Fotos ///M3 y M4 2020 G80 y G82 : 480 / 510 CV, RWD / AWD, manual / automático.
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Un obsoleto M4 Velvet Blue
pues yo de tanto ver al boca scary movie ...ahora éste parece un boca rana
cybermad
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...pues yo sigo viendo mejor el boca rana que el morrochoto 
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cybermad
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New 2020 BMW M4 partially revealed alongside GT3 racer
BMW has essentially revealed the new M4 Competition alongside its racer cousin
This is the new BMW M4 Competition. So it’s still hidden under some stickers, but the gig is up, we know about the grille. The new M4 and its four-door M3 siblings (there’s a Touring coming too) have been seen in various states of undress for a while now, so until we get all the official images, here’s what we know about BMW’s new M4.
Both the M4 and its four-door M3 siblings will come equipped with an S58 3-litre twin-turbocharged straight-six petrol engine that’s already found in the X3 M. It’s based on the modular B58 found in models across the portfolio, but adopts a larger bore and a shorter stroke for a marginal reduction in capacity, and to safely support an increased 7250rpm rev limit.
These internal changes have yielded a lower compression ratio, while the B58’s single twin-scroll turbocharger has also been swapped for a pair of single-scroll items; the oil pan, intake, oil coolers and heads have all been uprated too, the latter with some 3D printed internals. Both standard and Competition M4 models produce a peak 442lb ft of torque, with only the power figures of 473bhp and 503bhp separating the two.
The lower-powered ‘standard’ M4s will be available with a six-speed manual transmission and rear-wheel drive, with the higher-powered Competition available with an eight-speed torque-converter transmission replacing the current model’s dual-clutch setup. Competition models will also soon be available with BMW’s xDrive all-wheel drive system, with the same ability to decouple the front axle as on the M5 and M8 Competitions.
BMW UK hasn’t confirmed whether the marque is likely to offer just one or both models locally, but the UK’s propensity to only take high-spec Competition models and not the ‘base’ M models over the past few years makes for a grim reality if you have your heart set on one with a manual transmission; best get your BMW dealership on the phone now to push the subject.
As seen in these new images, the BMW’s most controversial aspect is more likely to be its distinctive face, which is dominated by two large upright kidney grilles with horizontal slats that signal a big departure from tradition. As elaborated in a conversation with BMW’s design chief Domagoj Dukec, the team seem to have no qualms about playing with signature graphics in its new designs, something extrapolated on by the loss of the hofmeister kink on the rear window or the single solid bodyline extending front to rear. While this is sure to ruffle plenty of feathers, BMW is adamant that it will attract as many buyers as it might repel, all while giving the M4 plenty of coverage
The M4 Coupe will be joined by a Cabriolet variant which is due to ditch its folding hardtop roof in favour of a fabric unit as with the standard 4-series, followed by the four-door M3 saloon, plus about 24 months later a Touring model for the first time, giving BMW an RS4/C63 S Estate rival for the first time.
BMW has essentially revealed the new M4 Competition alongside its racer cousin
This is the new BMW M4 Competition. So it’s still hidden under some stickers, but the gig is up, we know about the grille. The new M4 and its four-door M3 siblings (there’s a Touring coming too) have been seen in various states of undress for a while now, so until we get all the official images, here’s what we know about BMW’s new M4.
Both the M4 and its four-door M3 siblings will come equipped with an S58 3-litre twin-turbocharged straight-six petrol engine that’s already found in the X3 M. It’s based on the modular B58 found in models across the portfolio, but adopts a larger bore and a shorter stroke for a marginal reduction in capacity, and to safely support an increased 7250rpm rev limit.
These internal changes have yielded a lower compression ratio, while the B58’s single twin-scroll turbocharger has also been swapped for a pair of single-scroll items; the oil pan, intake, oil coolers and heads have all been uprated too, the latter with some 3D printed internals. Both standard and Competition M4 models produce a peak 442lb ft of torque, with only the power figures of 473bhp and 503bhp separating the two.
The lower-powered ‘standard’ M4s will be available with a six-speed manual transmission and rear-wheel drive, with the higher-powered Competition available with an eight-speed torque-converter transmission replacing the current model’s dual-clutch setup. Competition models will also soon be available with BMW’s xDrive all-wheel drive system, with the same ability to decouple the front axle as on the M5 and M8 Competitions.
BMW UK hasn’t confirmed whether the marque is likely to offer just one or both models locally, but the UK’s propensity to only take high-spec Competition models and not the ‘base’ M models over the past few years makes for a grim reality if you have your heart set on one with a manual transmission; best get your BMW dealership on the phone now to push the subject.
