Coupe diesel o gasolina?

hibrido jejeje

 

Bueno, esto ya es otra cosa!

Aquí hasta 60km/h o asi el 320d saca la cabeza, luego el 320i estirando va aguantando, y desde 100km/h están tan igualados que el 320d seguirá por delante sólo en lo que haya sacado en esos primeros metros.

Desde luego, a un gasolina que gira alto como éste, hay que ponerle unos desarrollos que lo aprovechen, y la diferencia es brutal.

EDITO: Por cierto que el 320i 170CV con ese grupo corto es casi calcado al 320Si, con misma potencia, pero algo menos de bajos (Por supresión del VANOS) y mas estirada (7250 rpm). Asi que la gráfica sirve de comparativa directa entre el 320d 177CV y el 320 Si

 

Katraska, quizás sea mucho pedir pero podrías incluir en la gráfica la del 35d? La verdad es que es muy interesante tu planteamiento y me ha picado la curiosidad.

 

Mira ver si te vale esta gráfica, tiene la tendencia al menos, ya te digo que es la que aparece en el catalogo del x1.



Sobre lo del x1, en baja velocidad tienen que ser los desarrollos por que el 320d que comento es mio y es xdrive, en altas supongo que será normal por la aerodinámica sobretodo...

Un saludo, y estaría bien una comparación 320d 177cv - 320d 184cv!!!

 

Por la tarde cuelgo la gráfica del 35d, que yo si que la tengo.

Saludos

 

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Esta es la gráfica del 35d

 

Con dos motores atomsféricos de misma potencia, uno diesel y otro gasolina, y montados en el mismo coche, normalmente el gasolina acelerará mas porque estira mas las marchas. Con el turbo en el diesel la ventaja se diluye o incluso invierte.

Eso sí, si hablamos de apurar las diferencias hasta hacer notar décimas de segundo, al límite, el gasolina siempre debería ser mas rápido en circuito tanto por el menor peso como por la mayor estirada. Esas dos cosas son las que mas cuentan en una pista.

Por cierto que al final, y gracias a las curvas del programa de katraska el hilo ha sido de las mejores y mas técnicas respuestas a la pregunta inicial que he visto. Desde luego, el que quiera una comparación técnica y basada en datos de todos los modelos la tiene aquí :supz:

 

Muy interesante, se vé cómo el nuevo modelo estira mas, lo que a igualdad de lo demás le dá una buena ventaja. Se debe de notar en carretera, desde luego.

 

katraska podrías poner una del 330d 245cv frente al 330i 272cv y otra frente a su hermano mayor el 335d?

gracias de antemano.

 

visto lo visto veo que la diferencia entre ambos motores es insignificante e inapreciable, si estoy equivocado que alguien me lo diga por favor.salu2

 

Pues suponiendo que en ningún momento el 177cv está por encima del 184cv eso ya es algo, cuanto mejor? un poco, son 7cv más, eso sí, la gráfica de potencia del 184 se ha mejorado mucho en bajos (es menos lineal tiene más forma de chepa), esto hace que en bajos dé más potencia de diferencia que esos 7cv de diferencia en máxima, esto es algo que para el día a día se agradece mucho.

Un saludo.

PD. con esto se mejora el consumo!

 

Vamos a ver, el coche es ahora mas rápido, pero lógicamente hablamos de una diferencia de 7CV y algo de par, por lo que no puede ser espectacular. Sin embargo, sí se nota si te fijas en un detalle:

La curva azul no sólo está ligeramente por encima (Potencia transmitida al suelo) sino además se desplaza hacia la derecha en el momento en que la roja salta a la siguiente marcha. Eso significa que aplica mas tiempo esa potencia, vamos, que estira mas. Como el régimen de corte no ha variado, esto es por lo que ha dicho katraska de que los desarrollos son mas largos, es decir, alcanza mas velocidad en cada marcha o si lo prefieres, tardas mas en cambiar.

Con lo cual tienes ahora un coche que anda prácticamente igual que el 177CV a la misma velocidad, pero que estira mas la marcha cuando el 177CV ha cambiado, lo cual hace que sea superior acelerando.

Saludos

 

Te felicito una vez mas Katraska!

Existe la posibilidad de representar la aceleracion en una marcha (en realidad recuperacion)? Por ejemplo una aceleracion 120 -180 en 5ª velocidad y lo mismo en 6ª. Este dato aunque no representa la capacidad de aceleracion maxima si nos da una idea de cual afronta mejor una pendiente sin tener que reducir de marcha.

 

Te ha quedado muy bien katraska. Sobre la comparación 330i-330d siempre he supuesto que andaría algo mas el gasolina, pues para empezar tiene mas caballos, pero la comparativa justa del 272 cv seria con el 330d 245cv y la del 231cv con el 258cv. Entre el 231cv y el 272cv hay mucha diferencia de potencia.

Para igualarlo habría que comparar ese 272 con mi 330d repro a 275cv y aquí, a pesar de la igualdad de caballos estoy seguro de que la victoria es muy notoria a favor del diésel.

Saludos

 

Enhorabuena por el trabajo.
Pero Yo me lijo a los 330i que da gusto.

 

Eso es............VERDAD!!!!

 

no hay nada como el trabajo de campo..

 

Jaja, la carretera habla :-$