FOREROS que ECHÁIS CASTROL TTS de moto en DEPOSITO DIESEL, HABLAD !!!

Seguro que hay muchos más foreros que le echen aceite de moto MUY DE VEZ EN CUANDO Y SOLO UN CHORRITO al depósito del DIESEL....

Saludos,.

 

¿ más experiencias sobre el tema ? ;-)

 

A mi también me han recomendado varios mecánicos este tipo de prácticas con aceite 2t, haciéndome especial hincapié en la mesura... un chorrito cada 2 ó 3 depósitos.

 

Hola, yo también le echo un chorrito de castrol TTS en mi 320d de vez en cuando y va de perlas !!!

 

Los que decis que lo haceis y va de lujo me gustaria que dijeseis tambien en que lo notais.....yo lo hice una vez y no noté nada.

Lo que si uso es Metalube...es caro pero una vez cada 100.000kms....buah...y si esta demostrado que es bueno de verdad....

 

Buen post,yo sinceramente no me fio todavia si hechar aceite 2t o del motor si de verdad hacemos bien a la bomba,inyectores...Creo que el gasoil ya lleva los aditivos suficientes para que funcione correctamente el vehiculo,no quita que cada 10mil km heche un buén limpiainyectores,lo del aceite no me queda claro ni me consta que sea favorable hecharlo a un coche,pienso que CADA PRODUCTO A SU DEBIDO TIPO DE VEHICULO CORRESPONDIENTE QUE PARA ESO SE HA HECHO,(esto me suena a como lo de la nivea al cuero...)

 

Echádle un vistazo a mi post creado:
http://www.bmwfaq.com/f153/limpieza-inyectores-y-demas-511892/

En él comento lo siguiente:
"Nada, he creado este post porque no sé si habrán comentado en alguna ocasión algo al respecto. Se trata básicamente y a groso modo en la mezcla de gasolina y aceite de motor con gasóleo... Sé de antemano que habrá muchas discrepancias al respecto pero comentaré mi experiencia:
- Hace unos días me comentó un amigo que es conductor de autobús, al verme echarle un tratamiento de limpieza de inyectores al 535d, que eso era una "tontería", que con eso no haría nada de nada... que lo mejor era (¡¡¡ATENCIÓN!!!), recomendado por compañeros suyos y taxistas (en sus vehículos particulares modernos y los oficiales del curro...), cuando el coche estuviera en reserva, justo antes de repostar, le echara la mezcla de 2 litros de gasolina SIN PLOMO 95 y 1 litro de aceite de motor. Pensé en que eso era una locura pero... tras "documentarme" bastante por internet, comprobé que no era tanta locura.. Total que yo no me íba a quedar con la duda, así que, como tengo un VW Polo TDI (1.4, 75cv) para el uso diario, pues pensé que para la prueba era más conveniente éste =; (...€€€...).. Por lo que, en una garrafa de 5 litros vacía, eché esta tarde 2 litros de SIN PLOMO 95 y 1 litro de Aceite 5w50, lo removí bien, y hacia la gasolinera con el polito. Lo eché y rellené el depósito completamente (con el mejor gasóleo naturalmente) y arranqué sin ninguna pega lógicamente. Recorrí 4 kms con velocidad moderada y todo normal. Paré, e inicié la marcha desde 0 y apuré en cada una de las marchas...recorriendo cerca de 16kms en carretera practicamente recta y llana. Y he notado ya hoy un par de diferencias, alcanza la velocidad máxima con mayor facilidad, y no sólo eso, sino que antes llegaba a 160kms/h rabiando y ahí se quedaba aprox. como máximo, y hoy me ha alcanzado los 160kms/h sin apenas dificultad y alcanzando los 175kms/h de velocidad punta!! Nada de pendientes ni nada de eso (para los incrédulos). La segunda diferencia es el ruido y las vibraciones del motor a ralentí, a pesar de ser un 3 cilindros, se ha reducido bastante, como si se hubiera insonorizado. Me he estado riendo durante un buen rato (espero no tener que llorar más adelante como alguno que otro me dirá...).
Y mi gran duda ahora es si hacerlo o no en el 535d... Alguien lo ha hecho en su 525d, 530d ó 535d???? Un saludo."
Quizá en el momento del próximo repostaje le eche medio litro de aceite Mobil 1 0W40 y 1 litrito de gasolina... No sé, aún con pequeñas dudas... Aunque si nunca se lo han hecho, qué puede pasar por probar en esa pequeña cantidad... Saludos.

 

Yo no te lo recomiendo ni harto de vino.
Como dicen los compañeros la práctica de añadir aceite puede venir bien en motores de la generación anterior que incluso andaban con aceite de fritanga.

Tu bomba de inyección dirá "hasta luego" en cuanto huela gasolina, los ajustes de los émbolos son de micras y tiene que haber una pelicula lubricante constante, lo único que conseguirás con la gasolina es resecarlos y griparlos.

En cuanto al aceite puede que no tengas problemas en la bomba pero acabaran apareciendo en los inyectores eso sin contar con los residuos carbonosos que irán apareciendo en las cabezas de los pistones y asientos de válvulas.


Despues allá cada uno con lo que quiera meter en el depósito, eso es como el que dice que el fumar es bueno porque su abuelo se murió con 100 años y fumaba toda la vida...

Un saludo

 

Si algo va bien, para que toquetearlo?