As seen in these new images, the BMW’s most controversial aspect is more likely to be its distinctive face, which is dominated by two large upright kidney grilles with horizontal slats that signal a big departure from tradition. As elaborated in a conversation with BMW’s design chief Domagoj Dukec, the team seem to have no qualms about playing with signature graphics in its new designs, something extrapolated on by the loss of the hofmeister kink on the rear window or the single solid bodyline extending front to rear. While this is sure to ruffle plenty of feathers, BMW is adamant that it will attract as many buyers as it might repel, all while giving the M4 plenty of coverage
The M4 Coupe will be joined by a Cabriolet variant which is due to ditch its folding hardtop roof in favour of a fabric unit as with the standard 4-series, followed by the four-door M3 saloon, plus about 24 months later a Touring model for the first time, giving BMW an RS4/C63 S Estate rival for the first time.
cybermad
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Nuevo BMW M4 2020 parcialmente revelado junto con GT3 racer
BMW ha revelado esencialmente el nuevo M4 Competition junto con su primo corredor
Este es el nuevo BMW M4 Competition. Así que todavía está escondido debajo de algunas pegatinas, pero el concierto terminó, sabemos lo de la rejilla. El nuevo M4 y sus hermanos M3 de cuatro puertas (también viene un Touring ) se han visto en varios estados de desnudez desde hace un tiempo, así que hasta que obtengamos todas las imágenes oficiales, esto es lo que sabemos sobre el nuevo M4 de BMW.
Tanto la M4 y sus cuatro puertas hermanos M3 vendrán equipados con un motor de gasolina de seis cilindros S58 turbo de doble 3-litros que ya se encuentra en el X3 M . Se basa en el B58 modular que se encuentra en los modelos de toda la cartera, pero adopta un diámetro más grande y una carrera más corta para una reducción marginal de la capacidad y para soportar de forma segura un límite de revoluciones de 7250 rpm aumentado.
Estos cambios internos han producido una relación de compresión más baja, mientras que el turbocompresor de doble desplazamiento del B58 también se ha cambiado por un par de elementos de desplazamiento único; el cárter de aceite, la admisión, los enfriadores de aceite y los cabezales también se han mejorado, este último con algunos componentes internos impresos en 3D. Tanto el modelo estándar como el Competition M4 producen un par máximo de 442 lb-pie, con solo las cifras de potencia de 473 CV y 503 CV separando a los dos.
Los M4 'estándar' de menor potencia estarán disponibles con una transmisión manual de seis velocidades y tracción trasera, mientras que el Competition de mayor potencia estará disponible con una transmisión de convertidor de par de ocho velocidades que reemplazará la configuración de doble embrague del modelo actual. Los modelos de competición también estarán disponibles pronto con el sistema de tracción total xDrive de BMW, con la misma capacidad para desacoplar el eje delantero que en las competiciones M5 y M8 .
BMW Reino Unido no ha confirmado si es probable que la marca ofrezca solo uno o ambos modelos a nivel local, pero la propensión del Reino Unido a tomar solo modelos Competition de alta especificación y no los modelos M `` básicos '' en los últimos años hace que sea una realidad sombría. si tiene su corazón puesto en uno con transmisión manual; Será mejor que hable por teléfono con su concesionario BMW para impulsar el tema.
Como se ve en estas nuevas imágenes, es más probable que el aspecto más controvertido de BMW sea su cara distintiva, que está dominada por dos grandes rejillas verticales en forma de riñón con listones horizontales que señalan un gran alejamiento de la tradición. Como se explicó en una conversación con el jefe de diseño de BMW, Domagoj Dukec , el equipo parece no tener reparos en jugar con gráficos exclusivos en sus nuevos diseños, algo extrapolado por la pérdida de la torcedura del hofmeister en la ventana trasera o la única línea de carrocería sólida que se extiende al frente. a la parte trasera. Si bien esto seguramente alterará muchas plumas, BMW insiste en que atraerá a tantos compradores como pueda repeler, todo mientras le da al M4 una gran cobertura.
Al M4 Coupé se le unirá una variante Cabriolet que debe deshacerse de su techo rígido plegable en favor de una unidad de tela como con la serie 4 estándar, seguida por la berlina M3 de cuatro puertas, más unos 24 meses después un modelo Touring. por primera vez, dando a BMW un rival RS4 / C63 S Estate por primera vez.
BMW ha revelado esencialmente el nuevo M4 Competition junto con su primo corredor
Este es el nuevo BMW M4 Competition. Así que todavía está escondido debajo de algunas pegatinas, pero el concierto terminó, sabemos lo de la rejilla. El nuevo M4 y sus hermanos M3 de cuatro puertas (también viene un Touring ) se han visto en varios estados de desnudez desde hace un tiempo, así que hasta que obtengamos todas las imágenes oficiales, esto es lo que sabemos sobre el nuevo M4 de BMW.
Tanto la M4 y sus cuatro puertas hermanos M3 vendrán equipados con un motor de gasolina de seis cilindros S58 turbo de doble 3-litros que ya se encuentra en el X3 M . Se basa en el B58 modular que se encuentra en los modelos de toda la cartera, pero adopta un diámetro más grande y una carrera más corta para una reducción marginal de la capacidad y para soportar de forma segura un límite de revoluciones de 7250 rpm aumentado.
