir con la crisis en el superbajón de ventas de automoviles. Sino sería un superventas.
Yo creo que se ha acercado, pero no lo es por que historicamente el superventas en España es un compacto
Pues en Asturias se ven poquísimos Exeo. Bastantes menos que A4s de su época (los anteriores no los cuento porque sería competir en desventaja).
Yo intento evitar lo que no sea propulsión o en su defecto tracción total.
Pero he de reconocer que antes que un A4 si dado su caracter mas aburguesado, cuando yo busco un toque mas de deportividad. Peeeeero, estando el Octavia RS en el mismo grupo, no lo escogería.
Aquí se han vendido y mucho
Será porque está ahí Martorell. Aquí no se ven todos los días.
Bueno, yo vivo justo al otro extremo de las cercanías de Barcelona. Pero es evidente que eso tiene que influir
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