Ya claro o sea que me estás diciendo que "compañeros" de profesión son unos comprados, venga Mario lo que me faltaba por leerte, que casualidad que veo pruebas extranjeras que destacan lo mismo que ellos.
Yo no he dicho comprados. Comprado no hay ningún medio, directamente. Lo que sí hay es medios donde los redactores no publican lo que quieren, sino lo que sus jefes les permiten. Y los contratos publicitarios están por medio.
En esta vida para todo hay habilidades, y a mucha gente, le gusta ir rápido, o hacer determinados tramos fuerte de vez en cuando, pero no quiere un coche exigente. Incluso gente que tiene manos para acabarse el coche. Porque incluso en deportivos bastante más rápidos y potentes que la gama del Toyobaru, existen los conductores que quieren "el exigente" y otros prefieren "el que va sobre raíles"...o el con una mínima base de técnica "te lo hace fácil"...y eso sin entrar en el uso que se le vaya a dar al coche.
, pero es que si tuviese sus manos creo que me pasaría lo mismo.....
Vamos Mario entonces te lo aplico a tí mismo el cliché, te llevo leyendo años, mucho antes de meterte en el mundillo, tus gustos lo elevas a "objetividad" antes y ahora.
Si nadie duda que el GT86 exiga más pero de la misma forma no sé por qué después duele tanto esto a algunos.Recopilando, que existan coches como el Toyobaru está muy bien, tiene un público, minoritario, pero público. El coche tiene unas características muy claras, marcadas y definidas y el que busque eso, difícilmente va a buscar otro coche, y menos un compacto GTI. Pero eso no quita para que cualquier compacto GTI de esos "facilones" y "para todos los públicos" le saque los colores si de verdad te pones a correr con ellos, y no pasa nada por reconocerlo Joer!! Empezando porque no se buscó la eficacia por encima de todo en la puesta a punto del GT86 sino que el conductor reciba un determinado "feeling" a sus mandos, y acabando porque el motor, siendo sobre el papel la esencia de lo deportivo-purista, como tantas otras veces pasa, a la hora de enfrentarse al crono o de empujar de verdad, no tiene nada que hacer en eficacia pura y real frente a los modernos turbo alimentados de los compactos GTI que literalmente lo achicharran en potencia disponible a todo régimen. Así de simple.
Y porque alguien prefiera una opción a otra no hay que montarle el san Benito/topicazo y la generalización al conductor . Yo sinceramente, no me compraría un GT86, y creo no ser sospechoso de no entusiasmarme los coches. Pero es que dependiendo de mis necesidades o prioridades, se me ocurren otras opciones con 30-35.000€ para gastar. Tanto si son para un coche capricho/sensaciones como si es para un polivalente que me de cierto juego y diversión. Y si, soy más bien del grupo de los muñones, ya no digo nada comparado con cualquier piloto de cualquier competición de categorías "inferiores" y demás...., pero es que si tuviese sus manos creo que me pasaría lo mismo.....
¡Pero si nadie deja de reconocerlo! ¿Es más rápido?, sí, con toda probabilidad, pero porque lo es en línea recta principalmente, no por paso por curva, que es muy similar (ojo, comparando con neumáticos similares, no con los Primacy de serie del GT86). ¿Es más divertido y da más información al conductor de lo que pasa entre las ruedas y el asfalto? No, ni por asomo, ni medianamente cerca. Ya está.
Con ese motor algo ceporro ni en curva, pero exageras que es a lo que voy...ni uno es tan aburrido y neutro ni el otro algo inconduble que no se pueda ir ligero (bueno esto último lo exagero yo :rolleyes
.Se puede decir más alto pero no más claro.
Cree el ladrón que todos son de su condiciónPor otro lado parece que algunos "disfruten" menospreciando el Toyota, como si una derrota del coche significara una derrota de la arquitectura.
