Patrocinador meter glp a gasolina

¿ Y porque piensas que es GLP ? o ¿ que tiene algo que ver el GLP ?

Desde mi desconocimiento, que lo mismo es tan grande que no lo veo

 

No es GLP, por eso se lo pongo, es gasolina nuevecito. Que problemas tienen todos, no por ser GLP

 

No, simplemente que los coches sin GLP tambien salen ardiendo y les pasan sus cosas

 

Menos mal, yo tampoco lo pillaba, ya pensaba que me estaba quedando en la parra

 

Ante todo espero que ya estes repuesto del todo.

Pero la curiosidad me corroe

¿ Que tal va el asunto ?

 

410.000 tiene mi 325 con GLP y sigue yendo como la seda, sin consumos de aceite pese a ser un M54, haciendo los cambios cada 25.000 km y con el lubricante que sale limpito como si fuese nuevo.

 

Me alegro es una buena noticia,el glp es lo mas limpio.

 

Siento darte la mala noticia de que usas el mismo aceite que yo.
Y es semi-sintetico.
Por lo menos en Alemania. Aqui aun dejan ponerle la etiqueta de sintetico.

 

Sintéticos 100% hay pocos y caros jeje Motul 300v, Gama de Ravenol, Liqui Moly, gama de Meguin... Esos son los que se me vienen a la mente

 

La mayoria de los taxistas de madrid con Toyota Prius y Prius Plus le meten gas sea GLP la mayoria o GNC algunos. A muchos en el Prius les ha dado problemas de culata, pero también hay problemas de culata en los Prius que van solo a gasolina. Sin embargo en los Plus han dado menos problemas de culatas.
El Gnc el problema es los pocos puntos de suministro que hay así como que los depositos tiene menos capacidad ya que hay que dejar más espacio libre, o algo así.

Hay un concesionario Toyota que lo monta antes de que salga el coche a la calle aunque la marca desaconseja su montaje.

Los taxistas que lo montan pierden la garantia de fabrica por eso suelen darles, o contratar una garantia adicional. Muchos lo montan cuando acaba la garantia.

Hay coches que salen de fabrica con GLP o GNC. Con GNC hay. o habia antes del ultimo modelo, el Seat Leon. Conozco una persona que lo tiene y el problema como digo antes es los pocos puntos que hay en Madrid y menos en carretera, por ej entre Madrid y Valencia en la A3 hace un año no había ninguno. La autonomia del Leon a GNC era de unos 300 km solamente. El Consumo en euros de risa.

Otro modelo que se vende ahora es el Octavia a GNC de fabrica. Lleva un deposito de gas y un de gasolina de solo 8 o 10 litros ( no recuerdo bien )

Fiat también tenia hace un par de años un Stilo a GLP de fabrica, deconoszo si lo sigue vendiendo.

Mercedes hace un tiempo tenia una Viano a GNC y no sé sí alguno modelo más.

En Italia hay una mayoria de coches a GLP el precio de la gasolina estaba, no sé ahora, a 1,80. Hay varios Fiat que salen, o salían, de fabrica así.

En Argentina tengo un familiar que hace unos años me comento tenia un Hyunday a GLP y me dijo que allí era muy habitual.

Otro pais con mucho uso de gas es Holanda, o era, deconozco la evolución actual.

En la butanera de Menendez Alvaro he podido ver algun coche extraño repostando GLC hace años como Porsche Cayenne o Audi 6

Después de todo eso particularmente no lo montaria pero sí compraria un Octavia de GNC si hubiera más puntos de recarga para viajar.

Creo que no se fomenta porque la perdida de ingresos fiscales no le interesa al gobierno.

 

Esto es de hace tiempo

• Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB GLP con mecánica de 120 CV.
• Alfa Romeo Mito 1.4 TB GLP con mecánica de 120 CV
• Citroën C3 pure tech de 82 CV.
• Dacia Logan 1.2 GLP de 75 CV.
• Dacia Sandero 1.2 GLP de 72 CV.
• Dacia Sandero 1.2 GLP de 74 CV.
• Dacia Logan MCV 1.2 GLP de 75 CV.
• Dacia Dokker 1.6 GLP de 102 CV.
• Dacia Lodgy 1.6 GLP de 102 CV (disponible en 4 niveles de acabado).
• Dacia Dokker Van 1.6 GLP de 102 CV (vehículo comercial).
• Dacia Duster 1.6 GLP de 102 CV.
• Fiat 500 1.2 GLP de 69 CV.
• Fiat 500L 1.4 GLP de 95 CV
• Fiat Panda 1.2 GLP 69 CV.
• Fiat Punto 1.4 bifuel GLP 77 CV.
• Fiat Tipo 1.4 T Bifuel 120 CV.
• Fiat 500 L 1.4 turbo GLP de 120 CV (con 3 niveles de acabado).
• Ford Fiesta 1.4 GLP de 92 CV (con dos niveles de acabado).
• Ford Focus 1.6 GLP de 118 CV (con dos niveles de acabado).
• Ford B-Max 1.4 GLP de 86 CV (con dos niveles de acabado).
• Ford C-Max 1.6 GLP de 117 CV (con dos niveles de acabado).
• Mercedes B 200 c.
• Opel Adam 1.4 GLP de 87 CV.
• Opel Corsa 1.4 GLP de 90 CV (con dos niveles de acabado).
• Opel Astra 1.4 Turbo GLP de 140 CV (con dos niveles de acabado).
• Opel Insignia 1.4 Turbo GLP de 140 CV (con carrocería de 4 y 5 puertas).
• Opel Zafira Tourer 1.4 Turbo GLP de 140 CV.
• Opel Mokka 1.4 turbo GLP de 140 CV.
• Renault Clio 1.2 GLP de 75 CV.
• SsangYong Tivoli GLP.
• Subaru Outback bi-fuel.
• Subaru Forester bi-fuel.
• Subaru XV 1.6 bi-fuel.
• Subaru Impreza 1.6 bi-fuel.

