Video Vamos a ver un juguetito. El Clio Williams

[Sechs]

Pues aquí cada uno dice una cosa


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A mi me suena más la cifra de 5400 unidades que la de 12.000.

 

[Sechs]

Lo que yo recuerdo es que para ser un urbano que no podía llevar aire acondicionado, costaba como un compacto bien equipado.

Bueno, más o menos como un GTI mk3 coetáneo sin aire acondicionado. Y el Holf en esas fechas ya no era muy caro.

De todos modos un Clio Williams de urbano tiene poco salvo las cotas exteriores y el maletero. En carretera pisa como un segmento C de los mejores.

 

[blaki]

A mi me suena más la cifra de 5400 unidades que la de 12.000.

Otro extracto

• Del Clio Williams numerado sólo se fabricaron unas 3.800 unidades, el éxito del modelo fue tal que la firma gala luego fabricó dos fases más del auto, las cuales no fueron numeradas e incorporaban elementos como los levantavidrios eléctricos, nuevos faros traseros y nuevos emblemas. El Renault Clio Williams Fase 3 reemplazó el color "Sports Blue (449)" por el "Monaco Blue (432)" e incorporó frenos ABS. Del Renault Clio Williams se llegaron a fabricar un total de 12.100 unidades.

 

[olm]

Bueno, yo te digo que el de mi amigo ya tenía mal el catalizador con menos de 80.000 km, un rodamiento de rueda que tuvo que cambiar -nada grave- y la segunda se salía a veces al retener. No fue el desastre pero si lo hubiera tenido otros 5 años al mismo ritmo tengo mis dudas de que no empezasen a salir unas cuantas averías. Siempre he dicho que mi experiencia personal con Renault es mala en durabilidades. Los motores eran ee juguete comparados con los de un Seat Ibiza. En los Clio -y otros motores de Renault de esa época o anterior- ponias refrigerante nuevo y en dos años estaba como chocolate espeso. Pensaba que eso era lo normal. Cuando cambié de marca vi que no lo era.

Pero eso es muy distinto a lo que ha pasado al compañero. Que no son el sumum de la fiabilidad lo sabemos todos, pero entre eso y lo que le paso a el, hay un trecho. Y bueno, lo de la caja ya lo he dicho mas veces, son muy sensibles al uso, hay gente a la que le han dado problemas los sincros, a otros no, y es por mal uso, por defecto son las de los clios 197

 

[blaki]

Aquí otro dice que numerados fueron más

• Este pequeño deportivo francés estuvo a la venta desde 1993 hasta 1996 y se puede hablar de 3 series diferentes. De la 1º serie se fabricaron 5.417 unidades en total, y es reconocible fácilmente porque es el único que porta la famosa placa de edición limitada numerada en el salpicadero. Además era el más ligero de los 3 por su escueto equipamiento (no podía equipar ni como opción elementos como el aire acondicionado, ya que no entraba en el hueco del motor, o frenos ABS).
  
  De la 2º serie se fabricaron 5.065 unidades y comparte con el original el color (449 Sports Azul), pero ya deja de montar la placa numerada al pasar de ser una serie limitada a un vehículo de producción.
  
  Por último, de la 3º serie se fabricaron 1.618 unidades y se diferencia de los anteriores en incorporar el techo solar y cambiar su color por el 432 Mónaco Azul (ligeramente más brillante). En ninguna de las series hubo modificaciones mecánicas de importancia.
  
  El éxito que cosechó entre los aficionados a los coches deportivos es innegable, y la producción total de más de 12.000 unidades en contra de las 2.500 previstas es buena muestra de ello. Pero el éxito, si cabe mayor, de este modelo ha sido permanecer en el imaginario colectivo de los aficionados como uno de los mejores GTI que se han vendido, una auténtica “bomba” que se atrevía incluso a retar a deportivos del segmento superior como el VW Golf GTI 16V o el Opel Astra GSI 16V. Su utilización masiva en rallys, con notable éxito en ocasiones, también contribuyó lo suyo a darle esa imagen mítica de purasangre.

