A mi salvo los salpicaderos me gustaban mucho y volantes.
Noticia Todas las claves del FIAT Uno Turbo en este nuevo vídeo de Power Art
- Iniciador del tema RADASON
- Fecha de inicio
Soberano
Clan Leader
Era un coche precioso, y muy elegante.
Los interiores estaban muy bien acabados, con aquellas tapicerías de alcántara. Siempre me gustó mucho, sobre todo los primeras series. Luego ya le toquetearon el frontal y en mi opinión lo estropearon un poco.
Era el Turbo, y si, en mi vida he visto más Alcántara en un coche, hasta el techo, literalmente...Era un coche precioso, y muy elegante.
Los interiores estaban muy bien acabados, con aquellas tapicerías de alcántara. Siempre me gustó mucho, sobre todo los primeras series. Luego ya le toquetearon el frontal y en mi opinión lo estropearon un poco.
De los primeros coches que vi con los retros plegables
-ENRI-
Forista Legendario
Última edición:
Sí, pero son de las pocas que tiene el 500 que no enseñan descaradamente "las vergüenzas" del tren trasero.Esto, aunque no lo parezca, son llantas de aleación con tapacubos!!
Versión Vintage 57
-ENRI-
Forista Legendario
Estas no me gustan. Las preferidas son unas multiradio de 15" que traían los primeros 1.4i. Con ellas cantan mucho los tambores.No lo creas, hay variedad.
JEG
Clan Leader
Jodó! mi hermano tuvo el i.e
Aún guardamos la matrícula...
Como lo flipaba cuando veía la aguja del turbo moviéndose y lo que corría jajaja
El coche era muy guapo, premium de la época, muy elegante.
Un amigo mío tuvo uno, un montón de años, no te sabría decir, pero siempre le dio problemitas, era un 2000 ie, sin turbo.
Se quedó tirado en el interior del túnel de Sant Joan (Alicante) y ya se hartó, de esa lo cambió, pero bajo amenaza de su parienta ......
Última edición:
Antuanet
Forista
En casa tenemos el 1.4 16v de 100 cv (Sport) y va muy bien. Sorprende que pueden ir 4 adultos tranquilamente (no jugadores de baloncesto). El motor va muy bien, aunque algo rumoroso. Tb es cierto que apenas se ven con este tipo de motor, lo que lo hace más esclusivo. Los modelos Pop 69 cv los descartamos automáticamente. El Sport tiene un botón con el mismo nombre que si lo pulsas le da más vidilla al coche, responde mucho antes. Pero apenas lo usamos.
Nosotros compramos una buena unidad del Sport con faros de xenon que se ven poquísimos.
Ah! y el maletero es más que suficiente para el día a día.
-ENRI-
Forista Legendario
La verdad es que FIAT lo clavó con ese coche (El 500 actual). Sin él no sé qué habría sido de ellos.Yo, salvo en el Abarth, prefiero el 500 con tapacubos, le dan un aire mas evocador.
por eso guardamos la matrícula y algún anagrama creo recordar jajaja
Jjjaaaaaaaaaaaa..........
No tiene ni puñetera idea de lo que dice. Conozco muuuuuyyyy bien ese trasto y corría mucho, no sé puede negar, pero era un ataúd con ruedas. Era imposible de sujetar en frenadas fuertes porque pesaba tan poco y estaba tan mal equilibrado que bloqueaba a la mínima y se paraba dando botes. A alta velocidad en autopista (+150 kmh de entonces) su corta batalla te hacía ir en tensión todo el rato, era un estrés. Las ruedas delanteras duraban "un fin de semana".
En fin...... andar con ese chisme a finales de los 80 por carreteras gallegas era merecedor de la licencia FIA.
No dirás que no es pa matarte.Curiosamente es el hermano de unos compañeros míos de la facultad, que a punto estuve de pillarle un Deltona con el livery Martini al acabar la carrera.... La vida es un pañuelo
... Menos mal que fui medio sensato y pillé un Golf TDI
-ENRI-
Forista Legendario
La verdad es que yo no lo recuerdo así. Disfruté conduciéndolo.
Los frenos eran buenos y creo que no llegue a bloquearlos nunca. El paso por curva era normal para una tracción delantera potente, con subviraje si se forzaba, y con cierta tendencia a sobrevirar cuando se levanta bruscamente el pie a mitad curva, lo cual servía para colocarlo si se entraba un poquito pasado. O sea, el comportamiento lógico y normal de un coche con su implantación mecánica, y sin sorpresas. Todo ello, naturalmente, dentro de los límites que correspondían a su equipo de ruedas (175/60/13) y a una carrocería bien amortiguada y con poco balanceo.
Respecto a crucero en autopista, puedo decir que hice un viaje a Monaco manteniendo cuando era posible 180/190 km/h y no me trasmitía inseguridad en absoluto.