 

Esto quizá está más actualizado

https://www.glpautogas.info/coches-gas-serie-fabrica.html

 

Y alguien decía que las marcas no habían apostado por el sistema

 

En España, en otros paises es muy, muy habitual.

 

Es mejor lanzar proclamas un poco absurdas de fiabilidad y rollos muy de pro cuando alguien quiere ahorrar sin remitirse a diesel cuando tu compras un trasto de decimoquinta mano diesel para ahorrar............
Yo lo vi para el golf, no por el ahorro, mas bien por aumentar autonomía. Peo los sistemas de inyección en fase líquida eran demasiado caros y el hueco para el tanque tan escaso que...... gastar para nada? no gracias.

 

Apuestan marcas generalistas en sus gamas bajas. No verás ningún Leon Cupra GLP ni Golf GTI GLP ni por supuesto ninguna berlina y/o deportivo premium a GLP. Supongo que será por algo.

Tendrá sus virtudes no lo niego, pero como bien has dicho antes no hay puntos de recarga a penas y ni las marcas apuestan por ello, yo pienso que si el GLP fuera tan bueno las marcas apostarían fuerte igual que hacen con el coche eléctrico, ahora ya me puedes decir que el GLP es la panacea y que tiene 1000 virtudes, pero es lo que hay.

Yo no tengo nada en contra del GLP, yo lo que defiendo son los coches de stock. Aunque me regalaran el combustible va en contra de mis principios, es mi opinión y ya está, no trato de convencer a nadie. El que transforme su coche y le vaya bien, pues chapeau por él.

Hay quien utiliza aditivos anti fricción tipo metalube o xenum y les va de pm, a otros no. Yo pienso que si no los recomienda el fabricante será por algo, así que no los uso. No hay más.

 

Veo que no te lees los hilos de la gente. Audi tiene A3 y A5 aunque con GNC, otra de las tecnologías. VW tiene hasta el Touareg en GLP, si ese no es de representación........
Hasta hubo una época que BMW tenía una flota de Serie 7 a hidrógeno.... Mercedes lo mismo. Pero las limitaciones en suministro y las pruebas necesarias de homologación tiraron por suelo todo eso.
Una cosa es defender el stock, que ya sería matizarle, y otra denostar una tecnología muy popular fuera de nuestras fronteras y que ha demostrado fiabilidad de sobra. Una cosa es que no te guste y otra opinar sin fundamento.
A mi no me renta meter un depósito en el maletero de un compacto. Pero desde luego preferiría un Range Rover V8 a GLP que un petrolero por muchos 300CV que tenga. Porque me gusta como suena y punto.

 

Macho tu si tienes algo contra el GLP

De todas formas esta bien, no le tiene que gustar a todo el mundo.
Pero tampoco es necesario que entres en cada hilo en donde se miente el GLP entres a "calummiarlo" con lo que desees.

Respetamos mas a ti que no te gusta el GLP que tu a la gente que si le gusta.

Que si un tio quiere pasar su Porsche Cayenne a GLP es su gusto, su problema y su ilusion. Ni mas ni menos. No pasa nada. A mas gasolina tocas, perdon diesel.

Vive y deja vivir que ya bastantes guantas nos da la vida para que encima tengamos que estar con alguien que nos intenta amargar las ilusiones.

Y lo digo sin animo de ofender.

 

Vale, a partir de ahora te pediré permiso cuando quiera publicar algo. Un saludo.

 

Admito que he entrado sólo por ver algo asi

 

Repostados el viernes 27 euros para 450 km...

 

Cuando en paises como Italia y Holanda es mayoria los coches que funcionan con GLP, en el caso de Italia según tengo entendido por encima de los Diesel, y seguramente en otros países como tal vez Argentina no creo que sea una minoria. La red de GLP en Madrid por ej era muy escasa hace años ahora los puntos de suministro se han multiplicado por varios numeros. En cuanto al GNC al principio los taxis de Madrid solo podían hacerlo en las cocheras de la EMT ahora hay varios puntos que siguen seguramente siendo escasos pero lo mismo pasa con los coches electricos y los lugares de recarga.

Los coches de stock? En stock en octubre había Octavia de GNC según anunciaban en un programa de radio dedicado a los taxistas en Motor Pacifico

 

Si tuviese gasolinera cerca , le daba una alegria a @Sechs pillandome un gasofa .. esos consumos no los hace un diesel (en dinero ,ni de coña) al menos los mios .
El rollo es que aqui tengo que irme a Santiago centro para repostar y no gutta ir adrede a Santiago .

 

Tambien el León .. pero en Galicia de GNC hsbia una en Pontevedra y no sé de mas gasolineras que lo suministren .

 

Lo que hace falta es poder hacer una instalación medianamente económica.
O por lo menos que no cueste mas la instalación que el coche.