 

[Sechs]

Pero eso es muy distinto a lo que ha pasado al compañero. Que no son el sumum de la fiabilidad lo sabemos todos, pero entre eso y lo que le paso a el, hay un trecho. Y bueno, lo de la caja ya lo he dicho mas veces, son muy sensibles al uso, hay gente a la que le han dado problemas los sincros, a otros no, y es por mal uso, por defecto son las de los clios 197

Mal uso a la caja ya te digo yo que este usuario no lo hacía. Era un conductor fino y nunca tuvo problemas con las cajas de otros coches.

Y lo de que se saliese la segunda ya oímos que pasaba en más unidades...

 

[olm]

Otro extracto

• Del Clio Williams numerado sólo se fabricaron unas 3.800 unidades, el éxito del modelo fue tal que la firma gala luego fabricó dos fases más del auto, las cuales no fueron numeradas e incorporaban elementos como los levantavidrios eléctricos, nuevos faros traseros y nuevos emblemas. El Renault Clio Williams Fase 3 reemplazó el color "Sports Blue (449)" por el "Monaco Blue (432)" e incorporó frenos ABS. Del Renault Clio Williams se llegaron a fabricar un total de 12.100 unidades.

Numerados son 5400, como dice sechs. Aqui aparece cuantos de cada se hicieron

http://motormania.info/MM/2015/05/25/renault-clio-williams-1-993-1-996-y-clio-maxi-1-995-1-996/

 

[Taller de Pueblo]

Con 18 años iba buscando un clio 16v porque me encantaba su linea, su postura de conducción y la instrumentación, pero se cruzó un kadett gsi en mi camino y ya nunca llegué a tener un renault. Hace pocos años por azares del destino corrí varios rallys de regularidad con el de un amigo y la verdad que me decepcionó bastante a nivel motor. De chasis muy bien, divertido, agil y directo, pero asmatico de motor, sin nada de bajos, muy poco par y potencia insuficiente, llegabas a cortar encendido en las marchas cortas sin haber sentido nada de empuje por el camino. Eso si, en llano o cuesta abajo te divertías mucho. Un williams sobre papeles remediaba esa falta de brio y además mejoraba el tema dinámico ya de por si muy bueno asi que debía ser todo un placer, nunca he tenido oportunidad de probar uno...

 

[blaki]

Numerados son 5400, como dice sechs. Aqui aparece cuantos de cada se hicieron

http://motormania.info/MM/2015/05/25/renault-clio-williams-1-993-1-996-y-clio-maxi-1-995-1-996/

Los habéis contado??

Pues eso, que solo fueron 300 como los spartanos

 

[olm]

Mal uso a la caja ya te digo yo que este usuario no lo hacía. Era un conductor fino y nunca tuvo problemas con las cajas de otros coches.

Y lo de que se saliese la segunda ya oímos que pasaba en más unidades...

Si, las cajas en renault son algo debil, no lo voy a negar, yo nunca he tenido problemas pero si es algo recurrente. Ya lo he dicho, cajas y guias de valvula, lo demas pues fallos como cualquier otro coche.

 

[olm]

A mi me suena más la cifra de 5400 unidades que la de 12.000.

5400 fueron los numerados, luego los sacaron sin numerar

 

[Sechs]

Con 18 años iba buscando un clio 16v porque me encantaba su linea, su postura de conducción y la instrumentación, pero se cruzó un kadett gsi en mi camino y ya nunca llegué a tener un renault. Hace pocos años por azares del destino corrí varios rallys de regularidad con el de un amigo y la verdad que me decepcionó bastante a nivel motor. De chasis muy bien, divertido, agil y directo, pero asmatico de motor, sin nada de bajos, muy poco par y potencia insuficiente, llegabas a cortar encendido en las marchas cortas sin haber sentido nada de empuje por el camino. Eso si, en llano o cuesta abajo te divertías mucho. Un williams sobre papeles remediaba esa falta de brio y además mejoraba el tema dinámico ya de por si muy bueno asi que debía ser todo un placer, nunca he tenido oportunidad de probar uno...

