Video Rimac C_One / C_Two 1.940 cv 0/100-1,9" 412 km/h

No quise decir que desvelaras secretos. Eso lo entiendo.

Me referia a alguna curiosidad, que seguro algo podras decir sin comprometerte.

Lo de los 450cv es curiosidad porque se ven por ahi preparaciones a mucha mas potencia y sin "problemas aparentes".

Si no es asi pues nada. A esperar a enterarnos por otros medios XD

 

Yo no entiendo la matraca de los videos de aceleraciones. Se me hace como el típico y manido video de cantante negro con titis en cachas, coches de lujo y chalets acristalados, lanchas... eso sí, la copla es lo de menos, además de mala...vale tío...¿y? Cualquier cacharro que ronde los 3 segundos, décimas arriba a abajo está fuera de las posibilidades reales de, me atrevo a asegurar, el 100 por cien de los aquí intervinientes... ¿a quién le importa la aceleración de un Veyron y una turmi?
¿¿De qué va esta moda de Internet de enfrentar a coches acelerando en una recta?? ¿Para eso ha quedado el negocio de los coches deportivos?

El Bugatti es un puñetero muerto y el otro ni siquiera es un coche. Por esa regla de tres, metemos un F-18 en la comparativa... vale... ¿y?

No creo que comprase ninguno de los dos coches. Prefiero, mil veces, un SV y un RS.

 

Me recuerda a aquello de 2º de EGB de, mi padre es más fuerte que el tuyo.

 

Esto del 0/100 y las drag es la versión adulta del a ver quién mea más lejos

 

Luego se dió un piñazo

 

Ah, pero... ¿arden las lavadoras? Qué cosas!

 

un coche de verdad entre otras cosas además de serlo debe de parecer lo y eso entre otras cosas pasa porque suene como tal, a V8 o superior gasolina, catalizador 200 celdas o mejor, suprimido, colectores de titanio y un silencioso con X-Pipe o recto directamente... y por supuesto de 7000 rpm hacia arriba

ese Rimac podrá correr más que un Porsche o Veyron, pero también corre más el tren AVE o un avión o un motor de cortacésped sobre una caja de cartón

eso para cualquier aficionado al automóvil, NO ES UN COCHE, ningún eléctrico lo es, son buenos electrodomésticos eficientes con ruedas que parecen coches: pero NO LO SON como tal

si a un ser humano le quitamos el corazón y lo reponemos con un chip, deja de ser un ser humano verdad? pasa a ser un robot
pues con los coches igual, quitarles su corazón (motor de combustión) es desposeerlos de su condición de coche, sencillamente es robar su alma y matar su esencia

 

Las baterías tienen más peligro que la gasofa, otra ventaja más

 

Creo que me quedo con el Tesla roadster, sus menos de 2 segundos para acelerar, una buena punta y una autonomía prometida superior a la de cualquier coche de combustion.

Los próximos años van a ser muy interesantes... deseando ver la evolucion del i8, y lo que traera porsche

 

Hombre, ya puestos a escoger coches inexistentes escoge al menos esto:




Habra que ver cuando saldra ese supuesto tesla roadster.

 

ese es el que deberían estar usando las compañias para probar sus sistemas de conducción autónoma, y si, me lo pido

 

De momento, McLaren ha dado marcha atrás y ha mandado la hibridación a Móstoles en su nueva creación.

 

no pensaban hacer nada híbrido y al final abren una planta en Móstoles para hacerlos? es una excelente noticia para España aunque se hagan 4 coches que McLaren apueste por una ciudad española para su sección de híbridos
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es coña, obviamente: ya lo he dicho antes, un coche eléctrico no es un coche, es un electrodoméstico con ruedas, no se le puede llamar "coche" porque ha perdido lo que le define, como un ser humano sin corazón pero que se mueve, no se le puede llamar ser humano sino robot o androide, incluso aunque corra más que el ser humano.

 

En Demolition MAn , en un mundo aseptico sin ruidos sin emociones ...cuando ruge el V8 !!! hasta los mas deshumanizados lo FLIPAN !!
El futuro YA esta aqui...pero aun es incierto , los deportivos de verdad llevan casi un siglo progresando evolucionando hasta hoy dia . A las " lavadoras " rodantes les queda un futuro por delante incierto aun , por que todo puede cambiar a la velocidad tecnologica que va todo . Un Tesla iPhone puede acabar siendo una Blackberry ..y eso va por todos los electricos , surge algo nuevo y ,.,.
Los V6, V8 , V12 etc ..seguiran latiendo y rugiendo en estuches moldeados para seguir siendo obras de arte .
Saludos

 

Despues de que Hammond quemase el Concept One, mañana presentan el Concept Two en Ginebra, 1.940 cv y conducción autónoma nivel 4

 

Me faltan caballos. Menos de 2.000 es para flanders.