Última edición:
No sé cuál fué la versión que tuviste tú, pero yo lo recuerdo como un motor en un chasis de mantequilla, hasta el punto de que pareciese que el culo te quería adelantar en cualquier frenada en curvaLa verdad es que yo no lo recuerdo así. Disfruté conduciéndolo.
Los frenos eran buenos y creo que no llegue a bloquearlos nunca. El paso por curva era normal para una tracción delantera potente, con subviraje si se forzaba, y con cierta tendencia a sobrevirar cuando se levanta bruscamente el pie a mitad curva, lo cual servía para colocarlo si se entraba un poquito pasado. O sea, el comportamiento lógico y normal de un coche con su implantación mecánica, y sin sorpresas. Todo ello, naturalmente, dentro de los límites que correspondían a su equipo de ruedas (175/60/13) y a una carrocería bien amortiguada y con poco balanceo.
Respecto a crucero en autopista, puedo decir que hice un viaje a Monaco manteniendo cuando era posible 180/190 km/h y no me trasmitía inseguridad en absoluto.
. De hecho me suena que tras las críticas añadieron un sistema antiderrapamiento con Abs, pero aún así le cayeron palos. Fíjate que me parecía más fácil de conducir el supercinco gt turbo......Esa fué mi percepción de entonces
. Yo tenía entonces mi primer coche, un Corsa Gt con unos 20 caballos menos y a pesar de ser otro superpluma me daba sensación de ser más noble.
No dirás que no es pa matarte.
Matarme con el Deltona me hubiese matado, sí…. Que me conozco
O arruinado en sopa y averías, que estaba en mi primer trabajo y hacia muchos km
Má o menos así lo recuerdo, sí…..cuando descubrí que el saco de la comida de los perros en el maletero lo mejoraba mucho, algún apaño hice
Última edición:
Jajajaja. Te creo.
Lo único que me hizo olvidar aquel coche fue el "Chincuechento" Sporting de mi hermano, tema éste que daría para hacer un hilo treding topic..... madre mía, si tuviese sentido insultar a un coche sería a ese.
Cierto, delicado era un rato. Un corredor de Rallies Gallego de la época de los Senrra y Castrillon llegó a decir que el capó delantero debería ser opcional.
Pregunta ¿Hablas de unidad nueva o de una usada? Porque de ahí pueden venir tus problemas.
Lo tenía mi tía, eso sí que era un chasis flexible y lo demás son tonterías, era blandibluJajajaja. Te creo.
Lo único que me hizo olvidar aquel coche fue el "Chincuechento" Sporting de mi hermano, tema éste que daría para hacer un hilo treding topic..... madre mía, si tuviese sentido insultar a un coche sería a ese.
¿Ein? ¿De qué “chasis” estamos hablando?
Menos mal que lo cambió por un Mini Cooper R50. Que ese sí que se lo robaba con más asiduidad
xomin
Forista
Lo estrujé todo lo que pude y lo aguantó todo!
jaajaj!!! no has cambiado en todos estos años.........
No, era una unidad nueva del primer modelo, el que era más cuadrado y parecido al normal. Lo compró un amigo cuatro años mayor que yo y fué su primer coche, así que sería del 86 o por ahí. Luego lo heredó su hermano quinto mío, y ya venía avisado de que tuviera cuidadito con el.
Buahhhhh ...... y eso no era lo peor. Estaba todo el puñetero día en el taller porque se salía de punto, y tenía fallos eléctricos cada dos por tres.
-ENRI-
Forista Legendario
En mi caso lo compré nuevo, solo lo conduje yo y lo tuve poco mas de 2 años, porque los crujidos interiores me resultaban muy molestos, pero mecánicamente no me dio el mas mínimo problema. Y repito el coche tenia una estabilidad excelente, era progresivo en sus reacciones y me resultaba fácil llevarlo rápido. Yo probé alguna vez el R5 Copa Turbo y ese si que me pareció mas complicado por la entrega de potencia mas brutal.
Creo recordar que pague por él, con los extras de pintura gris metalizada y techo solar, algo mas de 1.500.000 pts y cuando lo vendí en optimo estado me dieron 1.000.000 pts.
Última edición:
No sé cuál fué la versión que tuviste tú, pero yo lo recuerdo como un motor en un chasis de mantequilla, hasta el punto de que pareciese que el culo te quería adelantar en cualquier frenada en curva
Esa fué mi percepción de entonces
Bueno es lo que dicho al principio. El mio bloqueaba las ruedas traseras en frenadas fuertes y empezaba a culear, en una com dije así me voy a las rocas de la cuneta ( era en la sierra ). Lo que dices de alta velocidad recuerdo que lo puse dos veces a tope y me marcaba algo así como 202 en el marcador digital pero daba unos bandazos de algo así como un metro. No lo hice nunca más. Pero hasta 180 o así no había problema. En curva era divertido, sí levantabas bruscamente el acelerador sobregiraba un peli que ayudaba a dar la curva, nada peligroso. Los frenos en curva bien. El problema de los frenos era una frenada fuerte.
Similar threads