El Williams de motor ya te digo que era muy homogéneo y alegre. No es que fuera un 911 Turbo, claro, pero en su época se comía el resto del tráfico con la gorra.

 

[blaki]

5400 fueron los numerados, luego los sacaron sin numerar

• Este pequeño deportivo francés estuvo a la venta desde 1993 hasta 1996 y se puede hablar de 3 series diferentes. De la 1º serie se fabricaron 5.417 unidades en total, y es reconocible fácilmente porque es el único que porta la famosa placa de edición limitada numerada en el salpicadero. Además era el más ligero de los 3 por su escueto equipamiento (no podía equipar ni como opción elementos como el aire acondicionado, ya que no entraba en el hueco del motor, o frenos ABS).
  
  De la 2º serie se fabricaron 5.065 unidades y comparte con el original el color (449 Sports Azul), pero ya deja de montar la placa numerada al pasar de ser una serie limitada a un vehículo de producción.
  
  Por último, de la 3º serie se fabricaron 1.618 unidades y se diferencia de los anteriores en incorporar el techo solar y cambiar su color por el 432 Mónaco Azul (ligeramente más brillante). En ninguna de las series hubo modificaciones mecánicas de importancia.
  
  El éxito que cosechó entre los aficionados a los coches deportivos es innegable, y la producción total de más de 12.000 unidades en contra de las 2.500 previstas es buena muestra de ello. Pero el éxito, si cabe mayor, de este modelo ha sido permanecer en el imaginario colectivo de los aficionados como uno de los mejores GTI que se han vendido, una auténtica “bomba” que se atrevía incluso a retar a deportivos del segmento superior como el VW Golf GTI 16V o el Opel Astra GSI 16V. Su utilización masiva en rallys, con notable éxito en ocasiones, también contribuyó lo suyo a darle esa imagen mítica de purasangre.

 

[blaki]

El Williams de motor ya te digo que era muy homogéneo y alegre. No es que fuera un 911 Turbo, claro, pero en su época se comía el resto del tráfico con la gorra.

Dímelo a mi, si con el 16v no te mojaban la oreja porque por la zona no había coches asi, imagínate con un Williams, como para cogerte los civiles, no lo hacían con el R12… las llevaban claras con el 16v

 

[nebur]

Sechs no fue el dueño de uno, no chinches Estoy seguro que el no hubiera tenido problemas como no los tuve yo

La segunda empezó a fallar desde el día que se lo dejo a sechs ..

 

[nebur]

Nooooo, El Clío “S” era un 1.7 de 90cv, creo recordar, no era un 16v.

Yo me refería a ciertos franceses que venían como s16 .. que la peña se hacía pajas con que eran modelos especiales .
Simplemente quiere decir 16 soupapes o 16 válvulas .
Edito que respondi sin ver el hilo .. veo que ya lo puso sechs .

 

[nebur]

Es que yo creo que no lo había. Siempre de 15",

las guapas de chapa,

las preciosas de turbina,

y luego ya no recuerdo si llevó estas de 5 radios o eran exclusivas del R19 16V:

Yo los que tengo visto llevaban las el rojo . Muy chulas .

 

[nebur]

Ojo lo que cuestan estos juguetes hoy día por cierto .

 

[luichi328automatico]

Si fuera mal diseño les pasaria a todos, y a mis 2 no les ha pasado nada de nada. 2 son mas que 1

Bueno, pues nada, tuve mala suerte y me tocó un coche con cosas que se rompían una y otra vez, aunque se pusieran nuevas, rompían. Mala suerte, desde luego. Una mala suerte que no he tenido con ningún otro coche. Sólo con el único coche que compré con verdadero capricho.

