Bonito era éste:No es que sea el más bonito del grupo, es que es una de las berlinas de lujo más bonitas de la historia. Para mi gusto, que aquí ya cada uno...
El modelo y la combinación perfecta, con esas llantas de orificios. A mí me gustaban incluso los posteriores, los de faros cuadrados.Bonito era éste:
Longitud de gran berlina y altura de coupé deportivo. Y llantas de berlina, no de deportivo
Otra cosa es la fiablidad o la seguridad pero en estética da mil vueltas a cualquiera de ellos. Recuerdo verlos salir en desbandada de la City londinense a media tarde junto a los Granada/Scorpio. En los 80 eran los reyes.
Si, el perfil era igual de esbelto pero el frontal con esos faros perdía bastante. Me gusta no obstante. El forero @JUANMATT tiene o tenia un precioso Daimler DoubleSix de esta generación.El modelo y la combinación perfecta, con esas llantas de orificios. A mí me gustaban incluso los posteriores, los de faros cuadrados.
Cada uno tiene sus gustos, pero independientemente de que guste o no, una estética de 20 años que mantiene todavia las tendencias actuales y con elementos que han sido copiados por el resto de marcas, para mi tiene todos los respetos por parte de los jefes de diseño.Serie 5, serie 6 y serie 7, el trío de horrores de BMW. Los más feos jamás fabricados. No admite discusión.
El problema de los 45i en general es el retén del cigüeñal, pero esto pasa también en otros motores.
Hasta que se estropee el compresor de la suspesión, que e estropea, y te cueste el arreglo lo mismo que lo que te costó el coche.
Completamente de acuerdo. En todas sus generaciones.No es que sea el más bonito del grupo, es que es una de las berlinas de lujo más bonitas de la historia. Para mi gusto, que aquí ya cada uno...
YessssssBonito era éste:
Longitud de gran berlina y altura de coupé deportivo. Y llantas de berlina, no de deportivo
Otra cosa es la fiablidad o la seguridad pero en estética da mil vueltas a cualquiera de ellos. Recuerdo verlos salir en desbandada de la City londinense a media tarde junto a los Granada/Scorpio. En los 80 eran los reyes.
El frontal del E65 pre es un poco infumable, si, pero la trasera es espectacular y diferenciadora con esas ópticas divididas. La cintura alta y la zaga poderosa…como debe ser. Y ya si calzaba las BBS en 20”…
Puntualicemos John; soy el único enfermo de BMW, que me conozco toda su gama y entresijos y no me quedé estancado en el E36No te calientes. Eres al único que le gusta estos coches y tienes que justificarlo. Te entiendo, pero al igual que te gustan, yo prefiero un Rodius, un Multiplá o algo horrendo por el estilo.
Quillo, según mis criterios el coche es el perfecto para embarrancarlo, ya ardiendo. Los disfruté muchísimo en aquellos años, con la novedad de las estabilizadoras activas y porque, en definitiva era un serie 7 y se notaba en la rodadura, pero para mis gustos es uno de los coches más feos de la historia y el más feo de BMW, especialmente la primera generación.
Eso depende la unidad que compres y el uso que le des. Si vas a hacer 30.000 km anuales y quieres mantener la excelencia que se supone a un coche así pues no puedes aguantar 5 años sólo con aceite y neumáticos chinos.
Por encima de la suerte está el consumo, mantenimiento, seguro, numerito.... y eso ya son demasiados ceros
No necesariamente. En viñeta y seguro más o menos lo mismo que cualquier serie 3 y para viajar tampoco consumen mucho más.
Si tú comprases una moto llevaría motor TDI. No cuentasA mi, un E65 individual con las styling 101 en 20” me parece impresionante.
Y un simple 320i 180 en Oviedo o Gijón. Lo mismo que un 728i.
Si tú comprases una moto llevaría motor TDI. No cuentas
Ay el Joookin, que s'hacomprao un amoto 1.9 TDi de 150 CV, 350 de PARRR, arranca el asfalco al 'celerar
un buque de esos no baja de 6 cilindros y 3 litros de ciliindrada, y eso ya se pone en 13-14 litros.Y si te vas a V8, te haces amigo del gasolinero. Vamos, que si haces 10.000kms anuales, ya son 2000€ ó 2500€ más sólo en sopa. Súmale el todoriesgo, los 200 de numerito y reza que no rompa nada que te vas a 6000 euros al año sin nada del otro mundo. Y vengo de un serie 3 y ni de coña hueles esas cifras
un buque de esos no baja de 6 cilindros y 3 litros de ciliindrada, y eso ya se pone en 13-14 litros.Y si te vas a V8, te haces amigo del gasolinero. Vamos, que si haces 10.000kms anuales, ya son 2000€ ó 2500€ más sólo en sopa. Súmale el todoriesgo, los 200 de numerito y reza que no rompa nada que te vas a 6000 euros al año sin nada del otro mundo. Y vengo de un serie 3 y ni de coña hueles esas cifras
Muy bonitos, pero en el garaje del vecino
Bonito era éste:
Longitud de gran berlina y altura de coupé deportivo. Y llantas de berlina, no de deportivo
Otra cosa es la fiablidad o la seguridad pero en estética da mil vueltas a cualquiera de ellos. Recuerdo verlos salir en desbandada de la City londinense a media tarde junto a los Granada/Scorpio. En los 80 eran los reyes.
No he bajado de 9.6 mi coche no yendo dormido dentro.