 

Y es cierto, pero como me aseguraban que de esata forma se limpian mejor los inyectores... mejor que con aditivos...
Para limpiar inyectores y que sea realmente efectivo, qué es mejor Metal Lube, Forte o Winns??? O hay alguno mejor que eso???

 

el tema es largo.........ahora con los aditivos para limpiar....pues sobre eso tambien se ha debatido mucho y creo que se yego a la conclusion de que tambien era operjudicial,,,,,,,,,juaaaaaaaas




sds

 

Hay que ver lo que son capaces de aguantar algunos motores diesel que ni haciéndoles estas perrerías petan...

Muy muy muy mal compañero. El aceite 4 tiempos que le echaste no es ninguna ayuda. Y en motores modernos no es recomendable ni siquiera el 2 tiempos (que es más fácil de quemar).

Si quieres hacer experimentos bien, pero yo se lo ANTI-RECOMIENDO en este foro a los que tengan dudas.

 

Pues yo de vez en cuando.... sus 30ml de aceite de moto Castrol TTS se los echo en el depósito de gas-oil y el coche lleva más de 60.000 kms de maravilla.:zartyman

 

Decir de paso, que a mí me lo recomendo un tío que estudió mecánica.

 

Que el coche lleve 60.000km sin problemas es lo normal, no gracias al aceite de 2 tiempos. Un saludo

 

Los limpiainjectores tambien joden las juntas de la bomba y tal...

 

¿ más usuarios ?

 

No se que tal puede ser para el motor........sobre tema de engrase puede ser.......pero a nivel de generar carbonilla en inyectores no se yo.....

Y sobre todo no se a qur nivel puede afectar el indice de cetano.........si lo sube o lo baja

El gasoil debe estar entorno a 52 de indice de cetano.

Si lo sube mucho es "chungo"...... ya que en el mismo instante en que el inyector abre...... se quema el gasoil (en plan lanzallamas) y eso no es bueno porque se genera carnonilla en el inyector y ademas lo deteriora (alta temperatura en la boquilla del inyector)........ QUIZAS POR ESO DICEN QUE ACELERA MAS.....A MAYOR INDICE....MENOR RETARDO DE COMBUSTION.....

Eso implica que la combustión es más rápida....mas instantánea.......

Por eso los coches de gasolina tiene ese nervio que no tienen los diesel, porque el gasolina es instantanea la combustión y en los diesel es mas progresiva.

Si lo baja........ES CHUNGO PARA EL MOTOR.....ya que la combustión tiene mucho retardo, no se aprovecha bien el combustible, se quema mal y genera mucha "mierda"

Los motores que queman gasoil de bajo indice de cetano (gasoil mas pesado pero mas barato) tipo locomotoras, barcos, etc, son motores
de bajas rpm., que no suelen pasar las 1500rpm y ese bajo numero de vueltas le permiten que la inyeccion se pueda adelantar mucho para compensar el retardo de combustión.

POR CONTRA SON MOTORES MUY LENTOS... por eso se usan ese tipo de vehiculos.....porque funcionan a un régimen constante durante mucho tiempo.

 

Hola de nuevo, tengo amigos que le echan también muy de vez en cuando 30 mililitros de aceite sintético para motos castrol TTS, en el depósito de sus E46 330d ( los la primera versión de +-183 caballos ), y a ellos se los recomendó un mecánico, porque parace ser que esas bombas que supongo que será una VP44 como la mía, se resecan mucho y a veces se "gripan" por ese motivo.
Luego ya si te toca la avería eléctrica de la bomba, ahí si que estás jodido, y o bien te la pones de intercambio o pagas un pico más y te la pones nueva.
Yo el tema este del aceite de moto sintético castrol tts, cada 4 ó 5 depósitos de diesel es por tema de prevención, yo soy el primero que no quiero cargarme la mecánica de mi coche.
Saludos,

 

¿ más gente ? =)

 

Pero solo vale el castol TTS o cualquiera para 2T???

 

blabla blibli, solo comentar que los 330d NO TIENEN la bomba de inyeccion Bosch VP44 de los 320d.

Saludos

 

Eso tenia entendido yo mas o menos.

 

GOLFO, unas preguntas si no te molesta.....
¿ has tenido que cambiar la bomba vp44 ?
¿cuantos kilómetros tienes ?

Gracias,,,, =)

 

Más experiencias ?? =)

 

No me molesta en absoluto companero ;-)

1\ No he cambiado la bomba.

(Por lo que entiendo de lo visto en foros, se deduce que en el 90% de casos la bomba VP44 peta por la electronica, sea la centralita-unidad de mando de la propia bomba o el control de avance, ambos son "circuitos" integrados-anexos a la bomba)


2\ 149.200 Km

(Tengo que hacer unos 1500 mas en los proximos 2 dias y ultimamente voy a ritmo de 4000 al mes, ya te contare)

Sinceramente, no creo que necesites aceite 2T, suponiendo incluso que fuese bueno para "lubricar" la bomba, parece ser que esta falla por problemas de "chip" mas que de origen mecanico.

Si buscas encontraras numerosos casos de fallos repentinos e inesperados, signo de que la averia no es un deterioro mecanico progresivo sino un fallo electronico. Y de hecho asi las reparan los Bosch Diesel Center cambiando la unidad electronica afectada.

Saludos

 

ok Golfo, muchas gracias compañero !! =)

 

¿ más foreros ... ? =)