Alguno por aquí estará de enhorabuena. Ya tiene “destroza-ferrari”.

 

1940 cv....la humanidad está definitivamente gilipollas.

 

Llegaremos al coche agujero negro. De 0 a100 en -3 segundos. E implosionaremos con el coche, como una deformación del tejido espacio tiempo

 

Rimac C_Two Stuns Geneva with 1,900 hp and 1.85s 0-60 MPH, Will Lap Nurburgring
6 Mar 2018, 15:05 UTC ·
by Andrei Tutu

As high-velocity names like Pagani and Koenigsegg move forward towards the established player status, new marques make their way onto the go-fast stage. And we're not talking about the usual out-of-nowhere startups that give us a rendering a promise the world. Instead, we're referring to brands that have already been operational for a few years now, as is the case with Rimac, which uses the Geneva Motor Show to bring us the C_Two.

The C_Two follows the Concept One - you know, the electric hypercar Richard Hammond delivered explosive PR for (we mean that in a literal sense).

This time around, the emerging Croatioan company has stepped up its game, mixing raw electric power with Level 4 autonomous driving features and some of the most advanced safetyy features the industry has to offer.

On the tech front, we're looking a four electric motors delivering a combined output of 1,900+ hp (think: 1.4 MW of powaaah). However, this is still one hell of an athlete, with the car getting pretty close to the one-hp-per-kg that, for instance, defines the Koenigsegg One:1 - we tried to come up with a nice way of introducing the 1,950 kg scale footprint of the thing.

The again, with the said E-motor quarter and a 120 kWh battery pack, the said weight number shouldn't come as a surprise. Speaking of the battery, using the NEDC cycle, the maker of the car talks about a driving range of 650 km (400 miles).

At this point, we're not sure whether the rear motors come with two-speed trannies, as it was the case with the model's predecessor.

However, we can tell you that the machine delivers astonishing straight-line performance. The 0 to 60 mph (96 km/h) sprint is covered in 1.85 seconds, while the 0 to 186 mph (300 km/h) run can be completed in a 11.8 seconds, with these numbers being staggering even if we take into account the 1-foot rollout use in the sprinting.

Interestingly, the electric hypercar promises to allow its driver to lap the Nurburgring twice before a cooling session is required. So yes, we could see it attempting to set a record of some sort.

The live video at the bottom of the page allows us to check out the splendid exterior finish. And while the thing doesn't pack carbon fiber wipers like the new Bugatti Chiron Sport, it does come with... two ties (the tie was invented in Croatia), one for each side.

As for the cabin, this is where the tech-loaded nature of the car truly shines, from controls for the endless customization possibilities (driving experience included) to the plethora of safety features.

Oh, and by the way, the Rimac C_Two has learned a trick or two from the iPhone X, since it can rely on facial recognition for access.
https://www.autoevolution.com/news/...5s-0-60-mph-will-lap-nurburgring-124114.html#

 

Designed by Rimac’s in-house team and made entirely from scratch with all-new, groundbreaking technologies, this car represents the next generation hypercar. 1,914 hp create incredible acceleration of 0-60 mph in 1,85* sec and 0-300 km/h in 11,8* sec. An innovative battery pack in technology and layout delivers 120 kWh energy and 1.4MW of power. As a true Grand Tourer the C_Two provides a generous 650 km NEDC range. Recognisable Rimac design DNA integrates a variety of aerodynamic features. With level 4 ready hardware on-board this is one of the smartest and most connected cars in the world. It is, quite literally, alive with technology.

 

Ansioso estoy por verlo en el Ring.

 

La verdad es que no se como se hacen y/o miden esas potencias. Yo vendo motores, uno de 55KW es grande de coj*nes, y ahora en el tamaño de un servo síncrono de 2,20KW le sacan 400KW comorrrr??

 

¿ 1,85 segundos en el 0-100 ? j*der pues ya tiene que llevar unos neumaticos y llantas especialitos, recuerdo que el veyron y el chirón llevaban unos pegamentos especiales entre el neumatico y la llanta, para que la llanta y el neumatico giraran a la misma velocidad porque si no el neumatico no podia aguantar pegado a la llanta el ritmo de aceleración de la llanta.

 

Menudo montón de mierda.

Esto también puede ser el futuro:

 

¿Cuál es?

 

Verde que te quiero verde:wacky:

 

http://www.evo.co.uk/porsche/20931/ruf-unveils-the-scr-2018-old-school-looks-mixed-with-modern-tech

RUF SCR, presentado en el salón de Ginebra.

 

Espectacular.