⚠️☺⚡ Rightsizing: motor gasolina 2.5 e-Skyactiv G de Mazda, la evolución que mejora lo bueno

Pfff, la gente

 

Ni más ni menos. Luego ya la gente... Que se compre lo que quiera, pueda o le dejen

 

5 páginas pa una mierda de Mazda de 140 cv

A mi si me regalan un E34 como los de @RADASON me lo quedo gustosamente antes que el Mazda

 

Con 2500 cc... El sumun del progreso. A partir de esto sólo nos queda caer en picado

 

Ahí ya, por mucho amarillo que venga el par en el mazda, se lo come con patatas con pimientos. Yo viendo esa gráfica sé con cuál me quedaría... Aunque tuviera que reducir un par de marchas si quiero llegar antes al siguiente semáforo de una ciudad. Que para eso se inventaron las marchas, no están ahí para mirar la palanca como a un desconocido de raras pintas

 

No te creas que hay mucha diferencia en el mundo real... hablamos de 192cv frente a 140cv... casi con un 40% más de potencia y las mediciones son muy parejas hasta 130 km/h.

De esa velocidad en adelante gana el BMW... pero hasta esa velocidad van parejos... y hay reside el mérito del Mazda

 

Mi padre tiene el CX-5 2.0 165cv y más que caballos son percherones.

El motor es lo peor del coche con diferencia. Pocos bajos que medio solventa el ser automático, una estirada agónica acompaniada por un sonido que parece que va a reventar.

En el repecho de somosierra en la A1 para mantener los 130 de marcador ruge en 4a y las pasas canutas.

Por comparar, misma ruta la he hecho con el coche de mi padre y con el Audi A3 de alquiler este anio (creo que 116 cv L4 Turbo) y este último da la sensación de ir más desahogado (también por peso y sin lastre del AWD).

El 2.5 del Mazda 3 supongo que solventa en parte ese problema. Pasa de los 220 Nm del CX5 a 238 Nm....y aun asi ese dato es considerablemente peor que los 250 Nm de un Golf 1.5 TSI de 150 cv y entregando desde 1500 rpm.

Siempre he sido defensor de motores (grandes) atmosfericos pero en este tipo de motores, sobre todo cuando hablamos de ciclos Miller o Atkinson, la mecánica turbo gana por goleada en agrado de uso.

 

Un SUV medio si....no excesivamente grande.

Buen coche, buenos acabados y buena caja automatica....pero mucho mejor con el motor 2.5 que también tiene un amigo aquí en Munich.

 

Eso sí es verdad

 

El Mazda se merienda a ese BMW de 170cv en esa medición... y en otras... y por mucho

Saliendo ambos a 80 km/h en 5ª velocidad hasta alcanzar los 200 km/h... ¿que crees que ocurre?

Le saca 1 minuto y mas de 200 metros al llegar ambos a 206 km/h

 

Jajaja, mejor me lo pones. Como hablábamos de bajos, pensé que era el par. Eso y que voy viendo menos que un gato de escayola

 

Eso es imposible, hombre

 

¿Prefieres 1.2 de 3 cilindros con turbo? A mi dame el 2.5… El único fabricante que pone los huevos en la mesa y se desmarca totalmente del resto.

 

El ""problema"" de los coches más actuales es que suelen irse a desarrollos para la homologación impuesta por alguien que seguramente lleve chófer y no tenga ni carnet .
Simplemente para dar una cifra de consumo en una homolagación que jamás se repetirá en un entorno real.
El par lo multiplicas en la rueda , lo que hacen con los cambios actuales es precisamente mermar esa cifra de par , te meten unas marchas largas como mundos y de ahí nace la llamada cepedad .

Sumale que eso d ir a 220 es de muy valientes a día de hoy .

A la maravilla esa de 140 caballos , le metes un cambio con una quinta al corte en 150 kmh ,que es realmente lo que vas a aprovechar , y una sexta a lo que sea para homologar el consumo de fantasía y seguramente sería un vehículo bastante divertido .

Con los automáticos medio se arreglan estás cosas metiendo más relaciones de cambio .. 8 .. 9 velocidades , que vienen haciendo más menos lo que he expuesto anteriormente con el manual.

 

Las ventas lo dirán .

 

Las ventas ya lo dicen; Dacia Sandero y Renault Clio

 

Cuando subas hacemos una carrera a 2. 500 vueltas .
A carro enganchado , 1500 kilos al rabo . Última marcha .

Cuando subas no vamos a hacer una mierda .. nos vamos a tajar .

 

A mí, tratándose de ese coche, no me des ninguno., ya tengo mis hierros que tienen mucha vida por encima de las 3 mil vueltas y suben las cuestas del pueblo en segunda con apenas pisar el pedal. Puedo cambiar de primera a segunda hasta subiendo. Si le piso ya voy deprisa para estas calles. Y para la gente, claro. Y más con lo que suenan

 

Y me alegro por él. Y por ti si lo compras, que lo disfrutes muchos años

 

O Tesla.
Son 30 de los grandes para 140 caballos . Anda en el precio de un Focus st 2.3 de 280 caballos y 420 mm de par .
Evidentemente 2.5 es más que 2.3


Polo GTI .. 32 mil . Motor 2.0 , 207 caballos engañaos , de 0 a 100 en 6,5 segundos .

Hyundai i30N , 2.0 de 250 caballos , 35mil leros .

Toyota gr86 , los quedan rondan los 35 mil (aunque esto es otro rollo distinto al Mazda )

Hyundai i20 n , 204 caballos , 0 a 100 en 6,2 ..34 mil .

Mini Cooper S , 34 mil e . Motor 2.0 al engaño , 204 caballos , 0 a 100 en 6,6 segundos .

Fiesta st .. 26 mil euros
200 caballos , 0 a 100 en 6,5 segundos . 230 kmh de máxima.


Pero ninguno es un 2.5 .