Estos cambios internos han producido una relación de compresión más baja, mientras que el turbocompresor de doble desplazamiento del B58 también se ha cambiado por un par de elementos de desplazamiento único; el cárter de aceite, la admisión, los enfriadores de aceite y los cabezales también se han mejorado, este último con algunos componentes internos impresos en 3D. Tanto el modelo estándar como el Competition M4 producen un par máximo de 442 lb-pie, con solo las cifras de potencia de 473 CV y 503 CV separando a los dos.
Los M4 'estándar' de menor potencia estarán disponibles con una transmisión manual de seis velocidades y tracción trasera, mientras que el Competition de mayor potencia estará disponible con una transmisión de convertidor de par de ocho velocidades que reemplazará la configuración de doble embrague del modelo actual. Los modelos de competición también estarán disponibles pronto con el sistema de tracción total xDrive de BMW, con la misma capacidad para desacoplar el eje delantero que en las competiciones M5 y M8 .
BMW Reino Unido no ha confirmado si es probable que la marca ofrezca solo uno o ambos modelos a nivel local, pero la propensión del Reino Unido a tomar solo modelos Competition de alta especificación y no los modelos M `` básicos '' en los últimos años hace que sea una realidad sombría. si tiene su corazón puesto en uno con transmisión manual; Será mejor que hable por teléfono con su concesionario BMW para impulsar el tema.
Como se ve en estas nuevas imágenes, es más probable que el aspecto más controvertido de BMW sea su cara distintiva, que está dominada por dos grandes rejillas verticales en forma de riñón con listones horizontales que señalan un gran alejamiento de la tradición. Como se explicó en una conversación con el jefe de diseño de BMW, Domagoj Dukec , el equipo parece no tener reparos en jugar con gráficos exclusivos en sus nuevos diseños, algo extrapolado por la pérdida de la torcedura del hofmeister en la ventana trasera o la única línea de carrocería sólida que se extiende al frente. a la parte trasera. Si bien esto seguramente alterará muchas plumas, BMW insiste en que atraerá a tantos compradores como pueda repeler, todo mientras le da al M4 una gran cobertura.
Al M4 Coupé se le unirá una variante Cabriolet que debe deshacerse de su techo rígido plegable en favor de una unidad de tela como con la serie 4 estándar, seguida por la berlina M3 de cuatro puertas, más unos 24 meses después un modelo Touring. por primera vez, dando a BMW un rival RS4 / C63 S Estate por primera vez.
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No obstante me ha parecido desvelar el
Coche de la marca de una manera sosa
Habrá presentación chula pero ésto sobraba ..hubiese quedado mucho mejor sino hacen ésto y siempre más interrogante
Coche de la marca de una manera sosa
Habrá presentación chula pero ésto sobraba ..hubiese quedado mucho mejor sino hacen ésto y siempre más interrogante
cybermad
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La presentación oficial es dentro de un mes, pero como ya están enseñando en eventos privados M3 y M4, imagino que temen que se lo desvelen y han preferido hacerlo ellos...
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Yo fui a la privada del e92 en el GP de f1 de barcelona y salió meses después y no lo hicieron
Pero bueno ...ellos sabrán
cybermad
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BMW M
World premiere on the Red Bull Ring:
For the first time, the BMW M GmbH shows its two icons designed for the road and the racetrack side by side. Markus Flasch (CEO of BMW M - https://www.instagram.com/markusflasch/) and Philipp Eng (BMW Motorsport works driver) present together the new BMW M4 Coupe (combined fuel consumption: 10.9 – 10.5 l/100 km*; combined CO2 emissions: 249 – 239 g/km*, provisional figures) and BMW M4 GT3 prototypes ahead of the upcoming MotoGP™ BMW M Grand Prix of Styria.
The values of fuel consumptions, CO2 emissions and energy consumptions shown were determined according to the European Regulation (EC) 715/2007 in the version applicable at the time of type approval.
The figures refer to a vehicle with basic configuration in Germany and the range shown considers optional equipment and the different size of wheels and tires available on the selected model.
The values of the vehicles are already based on the new WLTP regulation and are translated back into NEDC-equivalent values in order to ensure the comparison between the vehicles. [With respect to these vehicles, for vehicle related taxes or other duties based (at least inter alia) on CO2-emissions the CO2 values may differ to the values stated here.]
The CO2 efficiency specifications are determined according to Directive 1999/94/EC and the European Regulation in its current version applicable. The values shown are based on the fuel consumption, CO2 values and energy consumptions according to the NEDC cycle for the classification. For more information on the WLTP and NEDC test procedures, see https://www.bmw.com/en/innovation/wlt....
