Fotos Nuevo 128ti. El nuevo matapiojos.

Ojalá cada cliente tenga el producto que quiera


3L para los 3L, SUV para el que quiera SUV, híbrido para el que quiera híbrido, y así ad infinitum. Y V12 para el de V12s. Es muy de agradecer el abanico.

 

Lo es. Ambos usan la plataforma del nuevo Mini.

Basura.

 

Buenas noches.

Ciertamente, el serie 1 ha dejado de ser un "rara avis", ese modelo distinto y diferente del resto de los de su clase. Pero no por eso deja de ser un buen producto. Estética aparte (una cuestión muy personal), es una opción más dentro de la panoplia GTI del mercado. Caro?, supongo que si comparado depende que otras marcas, pero similar a Audi o Mercedes de parecidas características, si lo hubiere, versión por versión.

Parece ser que el ti va bastante bien, en conjunto mejor que sus rivales próximos a nivel comportamiento. Y cuando digo comportamiento me refiero a características dinámicas muy buenas manteniendo una calidad o comodidad destacables en el día a día (no vamos de compety todos los días al trabajo o con la contraria).

No es mi opción, prefiero un 2 ( quizás el nuevo cuando cambie el mio) pues no necesito espacio y me gusta la propulsión, pero en otros momentos o circunstancias claro que lo hubiera contemplado.

Un saludo.

 

Un buen producto, como ya lo era la denostada competencia, ahora este serie 1 se incorpora a la zona gris y cerramos la carpeta de la excelencia.

 

Es que es lo que comento arriba.

 

Pienso igual. El menos Mercedes de los Mercedes. Otro que participa de la moda delantera y motor 4 cilindros transversal; vamos, auténtica esencia Mercedes.

Ah, el interior también merece alguna mención, en mi opinión, no muy positiva que digamos.

 

Antes había 140i: un todopoderoso 6 en línea, propulsión incluso si lo querías 3 puertas!! (Cosa también extinta) y hasta XDrive si te apetecía y... que quieren que les diga señores del estrado, pero no es que se vean a “cascoporro”, es más... ojalá me hubiese encontrado muchos más clientes que me contactaran o vinieran al concesionario diciendo: “Hola, quiero un Serie 1 POR ser propulsión y 6 cilindros...” pero no, esos clientes a los que les vendí un coche con esas premisas además de los que se dejaron guiar en el concesionario (que no fueron muchos) venían en parte de aquí como [mention]Curi_ [/mention] o [mention]GABM [/mention], es decir, gente que sabe de coches y entiende el producto, pero no deja de ser y por desgracia, un comprador casi residual. De ahí que la estrategia de la marca y de LAS marcas en general sea bajar costes y eso pasa inevitablemente por hacer un estudio de mercado y saber si la propulsión era un motivo insalvable de su diseño y como todos podemos ver, NO LO ERA.

Que es una pena? Para los frikis como nosotros sí, para la marca lo dirán sus números cuando termine su producción. Eso no quiere decir que dentro de sus competidores (que no es Renault evidentemente), no quieran ser los mejores.

 

Por ese precio justo hace unos dias vi un reportaje de la version del i30N version exclusiva y hablaba de la poca distincion y poco disfrute de este coche o similares. Yo personalmente delantera su configuracion etc me voy de cabeza a otro coche como el i30N la version exclusiva que no recuerdo el nombre ahora. Recomiendo ver el reportaje por cierto.

 

Estoy bastante de acuerdo, pero aún así, esperemos unos años para comparar ventas de 135/140 L6 frente al 135 actual.

P.D. Añado a lo que comentas al principio del post (L6, trasera, posibilidad de 3 puertas...), que también “hemos perdido” la opción de cambio manual .

 

Recuerdo una foto del cacharro. Qué maravilla, me encanta ese coche. Eso sí que es un Mercedes.

 

¿i30N versión exclusiva?

 

Hay muchos factores, y ahora más con el giro del covid

Lo del cambio me había olvidado, eso sí es una GRAN PÉRDIDA, mucho mayor que la del número de cilindros en mi opinión.

 

Así es, es obvio, pero supongo que habrá políticas comerciales que han hecho que BMW tome ese camino. Personalmente, y sólo desde la perspectiva pasional, mi elección es clara. Mi 220i vitaminado tendrá una potencia parecida al ti, y quizás sea más efectista que efectivo en cuanto a comportamiento a cuchillo, teniendo que trabajar más cuando se va rápido. El ti hará lo mismo de una forma más fácil y, quizás, anodina pero asequible para cualquiera. Es también una virtud que te permita ir rápido un día que te levantes inspirado sin sobresaltos a poco que la carretera esté un poco húmeda.

Independientemente de nuestra opinión o preferencia, si el cambio es inevitable, por lo menos que hagan un modelo que esté entre los primeros en cuanto a lo que pretende ofrecer, y el ti parece que lo hace.

Un saludo.

 

No hay más preguntas señoría.

 

Precioso, me encanta. Si es delantera o trasera o lateral, qué importa, seguro que anda una maravilla.

 

A mi me pesaría mucho más, de tener que elegir por circunstancias económicas/espaciosas un coche del segmento, un chasis y potencias interesantes que una mejor construcción general y acabados mejores. Es decir, me pasaría a ver el i30N por ejemplo llegado el caso, Golf GTI Clubsport etc. Sin embargo cuando tienes muy claro, que de poder, la trasera es un MUST, ni vas ni consideras otros.

 

Jokin, eres otro Llorens de la vida, otro provocador de la pradera.

 

@Jokin se ha ido de Romería con su SUV

 

Tendrías que leer soloporsche, o el foro renault RS...cada talibán con su tema.

 

Yo creo que la evolución lógica del ///M4 es este 128ti. El serie 1 gasta menos, es más práctico, 265cv y la tracción delantera hace que se note más el par.

 

El 5GT es un suv “a su manera” y lo sabes

 

Cerrar los espejos con la mano en un coche de 7millones y medio de pesetas, es de ser un p*to enamorao xD

 

Llevo leyendo el foro desde el año 2002 aproximadamente y siempre la misma cantinela, cada modelo que sale de bmw es mucho más feo y peor que el anterior, pero a mí opinión hay una diferencia de "todo" a mejor del primer bmw que tuve en el 94, un precioso e36 coupe 318 is , a los últimos, y han sido unos cuantos, que la comparación no tiene ningún sentido .

 

4 cilindros y delantera. Para eso preferiría un Megane RS Trophy o un Type R.