adrianmou
Forista Legendario
Supongo que intentará ajustarlo, dentro de lo razonable, a lo invertido ya que esto es su medio de vida.
Aunque no lo veo en dificultades, ya ha anunciado nuevo proyecto.
Video Restauración Alpina B7 (carrocería E65 con motor N62 V8 de 4.4L de 500 CV)
- Iniciador del tema Larsen
- Fecha de inicio
Aunque no lo veo en dificultades, ya ha anunciado nuevo proyecto.
Larsen
Clan Leader
Ya hay 2 vídeos más en los que se centra en la parte cosmética de carrocería e interiores, cambio de amortiguadores, etc. A destacar el minucioso desmontaje de todo el interior (consola central, asientos, puertas, etc), para una limpieza a fondo y una pintada a algunos plásticos que se ven un poco envejecidos por el paso del tiempo.
adrianmou
Forista Legendario
El ruido creo que lo dice en el video, viene de los brazos de empuje? (thrust arms), que no los cambió porque los vio en buen estado.
Los diferentes tonos de pintura ya es más difícil de explicar. Si lo entendí bien, su coche salió con pintura schwartz II (668), por cierto la que lleva mi coche. El ha encontrado varias zonas remontadas, defensas y capot creo y no coinciden con la pintura de la zona interior de los marcos de las puertas (según el medidor de pintura es original). Si no entendí mal, lo más raro es que estas zonas con pintura original no están pintadas en schwartz II, pintado en fábrica BMW.
Este es un color sencillo monocapa que por lo que he visto es difícil de conseguir ya que tiene variaciones. Se suele confundir con el jet black y el diamond schwartz met (creo que es uno de los colores de su alpina). El schwartz II tiene un reflejo marrón a la luz.
Los diferentes tonos de pintura ya es más difícil de explicar. Si lo entendí bien, su coche salió con pintura schwartz II (668), por cierto la que lleva mi coche. El ha encontrado varias zonas remontadas, defensas y capot creo y no coinciden con la pintura de la zona interior de los marcos de las puertas (según el medidor de pintura es original). Si no entendí mal, lo más raro es que estas zonas con pintura original no están pintadas en schwartz II, pintado en fábrica BMW.
Este es un color sencillo monocapa que por lo que he visto es difícil de conseguir ya que tiene variaciones. Se suele confundir con el jet black y el diamond schwartz met (creo que es uno de los colores de su alpina). El schwartz II tiene un reflejo marrón a la luz.
adrianmou
Forista Legendario
Este post me lo encontré en su día curioseando sobre el color de mi coche. Parece ser el mismo problema que el tiene, o hay algo más?
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=537119
https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=537119
Larsen
Clan Leader
Por cierto, muy interesante lo que dice al final de este último vídeo, que el propio CEO de Alpina Andreas Bovensiepen se ha puesto en contacto con él, para ofrecerle gratuitamente un motor nuevo reconstruido para el coche, facilidades para encontrar piezas originales, y una visita personalizada a las instalaciones de la fábrica. Obviamente esta ayuda no es desinteresada y altruista, es un intento de lavado de imagen. Los vídeos de Sreten tienen cientos de miles de visitas en todo el mundo, y la restauración concreta de este coche no deja en buen lugar a la marca Alpina y a la fiabilidad de sus coches, y muy probablemente por culpa de estos vídeos se han perdido algunas ventas de coches nuevos, y han tenido reclamaciones en algunas reparaciones. Es un buen ejemplo de la gran influencia que pueden tener algunos "youtubers", si hablan mal (justificadamente) de tus productos.
e1000iodh
Forista
Sí, muy interesante. Estaría genial que pudiera publicar un video con una visita a Alpina.
Y si Alpina colabora con Sreten podrían surgir proyectos muy chulos
e1000iodh
Forista
Totalmente de acuerdo con lo que dices del interés repentino de Alpina en este proyecto.
Han tenido que agachar las orejas al ver que su imagen se estaba viendo perjudicada por esta serie. Y eso que Sreten no ha hecho demasiada sangre sobre los problemas de diseño de Alpina, yo creo que solamente ha sacado a la luz algunos fallos que han ido sufriendo muchos propietarios de estos motores.