 

[luichi328automatico]

El Williams de motor ya te digo que era muy homogéneo y alegre. No es que fuera un 911 Turbo, claro, pero en su época se comía el resto del tráfico con la gorra.

El coche, cuando iba bien era una gozada, de motor y de chasis, sin duda, lo malo era la incertidumbre del qué y cuándo se va a romper.

 

[blaki]

Bueno, pues nada, tuve mala suerte y me tocó un coche con cosas que se rompían una y otra vez, aunque se pusieran nuevas, rompían. Mala suerte, desde luego. Una mala suerte que no he tenido con ningún otro coche. Sólo con el único coche que compré con verdadero capricho.

Yo con Peugeot tuve mala experiencia por partida doble con calentamiento, y no volvería a tenerlo, lógicamente no creo que todos los Peugeot sean malos pero no volvería a tener uno, de momento.

 

[luichi328automatico]

Yo con Peugeot tuve mala experiencia por partida doble con calentamiento, y no volvería a tenerlo, lógicamente no creo que todos los Peugeot sean malos pero no volvería a tener uno,

Es lógico, yo no digo que todos los Renault sean malos, de hecho tengo uno con 27 años que no me ha dado problemas, pero sí que digo que la calidad del Williams era nefasta, porque no es que se rompiera algo, es que, lo que se iba rompiendo se rompía varias veces.

 

[tronco39]

El 16v en septiembre del 91 que me lo entregaron fueron 1.675.000 pts con llantas de aluminio, elevalunas, cierre y poco más porque el AA no era posible.
No llegaba ni de lejos al 19 16v que me gustaba más, eran poco más de medio millón más, al Golfo GTI tampoco llegaba, estaba poco más de dos kilitos…

 

[blaki]

El 16v en septiembre del 91 que me lo entregaron fueron 1.675.000 pts con llantas de aluminio, elevalunas, cierre y poco más porque el AA no era posible.
No llegaba ni de lejos al 19 16v que me gustaba más, eran poco más de medio millón más, al Golfo GTI tampoco llegaba, estaba poco más de dos kilitos…

Vamos que te compraste un coche de esmayao

 

[blaki]

El de mi tío juraría que no llevaba ni elevalunas ni cierre ni AA

 

[olm]

Bueno, pues nada, tuve mala suerte y me tocó un coche con cosas que se rompían una y otra vez, aunque se pusieran nuevas, rompían. Mala suerte, desde luego. Una mala suerte que no he tenido con ningún otro coche. Sólo con el único coche que compré con verdadero capricho.

Y yo y todos los dueños, presentes y pasados hemos tenido suerte. La realidad es la de tu unidad sin duda. Lo que te paso a ti, sigue ocurriendo a dia de hoy, coches que no paran de fallar y que no salen del taller y que incluso han devuelto al concesionario, pero a la mayoria les va bien. Si tu quieres creer que tu caso es lo normal, pues nada, que le vamos a hacer

 

[tronco39]

Vamos que te compraste un coche de esmayao

En aquella época no había foros para preguntar qué me recomendáis, qué coche elegir y demás…
Si se podía catar de algún conocido o comprar autopista a ver qué decían.

 

[blaki]

En aquella época no había foros para preguntar qué me recomendáis, qué coche elegir y demás…
Si se podía catar de algún conocido o comprar autopista a ver qué decían.

Te hubiésemos dicho lo mismo, el 16v

 

[Sechs]

Por cierto, hoy qué coche sería el equivalente a un Clio Williams?

 

[Qui//M3]

Por cierto, hoy qué coche sería el equivalente a un Clio Williams?

Por exclusividad, relación con la competición y comportamiento deportivo con la base de un utilitario, yo digo el Toyota GR Yaris.
Saludos