Further information on official fuel consumption figures and specific CO2 emission values of new passenger cars is included in the following guideline: 'Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch, die CO2-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen' (Guide to the fuel economy, CO2 emissions and electric power consumption of new passenger cars), which can be obtained free of charge from all dealerships, from Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern-Scharnhausen and at https://www.dat.de/co2. #THEM4
cybermad
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BMW M4 and M4 GT3 prototypes presented by BMW M CEO
The BMW M division decided to hold a special event at the MotoGP race this week, presenting the upcoming BMW M4 and M4 GT3 models, with a twist. No, these aren’t their official world premieres as that’s going to happen on September 23rd. However, the cars shown in the video below are prototypes of the two, with some very carefully selected camo applied, to make sure the essentials aren’t given away.
The MotoGP race held on the Red Bull Ring was the first one where BMW was a title sponsor, the Germans collaborating with Dorna Sports (the MotoGP organizer) for about 20 years. Since this was a special occasion, the Bavarians decided to also bring out these two prototypes at the ‘BMW M Grand Prix of Styria‘. We also had two very special presenters for them: the BMW M CEO, Markus Flasch and BMW Works driver Connor de Phillippi.
While the former took care of the BMW M4, the latter was in charge of dealing with the racing car, the BMW M4 GT3. This will be an important model for the motorsport efforts of BMW, as it is going to replace the aging BMW M6 GT3 as well as the Z4 GT3 once it comes out, becoming virtually BMW’s only proposition in this segment.
It will be a long-awaited retirement for the M6 GT3 which has been used in various events since 2016, winning the Spa-Franchorchamps 24 hours during its debut year, only to surpass this success with a double victory two years later.
As for the ‘regular’ M4, there’s no valuable added info available in the video, unfortunately. We already know just about everything about the car and we’re still a few weeks away from its full unveiling.
We know it’s going to be powered by the same engine found in the X3 M, it will also get a Competition version and will be offered in both automatic and manual guises with rear-wheel drive, for those more hardcore fans of the letter M.
The BMW M division decided to hold a special event at the MotoGP race this week, presenting the upcoming BMW M4 and M4 GT3 models, with a twist. No, these aren’t their official world premieres as that’s going to happen on September 23rd. However, the cars shown in the video below are prototypes of the two, with some very carefully selected camo applied, to make sure the essentials aren’t given away.
The MotoGP race held on the Red Bull Ring was the first one where BMW was a title sponsor, the Germans collaborating with Dorna Sports (the MotoGP organizer) for about 20 years. Since this was a special occasion, the Bavarians decided to also bring out these two prototypes at the ‘BMW M Grand Prix of Styria‘. We also had two very special presenters for them: the BMW M CEO, Markus Flasch and BMW Works driver Connor de Phillippi.
While the former took care of the BMW M4, the latter was in charge of dealing with the racing car, the BMW M4 GT3. This will be an important model for the motorsport efforts of BMW, as it is going to replace the aging BMW M6 GT3 as well as the Z4 GT3 once it comes out, becoming virtually BMW’s only proposition in this segment.
It will be a long-awaited retirement for the M6 GT3 which has been used in various events since 2016, winning the Spa-Franchorchamps 24 hours during its debut year, only to surpass this success with a double victory two years later.
As for the ‘regular’ M4, there’s no valuable added info available in the video, unfortunately. We already know just about everything about the car and we’re still a few weeks away from its full unveiling.
We know it’s going to be powered by the same engine found in the X3 M, it will also get a Competition version and will be offered in both automatic and manual guises with rear-wheel drive, for those more hardcore fans of the letter M.
escopeta
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Oliveira se lleva el primero por ganar la carrera de MotoGp ayer, vaya asientos guapos..
https://www.facebook.com/MotoGP/posts/10159263763620769
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escopeta
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cybermad
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Que bueno
, lo pongo en directo 
Oliveira takes his first spin in his brand-new BMW M4
MotoGP
@_moliveira88 takes his first spin in his brand-new BMW M4
As part of winning the BMW M Grand Prix of Styria, the Portuguese star won a brand-spanking-new sports car
cybermad
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MotoGP rider Miguel Oliveira wins a 2021 M4 G82
August 23, 2020
A first in the long history of MotoGP™: A race winner rewarded with a high-performance BMW M car for the first time - MotoGP rider Miguel Oliveira wins a 2021 model BMW M4 (combined fuel consumption: 10.9 – 10.5 l/100 km*; combined CO2 emissions: 249 – 239 g/km*, provisional values) - BMW M presents the new BMW M8 Gran Coupe MotoGP Safety Car at the Red Bull Ring.
Spielberg. Pure M Power for the winner of the BMW M Grand Prix of Styria: Miguel Oliveira snapped up the coveted special prize from BMW M GmbH. As a first in the long history of the MotoGP, the winner of a Grand Prix was rewarded with an exclusive car for the first time. BMW M is the title sponsor of the event at the Red Bull Ring this weekend and marked the occasion by donating a special prize for the winner of the MotoGP race: a new 2021 model BMW M4 (combined fuel consumption: 10.9 – 10.5 l/100 km*; combined CO2 emissions: 249 – 239 g/km*, provisional values).
The new BMW M4 will make its world debut in the autumn, however it could be seen in camouflage at the BMW M Grand Prix of Styria. Together with the racing version, the also brand-new BMW M4 GT3, it took to the Spielberg track.
“Congratulations to Miguel Oliveira,” said Markus Flasch, CEO of BMW M GmbH. “A fantastic performance saw him outpace the fierce competition in the MotoGP race at the BMW M Grand Prix of Styria. As a long-standing partner of Dorna and title sponsor of the event, we are delighted to honour Miguel with the new BMW M4 as a reward for his victory. But he will have to wait a little while to drive his BMW M4 – the car is so new that it isn’t actually on the market yet. However, we’re confident that he will have a lot of fun with it – as the first test drive shortly after the race has already proved.”
“Wow, it’s amazing. I’m over the moon to be the first MotoGP rider to receive such a special prize,” said Oliveira. “I’ve got to know the new BMW M4 here at the Red Bull Ring and can’t wait to have my one of my own. I’d like to thank BMW M for this fantastic prize.”
“BMW M has done something new yet again. A fantastic BMW M4 as a reward for the winner of the MotoGP race is undoubtedly something very special,” said Pau Serracanta, Managing Director of Dorna Sports. “This special prize is a wonderful addition to the title sponsorship of the BMW M Grand Prix of Styria. We are proud to have BMW M as such a strong, committed partner over so many years, who consistently bring new ideas to our collaboration. Congratulations to Miguel Oliveira! I hope he really enjoys the new BMW M4.”
August 23, 2020
A first in the long history of MotoGP™: A race winner rewarded with a high-performance BMW M car for the first time - MotoGP rider Miguel Oliveira wins a 2021 model BMW M4 (combined fuel consumption: 10.9 – 10.5 l/100 km*; combined CO2 emissions: 249 – 239 g/km*, provisional values) - BMW M presents the new BMW M8 Gran Coupe MotoGP Safety Car at the Red Bull Ring.
Spielberg. Pure M Power for the winner of the BMW M Grand Prix of Styria: Miguel Oliveira snapped up the coveted special prize from BMW M GmbH. As a first in the long history of the MotoGP, the winner of a Grand Prix was rewarded with an exclusive car for the first time. BMW M is the title sponsor of the event at the Red Bull Ring this weekend and marked the occasion by donating a special prize for the winner of the MotoGP race: a new 2021 model BMW M4 (combined fuel consumption: 10.9 – 10.5 l/100 km*; combined CO2 emissions: 249 – 239 g/km*, provisional values).
The new BMW M4 will make its world debut in the autumn, however it could be seen in camouflage at the BMW M Grand Prix of Styria. Together with the racing version, the also brand-new BMW M4 GT3, it took to the Spielberg track.
“Congratulations to Miguel Oliveira,” said Markus Flasch, CEO of BMW M GmbH. “A fantastic performance saw him outpace the fierce competition in the MotoGP race at the BMW M Grand Prix of Styria. As a long-standing partner of Dorna and title sponsor of the event, we are delighted to honour Miguel with the new BMW M4 as a reward for his victory. But he will have to wait a little while to drive his BMW M4 – the car is so new that it isn’t actually on the market yet. However, we’re confident that he will have a lot of fun with it – as the first test drive shortly after the race has already proved.”
“Wow, it’s amazing. I’m over the moon to be the first MotoGP rider to receive such a special prize,” said Oliveira. “I’ve got to know the new BMW M4 here at the Red Bull Ring and can’t wait to have my one of my own. I’d like to thank BMW M for this fantastic prize.”
“BMW M has done something new yet again. A fantastic BMW M4 as a reward for the winner of the MotoGP race is undoubtedly something very special,” said Pau Serracanta, Managing Director of Dorna Sports. “This special prize is a wonderful addition to the title sponsorship of the BMW M Grand Prix of Styria. We are proud to have BMW M as such a strong, committed partner over so many years, who consistently bring new ideas to our collaboration. Congratulations to Miguel Oliveira! I hope he really enjoys the new BMW M4.”
cybermad
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G80 M3 / G82 M4 HEA US allocations have been released!
The HEA production consists of four model variants:
21TN - M3 (RWD, manual transmission)
21TP - M3 Competition (RWD, automatic transmission)
214H - M4 (RWD, manual transmission only)
214X - M4 Competition (RWD, automatic transmission only)
Paint
Non-Metallic (STD):
300 Alpine White
C4H Sao Paulo Yellow
Metallic:
475 Black Sapphire Metallic
C31 Portimao Blue Metallic
C3G Toronto Red Metallic
C4G Isle of Man Green metallic
C4P Brooklyn Grey metallic
Upholstery
Extended Merino Leather (STD):
LKIA Silverstone/Black Extended Merino Leather
LKSW Black Extended Merino Leather
Full Merino Leather
X3IA Silverstone/Black Full Merino Leather
X3SW Black Full Merino Leather
Trim
4MC Carbon Fiber trim
4KK Aluminum Tetragon trim
Wheels
1T8 19"/20" Bi-color Jet Black
1U0 19"/20" Jet Black
Optional
7M9 Extended Shadowline Trim (Standard on Competition Models)
Mandatory Packages
ZPK Parking Assistance Package
The HEA production consists of four model variants:
21TN - M3 (RWD, manual transmission)
21TP - M3 Competition (RWD, automatic transmission)
214H - M4 (RWD, manual transmission only)
214X - M4 Competition (RWD, automatic transmission only)
Paint
Non-Metallic (STD):
300 Alpine White
C4H Sao Paulo Yellow
Metallic:
475 Black Sapphire Metallic
C31 Portimao Blue Metallic
C3G Toronto Red Metallic
C4G Isle of Man Green metallic
C4P Brooklyn Grey metallic
Upholstery
Extended Merino Leather (STD):
LKIA Silverstone/Black Extended Merino Leather
LKSW Black Extended Merino Leather
Full Merino Leather
X3IA Silverstone/Black Full Merino Leather
X3SW Black Full Merino Leather
Trim
4MC Carbon Fiber trim
4KK Aluminum Tetragon trim
Wheels
1T8 19"/20" Bi-color Jet Black
1U0 19"/20" Jet Black
Optional
7M9 Extended Shadowline Trim (Standard on Competition Models)
Mandatory Packages
ZPK Parking Assistance Package
- 5DN Parking Assistant Plus
- 6DR Drive Recorder
- 1CR Remote Engine Start (Automatic Transmission Only)
- 248 Heated Steering Wheel
- 316 Power tailgate
- 5AZ Icon Adaptive LED Headlights with Laserlight
- 610 Head-up Display
- 6NW Wireless Charging
- 6U8 Gesture Control
- 6WD WiFi Hotspot with complimentary 3-month or 3GB trial
cybermad
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Miguel Oliveira gana un BMW M4 Coupé tras vencer en MotoGP
Uno de los primeros BMW M4 Coupé 2021 será para Miguel Oliveira tras su victoria en MotoGP este fin de semana.
Miguel Oliveira gana un BMW M4 Coupé tras vencer en MotoGP en el BMW M Grand Prix of Styria celebrado este pasado fin de semana. El piloto portugués tiene que estar muy contento y no solo por el fantástico resultado obtenido en la categoría reina de motociclismo. También porque ha sido uno de las primeras personas que ha podido conducir el nuevo BMW M4 Coupé 2021 tras su triunfo en el trazado austriaco.
Además será uno de los primeros propietarios del nuevo y flamante modelo deportivo de BMW. Decimos será porque aunque ha sido ahora cuando Miguel Oliveira ha ganado el BMW M4 Coupé tras su triunfo en MotoGP, todavía tendrá que esperar. Concretamente hasta que comience su producción y salga a la venta. Porque es un vehículo tan nuevo que aún no ha sido presentado oficialmente (su debut tendrá lugar en septiembre), así que de momento se va a casa solo con esa experiencia.
Miguel Oliveira: “No puedo esperar a tener el mío”
Y es que Oliveira pudo subirse a bordo del M4 2021 para experimentar en primera persona las bondades del nuevo deportivo de BMW M. Condujo la misma unidad que vimos hace unos días posando junto al nuevo BMW M4 GT3, la variante de competición que la marca ha presentado en este circuito. “He podido conocer al nuevo BMW M4 aquí en el Red Bull Ring y no puedo esperar para tener el mío. Me gustaría agradecer a BMW M este fantástico premio”, afirma Oliveira.
Hasta ahora, BMW había obsequiado al campeón absoluto de MotoGP en numerosas ocasiones con el BMW M Award (que Marc Márquez ha ganado en las últimas siete ediciones). Pero esta es la primera vez que BMW M GmbH cede uno de sus coches para el vencedor de un gran premio. Una prueba que precisamente patrocinaba la división deportiva de la firma alemana. Así que Miguel Oliveira gana un BMW M4 Coupé y también se ha convertido en el primer piloto en llevarse un premio de este tipo.
Uno de los primeros BMW M4 Coupé 2021 será para Miguel Oliveira tras su victoria en MotoGP este fin de semana.
Miguel Oliveira gana un BMW M4 Coupé tras vencer en MotoGP en el BMW M Grand Prix of Styria celebrado este pasado fin de semana. El piloto portugués tiene que estar muy contento y no solo por el fantástico resultado obtenido en la categoría reina de motociclismo. También porque ha sido uno de las primeras personas que ha podido conducir el nuevo BMW M4 Coupé 2021 tras su triunfo en el trazado austriaco.
Además será uno de los primeros propietarios del nuevo y flamante modelo deportivo de BMW. Decimos será porque aunque ha sido ahora cuando Miguel Oliveira ha ganado el BMW M4 Coupé tras su triunfo en MotoGP, todavía tendrá que esperar. Concretamente hasta que comience su producción y salga a la venta. Porque es un vehículo tan nuevo que aún no ha sido presentado oficialmente (su debut tendrá lugar en septiembre), así que de momento se va a casa solo con esa experiencia.
Miguel Oliveira: “No puedo esperar a tener el mío”
Y es que Oliveira pudo subirse a bordo del M4 2021 para experimentar en primera persona las bondades del nuevo deportivo de BMW M. Condujo la misma unidad que vimos hace unos días posando junto al nuevo BMW M4 GT3, la variante de competición que la marca ha presentado en este circuito. “He podido conocer al nuevo BMW M4 aquí en el Red Bull Ring y no puedo esperar para tener el mío. Me gustaría agradecer a BMW M este fantástico premio”, afirma Oliveira.
Hasta ahora, BMW había obsequiado al campeón absoluto de MotoGP en numerosas ocasiones con el BMW M Award (que Marc Márquez ha ganado en las últimas siete ediciones). Pero esta es la primera vez que BMW M GmbH cede uno de sus coches para el vencedor de un gran premio. Una prueba que precisamente patrocinaba la división deportiva de la firma alemana. Así que Miguel Oliveira gana un BMW M4 Coupé y también se ha convertido en el primer piloto en llevarse un premio de este tipo.
cybermad
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Como para no estarlo, hasta ahora solo se lo daban al ganador absoluto y los últimos 7 se los ha llevado Márquez, este es el primero que dan por ganar una carrera, a Oliveira no le va a importar el morrochoto
*NANO*
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Como para no estarlo, hasta ahora solo se lo daban al ganador absoluto y los últimos 7 se los ha llevado Márquez, este es el primero que dan por ganar una carrera, a Oliveira no le va a importar el morrochoto
Estos M se los dan al piloto con más poles conseguidas a lo largo del año, no al ganador del mundial.
Este zarrio le dieron el año pasado al señorito:
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escopeta
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Ya te digo, para Márquez seria uno más, pero el sueldo de Oliveira no creo que sea ni parecido, un cero o dos menos facilmente
cybermad
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A eso me refería con ganador absoluto, de los 7 que se ha llevado me quedo con estos 3Estos M se lo dan al piloto con más poles conseguidas a lo largo del año, no al ganador del mundial.
Este zarrio le dieron el año pasado al señorito:
cybermad
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BMW M4 2021: el borrador del diseño muestra G82 con riñón desactivado
Ningún otro tema se debate tanto en la actualidad entre los fanáticos de BMW como el mega riñón para la nueva generación de BMW M4 y M3. Incluso en las discusiones sobre las últimas imágenes teaser , el enorme riñón con sus puntales horizontales fue el tema de conversación número 1 y realmente no es necesario poder leer entre líneas para reconocer las reservas que tienen muchos fanáticos: mientras que el lado y la parte trasera del BMW M4 G82 de son percibidos y descritos como exitosos por casi todos los espectadores, el frente generalmente recibe fuertes críticas y, a veces, incluso se lo denomina un criterio KO para la elección del vehículo.
Los diseños actuales de zer.o.wt muestran que los diseñadores, con su deseo de una mayor diferenciación entre las series 4 y 3, también podrían lograr el éxito con soluciones ligeramente más pequeñas entre la serie M4 y la serie 4 básica . Le dio al BMW M4 G82 un riñón significativamente más pequeño, pero aún muy notable. Debido a los riñones algo más pequeños, todavía habría suficiente espacio debajo para la placa de matrícula para que no tenga que romper el diseño de los riñones. Además, los típicos puntales dobles M dentro del riñón son verticales en su diseño, lo que daría como resultado un valor de reconocimiento mucho mayor en comparación con los modelos anteriores que con los puntales horizontales del M4 G82 real.
El diseño frontal alternativo de zer.o.wt no carecería de agresividad e independencia: además de la llamativa parrilla de doble riñón, los faros cónicos y las llamativas entradas de aire en la parte inferior aseguran un gran prestigio.
El nuevo BMW M4 Coupé (G82) se dará a conocer finalmente en septiembre, y al mismo tiempo se presentará el diseño del nuevo M3 Sedan (G80). Los dos atletas de gama media compartirán el mismo diseño frontal que las generaciones anteriores y celebrarán su lanzamiento al mercado en la primavera de 2021, seguido del convertible M4 (G83) en otoño. El primer BMW M3 Touring (G81) siguió incluso más tarde .
Las últimas fotos teaser del BMW M4 G82 no dejan lugar a dudas con respecto al diseño de riñón en el vehículo de producción y muestran en detalle el aspecto con el que M GmbH y su jefe Markus Flasch quieren atacar:
Ningún otro tema se debate tanto en la actualidad entre los fanáticos de BMW como el mega riñón para la nueva generación de BMW M4 y M3. Incluso en las discusiones sobre las últimas imágenes teaser , el enorme riñón con sus puntales horizontales fue el tema de conversación número 1 y realmente no es necesario poder leer entre líneas para reconocer las reservas que tienen muchos fanáticos: mientras que el lado y la parte trasera del BMW M4 G82 de son percibidos y descritos como exitosos por casi todos los espectadores, el frente generalmente recibe fuertes críticas y, a veces, incluso se lo denomina un criterio KO para la elección del vehículo.
Los diseños actuales de zer.o.wt muestran que los diseñadores, con su deseo de una mayor diferenciación entre las series 4 y 3, también podrían lograr el éxito con soluciones ligeramente más pequeñas entre la serie M4 y la serie 4 básica . Le dio al BMW M4 G82 un riñón significativamente más pequeño, pero aún muy notable. Debido a los riñones algo más pequeños, todavía habría suficiente espacio debajo para la placa de matrícula para que no tenga que romper el diseño de los riñones. Además, los típicos puntales dobles M dentro del riñón son verticales en su diseño, lo que daría como resultado un valor de reconocimiento mucho mayor en comparación con los modelos anteriores que con los puntales horizontales del M4 G82 real.
El diseño frontal alternativo de zer.o.wt no carecería de agresividad e independencia: además de la llamativa parrilla de doble riñón, los faros cónicos y las llamativas entradas de aire en la parte inferior aseguran un gran prestigio.
El nuevo BMW M4 Coupé (G82) se dará a conocer finalmente en septiembre, y al mismo tiempo se presentará el diseño del nuevo M3 Sedan (G80). Los dos atletas de gama media compartirán el mismo diseño frontal que las generaciones anteriores y celebrarán su lanzamiento al mercado en la primavera de 2021, seguido del convertible M4 (G83) en otoño. El primer BMW M3 Touring (G81) siguió incluso más tarde .
Las últimas fotos teaser del BMW M4 G82 no dejan lugar a dudas con respecto al diseño de riñón en el vehículo de producción y muestran en detalle el aspecto con el que M GmbH y su jefe Markus Flasch quieren atacar:
cybermad
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Márquez la mayoría ni los estrena, los vende o regala todos, bueno excepto el M4CS este
Me mandaron un video por Wassap , conduciendo el por Cervera ,pero no lo encuentro
Conduciendo con chanclas (igual que yo), no se como se atreve con lo que lo critican por aquí...
jurgen
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Así sí!! mira que no puedo con las parrillas XXL pero al menos de esta manera no rompe con todo el diseño y evitas meterle la matrícula en el medio de los riñones.BMW M4 2021: el borrador del diseño muestra G82 con riñón desactivado
Ningún otro tema se debate tanto en la actualidad entre los fanáticos de BMW como el mega riñón para la nueva generación de BMW M4 y M3. Incluso en las discusiones sobre las últimas imágenes teaser , el enorme riñón con sus puntales horizontales fue el tema de conversación número 1 y realmente no es necesario poder leer entre líneas para reconocer las reservas que tienen muchos fanáticos: mientras que el lado y la parte trasera del BMW M4 G82 de son percibidos y descritos como exitosos por casi todos los espectadores, el frente generalmente recibe fuertes críticas y, a veces, incluso se lo denomina un criterio KO para la elección del vehículo.
Los diseños actuales de zer.o.wt muestran que los diseñadores, con su deseo de una mayor diferenciación entre las series 4 y 3, también podrían lograr el éxito con soluciones ligeramente más pequeñas entre la serie M4 y la serie 4 básica . Le dio al BMW M4 G82 un riñón significativamente más pequeño, pero aún muy notable. Debido a los riñones algo más pequeños, todavía habría suficiente espacio debajo para la placa de matrícula para que no tenga que romper el diseño de los riñones. Además, los típicos puntales dobles M dentro del riñón son verticales en su diseño, lo que daría como resultado un valor de reconocimiento mucho mayor en comparación con los modelos anteriores que con los puntales horizontales del M4 G82 real.
El diseño frontal alternativo de zer.o.wt no carecería de agresividad e independencia: además de la llamativa parrilla de doble riñón, los faros cónicos y las llamativas entradas de aire en la parte inferior aseguran un gran prestigio.
El nuevo BMW M4 Coupé (G82) se dará a conocer finalmente en septiembre, y al mismo tiempo se presentará el diseño del nuevo M3 Sedan (G80). Los dos atletas de gama media compartirán el mismo diseño frontal que las generaciones anteriores y celebrarán su lanzamiento al mercado en la primavera de 2021, seguido del convertible M4 (G83) en otoño. El primer BMW M3 Touring (G81) siguió incluso más tarde .
Las últimas fotos teaser del BMW M4 G82 no dejan lugar a dudas con respecto al diseño de riñón en el vehículo de producción y muestran en detalle el aspecto con el que M GmbH y su jefe Markus Flasch quieren atacar:
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