Lo que podía ser unos pocos hilos en algún foro, se ha convertido, gracias a la magia de YouTube, en un movimiento de reacción del fabricante. Esto yo creo que irá a más, la imagen de una marca es muy delicada
Q tío,. admirable lo que hace.
e1000iodh
Forista
Recomendable en este episodio echar un vistazo a la facilidad que tiene esta máquina para ponerse a casi 300 km/h.
Sreten comenta que no es tan estable a alta velocidad como el M5, tanto E39 como E60. Y tampoco le gusta mucho el tacto de las pastillas de freno que lleva ahora mismo
e1000iodh
Forista
En este capítulo, sube al B7 en un banco de rodillos y se encuentra con lo que esperaba: tiene menos potencia de la que declaraba Alpina para Europa.
Como sospechaba Sreten, el coche, al venir de los USA, tiene una programación de ECU adaptada a la gasolina de allí, con lo que se no se obtiene la máxima potencia posible.
Ya está en tratos con su reprogramador de cabecera para meterle mano a esas ECUs y subir la entrega. Incluso puede que lo aprieten un poquito más...
Como sospechaba Sreten, el coche, al venir de los USA, tiene una programación de ECU adaptada a la gasolina de allí, con lo que se no se obtiene la máxima potencia posible.
Ya está en tratos con su reprogramador de cabecera para meterle mano a esas ECUs y subir la entrega. Incluso puede que lo aprieten un poquito más...
e1000iodh
Forista
A ver por cuánto lo pone a la venta... Ya está diciendo que en el próximo capítulo desvelará el dinero que lleva gastado. Y como spoiler, dice que es bastante más de lo que estamos pensando.
Cierto es que ahora mismo ya ha cambiado casi cualquier cosa que pueda tener algún desgaste, y el exterior está mejor que nuevo
adrianmou
Forista Legendario
Los máximos caballos dentro de la seguridad.
e1000iodh
Forista
Ya está online el último capítulo:
Impresionante la visita a Alpina y la conversación con el jefazo. Este vídeo tiene información muy jugosa sobre los planes que tiene Alpina en estos momentos, y parece que son buenas noticias para los poseedores de coches clásicos de la marca.
El B7 está vendido y, según @sreten , no ha perdido dinero con el proyecto. Well done, man!
Ha invertido un pastón en dejar el coche prácticamente perfecto, y un aficionado kuwaití del canal, que por lo visto gasta buena cartera, ha querido quedárselo para disfrutarlo
Impresionante la visita a Alpina y la conversación con el jefazo. Este vídeo tiene información muy jugosa sobre los planes que tiene Alpina en estos momentos, y parece que son buenas noticias para los poseedores de coches clásicos de la marca.
El B7 está vendido y, según @sreten , no ha perdido dinero con el proyecto. Well done, man!
Ha invertido un pastón en dejar el coche prácticamente perfecto, y un aficionado kuwaití del canal, que por lo visto gasta buena cartera, ha querido quedárselo para disfrutarlo
e1000iodh
Forista
Más de 500 CV, según el banco en que lo mida.
Vamos, más que de sobra para rodar a 300km/h. En el vídeo comenta que en el viaje a Alpina lo pudo poner a 280. Pero lo impresionante es ver lo fácil que se pone a 250
He disfrutado mucho este vídeo especialmente. Alpina ya le quiso proporcionar un motor o partes del mismo parece ser, cuando tuvo el tema del anterior.
Se hace muy ameno verlo entero.
Un auténtico crack. Trabaja muy bien. Bravo por el, ¡mis respetos!
Me cago en mi vida, se ha gastado 39.000€ en dejarlo en ese estado. Que locura.
Larsen
Clan Leader
El precio es relativo, 39.000 € te los piden por un M3 E46 de 20 años y garantía de que le han dado caña, y el B7 E65 restaurado de este hilo está impecable de mecánica y carrocería, y nuevo costaba el doble de un M3 E46.
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