Revisando tiempos en SportAuto el Toyota con unos Bridgestone normalitos (17" y 215mm, nada de lo que gasta cualquier compacto actual) es tan rapido como un Golf GTI de hace una generacion, o un BMW 130i E87, o un Mazda 3 MPS....y no creo que se puedan considerar esos coches como lentos, aunque tengan sus anitos.
Sobre el tema del restyling y posible aumento de potencia. Yo creo que han hecho bien. La potencia no creo que sea clave en la compra de ese coche, al igual que con el Mazda MX5. La gente que busca potencia bruta tiene otros productos.
Las ventas por otro lado nunca seran enormes, es logico. El coche no es tan versatil como un compacto, y en la categoria de precio en la que esta tiene su mayor enemigo en el mercado de ocasion.
Yo he sido cliente muy potencial de ese coche, y al final opte por un Z4 coupe...incluso si no hubiera pillado el M seguramente me hubiera ido al Z4 3.0si por motor; que no por potencia! Pero el coche me sigue gustando mucho y si alguna vez necesitara un coche para desplazarme a diario no lo descartaria en absoluto. Un compi del trabajo viene siempre con su mx5 con sus anios. El mismo reconoce que con hijos es casi el unico momento que tiene para disfrutar del coche, asi que mejor algo "divertido" y a la vez economico.
No me puedo creer de tí que sólo reduzcas a si es o no divertido, por qué que es lo divertido?, para mí lo es un cambio manual frente a un doble embrague, un motor con una repuesta progresiva y precisa con un gran par motor, un bastidor que transmita aplomo para poder ir rápido, etc etc vamos a mí son cosas que me divierten.
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Vaya mentira que te sacas de la manga, cito al MK3 que con su bastidor e inferior motor al límite se marca el mismo tiempo que el maravilloso bastidor, RWD y autoblocante del GT86 con más potencia, es falso?, y te sacas de la manda que si estoy comparando en el aspecto "divertido" que a tí te mola que no lo he citado al decir la tercera vez ya que critico el motor del GT86.@Moonlight, me has leido? yo no reduzco a si un coche es divertido o no. Yo justamente digo que depende de con que comparemos. Yo he tenido un Cooper S; vale, de renting y por un tiempo predefinido pero pagado de mi bolsillo y no regalado, imaginate! yo pagando voluntariamente por un FWD
Y con ese coche me he divertido y es un coche divertido comparado con la inmesa mayoria coches del mercado. Pero cuando lo comparas con esos pocos coches de nicho tipo GT86 y Mazda MX5 la cosa cambia completamente.
Toda la discusion viene porque en un hilo del Toyota GT86 has metido con calzador que un Leon FR es "divertido". Y oye, si el hilo fuera sobre el BMW 120i te lo hubieramos pasado y aceptado que habiendo diferencias y matices, los coches son comparables.
Pero el Toyota GT86 no deja lugar a comparacion con un simple Leon, lo siento mucho. Por mucha suspension sport que tenga, 18", motores turbos con paaaaaar, y aunque se hagan Nürburgring en tiempos de Mclaren P1. Incluso aunque a uno no le gusta lo que el Toyota aporta, no hay mas que conducirlo para darse cuenta que no tiene nada que ver; repito aunque eso no guste. A mi me gusta mas un Colacao que un Gintonic pero reconozco que no tiene nada que ver y su "uso" se da en otras circunstancias.
Pero no tiene nada que ver con tracción en mi caso, un GT4 me encanta por la capacidad que tiene de ir muy rápido con gran efectividad y aplomo.
Y ahí es donde yo discrepo. Si el coche tuviera 60 cv más debería todo estar dimensionado para dicha potencia (bastidor, ruedas, frenos). Todo esto haría que ni fuera tan barato ni tan ligero. Y por otro lado tampoco sería tan barato de mantener.
Con 60 CV más ya no sería ese coche, sería otra cosa, costaría más y no sería necesariamente más divertido.
Me parece que tu concepto de diversión es muy limitado :rolleyes:
