Semi todo el tiempo. Peor vamos que a dia de hoy, no tengo mucha cntinuidad y m marco 2.08 o mas con mucha facilidad.No esta mal, poco a poco
El recorte de tiempos con neumáticos de calle o semi?
uff,,,no me molan nada...Buenas @JAVI335CC a mi una combinación que me gustaba mucho para tierra era BRAID+neumaticos Fedima
Te he buscado algún modelo para circuito de asfalto pero el buscador no me deja ponerte la búsqueda seleccionada, no obstante te lo pongo que es muy sencillo:
http://www.braid.es/llantas/buscador.php
Las Forged SEVEN tienen muy buena pinta pero las que me encantan son las Fullrace AC TCT 18"
Hombre en un z3, la verdad que si que igual 16 es pequeño, pero tal y como lo estas preparando yo creo que no te vendrían mal, lo único que veo es que pierdes piso del neumatico, igual vas más rápido pero en curvas vas a destrozar los neumáticos ya que la fuerza que se genera en las curvas puede darte problemas de estabilidad y agarre, yo lo hago como hobby y de vez en cuando, yo para las tandas montó unos dmack semis, al tener la llanta de 16 estos neumáticos tiene el flanco durísimo para que no se chafen tanto, y ocasionen reventones etccc, las mías son estasHombre me refiero a buscar un poco el grial. Ya se que las hay de carbono de 15000€...jejeje,peor me refiero al típico modelo como el que has dicho,que lo mismo me hace un poco más de servicio que entrar con unas "normales"
Luego es clave que tengan un mercado después,ya que paso de pillarme unas nisu y que si me cansó tenga que regalarlas.
Bonitas esas que dices..aunque me inclinaría más por unas oscuras o claras.Por lo de la venta posterior.
si..y brazos del m,y ohlins ...y todo homologado.
Es un z3?
Es que con el tamaño de mi coche,y para ponerle detrás un 265,si le pongo 16" o incluso 17", quizás el coche pueda ir mejor,es un tema ya debatido,pero me da menos confianza.
Gracias tío.
A ver lo de la ligereza es por poner un criterio. Más de una vez además se ha hablado de la importancia de las masas suspendidas,etc.
Pero si,esta claro que no voy a batir un récord por elegir unas u otras. Pero si son las típico as que entran en precio,son chulas y encima ligeras,pues lo mismo me dan mejor servicio y encima a la hora de venderlas,le saco más partido.
Aún no,voy con semis de calidad media. Por ahora conduzco mal y desgasto demasiado las gomas por los flancos. Primero pasare a unos semis de mayor calidad tipo toyo y al final pasare por unos buenos michelin.
El problema con pillar slicks es que me haría falta ir con coche de asistencia,y eso complica la logística. Con los semis salgo de casa,entro al circuito,me tiro una semana con ellos montados y todos contentos.
joer molan,pero es que de esa marca no hay de mas de 225.
Te entiendo,pero discrepo...450cv y 620 de par,,con motor turbo,es las de lo que lleva el M4. Y el M4 lleva bastante más goma que 225 y 255. Así que que una de dos,o la BMW se confunde o tu lo haces. Que opinas?
Toda la razón. Pero quizás no has entendido lo que busco. Me explico de nuevo.
Javi, que no son las gomas y su tamaño... que es que es todo el coche el que no está preparado para ir bien en circuito, y menos con esa potencia.
Que si, que mi coche no esta diseñado para circuito. Pero es el que tengo y el que quiero meter. Ahora, como me toca meterle mas goma porque lo que llevo es a todas luces poco. Vamos a centrarnos en eso.Javi, que no son las gomas y su tamaño... que es que es todo el coche el que no está preparado para ir bien en circuito, y menos con esa potencia.
Para que te hagas una idea, en los cursos de coducción de BMW en la época de los E90 intentaban evitar meter los 335i cabrio en circuito porque eran los únicos que necesitaban cambiar los discos al final de cada jornada, aunque a veces BMW los metía por narices.
Y tú empiezas la casa por el tejado con más potencia y un retoque en los frenos de serie.
Es que su cometido no es ser bonitas. Te aconsejo que compres unas de competición de segunda mano (nuevas valen cada una tu presupuesto total), y luego las revendas en su mismo mercado, el de las tandas y las carreras. Tienen su público, bastante más entendido, exigente y que paga las cosas por lo que valen. Y son llantas que se devaluan muy poco de segunda mano
Buena idea..si. pero donde usan llantas de competición de 18/19" ?Es que su cometido no es ser bonitas. Te aconsejo que compres unas de competición de segunda mano (nuevas valen cada una tu presupuesto total), y luego las revendas en su mismo mercado, el de las tandas y las carreras. Tienen su público, bastante más entendido, exigente y que paga las cosas por lo que valen. Y son llantas que se devaluan muy poco de segunda mano
Las ultrallegera son más de 1200e. Jeje
uff,,,no me molan nada...
por ahora de las puestas,...me quedo con estas
Punto 1. El par que importa es el que llega a la rueda y es proporcional a la potencia instantánea.
Bueno,,,es que semislicks ya llevo.
Bridgestone potenza, Michelin pilot sx, yokohama avs ¿te suenan? y sí, alguna vez he entrado en circuito
Bridgestone potenza, Michelin pilot sx, yokohama avs ¿te suenan? y sí, alguna vez he entrado en circuito
Sé lo que son los circuitos y lo que pasa con los frenos, los motores, las transmisiones y los neumáticos. Hasta con las sevodirevciones.
